Với giả định c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới của Mỹ m&agrave; &ocirc;ng Donald Trump đưa ra trong nhiệm kỳ tổng thống sắp tới c&oacute; thể ảnh hưởng gi&aacute;n tiếp đến ng&agrave;nh logistics, <a class='symbol'>SSI</a> cho rằng lợi nhuận của <a class='symbol'>HAH</a> trong năm 2025 sẽ t&iacute;ch cực hơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241115/images/hai-an-hah-9589.jpeg" style="height:375px; width:600px">

T&agrave;u của Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An. Ảnh: <a class='symbol'>HAH</a>

Trong phi&ecirc;n thị trường đỏ lửa h&ocirc;m qua (14/11), cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a> của Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An l&agrave; một trong những m&atilde; hiếm hoi ngược d&ograve;ng khi tăng hơn 4% l&ecirc;n mốc 48.000 đồng/cp, tiến s&aacute;t v&ugrave;ng đỉnh 52.000 đồng/cp x&aacute;c lập hồi th&aacute;ng 6/2022. Trong 2 tuần gần đ&acirc;y, m&atilde; đ&atilde; tăng gần 12% gi&aacute; trị. Xa hơn, mức tăng từ đầu năm 2024 đến nay của <a class='symbol'>HAH</a> l&agrave; 50%.

Cổ phiếu của doanh nghiệp vận tải biển nhận được sự quan t&acirc;m với nhiều th&ocirc;ng tin t&iacute;ch cực hỗ trợ. Mới đ&acirc;y, CTCP Quản l&yacute; quỹ Leadvisors th&ocirc;ng b&aacute;o đ&atilde; mua 260.100 cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a>, qua đ&oacute; n&acirc;ng tỷ lệ sở hữu l&ecirc;n 5,16% (6,3 triệu đơn vị) v&agrave; trở th&agrave;nh cổ đ&ocirc;ng lớn của Hải An.

Đầu th&aacute;ng 11 vừa qua, HĐQT <a class='symbol'>HAH</a> đ&atilde; ph&ecirc; duyệt khoản vay 312,5 tỷ đồng tại Ng&acirc;n h&agrave;ng Vietcombank, để mua t&agrave;u container Toro, được đ&oacute;ng từ năm 2007 (17 tuổi), c&oacute; tải trọng 44.165 tấn (3.400 TEU).

Sau khi ho&agrave;n tất thương vụ tr&ecirc;n, quy m&ocirc; đội t&agrave;u của Hải An sẽ đạt 16 chiếc với tổng sức chở tăng th&ecirc;m 15%, đạt 26.500 TEU. Đặc biệt, t&agrave;u Toro c&oacute; sức chở vượt trội so với c&aacute;c t&agrave;u hiện nay của Xếp dỡ Hải An, với tải trọng dao động từ 700 - 1.800 TEU.

Trong b&aacute;o c&aacute;o ph&acirc;n t&iacute;ch ph&aacute;t h&agrave;nh ng&agrave;y 12/11 vừa qua, <a class='symbol'>SSI</a> đ&aacute;nh gi&aacute; khả quan với cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a>, với giả định c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới m&agrave; &ocirc;ng Trump đưa ra trong nhiệm kỳ Tổng thống tới c&oacute; thể ảnh hưởng gi&aacute;n tiếp đến ng&agrave;nh logistics, khiến cho nhu cầu nhập khẩu của Mỹ gia tăng do c&aacute;c c&ocirc;ng ty đẩy mạnh nhập khẩu c&aacute;c loại h&agrave;ng h&oacute;a trước khi c&aacute;c luật thuế mới c&oacute; hiệu lực.

