Chiều 20/5, Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; họp nghe b&aacute;o c&aacute;o về ch&iacute;nh s&aacute;ch ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng bền vững (SAF), v&agrave; tham gia v&agrave;o Chương tr&igrave;nh B&ugrave; đắp v&agrave; giảm ph&aacute;t thải carbon h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế (CORSIA) của Tổ chức H&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Quốc tế (ICAO).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250521/images/saf-1-17477406492861926977234.jpg" style="height:375px; width:600px">

Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; cho rằng sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng bền vững v&agrave; tham gia Chương tr&igrave;nh B&ugrave; đắp v&agrave; giảm ph&aacute;t thải carbon h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế l&agrave; y&ecirc;u cầu cấp thiết, xu hướng tất yếu của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam - Ảnh: VGP/Minh Kh&ocirc;i

Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; nhấn mạnh y&ecirc;u cầu cấp thiết phải x&acirc;y dựng một kế hoạch tổng thể về ph&aacute;t triển SAF, tham gia Chương tr&igrave;nh CORSIA hướng tới hai mục ti&ecirc;u: Bảo đảm năng lực cạnh tranh của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng; thực hiện cam kết giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh.

Chủ động th&iacute;ch ứng với c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn mới về ph&aacute;t thải

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Bộ X&acirc;y dựng, nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng bền vững (SAF - Sustainable Aviation Fuel) được sản xuất từ c&aacute;c nguồn nguy&ecirc;n liệu t&aacute;i tạo như dầu ăn đ&atilde; qua sử dụng, mỡ động vật, phụ phẩm n&ocirc;ng nghiệp, r&aacute;c thải đ&ocirc; thị&hellip; c&oacute; khả năng giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh tới 80% so với nhi&ecirc;n liệu phản lực truyền thống (Jet A-1). SAF c&oacute; thể được pha trộn với Jet A-1 v&agrave; sử dụng trực tiếp cho m&aacute;y bay hiện tại m&agrave; kh&ocirc;ng cần thay đổi hạ tầng kỹ thuật.

Tại ch&acirc;u &Acirc;u, việc sử dụng SAF đ&atilde; được luật h&oacute;a trong Quy định số 2023/2405 (RefuelEU), y&ecirc;u cầu c&aacute;c chuyến bay đi/đến c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng của Li&ecirc;n minh ch&acirc;u &Acirc;u (EU) phải sử dụng tối thiểu 2% SAF từ năm 2025, tăng dần l&ecirc;n 6% v&agrave;o năm 2030, 20% v&agrave;o năm 2035 v&agrave; 70% v&agrave;o năm 2050. Những chuyến bay kh&ocirc;ng tu&acirc;n thủ quy định RefuelEU sẽ bị xử phạt.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Chương tr&igrave;nh CORSIA của ICAO cũng đặt mục ti&ecirc;u đưa ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt mức ph&aacute;t thải r&ograve;ng kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh bằng 0 v&agrave;o năm 2050, th&ocirc;ng qua việc khuyến kh&iacute;ch c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng sử dụng SAF kết hợp với c&aacute;c biện ph&aacute;p c&ocirc;ng nghệ v&agrave; mua t&iacute;n chỉ carbon để b&ugrave; đắp phần ph&aacute;t thải vượt mức cơ sở năm 2019.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, nhiều quốc gia cũng đ&atilde; quy định ch&iacute;nh s&aacute;ch SAF đối với c&aacute;c chuyến bay quốc tế v&agrave; quốc nội như: Mỹ, Australia, Singapore, Th&aacute;i Lan, Anh&hellip;

Theo dự b&aacute;o, trong giai đoạn 2025&ndash;2030, việc sử dụng SAF c&oacute; thể l&agrave;m tăng chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khoảng 25 triệu USD, tương đương 4,5&ndash;5,5 triệu USD/năm. Do đ&oacute;, việc x&acirc;y dựng ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ l&agrave; hết sức cần thiết.

C&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam hiện đ&atilde; th&iacute;ch ứng với c&aacute;c quy định SAF của EU khi khai th&aacute;c c&aacute;c đường bay tới khu vực n&agrave;y; đồng thời chuẩn bị c&aacute;c điều kiện để tham gia Chương tr&igrave;nh CORSIA theo lộ tr&igrave;nh ICAO đ&atilde; đề ra.

