Dự &aacute;n tuyến đường sắt cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh do VinSpeed l&agrave;m chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm H&agrave; Nội, Bắc Ninh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260323/images/thiet-ke-chua-co-ten-20-17663082914221093733890.jpg" style="height:427px; width:640px">

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa đề nghị Bộ X&acirc;y dựng xem x&eacute;t, bổ sung c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh v&agrave;o Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng đầu tư hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ chiến lược.

Theo &ocirc;ng Vũ Văn Diện, Ph&oacute; Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, dự &aacute;n được định hướng đầu tư x&acirc;y dựng tuyến đường sắt mới, hiện đại tr&ecirc;n h&agrave;nh lang H&agrave; Nội &ndash; Bắc Ninh &ndash; Hải Ph&ograve;ng &ndash; Quảng Ninh, nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch, đồng thời tạo động lực th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội nhanh v&agrave; bền vững cho khu vực.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, dự &aacute;n c&oacute; &yacute; nghĩa quan trọng trong việc tăng cường kết nối li&ecirc;n v&ugrave;ng, li&ecirc;n kết với hệ thống cảng biển, n&acirc;ng cao năng lực hội nhập quốc tế. C&ocirc;ng tr&igrave;nh cũng gắn với y&ecirc;u cầu bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh, bảo vệ m&ocirc;i trường v&agrave; th&iacute;ch ứng biến đổi kh&iacute; hậu, g&oacute;p phần thực hiện c&aacute;c mục ti&ecirc;u c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a, hiện đại h&oacute;a đất nước theo định hướng của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước.

Về ph&iacute;a địa phương, tuyến đường sắt n&agrave;y được đ&aacute;nh gi&aacute; ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển kh&ocirc;ng gian kinh tế của Quảng Ninh, ph&aacute;t huy vai tr&ograve; trung t&acirc;m dịch vụ, du lịch quốc tế v&agrave; đầu mối giao thương quan trọng của khu vực ph&iacute;a Bắc.

Hiện Bộ X&acirc;y dựng được Ch&iacute;nh phủ giao chủ tr&igrave; r&agrave; so&aacute;t danh mục c&aacute;c dự &aacute;n thuộc Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng đầu tư hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng, c&ocirc;ng nghệ chiến lược, nhằm xem x&eacute;t bổ sung c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh quy m&ocirc; lớn, c&oacute; t&iacute;nh lan tỏa, th&uacute;c đẩy li&ecirc;n kết v&ugrave;ng v&agrave; ph&aacute;t triển kinh tế địa phương.

Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng n&agrave;y do Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước đề xuất, được thiết kế với quy m&ocirc; lớn v&agrave; triển khai theo hai giai đoạn. Trong giai đoạn 2025 - 2026, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại dự kiến bố tr&iacute; khoảng 100.000 tỷ đồng, tương đương 20% tổng quy m&ocirc;, để cho vay với l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i đối với c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ chiến lược.

Giai đoạn 2027 - 2030, căn cứ tiến độ triển khai v&agrave; nhu cầu vốn thực tế, phần vốn c&ograve;n lại sẽ tiếp tục được ph&acirc;n bổ, bảo đảm tổng quy m&ocirc; Chương tr&igrave;nh kh&ocirc;ng vượt qu&aacute; 500.000 tỷ đồng.

Đối tượng cho vay l&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp c&oacute; nhu cầu vốn trung v&agrave; d&agrave;i hạn để đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm, dự &aacute;n quan trọng quốc gia, với danh mục được x&aacute;c định theo đề xuất của c&aacute;c bộ quản l&yacute; chuy&ecirc;n ng&agrave;nh.

Một điểm đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; l&agrave; cơ chế l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i, với mức cho vay thấp hơn tối thiểu từ 1% đến 1,5%/năm so với l&atilde;i suất b&igrave;nh qu&acirc;n c&ugrave;ng kỳ hạn của ch&iacute;nh ng&acirc;n h&agrave;ng cho vay. Thời gian &aacute;p dụng ưu đ&atilde;i tối thiểu l&agrave; 2 năm kể từ ng&agrave;y giải ng&acirc;n từng khoản vay, sau đ&oacute; l&atilde;i suất sẽ được c&aacute;c b&ecirc;n thỏa thuận theo điều kiện thị trường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260323/images/huongtuyenduongsathanoi-quangninh-1773857418899360730475-1773880219418-17738802198671514394260-1774120733619385285560%20(1).jpg" style="height:291px; width:600px">

Theo b&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động m&ocirc;i trường, dự &aacute;n tuyến đường sắt cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh do CTCP Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển Đường cao tốc VinSpeed l&agrave;m chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm H&agrave; Nội, Bắc Ninh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh.