Theo <a class='symbol'>SSI</a>, c&aacute;c c&ocirc;ng ty c&oacute; thể tăng cường nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a dễ bảo quản trước khi ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới được &aacute;p dụng, thể hiện bởi gi&aacute; trị nhập khẩu của Mỹ từ Trung Quốc trong giai đoạn 2017-2019. Đơn vị ph&acirc;n t&iacute;ch cũng nhận thấy rằng cước ph&iacute; vận tải container đ&atilde; tăng mạnh hơn 70% trong 11 th&aacute;ng đầu năm 2018. Nếu như lịch sử được lặp lại, năm 2025 sẽ ghi nhận mức tăng đột biến tạm thời trong nhu cầu vận tải v&agrave; gi&aacute; cước ngay trước khi &aacute;p thuế.<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241115/images/dong-luc-nao-giup-co-phieu-cua-xep-do-hai-an-tien-ve-sat-dinh-20241115083340.jpg" style="height:372px; width:600px">

Trong giai đoạn 2024-2025, t&igrave;nh h&igrave;nh Biển Đỏ đ&atilde; l&agrave;m căng thẳng chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu (l&agrave;m giảm 9% c&ocirc;ng suất vận tải container to&agrave;n cầu), do đ&oacute; <a class='symbol'>SSI</a> cho rằng nếu chuỗi cung ứng chịu th&ecirc;m &aacute;p lực sẽ đẩy gi&aacute; cước vận tải tăng mạnh hơn. Về ph&iacute;a cung, việc giao t&agrave;u mới c&oacute; thể tăng 5% c&ocirc;ng suất hoạt động nhưng vẫn sẽ kh&ocirc;ng đủ cho nhu cầu tăng mạnh trong thời gian ngắn.

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i cho rằng chu kỳ tăng trưởng của ng&agrave;nh vận tải c&oacute; thể sẽ chưa đạt đỉnh v&agrave;o năm 2025 như dự b&aacute;o trước đ&oacute;, m&agrave; đến 2026, từ đ&oacute; k&eacute;o d&agrave;i triển vọng tăng trưởng lợi nhuận của c&aacute;c c&ocirc;ng ty vận tải container,&rdquo; <a class='symbol'>SSI</a> n&ecirc;u trong b&aacute;o c&aacute;o.

Lợi nhuận năm 2025 dự b&aacute;o sẽ tốt hơn

Về những ảnh hưởng của sự kiện tr&ecirc;n đến hoạt động kinh doanh của <a class='symbol'>HAH</a>, <a class='symbol'>SSI</a> dự b&aacute;o lợi nhuận năm 2025 sẽ tốt hơn ước t&iacute;nh trước đ&oacute;, nhờ được hưởng lợi từ việc gia hạn c&aacute;c hợp đồng thu&ecirc; ở mức gi&aacute; tốt hơn, trong khi cước giao ngay cũng sẽ cải thiện khi nhu cầu đặt h&agrave;ng tăng mạnh trước khi ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới c&oacute; hiệu lực. Với việc mở rộng c&ocirc;ng suất hoạt động (từ việc mua 4 t&agrave;u mới 1800-TEU v&agrave; 1 t&agrave;u đ&atilde; qua sử dụng 3500-TEU) sẽ gi&uacute;p <a class='symbol'>HAH</a> tận dụng được m&ocirc;i trường kinh doanh thuận lợi trong năm 2025.

Trong khi đ&oacute;, triển vọng năm 2026 kh&ocirc;ng mấy khả quan, do diễn biến sản lượng v&agrave; nhu cầu vận tải c&oacute; thể đảo chiều v&agrave; từ đ&oacute; ảnh hưởng k&eacute;m t&iacute;ch cực đến gi&aacute; cước, theo xu hướng chung của thế giới. Trong d&agrave;i hạn, việc tăng c&ocirc;ng suất đội t&agrave;u v&agrave; mở rộng c&aacute;c tuyến hoạt động sẽ l&agrave; những yếu tố quan trọng để ổn định đ&agrave; tăng trưởng lợi nhuận của doanh nghiệp.

