C&oacute; một số &yacute; kiến xung quanh việc n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250811/images/en20196149440-1.gif" style="height:338px; width:600px">

Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) vừa c&ocirc;ng bố hai kịch bản ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất (TIA) v&agrave; Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh (LTIA). &nbsp;

Trong đ&oacute;, phương &aacute;n 1 l&agrave; Cảng HKQT T&acirc;n Sơn Nhất tập trung phục vụ ho&agrave;n to&agrave;n hoạt động bay nội địa, với số lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch dự kiến khoảng 29,5 triệu lượt/năm. C&ograve;n to&agrave;n bộ hoạt động bay quốc tế sẽ được chuyển giao về khai th&aacute;c tập trung tại LTIA với sản lượng ước đạt 19,1 triệu lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế mỗi năm. LTIA cũng sẽ tiếp nhận một phần nhỏ sản lượng nội địa, dự kiến khoảng 1,5 triệu lượt kh&aacute;ch/năm để phục vụ nhu cầu kết nối trung chuyển.

Li&ecirc;n danh Incheon Airport (IAC) - đơn vị tư vấn c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute;, khai th&aacute;c Cảng HKQT Long Th&agrave;nh hiện nay - đ&aacute;nh gi&aacute;, với phương &aacute;n chuyển to&agrave;n bộ chuyến bay quốc tế từ TIA về LTIA, tỷ lệ ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa hai cảng l&agrave; TIA giữ 95% tổng lưu lượng nội địa, trong khi, LTIA đảm nhận 100% lưu lượng quốc tế, qua đ&oacute; tạo nền tảng h&igrave;nh th&agrave;nh trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế tại khu vực ph&iacute;a Nam.

Với phương &aacute;n 2, ph&acirc;n chia khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay quốc tế giữa LTIA v&agrave; TIA, dự kiến TIA sẽ tiếp tục khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay nội địa v&agrave; một phần c&aacute;c chuyến bay quốc tế cự ly ngắn, với sản lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế ước đạt khoảng 3,8 triệu lượt/năm, tập trung chủ yếu v&agrave;o c&aacute;c đường bay khu vực trong b&aacute;n k&iacute;nh dưới 1.000km.

Đồng thời, LTIA sẽ đảm nhận to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế đường d&agrave;i, c&ugrave;ng với một phần lưu lượng nội địa phục vụ nhu cầu kết nối trung chuyển, với sản lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế ước đạt khoảng 15,3 triệu lượt/năm. Tổng sản lượng 16,8 triệu lượt/năm.

Phương &aacute;n n&agrave;y ph&acirc;n chia khai th&aacute;c hai cảng theo đặc th&ugrave; cự ly đường bay, đồng thời tận dụng hạ tầng hiện tại của TIA trong giai đoạn đầu LTIA đi v&agrave;o khai th&aacute;c. Tỷ lệ ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa hai cảng l&agrave; TSN khai th&aacute;c 20% tổng lưu lượng quốc tế v&agrave; LTIA khai th&aacute;c 80% lưu lượng quốc tế.

C&aacute;c h&atilde;ng﻿&nbsp;quốc tế đồng &yacute; chuyển sang s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh﻿

Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) đ&atilde; tổ chức lấy &yacute; kiến c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong nước v&agrave; quốc tế về c&aacute;c phương &aacute;n ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa TIA v&agrave; LTIA.

Kết quả, c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế đồng thuận với phương &aacute;n chuyển 100% chuyến bay quốc tế theo lịch tr&igrave;nh từ TIA về LTIA để đảm bảo hiệu quả trong quản l&yacute; khai th&aacute;c v&agrave; tối ưu h&oacute;a nguồn lực, ph&aacute;t triển LTIA trở th&agrave;nh trung t&acirc;m h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực.

Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c h&atilde;ng bay trong nước c&oacute; một số &yacute; kiến kh&aacute;c. Vietnam Airlines cho rằng, đối với TIA, n&ecirc;n ưu ti&ecirc;n c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khai th&aacute;c chuyến bay nội địa v&agrave; c&aacute;c chuyến bay quốc tế trong khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Đối với LTIA, Vietnam Airlines đề xuất c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay quốc tế ngo&agrave;i khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; v&agrave; c&aacute;c chuyến bay quốc tế v&agrave; nội địa kh&aacute;c theo lựa chọn của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tr&ecirc;n cơ sở đảm bảo nối chuyến v&agrave; quay đầu t&agrave;u bay. C&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nước ngo&agrave;i khai th&aacute;c to&agrave;n bộ chuyến bay tại LTIA. &nbsp;

C&ograve;n theo đại diện Bamboo Airways (BAV), h&atilde;ng đồng thuận với việc sớm đưa v&agrave;o khai th&aacute;c v&agrave; chuyển đổi sang LTIA c&aacute;c chuyến bay quốc tế v&agrave; ưu ti&ecirc;n c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay quốc nội tại TIA. Tuy nhi&ecirc;n, BAV đề xuất n&ecirc;n c&oacute; lộ tr&igrave;nh chuyển đổi.

Vietravel Airlines (VU) cho rằng việc hoạch định c&aacute;c t&agrave;u bay sẽ hoạt động tại LTIA v&agrave; TIA sẽ g&acirc;y nhiều kh&oacute; khăn cho giai đoạn đầu do VU chưa đủ nguồn lực t&agrave;u bay. Do đ&oacute;, VU đề xuất ph&acirc;n chia khai th&aacute;c theo phương &aacute;n 2 trong giai đoạn đầu. Đồng thời, cho ph&eacute;p h&atilde;ng được đề xuất chọn chặng bay theo khả năng thu xếp lịch bay của h&atilde;ng.

<a href="https://markettimes.vn/du-kien-chuyen-toan-bo-chuyen-quoc-te-tu-tan-son-nhat-sang-san-bay-khac-cac-hang-bay-phan-ung-ra-sao-88291.html">Dy Khoa-Link gốc</a>

Có một số ý kiến xung quanh việc này.


C&oacute; một số &yacute; kiến xung quanh việc n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250811/images/en20196149440-1.gif" style="height:338px; width:600px" />

Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) vừa c&ocirc;ng bố hai kịch bản ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất (TIA) v&agrave; Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh (LTIA). &nbsp;

Trong đ&oacute;, phương &aacute;n 1 l&agrave; Cảng HKQT T&acirc;n Sơn Nhất tập trung phục vụ ho&agrave;n to&agrave;n hoạt động bay nội địa, với số lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch dự kiến khoảng 29,5 triệu lượt/năm. C&ograve;n to&agrave;n bộ hoạt động bay quốc tế sẽ được chuyển giao về khai th&aacute;c tập trung tại LTIA với sản lượng ước đạt 19,1 triệu lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế mỗi năm. LTIA cũng sẽ tiếp nhận một phần nhỏ sản lượng nội địa, dự kiến khoảng 1,5 triệu lượt kh&aacute;ch/năm để phục vụ nhu cầu kết nối trung chuyển.

Li&ecirc;n danh Incheon Airport (IAC) - đơn vị tư vấn c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute;, khai th&aacute;c Cảng HKQT Long Th&agrave;nh hiện nay - đ&aacute;nh gi&aacute;, với phương &aacute;n chuyển to&agrave;n bộ chuyến bay quốc tế từ TIA về LTIA, tỷ lệ ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa hai cảng l&agrave; TIA giữ 95% tổng lưu lượng nội địa, trong khi, LTIA đảm nhận 100% lưu lượng quốc tế, qua đ&oacute; tạo nền tảng h&igrave;nh th&agrave;nh trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế tại khu vực ph&iacute;a Nam.

Với phương &aacute;n 2, ph&acirc;n chia khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay quốc tế giữa LTIA v&agrave; TIA, dự kiến TIA sẽ tiếp tục khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay nội địa v&agrave; một phần c&aacute;c chuyến bay quốc tế cự ly ngắn, với sản lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế ước đạt khoảng 3,8 triệu lượt/năm, tập trung chủ yếu v&agrave;o c&aacute;c đường bay khu vực trong b&aacute;n k&iacute;nh dưới 1.000km.

Đồng thời, LTIA sẽ đảm nhận to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế đường d&agrave;i, c&ugrave;ng với một phần lưu lượng nội địa phục vụ nhu cầu kết nối trung chuyển, với sản lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế ước đạt khoảng 15,3 triệu lượt/năm. Tổng sản lượng 16,8 triệu lượt/năm.