Tuyến c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 120 km, được thiết kế đường đ&ocirc;i, khổ 1.435 mm, điện kh&iacute; h&oacute;a. Điểm đầu tại khu vực Trung t&acirc;m Hội chợ triển l&atilde;m Quốc gia (Cổ Loa, Đ&ocirc;ng Anh, H&agrave; Nội) v&agrave; điểm cuối tại khu c&ocirc;ng vi&ecirc;n c&ocirc;ng cộng phường Tuần Ch&acirc;u (Quảng Ninh), đối diện Khu đ&ocirc; thị Vinhomes Hạ Long Xanh.

Trong đ&oacute;, đoạn qua H&agrave; Nội d&agrave;i khoảng 16 km; qua Bắc Ninh khoảng 32 km; qua Hải Ph&ograve;ng khoảng 33 km; v&agrave; qua Quảng Ninh khoảng 39 km. Tuyến ch&iacute;nh c&oacute; tốc độ thiết kế 350 km/h, ri&ecirc;ng đoạn qua H&agrave; Nội thiết kế 120 km/h.

Về kết cấu, khoảng 4 km đi tr&ecirc;n mặt đất, phần lớn chiều d&agrave;i c&ograve;n lại (khoảng 116 km) được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n cao dưới dạng cầu cạn, cầu vượt, kết hợp c&aacute;c tuyến dẫn v&agrave;o nh&agrave; ga v&agrave; depot.

Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 147.000 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 10.270 tỷ đồng chi ph&iacute; giải ph&oacute;ng mặt bằng do ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước đảm nhận. So với đề xuất trước đ&oacute;, tổng vốn đ&atilde; tăng gần 8.500 tỷ đồng. Trong cơ cấu vốn, nh&agrave; đầu tư dự kiến g&oacute;p khoảng 22.110 tỷ đồng, phần c&ograve;n lại hơn 125.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 85%) sẽ được huy động từ c&aacute;c nguồn kh&aacute;c.

T&uacute; Ana

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-153000-ty-dong-noi-hai-dai-do-thi-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-duoc-de-xuat-huong-uu-dai-tu-goi-tin-dung-500000-ty-205260322214753506.htm">Link gốc</a>

Dự án tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh do VinSpeed làm chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.


Dự &aacute;n tuyến đường sắt cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh do VinSpeed l&agrave;m chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm H&agrave; Nội, Bắc Ninh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260323/images/thiet-ke-chua-co-ten-20-17663082914221093733890.jpg" style="height:427px; width:640px" />

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa đề nghị Bộ X&acirc;y dựng xem x&eacute;t, bổ sung c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh v&agrave;o Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng đầu tư hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ chiến lược.

Theo &ocirc;ng Vũ Văn Diện, Ph&oacute; Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, dự &aacute;n được định hướng đầu tư x&acirc;y dựng tuyến đường sắt mới, hiện đại tr&ecirc;n h&agrave;nh lang H&agrave; Nội &ndash; Bắc Ninh &ndash; Hải Ph&ograve;ng &ndash; Quảng Ninh, nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch, đồng thời tạo động lực th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội nhanh v&agrave; bền vững cho khu vực.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, dự &aacute;n c&oacute; &yacute; nghĩa quan trọng trong việc tăng cường kết nối li&ecirc;n v&ugrave;ng, li&ecirc;n kết với hệ thống cảng biển, n&acirc;ng cao năng lực hội nhập quốc tế. C&ocirc;ng tr&igrave;nh cũng gắn với y&ecirc;u cầu bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh, bảo vệ m&ocirc;i trường v&agrave; th&iacute;ch ứng biến đổi kh&iacute; hậu, g&oacute;p phần thực hiện c&aacute;c mục ti&ecirc;u c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a, hiện đại h&oacute;a đất nước theo định hướng của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước.

Về ph&iacute;a địa phương, tuyến đường sắt n&agrave;y được đ&aacute;nh gi&aacute; ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển kh&ocirc;ng gian kinh tế của Quảng Ninh, ph&aacute;t huy vai tr&ograve; trung t&acirc;m dịch vụ, du lịch quốc tế v&agrave; đầu mối giao thương quan trọng của khu vực ph&iacute;a Bắc.

Hiện Bộ X&acirc;y dựng được Ch&iacute;nh phủ giao chủ tr&igrave; r&agrave; so&aacute;t danh mục c&aacute;c dự &aacute;n thuộc Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng đầu tư hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng, c&ocirc;ng nghệ chiến lược, nhằm xem x&eacute;t bổ sung c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh quy m&ocirc; lớn, c&oacute; t&iacute;nh lan tỏa, th&uacute;c đẩy li&ecirc;n kết v&ugrave;ng v&agrave; ph&aacute;t triển kinh tế địa phương.