<a class='symbol'>SSI</a> dự b&aacute;o doanh thu v&agrave; lợi nhuận sau thuế của <a class='symbol'>HAH</a> trong năm 2024 sẽ lần lượt đạt 3.700 tỷ đồng v&agrave; 554 tỷ đồng, lần lượt tăng 43% v&agrave; 44% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i; tăng khoảng 18% so với ước t&iacute;nh gần nhất trước đ&oacute;.

Đối với năm 2025, lợi nhuận của Hải An ước t&iacute;nh sẽ tăng 17% so với năm 2024, đạt khoảng 650 tỷ đồng đối trong kịch bản cơ sở v&agrave; c&oacute; thể đạt mức cao hơn đối ở kịch bản lạc quan. Trong khi đ&oacute;, ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế quan mới c&oacute; thể sẽ bắt đầu ảnh hưởng k&eacute;m t&iacute;ch cực đến sản lượng v&agrave; gi&aacute; cước vận tải từ năm 2026, khiến lợi nhuận của doanh nghiệp c&oacute; thể giảm 13% so với c&ugrave;ng kỳ, xuống 563 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241115/images/dong-luc-nao-giup-co-phieu-cua-xep-do-hai-an-tien-ve-sat-dinh-20241115083344.jpg" style="height:363px; width:600px">

Kết quả v&agrave; ước t&iacute;nh kết quả kinh doanh của <a class='symbol'>HAH</a>.

<a href="https://mekongasean.vn/dong-luc-nao-giup-co-phieu-cua-van-tai-xep-do-hai-an-tien-ve-sat-dinh-35642.html">Link gốc</a>

Với giả định các chính sách thuế mới của Mỹ mà ông Donald Trump đưa ra trong nhiệm kỳ tổng thống sắp tới có thể ảnh hưởng gián tiếp đến ngành logistics, SSI cho rằng lợi nhuận của HAH trong năm 2025 sẽ tích cực hơn.


Với giả định c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới của Mỹ m&agrave; &ocirc;ng Donald Trump đưa ra trong nhiệm kỳ tổng thống sắp tới c&oacute; thể ảnh hưởng gi&aacute;n tiếp đến ng&agrave;nh logistics, SSI cho rằng lợi nhuận của HAH trong năm 2025 sẽ t&iacute;ch cực hơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241115/images/hai-an-hah-9589.jpeg" style="height:375px; width:600px" />

T&agrave;u của Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An. Ảnh: HAH

Trong phi&ecirc;n thị trường đỏ lửa h&ocirc;m qua (14/11), cổ phiếu HAH của Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An l&agrave; một trong những m&atilde; hiếm hoi ngược d&ograve;ng khi tăng hơn 4% l&ecirc;n mốc 48.000 đồng/cp, tiến s&aacute;t v&ugrave;ng đỉnh 52.000 đồng/cp x&aacute;c lập hồi th&aacute;ng 6/2022. Trong 2 tuần gần đ&acirc;y, m&atilde; đ&atilde; tăng gần 12% gi&aacute; trị. Xa hơn, mức tăng từ đầu năm 2024 đến nay của HAH l&agrave; 50%.

Cổ phiếu của doanh nghiệp vận tải biển nhận được sự quan t&acirc;m với nhiều th&ocirc;ng tin t&iacute;ch cực hỗ trợ. Mới đ&acirc;y, CTCP Quản l&yacute; quỹ Leadvisors th&ocirc;ng b&aacute;o đ&atilde; mua 260.100 cổ phiếu HAH, qua đ&oacute; n&acirc;ng tỷ lệ sở hữu l&ecirc;n 5,16% (6,3 triệu đơn vị) v&agrave; trở th&agrave;nh cổ đ&ocirc;ng lớn của Hải An.

Đầu th&aacute;ng 11 vừa qua, HĐQT HAH đ&atilde; ph&ecirc; duyệt khoản vay 312,5 tỷ đồng tại Ng&acirc;n h&agrave;ng Vietcombank, để mua t&agrave;u container Toro, được đ&oacute;ng từ năm 2007 (17 tuổi), c&oacute; tải trọng 44.165 tấn (3.400 TEU).