Đại diện c&aacute;c bộ N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường, C&ocirc;ng Thương, doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng, khai th&aacute;c dịch vụ cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, xăng dầu đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o về năng lực th&iacute;ch ứng, đ&aacute;nh gi&aacute; mức độ t&aacute;c động đến hiệu quả kinh tế, năng lực cạnh tranh khi sử dụng SAF, tham gia chương tr&igrave;nh CORSIA; quy m&ocirc;, nhu cầu sử dụng SAF tại Việt Nam; khả năng cung cấp, sản xuất SAF của c&aacute;c doanh nghiệp xăng dầu trong nước, nhất l&agrave; tận dụng nguy&ecirc;n liệu sẵn c&oacute; trong nước như phụ phẩm n&ocirc;ng nghiệp v&agrave; r&aacute;c thải đ&ocirc; thị v&agrave; tham gia chuỗi cung ứng SAF đồng bộ từ nguy&ecirc;n liệu đầu v&agrave;o đến sản xuất v&agrave; ph&acirc;n phối; ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ th&uacute;c đẩy sản xuất, kinh doanh ph&acirc;n phối SAF tại Việt Nam&hellip;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250521/images/saf-2-1-17477406492501379079972.jpg" style="height:375px; width:600px">

Đại điện c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh, doanh nghiệp đề xuất nhiều giải ph&aacute;p về ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng bền vững, cũng như tham gia hiệu quả v&agrave;o Chương tr&igrave;nh B&ugrave; đắp v&agrave; giảm ph&aacute;t thải carbon h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế của ICAO - Ảnh: VGP/Minh Kh&ocirc;i

Khẩn trương x&acirc;y dựng nghị định th&iacute; điểm

Kết luận cuộc họp, Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; nhấn mạnh, việc tham gia Chương tr&igrave;nh CORSIA cảu ICAO l&agrave; xu thế tất yếu, kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; tr&aacute;ch nhiệm quốc tế, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; cơ hội để ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam n&acirc;ng cao năng lực, chủ động th&iacute;ch ứng với c&aacute;c r&agrave;o cản kỹ thuật ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng. SAF c&ograve;n l&agrave; một phần quan trọng trong chiến lược ph&aacute;t triển kinh tế tuần ho&agrave;n, xanh v&agrave; bền vững.

Tr&ecirc;n tinh thần đ&oacute;, Ph&oacute; Thủ tướng giao Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khẩn trương ho&agrave;n thiện hồ sơ, b&aacute;o c&aacute;o Bộ X&acirc;y dựng tr&igrave;nh cấp c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt việc đăng k&yacute; tham gia Chương tr&igrave;nh CORSIA theo đ&uacute;ng lộ tr&igrave;nh.

Bộ X&acirc;y dựng l&agrave;m việc với ICAO để tiếp nhận hỗ trợ về tư vấn kỹ thuật, đ&agrave;o tạo nh&acirc;n lực, x&acirc;y dựng ti&ecirc;u chuẩn, quy chuẩn li&ecirc;n quan đến CORSIA; chủ tr&igrave; x&acirc;y dựng v&agrave; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ ban h&agrave;nh Nghị định th&iacute; điểm về sử dụng SAF, thực hiện CORSIA trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng, kể cả cho c&aacute;c chuyến bay nội địa, v&agrave; khuyến kh&iacute;ch sản xuất SAF trong nước; th&agrave;nh lập cơ quan chứng nhận trong nước, hướng tới x&acirc;y dựng ph&ograve;ng th&iacute; nghiệm đạt chuẩn để tự đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; chứng nhận nhi&ecirc;n liệu SAF.

C&aacute;c doanh nghiệp sản xuất, chế biến xăng dầu trong nước chủ động x&acirc;y dựng đề &aacute;n ph&aacute;t triển sản xuất SAF trong nước, bao gồm c&ocirc;ng nghệ, đất đai, thuế, t&agrave;i ch&iacute;nh, đ&aacute;nh gi&aacute; thị trường&hellip; bảo đảm hiệu quả, tr&aacute;nh cạnh tranh nội bộ.

Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) phối hợp với c&aacute;c doanh nghiệp cung cấp nhi&ecirc;n liệu bay r&agrave; so&aacute;t, bổ sung hạ tầng kho chứa, đường ống, hệ thống tra nạp nhi&ecirc;n liệu SAF tại c&aacute;c s&acirc;n bay quốc tế lớn.

Bộ N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường chủ tr&igrave;, phối hợp với c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan x&acirc;y dựng khung ph&aacute;p l&yacute; cho thị trường carbon, triển khai cơ chế trao đổi t&iacute;n chỉ carbon v&agrave; c&ocirc;ng nhận phương ph&aacute;p t&iacute;nh to&aacute;n kh&iacute; thải của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp với ti&ecirc;u chuẩn ICAO.

Ph&oacute; Thủ tướng cũng chỉ đạo c&aacute;c bộ T&agrave;i ch&iacute;nh, Ngoại giao nghi&ecirc;n cứu cơ chế thu ph&iacute; đối với c&aacute;c chuyến bay quốc tế xuất ph&aacute;t từ Việt Nam; ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế v&agrave; hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh nhằm khuyến kh&iacute;ch ph&aacute;t triển thị trường SAF trong nước; hạn chế xuất khẩu nguy&ecirc;n liệu th&ocirc; phục vụ sản xuất SAF trong nước; phối hợp với ICAO v&agrave; Li&ecirc;n minh ch&acirc;u &Acirc;u (EU) trong qu&aacute; tr&igrave;nh đ&agrave;m ph&aacute;n, nhằm bảo đảm thống nhất, h&agrave;i h&ograve;a c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn chung;&hellip;

Minh Kh&ocirc;i

<a href="https://baochinhphu.vn/doi-canh-de-hang-khong-viet-nam-xanh-hon-canh-tranh-hon-102250520183239394.htm">Link gốc</a>

Chiều 20/5, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà họp nghe báo cáo về chính sách phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), và tham gia vào Chương trình Bù đắp và giảm phát thải carbon hàng không quốc tế (CORSIA) của Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO).


