Dự &aacute;n tuyến đường sắt cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh do VinSpeed l&agrave;m chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm H&agrave; Nội, Bắc Ninh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260323/images/thiet-ke-chua-co-ten-20-17663082914221093733890.jpg" style="height:427px; width:640px">

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa đề nghị Bộ X&acirc;y dựng xem x&eacute;t, bổ sung c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh v&agrave;o Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng đầu tư hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ chiến lược.

Theo &ocirc;ng Vũ Văn Diện, Ph&oacute; Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, dự &aacute;n được định hướng đầu tư x&acirc;y dựng tuyến đường sắt mới, hiện đại tr&ecirc;n h&agrave;nh lang H&agrave; Nội &ndash; Bắc Ninh &ndash; Hải Ph&ograve;ng &ndash; Quảng Ninh, nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch, đồng thời tạo động lực th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội nhanh v&agrave; bền vững cho khu vực.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, dự &aacute;n c&oacute; &yacute; nghĩa quan trọng trong việc tăng cường kết nối li&ecirc;n v&ugrave;ng, li&ecirc;n kết với hệ thống cảng biển, n&acirc;ng cao năng lực hội nhập quốc tế. C&ocirc;ng tr&igrave;nh cũng gắn với y&ecirc;u cầu bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh, bảo vệ m&ocirc;i trường v&agrave; th&iacute;ch ứng biến đổi kh&iacute; hậu, g&oacute;p phần thực hiện c&aacute;c mục ti&ecirc;u c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a, hiện đại h&oacute;a đất nước theo định hướng của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước.

Về ph&iacute;a địa phương, tuyến đường sắt n&agrave;y được đ&aacute;nh gi&aacute; ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển kh&ocirc;ng gian kinh tế của Quảng Ninh, ph&aacute;t huy vai tr&ograve; trung t&acirc;m dịch vụ, du lịch quốc tế v&agrave; đầu mối giao thương quan trọng của khu vực ph&iacute;a Bắc.

Hiện Bộ X&acirc;y dựng được Ch&iacute;nh phủ giao chủ tr&igrave; r&agrave; so&aacute;t danh mục c&aacute;c dự &aacute;n thuộc Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng đầu tư hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng, c&ocirc;ng nghệ chiến lược, nhằm xem x&eacute;t bổ sung c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh quy m&ocirc; lớn, c&oacute; t&iacute;nh lan tỏa, th&uacute;c đẩy li&ecirc;n kết v&ugrave;ng v&agrave; ph&aacute;t triển kinh tế địa phương.

Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng n&agrave;y do Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước đề xuất, được thiết kế với quy m&ocirc; lớn v&agrave; triển khai theo hai giai đoạn. Trong giai đoạn 2025 - 2026, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại dự kiến bố tr&iacute; khoảng 100.000 tỷ đồng, tương đương 20% tổng quy m&ocirc;, để cho vay với l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i đối với c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ chiến lược.

Giai đoạn 2027 - 2030, căn cứ tiến độ triển khai v&agrave; nhu cầu vốn thực tế, phần vốn c&ograve;n lại sẽ tiếp tục được ph&acirc;n bổ, bảo đảm tổng quy m&ocirc; Chương tr&igrave;nh kh&ocirc;ng vượt qu&aacute; 500.000 tỷ đồng.

Đối tượng cho vay l&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp c&oacute; nhu cầu vốn trung v&agrave; d&agrave;i hạn để đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm, dự &aacute;n quan trọng quốc gia, với danh mục được x&aacute;c định theo đề xuất của c&aacute;c bộ quản l&yacute; chuy&ecirc;n ng&agrave;nh.

Một điểm đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; l&agrave; cơ chế l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i, với mức cho vay thấp hơn tối thiểu từ 1% đến 1,5%/năm so với l&atilde;i suất b&igrave;nh qu&acirc;n c&ugrave;ng kỳ hạn của ch&iacute;nh ng&acirc;n h&agrave;ng cho vay. Thời gian &aacute;p dụng ưu đ&atilde;i tối thiểu l&agrave; 2 năm kể từ ng&agrave;y giải ng&acirc;n từng khoản vay, sau đ&oacute; l&atilde;i suất sẽ được c&aacute;c b&ecirc;n thỏa thuận theo điều kiện thị trường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260323/images/huongtuyenduongsathanoi-quangninh-1773857418899360730475-1773880219418-17738802198671514394260-1774120733619385285560%20(1).jpg" style="height:291px; width:600px">

Theo b&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động m&ocirc;i trường, dự &aacute;n tuyến đường sắt cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh do CTCP Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển Đường cao tốc VinSpeed l&agrave;m chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm H&agrave; Nội, Bắc Ninh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh.