Sau khi ho&agrave;n tất thương vụ tr&ecirc;n, quy m&ocirc; đội t&agrave;u của Hải An sẽ đạt 16 chiếc với tổng sức chở tăng th&ecirc;m 15%, đạt 26.500 TEU. Đặc biệt, t&agrave;u Toro c&oacute; sức chở vượt trội so với c&aacute;c t&agrave;u hiện nay của Xếp dỡ Hải An, với tải trọng dao động từ 700 - 1.800 TEU.

Trong b&aacute;o c&aacute;o ph&acirc;n t&iacute;ch ph&aacute;t h&agrave;nh ng&agrave;y 12/11 vừa qua, SSI đ&aacute;nh gi&aacute; khả quan với cổ phiếu HAH, với giả định c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới m&agrave; &ocirc;ng Trump đưa ra trong nhiệm kỳ Tổng thống tới c&oacute; thể ảnh hưởng gi&aacute;n tiếp đến ng&agrave;nh logistics, khiến cho nhu cầu nhập khẩu của Mỹ gia tăng do c&aacute;c c&ocirc;ng ty đẩy mạnh nhập khẩu c&aacute;c loại h&agrave;ng h&oacute;a trước khi c&aacute;c luật thuế mới c&oacute; hiệu lực.

Theo SSI, c&aacute;c c&ocirc;ng ty c&oacute; thể tăng cường nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a dễ bảo quản trước khi ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới được &aacute;p dụng, thể hiện bởi gi&aacute; trị nhập khẩu của Mỹ từ Trung Quốc trong giai đoạn 2017-2019. Đơn vị ph&acirc;n t&iacute;ch cũng nhận thấy rằng cước ph&iacute; vận tải container đ&atilde; tăng mạnh hơn 70% trong 11 th&aacute;ng đầu năm 2018. Nếu như lịch sử được lặp lại, năm 2025 sẽ ghi nhận mức tăng đột biến tạm thời trong nhu cầu vận tải v&agrave; gi&aacute; cước ngay trước khi &aacute;p thuế.<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241115/images/dong-luc-nao-giup-co-phieu-cua-xep-do-hai-an-tien-ve-sat-dinh-20241115083340.jpg" style="height:372px; width:600px" />

Trong giai đoạn 2024-2025, t&igrave;nh h&igrave;nh Biển Đỏ đ&atilde; l&agrave;m căng thẳng chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu (l&agrave;m giảm 9% c&ocirc;ng suất vận tải container to&agrave;n cầu), do đ&oacute; SSI cho rằng nếu chuỗi cung ứng chịu th&ecirc;m &aacute;p lực sẽ đẩy gi&aacute; cước vận tải tăng mạnh hơn. Về ph&iacute;a cung, việc giao t&agrave;u mới c&oacute; thể tăng 5% c&ocirc;ng suất hoạt động nhưng vẫn sẽ kh&ocirc;ng đủ cho nhu cầu tăng mạnh trong thời gian ngắn.

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i cho rằng chu kỳ tăng trưởng của ng&agrave;nh vận tải c&oacute; thể sẽ chưa đạt đỉnh v&agrave;o năm 2025 như dự b&aacute;o trước đ&oacute;, m&agrave; đến 2026, từ đ&oacute; k&eacute;o d&agrave;i triển vọng tăng trưởng lợi nhuận của c&aacute;c c&ocirc;ng ty vận tải container,&rdquo; SSI n&ecirc;u trong b&aacute;o c&aacute;o.