Chương tr&igrave;nh t&iacute;n dụng n&agrave;y do Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước đề xuất, được thiết kế với quy m&ocirc; lớn v&agrave; triển khai theo hai giai đoạn. Trong giai đoạn 2025 - 2026, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại dự kiến bố tr&iacute; khoảng 100.000 tỷ đồng, tương đương 20% tổng quy m&ocirc;, để cho vay với l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i đối với c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng điện, giao th&ocirc;ng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ chiến lược.

Giai đoạn 2027 - 2030, căn cứ tiến độ triển khai v&agrave; nhu cầu vốn thực tế, phần vốn c&ograve;n lại sẽ tiếp tục được ph&acirc;n bổ, bảo đảm tổng quy m&ocirc; Chương tr&igrave;nh kh&ocirc;ng vượt qu&aacute; 500.000 tỷ đồng.

Đối tượng cho vay l&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp c&oacute; nhu cầu vốn trung v&agrave; d&agrave;i hạn để đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm, dự &aacute;n quan trọng quốc gia, với danh mục được x&aacute;c định theo đề xuất của c&aacute;c bộ quản l&yacute; chuy&ecirc;n ng&agrave;nh.

Một điểm đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; l&agrave; cơ chế l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i, với mức cho vay thấp hơn tối thiểu từ 1% đến 1,5%/năm so với l&atilde;i suất b&igrave;nh qu&acirc;n c&ugrave;ng kỳ hạn của ch&iacute;nh ng&acirc;n h&agrave;ng cho vay. Thời gian &aacute;p dụng ưu đ&atilde;i tối thiểu l&agrave; 2 năm kể từ ng&agrave;y giải ng&acirc;n từng khoản vay, sau đ&oacute; l&atilde;i suất sẽ được c&aacute;c b&ecirc;n thỏa thuận theo điều kiện thị trường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260323/images/huongtuyenduongsathanoi-quangninh-1773857418899360730475-1773880219418-17738802198671514394260-1774120733619385285560%20(1).jpg" style="height:291px; width:600px" />

Theo b&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động m&ocirc;i trường, dự &aacute;n tuyến đường sắt cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Quảng Ninh do CTCP Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển Đường cao tốc VinSpeed l&agrave;m chủ đầu tư, đi qua 4 địa phương gồm H&agrave; Nội, Bắc Ninh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh.

Tuyến c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 120 km, được thiết kế đường đ&ocirc;i, khổ 1.435 mm, điện kh&iacute; h&oacute;a. Điểm đầu tại khu vực Trung t&acirc;m Hội chợ triển l&atilde;m Quốc gia (Cổ Loa, Đ&ocirc;ng Anh, H&agrave; Nội) v&agrave; điểm cuối tại khu c&ocirc;ng vi&ecirc;n c&ocirc;ng cộng phường Tuần Ch&acirc;u (Quảng Ninh), đối diện Khu đ&ocirc; thị Vinhomes Hạ Long Xanh.

Trong đ&oacute;, đoạn qua H&agrave; Nội d&agrave;i khoảng 16 km; qua Bắc Ninh khoảng 32 km; qua Hải Ph&ograve;ng khoảng 33 km; v&agrave; qua Quảng Ninh khoảng 39 km. Tuyến ch&iacute;nh c&oacute; tốc độ thiết kế 350 km/h, ri&ecirc;ng đoạn qua H&agrave; Nội thiết kế 120 km/h.

Về kết cấu, khoảng 4 km đi tr&ecirc;n mặt đất, phần lớn chiều d&agrave;i c&ograve;n lại (khoảng 116 km) được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n cao dưới dạng cầu cạn, cầu vượt, kết hợp c&aacute;c tuyến dẫn v&agrave;o nh&agrave; ga v&agrave; depot.

Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 147.000 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 10.270 tỷ đồng chi ph&iacute; giải ph&oacute;ng mặt bằng do ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước đảm nhận. So với đề xuất trước đ&oacute;, tổng vốn đ&atilde; tăng gần 8.500 tỷ đồng. Trong cơ cấu vốn, nh&agrave; đầu tư dự kiến g&oacute;p khoảng 22.110 tỷ đồng, phần c&ograve;n lại hơn 125.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 85%) sẽ được huy động từ c&aacute;c nguồn kh&aacute;c.