Phương &aacute;n n&agrave;y ph&acirc;n chia khai th&aacute;c hai cảng theo đặc th&ugrave; cự ly đường bay, đồng thời tận dụng hạ tầng hiện tại của TIA trong giai đoạn đầu LTIA đi v&agrave;o khai th&aacute;c. Tỷ lệ ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa hai cảng l&agrave; TSN khai th&aacute;c 20% tổng lưu lượng quốc tế v&agrave; LTIA khai th&aacute;c 80% lưu lượng quốc tế.

C&aacute;c h&atilde;ng﻿&nbsp;quốc tế đồng &yacute; chuyển sang s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh﻿

Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) đ&atilde; tổ chức lấy &yacute; kiến c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong nước v&agrave; quốc tế về c&aacute;c phương &aacute;n ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa TIA v&agrave; LTIA.

Kết quả, c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế đồng thuận với phương &aacute;n chuyển 100% chuyến bay quốc tế theo lịch tr&igrave;nh từ TIA về LTIA để đảm bảo hiệu quả trong quản l&yacute; khai th&aacute;c v&agrave; tối ưu h&oacute;a nguồn lực, ph&aacute;t triển LTIA trở th&agrave;nh trung t&acirc;m h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực.

Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c h&atilde;ng bay trong nước c&oacute; một số &yacute; kiến kh&aacute;c. Vietnam Airlines cho rằng, đối với TIA, n&ecirc;n ưu ti&ecirc;n c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khai th&aacute;c chuyến bay nội địa v&agrave; c&aacute;c chuyến bay quốc tế trong khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Đối với LTIA, Vietnam Airlines đề xuất c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay quốc tế ngo&agrave;i khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; v&agrave; c&aacute;c chuyến bay quốc tế v&agrave; nội địa kh&aacute;c theo lựa chọn của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tr&ecirc;n cơ sở đảm bảo nối chuyến v&agrave; quay đầu t&agrave;u bay. C&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nước ngo&agrave;i khai th&aacute;c to&agrave;n bộ chuyến bay tại LTIA. &nbsp;

C&ograve;n theo đại diện Bamboo Airways (BAV), h&atilde;ng đồng thuận với việc sớm đưa v&agrave;o khai th&aacute;c v&agrave; chuyển đổi sang LTIA c&aacute;c chuyến bay quốc tế v&agrave; ưu ti&ecirc;n c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay quốc nội tại TIA. Tuy nhi&ecirc;n, BAV đề xuất n&ecirc;n c&oacute; lộ tr&igrave;nh chuyển đổi.

Vietravel Airlines (VU) cho rằng việc hoạch định c&aacute;c t&agrave;u bay sẽ hoạt động tại LTIA v&agrave; TIA sẽ g&acirc;y nhiều kh&oacute; khăn cho giai đoạn đầu do VU chưa đủ nguồn lực t&agrave;u bay. Do đ&oacute;, VU đề xuất ph&acirc;n chia khai th&aacute;c theo phương &aacute;n 2 trong giai đoạn đầu. Đồng thời, cho ph&eacute;p h&atilde;ng được đề xuất chọn chặng bay theo khả năng thu xếp lịch bay của h&atilde;ng.

<a href="https://markettimes.vn/du-kien-chuyen-toan-bo-chuyen-quoc-te-tu-tan-son-nhat-sang-san-bay-khac-cac-hang-bay-phan-ung-ra-sao-88291.html">Dy Khoa-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Dự kiến chuyển toàn bộ chuyến quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang sân bay khác: Các hãng bay phản ứng ra sao?

Vũ Quang Hiếu

Xuống s&#226;n bay quốc tế m&#224; muốn nối chuyến nội địa lại phải v&#242;ng về TSN, mất thời gian

Xuống sân bay quốc tế mà muốn nối chuyến nội địa lại phải vòng về TSN, mất thời gian

Tô Bún Bò

Qu&#225; lộn xộn như chợ b&#250;a. Tinh hoa l&#227;nh đạo đ&#243;!

Quá lộn xộn như chợ búa. Tinh hoa lãnh đạo đó!