Lợi nhuận năm 2025 dự b&aacute;o sẽ tốt hơn

Về những ảnh hưởng của sự kiện tr&ecirc;n đến hoạt động kinh doanh của HAH, SSI dự b&aacute;o lợi nhuận năm 2025 sẽ tốt hơn ước t&iacute;nh trước đ&oacute;, nhờ được hưởng lợi từ việc gia hạn c&aacute;c hợp đồng thu&ecirc; ở mức gi&aacute; tốt hơn, trong khi cước giao ngay cũng sẽ cải thiện khi nhu cầu đặt h&agrave;ng tăng mạnh trước khi ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới c&oacute; hiệu lực. Với việc mở rộng c&ocirc;ng suất hoạt động (từ việc mua 4 t&agrave;u mới 1800-TEU v&agrave; 1 t&agrave;u đ&atilde; qua sử dụng 3500-TEU) sẽ gi&uacute;p HAH tận dụng được m&ocirc;i trường kinh doanh thuận lợi trong năm 2025.

Trong khi đ&oacute;, triển vọng năm 2026 kh&ocirc;ng mấy khả quan, do diễn biến sản lượng v&agrave; nhu cầu vận tải c&oacute; thể đảo chiều v&agrave; từ đ&oacute; ảnh hưởng k&eacute;m t&iacute;ch cực đến gi&aacute; cước, theo xu hướng chung của thế giới. Trong d&agrave;i hạn, việc tăng c&ocirc;ng suất đội t&agrave;u v&agrave; mở rộng c&aacute;c tuyến hoạt động sẽ l&agrave; những yếu tố quan trọng để ổn định đ&agrave; tăng trưởng lợi nhuận của doanh nghiệp.

SSI dự b&aacute;o doanh thu v&agrave; lợi nhuận sau thuế của HAH trong năm 2024 sẽ lần lượt đạt 3.700 tỷ đồng v&agrave; 554 tỷ đồng, lần lượt tăng 43% v&agrave; 44% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i; tăng khoảng 18% so với ước t&iacute;nh gần nhất trước đ&oacute;.

Đối với năm 2025, lợi nhuận của Hải An ước t&iacute;nh sẽ tăng 17% so với năm 2024, đạt khoảng 650 tỷ đồng đối trong kịch bản cơ sở v&agrave; c&oacute; thể đạt mức cao hơn đối ở kịch bản lạc quan. Trong khi đ&oacute;, ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế quan mới c&oacute; thể sẽ bắt đầu ảnh hưởng k&eacute;m t&iacute;ch cực đến sản lượng v&agrave; gi&aacute; cước vận tải từ năm 2026, khiến lợi nhuận của doanh nghiệp c&oacute; thể giảm 13% so với c&ugrave;ng kỳ, xuống 563 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241115/images/dong-luc-nao-giup-co-phieu-cua-xep-do-hai-an-tien-ve-sat-dinh-20241115083344.jpg" style="height:363px; width:600px" />

Kết quả v&agrave; ước t&iacute;nh kết quả kinh doanh của HAH.

<a href="https://mekongasean.vn/dong-luc-nao-giup-co-phieu-cua-van-tai-xep-do-hai-an-tien-ve-sat-dinh-35642.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Asean Times

Động lực nào giúp cổ phiếu của Vận tải Xếp dỡ Hải An tiến về sát đỉnh

Trần Ngọc Thảo

Động lực ****, l&#225;i k&#233;o xả h&#224;ng th&#244;i.

Động lực ****, lái kéo xả hàng thôi.

Không Để Mất Vốn

Động lực đ&#243; l&#224; l&#225;i muốn xả h&#224;ng

Động lực đó là lái muốn xả hàng

Đu Đỉnh VIC 145

Động lực l&#224; fomo, vẽ ra hưởng lợi n&#224;y kia rồi nh&#224;o v&#244; mua chứ sao.&#128513;

Động lực là fomo, vẽ ra hưởng lợi này kia rồi nhào vô mua chứ sao.😁

Mua ở đây và bán ở đây

Vsc ăn bi&#234;n lớn hơn tạo đ&#225;y 6 th&#225;ng qua

Vsc ăn biên lớn hơn tạo đáy 6 tháng qua