Th&#244;ng tin cơ bản Doanh nghiệp Q1/2023 PVT:
✅ Mảng vận tải dầu th&#244; - Thị trường trong nước: Vận chuyển 15 chuyến cho nh&#224; m&#225;y Dung Quất trong Q1/2023 v&#224; kỳ vọng vận chuyển 65-70 chuyến cho nh&#224; m&#225;y trong năm 2023. Tuy nhi&#234;n, PVT sẽ cho l&#234;n dock t&#224;u Hera trong Q3/2023 n&#234;n bi&#234;n gộp mảng dầu th&#244; c&#243; thể bị ảnh hưởng; Thị trường quốc tế: Earnings spot trong Q1/2023 kh&#244;ng c&#242;n duy tr&#236; mức cao như cuối năm 2022. Hiện PVT duy tr&#236; t&#224;u Apollo chạy quốc tế; (3) Gi&#225; cước quốc tế mảng dầu th&#244; được kỳ vọng duy tr&#236; đ&#224; tăng. PVT sẽ k&#253; hợp đồng mới cho t&#224;u Apollo trong th&#225;ng 5/2023 với gi&#225; cước tăng 20%-30%. V&#224; hợp đồng T/C l&#224; 3+3 hoặc 6 th&#225;ng.
✅ Mảng vận tải xăng dầu sản phẩm - Thị trường trong nước: Sản lượng vận tải xăng dầu trong nước giảm 18% QoQ khi nh&#224; m&#225;y lọc dầu Nghi sơn dừng 2 lần ở đầu th&#225;ng 1/2023 v&#224; cuối th&#225;ng 3/2023. Gi&#225; cước cũng c&#243; xu hướng giảm theo gi&#225; nhi&#234;n liệu. Hiện tỷ trọng mảng vận tải xăng dầu trong nước chiếm 60% doanh thu nhưng bi&#234;n lợi nhuận chỉ v&#224;o khoảng 12%-15%; Thị trường quốc tế: C&#225;c t&#224;u chạy quốc tế hiện chiếm 40% tổng doanh thu v&#224; bi&#234;n gộp ở mức 30% nhờ đ&#224; tăng gi&#225; T/C thế giới; Gi&#225; cước quốc tế mảng vận tải dầu sản phẩm được kỳ vọng duy tr&#236; đ&#224; tăng.
✅ Mảng LPG - Thị trường trong nước: Sản lượng vận chuyển v&#224; gi&#225; cước trong nước giảm do ảnh hưởng từ hoạt động nh&#224; m&#225;y Nghi Sơn; Thị trường quốc tế: Gi&#225; cước quốc tế trong Q1/2023 tăng so với xu hướng giảm trong c&#225;c năm trước do ảnh hưởng m&#249;a vụ (seasonal low demand). Xu hướng tăng được hỗ trợ bởi nhu cầu tăng trong hoạt động xuất khẩu của Mỹ. Trung b&#236;nh PVT đ&#227; gia hạn hợp đồng cho 5 t&#224;u với gi&#225; cước tăng khoảng 5%; PVT sẽ k&#253; hợp đồng mới cho t&#224;u VLGC Aquamarine với gi&#225; tăng 5% so với trước đ&#243;. Hợp đồng kỳ vọng k&#233;o d&#224;i 1 năm.
✅ Mảng vận tải h&#243;a chất: PVT vẫn đang tập trung nhiều cho mảng n&#224;y với mục ti&#234;u l&#224; c&#225;c t&#224;u h&#243;a chất 13k DWT v&#224; 20k DWT. Gi&#225; cước t&#224;u h&#243;a chất duy tr&#236; đ&#224; tăng tốt khi hoạt động nhập khẩu Napta của Trung Quốc được tăng cường. PVT sẽ k&#253; hợp đồng mới cho 2 t&#224;u (ngo&#224;i pool) v&#224; 8 t&#224;u (trong pool); Vận tải h&#224;ng rời: Gi&#225; cước Q1/2023 giảm do yếu tố thời vụ v&#224; khiến hoạt động kinh doanh của mảng h&#224;ng rời ghi nhận lỗ.
Li&#234;n hệ hợp t&#225;c đầu tư : 0345046157 