T&uacute; Ana

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-153000-ty-dong-noi-hai-dai-do-thi-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-duoc-de-xuat-huong-uu-dai-tu-goi-tin-dung-500000-ty-205260322214753506.htm">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

An ninh tiền tệ

Dự án đường sắt tốc độ cao 153.000 tỷ đồng, nối hai đại đô thị của tỷ phú Phạm Nhật Vượng được đề xuất hưởng ưu đãi từ gói tín dụng 500.000 tỷ

Nguyễn Thị Thanh Tuyền

Co 10 Km  trong  h&#224; nội  ỳ  ạch 10 năm . To&#224;n thủ tướng v&#224; tổng b&#237; thư chỉ  đạo???, Kh&#244;ng biết đoạn h&#224; nội quảng  Ninh  c&#243;  đến  20 năm kh&#244;ng ??????.&#129315;&#129315;&#129315;

Co 10 Km  trong  hà nội  ỳ  ạch 10 năm . Toàn thủ tướng và tổng bí thư chỉ  đạo???, Không biết đoạn hà nội quảng  Ninh  có  đến  20 năm không ??????.🤣🤣🤣

Trịnh Tài Phú

Ch&#250;ng đớp s&#226;u thế cho tao l&#224;m hết 75k tỏi, vay 100k kiếm hẳn 25k c&#242;n 50k nữa

Chúng đớp sâu thế cho tao làm hết 75k tỏi, vay 100k kiếm hẳn 25k còn 50k nữa

Nguyễn Xuân Hùng

Tin hay thế cổ phiếu su&#253;t s&#224;n . cầm cổ m&#224; giao động tinh thần . lấy lại danh hiệu người gi&#224;u trong nh&#243;m 100 của thế giới đi ch&#250; ơi♥️

Tin hay thế cổ phiếu suýt sàn . cầm cổ mà giao động tinh thần . lấy lại danh hiệu người giàu trong nhóm 100 của thế giới đi chú ơi♥️

Truong Thi Giang

B&#225;c Vượng l&#224; số 1... n&#243;i vui thế n&#224;y, Đ&#232;n Dầu đang đ&#225;nh nhau với thần Đ&#232;n th&#236; đ&#232;n điện l&#234;n ng&#244;i... thuận nước th&#236; đẩy thuyền th&#244;i b&#225;c... như &#244; t&#244; xăng m&#236;nh l&#224;m th&#236; chắc chắn ko lại họ l&#224;m trước cả trăm năm, nhưng oto điện th&#236; m&#236;nh chỉ chậm hơn v&#224;i nước lớn... h&#227;y cho b&#225;c một c&#225;i nh&#236;n thật thiện cảm... xăng dầu c&#243; thể chỉ chậm chứ ko đến nỗi thiếu nhưng l&#224;m qu&#225; qu&#225; l&#234;n rồi c&#225;i g&#236; cũng tăng gi&#225; đời sống kh&#243; khăn c&#224;ng kh&#243;...giờ cứ nh&#236;n d&#224;n xe bus của b&#225;c chạy thay bus cũ vừa nhỏ gọn vừa đẹp, gi&#225; phải chăng, bữa giờ đi xe bus của b&#225;c ko... kệ thần Đ&#232;n đ&#225;nh nhau với với tụi Đ&#232;n Dầu. c&#242;n chứng kho&#225;n th&#236; l&#225;i c&#243; cớ giảm sau 2025 to&#224;n thị trường tăng th&#244;i cũng ko c&#243; g&#236; l&#224;m lạ.

Bác Vượng là số 1... nói vui thế này, Đèn Dầu đang đánh nhau với thần Đèn thì đèn điện lên ngôi... thuận nước thì đẩy thuyền thôi bác... như ô tô xăng mình làm thì chắc chắn ko lại họ làm trước cả trăm năm, nhưng oto điện thì mình chỉ chậm hơn vài nước lớn... hãy cho bác một cái nhìn thật thiện cảm... xăng dầu có thể chỉ chậm chứ ko đến nỗi thiếu nhưng làm quá quá lên rồi cái gì cũng tăng giá đời sống khó khăn càng khó...giờ cứ nhìn dàn xe bus của bác chạy thay bus cũ vừa nhỏ gọn vừa đẹp, giá phải chăng, bữa giờ đi xe bus của bác ko... kệ thần Đèn đánh nhau với với tụi Đèn Dầu. còn chứng khoán thì lái có cớ giảm sau 2025 toàn thị trường tăng thôi cũng ko có gì làm lạ.

NickDJoin

VIN88 - Nhà Cái Số 1 VN 🐣

Phán Quan!

Nhiều ae cầm h&#224;ng hy vọng b&#225;c V giữ sắc xanh cho Vni giống t&#244;i ko &#128518;

Nhiều ae cầm hàng hy vọng bác V giữ sắc xanh cho Vni giống tôi ko 😆