Hai t&#224;u của GMD đều được t&#225;i k&#253; với gi&#225; cước cao hơn khoảng 50% so với hợp đồng cũ, doanh thu vận tải/kho b&#227;i v&#224; chi ph&#237; gi&#225; vốn duy tr&#236; tốc độ tăng trưởng như giai đoạn 2018 – 2024.

Hai tàu của GMD đều được tái ký với giá cước cao hơn khoảng 50% so với hợp đồng cũ, doanh thu vận tải/kho bãi và chi phí giá vốn duy trì tốc độ tăng trưởng như giai đoạn 2018 – 2024.