Tuyến c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 120 km, được thiết kế đường đ&ocirc;i, khổ 1.435 mm, điện kh&iacute; h&oacute;a. Điểm đầu tại khu vực Trung t&acirc;m Hội chợ triển l&atilde;m Quốc gia (Cổ Loa, Đ&ocirc;ng Anh, H&agrave; Nội) v&agrave; điểm cuối tại khu c&ocirc;ng vi&ecirc;n c&ocirc;ng cộng phường Tuần Ch&acirc;u (Quảng Ninh), đối diện Khu đ&ocirc; thị Vinhomes Hạ Long Xanh.

Trong đ&oacute;, đoạn qua H&agrave; Nội d&agrave;i khoảng 16 km; qua Bắc Ninh khoảng 32 km; qua Hải Ph&ograve;ng khoảng 33 km; v&agrave; qua Quảng Ninh khoảng 39 km. Tuyến ch&iacute;nh c&oacute; tốc độ thiết kế 350 km/h, ri&ecirc;ng đoạn qua H&agrave; Nội thiết kế 120 km/h.

Về kết cấu, khoảng 4 km đi tr&ecirc;n mặt đất, phần lớn chiều d&agrave;i c&ograve;n lại (khoảng 116 km) được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n cao dưới dạng cầu cạn, cầu vượt, kết hợp c&aacute;c tuyến dẫn v&agrave;o nh&agrave; ga v&agrave; depot.

Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 147.000 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 10.270 tỷ đồng chi ph&iacute; giải ph&oacute;ng mặt bằng do ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước đảm nhận. So với đề xuất trước đ&oacute;, tổng vốn đ&atilde; tăng gần 8.500 tỷ đồng. Trong cơ cấu vốn, nh&agrave; đầu tư dự kiến g&oacute;p khoảng 22.110 tỷ đồng, phần c&ograve;n lại hơn 125.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 85%) sẽ được huy động từ c&aacute;c nguồn kh&aacute;c.

T&uacute; Ana

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-153000-ty-dong-noi-hai-dai-do-thi-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-duoc-de-xuat-huong-uu-dai-tu-goi-tin-dung-500000-ty-205260322214753506.htm">Link gốc</a>

Dự án tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh do VinSpeed làm chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.


Dự &aacute;n tuyến đường sắt cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh do VinSpeed l&agrave;m chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm H&agrave; Nội, Bắc Ninh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260323/images/thiet-ke-chua-co-ten-20-17663082914221093733890.jpg" style="height:427px; width:640px" />

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa đề nghị Bộ X&acirc;y dựng xem x&eacute;t, bổ sung c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh v&agrave;o Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng đầu tư hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ chiến lược.

Theo &ocirc;ng Vũ Văn Diện, Ph&oacute; Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, dự &aacute;n được định hướng đầu tư x&acirc;y dựng tuyến đường sắt mới, hiện đại tr&ecirc;n h&agrave;nh lang H&agrave; Nội &ndash; Bắc Ninh &ndash; Hải Ph&ograve;ng &ndash; Quảng Ninh, nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch, đồng thời tạo động lực th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội nhanh v&agrave; bền vững cho khu vực.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, dự &aacute;n c&oacute; &yacute; nghĩa quan trọng trong việc tăng cường kết nối li&ecirc;n v&ugrave;ng, li&ecirc;n kết với hệ thống cảng biển, n&acirc;ng cao năng lực hội nhập quốc tế. C&ocirc;ng tr&igrave;nh cũng gắn với y&ecirc;u cầu bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh, bảo vệ m&ocirc;i trường v&agrave; th&iacute;ch ứng biến đổi kh&iacute; hậu, g&oacute;p phần thực hiện c&aacute;c mục ti&ecirc;u c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a, hiện đại h&oacute;a đất nước theo định hướng của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước.

Về ph&iacute;a địa phương, tuyến đường sắt n&agrave;y được đ&aacute;nh gi&aacute; ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển kh&ocirc;ng gian kinh tế của Quảng Ninh, ph&aacute;t huy vai tr&ograve; trung t&acirc;m dịch vụ, du lịch quốc tế v&agrave; đầu mối giao thương quan trọng của khu vực ph&iacute;a Bắc.

Hiện Bộ X&acirc;y dựng được Ch&iacute;nh phủ giao chủ tr&igrave; r&agrave; so&aacute;t danh mục c&aacute;c dự &aacute;n thuộc Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng đầu tư hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng, c&ocirc;ng nghệ chiến lược, nhằm xem x&eacute;t bổ sung c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh quy m&ocirc; lớn, c&oacute; t&iacute;nh lan tỏa, th&uacute;c đẩy li&ecirc;n kết v&ugrave;ng v&agrave; ph&aacute;t triển kinh tế địa phương.

Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng n&agrave;y do Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước đề xuất, được thiết kế với quy m&ocirc; lớn v&agrave; triển khai theo hai giai đoạn. Trong giai đoạn 2025 - 2026, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại dự kiến bố tr&iacute; khoảng 100.000 tỷ đồng, tương đương 20% tổng quy m&ocirc;, để cho vay với l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i đối với c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ chiến lược.

Giai đoạn 2027 - 2030, căn cứ tiến độ triển khai v&agrave; nhu cầu vốn thực tế, phần vốn c&ograve;n lại sẽ tiếp tục được ph&acirc;n bổ, bảo đảm tổng quy m&ocirc; Chương tr&igrave;nh kh&ocirc;ng vượt qu&aacute; 500.000 tỷ đồng.

Đối tượng cho vay l&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp c&oacute; nhu cầu vốn trung v&agrave; d&agrave;i hạn để đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm, dự &aacute;n quan trọng quốc gia, với danh mục được x&aacute;c định theo đề xuất của c&aacute;c bộ quản l&yacute; chuy&ecirc;n ng&agrave;nh.

Một điểm đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; l&agrave; cơ chế l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i, với mức cho vay thấp hơn tối thiểu từ 1% đến 1,5%/năm so với l&atilde;i suất b&igrave;nh qu&acirc;n c&ugrave;ng kỳ hạn của ch&iacute;nh ng&acirc;n h&agrave;ng cho vay. Thời gian &aacute;p dụng ưu đ&atilde;i tối thiểu l&agrave; 2 năm kể từ ng&agrave;y giải ng&acirc;n từng khoản vay, sau đ&oacute; l&atilde;i suất sẽ được c&aacute;c b&ecirc;n thỏa thuận theo điều kiện thị trường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260323/images/huongtuyenduongsathanoi-quangninh-1773857418899360730475-1773880219418-17738802198671514394260-1774120733619385285560%20(1).jpg" style="height:291px; width:600px" />

Theo b&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động m&ocirc;i trường, dự &aacute;n tuyến đường sắt cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh do CTCP Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển Đường cao tốc VinSpeed l&agrave;m chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm H&agrave; Nội, Bắc Ninh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh.

Tuyến c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 120 km, được thiết kế đường đ&ocirc;i, khổ 1.435 mm, điện kh&iacute; h&oacute;a. Điểm đầu tại khu vực Trung t&acirc;m Hội chợ triển l&atilde;m Quốc gia (Cổ Loa, Đ&ocirc;ng Anh, H&agrave; Nội) v&agrave; điểm cuối tại khu c&ocirc;ng vi&ecirc;n c&ocirc;ng cộng phường Tuần Ch&acirc;u (Quảng Ninh), đối diện Khu đ&ocirc; thị Vinhomes Hạ Long Xanh.

Trong đ&oacute;, đoạn qua H&agrave; Nội d&agrave;i khoảng 16 km; qua Bắc Ninh khoảng 32 km; qua Hải Ph&ograve;ng khoảng 33 km; v&agrave; qua Quảng Ninh khoảng 39 km. Tuyến ch&iacute;nh c&oacute; tốc độ thiết kế 350 km/h, ri&ecirc;ng đoạn qua H&agrave; Nội thiết kế 120 km/h.

Về kết cấu, khoảng 4 km đi tr&ecirc;n mặt đất, phần lớn chiều d&agrave;i c&ograve;n lại (khoảng 116 km) được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n cao dưới dạng cầu cạn, cầu vượt, kết hợp c&aacute;c tuyến dẫn v&agrave;o nh&agrave; ga v&agrave; depot.

Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 147.000 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 10.270 tỷ đồng chi ph&iacute; giải ph&oacute;ng mặt bằng do ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước đảm nhận. So với đề xuất trước đ&oacute;, tổng vốn đ&atilde; tăng gần 8.500 tỷ đồng. Trong cơ cấu vốn, nh&agrave; đầu tư dự kiến g&oacute;p khoảng 22.110 tỷ đồng, phần c&ograve;n lại hơn 125.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 85%) sẽ được huy động từ c&aacute;c nguồn kh&aacute;c.

T&uacute; Ana

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-153000-ty-dong-noi-hai-dai-do-thi-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-duoc-de-xuat-huong-uu-dai-tu-goi-tin-dung-500000-ty-205260322214753506.htm">Link gốc</a>