Thông tin cơ bản Doanh nghiệp Q1/2023 PVT:
✅ Mảng vận tải dầu thô - Thị trường trong nước: Vận chuyển 15 chuyến cho nhà máy Dung Quất trong Q1/2023 và kỳ vọng vận chuyển 65-70 chuyến cho nhà máy trong năm 2023. Tuy nhiên, PVT sẽ cho lên dock tàu Hera trong Q3/2023 nên biên gộp mảng dầu thô có thể bị ảnh hưởng; Thị trường quốc tế: Earnings spot trong Q1/2023 không còn duy trì mức cao như cuối năm 2022. Hiện PVT duy trì tàu Apollo chạy quốc tế; (3) Giá cước quốc tế mảng dầu thô được kỳ vọng duy trì đà tăng. PVT sẽ ký hợp đồng mới cho tàu Apollo trong tháng 5/2023 với giá cước tăng 20%-30%. Và hợp đồng T/C là 3+3 hoặc 6 tháng.
✅ Mảng vận tải xăng dầu sản phẩm - Thị trường trong nước: Sản lượng vận tải xăng dầu trong nước giảm 18% QoQ khi nhà máy lọc dầu Nghi sơn dừng 2 lần ở đầu tháng 1/2023 và cuối tháng 3/2023. Giá cước cũng có xu hướng giảm theo giá nhiên liệu. Hiện tỷ trọng mảng vận tải xăng dầu trong nước chiếm 60% doanh thu nhưng biên lợi nhuận chỉ vào khoảng 12%-15%; Thị trường quốc tế: Các tàu chạy quốc tế hiện chiếm 40% tổng doanh thu và biên gộp ở mức 30% nhờ đà tăng giá T/C thế giới; Giá cước quốc tế mảng vận tải dầu sản phẩm được kỳ vọng duy trì đà tăng.
✅ Mảng LPG - Thị trường trong nước: Sản lượng vận chuyển và giá cước trong nước giảm do ảnh hưởng từ hoạt động nhà máy Nghi Sơn; Thị trường quốc tế: Giá cước quốc tế trong Q1/2023 tăng so với xu hướng giảm trong các năm trước do ảnh hưởng mùa vụ (seasonal low demand). Xu hướng tăng được hỗ trợ bởi nhu cầu tăng trong hoạt động xuất khẩu của Mỹ. Trung bình PVT đã gia hạn hợp đồng cho 5 tàu với giá cước tăng khoảng 5%; PVT sẽ ký hợp đồng mới cho tàu VLGC Aquamarine với giá tăng 5% so với trước đó. Hợp đồng kỳ vọng kéo dài 1 năm.
✅ Mảng vận tải hóa chất: PVT vẫn đang tập trung nhiều cho mảng này với mục tiêu là các tàu hóa chất 13k DWT và 20k DWT. Giá cước tàu hóa chất duy trì đà tăng tốt khi hoạt động nhập khẩu Napta của Trung Quốc được tăng cường. PVT sẽ ký hợp đồng mới cho 2 tàu (ngoài pool) và 8 tàu (trong pool); Vận tải hàng rời: Giá cước Q1/2023 giảm do yếu tố thời vụ và khiến hoạt động kinh doanh của mảng hàng rời ghi nhận lỗ.
Liên hệ hợp tác đầu tư : 0345046157 

MIRACLE TEAM

N&#243;i thật l&#224; team bớt cho kh&#225;ch h&#224;ng đu đỉnh th&#236; tốt hơn. ANV team kn v&#224;o thẳng h&#224;ng phi&#234;n h&#244;m qua gi&#225; 37.5. H&#244;m nay lại kn v&#224;o gi&#225; 37 tiếp =&gt; kh&#244;ng đu đỉnh ngắn hạn l&#224; g&#236;? Trong phi&#234;n giao dịch kh&#244;ng n&#234;n chụp ảnh khoe con n&#224;y khoẻ v&#236; như thế kh&#225;ch h&#224;ng dễ bị fomo v&#236; y rằng con n&#224;o team chụp h&#236;nh khoe l&#224; ng&#224;y đ&#243; n&#243; giảm s&#226;u cuối phi&#234;n. Hy vọng T&#226;n v&#224; Ph&#250;c r&#250;t kinh nghiệm.

Nói thật là team bớt cho khách hàng đu đỉnh thì tốt hơn. ANV team kn vào thẳng hàng phiên hôm qua giá 37.5. Hôm nay lại kn vào giá 37 tiếp => không đu đỉnh ngắn hạn là gì? Trong phiên giao dịch không nên chụp ảnh khoe con này khoẻ vì như thế khách hàng dễ bị fomo vì y rằng con nào team chụp hình khoe là ngày đó nó giảm sâu cuối phiên. Hy vọng Tân và Phúc rút kinh nghiệm.

Trần Hưng

B&#236;m bịp chim lợn đợt n&#224;y ra r&#224;ng nhiều thế

Bìm bịp chim lợn đợt này ra ràng nhiều thế