Chiều 20/5, Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; họp nghe b&aacute;o c&aacute;o về ch&iacute;nh s&aacute;ch ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng bền vững (SAF), v&agrave; tham gia v&agrave;o Chương tr&igrave;nh B&ugrave; đắp v&agrave; giảm ph&aacute;t thải carbon h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế (CORSIA) của Tổ chức H&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Quốc tế (ICAO).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250521/images/saf-1-17477406492861926977234.jpg" style="height:375px; width:600px" />

Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; cho rằng sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng bền vững v&agrave; tham gia Chương tr&igrave;nh B&ugrave; đắp v&agrave; giảm ph&aacute;t thải carbon h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế l&agrave; y&ecirc;u cầu cấp thiết, xu hướng tất yếu của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam - Ảnh: VGP/Minh Kh&ocirc;i

Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; nhấn mạnh y&ecirc;u cầu cấp thiết phải x&acirc;y dựng một kế hoạch tổng thể về ph&aacute;t triển SAF, tham gia Chương tr&igrave;nh CORSIA hướng tới hai mục ti&ecirc;u: Bảo đảm năng lực cạnh tranh của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng; thực hiện cam kết giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh.

Chủ động th&iacute;ch ứng với c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn mới về ph&aacute;t thải

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Bộ X&acirc;y dựng, nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng bền vững (SAF - Sustainable Aviation Fuel) được sản xuất từ c&aacute;c nguồn nguy&ecirc;n liệu t&aacute;i tạo như dầu ăn đ&atilde; qua sử dụng, mỡ động vật, phụ phẩm n&ocirc;ng nghiệp, r&aacute;c thải đ&ocirc; thị&hellip; c&oacute; khả năng giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh tới 80% so với nhi&ecirc;n liệu phản lực truyền thống (Jet A-1). SAF c&oacute; thể được pha trộn với Jet A-1 v&agrave; sử dụng trực tiếp cho m&aacute;y bay hiện tại m&agrave; kh&ocirc;ng cần thay đổi hạ tầng kỹ thuật.

Tại ch&acirc;u &Acirc;u, việc sử dụng SAF đ&atilde; được luật h&oacute;a trong Quy định số 2023/2405 (RefuelEU), y&ecirc;u cầu c&aacute;c chuyến bay đi/đến c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng của Li&ecirc;n minh ch&acirc;u &Acirc;u (EU) phải sử dụng tối thiểu 2% SAF từ năm 2025, tăng dần l&ecirc;n 6% v&agrave;o năm 2030, 20% v&agrave;o năm 2035 v&agrave; 70% v&agrave;o năm 2050. Những chuyến bay kh&ocirc;ng tu&acirc;n thủ quy định RefuelEU sẽ bị xử phạt.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Chương tr&igrave;nh CORSIA của ICAO cũng đặt mục ti&ecirc;u đưa ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt mức ph&aacute;t thải r&ograve;ng kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh bằng 0 v&agrave;o năm 2050, th&ocirc;ng qua việc khuyến kh&iacute;ch c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng sử dụng SAF kết hợp với c&aacute;c biện ph&aacute;p c&ocirc;ng nghệ v&agrave; mua t&iacute;n chỉ carbon để b&ugrave; đắp phần ph&aacute;t thải vượt mức cơ sở năm 2019.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, nhiều quốc gia cũng đ&atilde; quy định ch&iacute;nh s&aacute;ch SAF đối với c&aacute;c chuyến bay quốc tế v&agrave; quốc nội như: Mỹ, Australia, Singapore, Th&aacute;i Lan, Anh&hellip;

Theo dự b&aacute;o, trong giai đoạn 2025&ndash;2030, việc sử dụng SAF c&oacute; thể l&agrave;m tăng chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khoảng 25 triệu USD, tương đương 4,5&ndash;5,5 triệu USD/năm. Do đ&oacute;, việc x&acirc;y dựng ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ l&agrave; hết sức cần thiết.

C&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam hiện đ&atilde; th&iacute;ch ứng với c&aacute;c quy định SAF của EU khi khai th&aacute;c c&aacute;c đường bay tới khu vực n&agrave;y; đồng thời chuẩn bị c&aacute;c điều kiện để tham gia Chương tr&igrave;nh CORSIA theo lộ tr&igrave;nh ICAO đ&atilde; đề ra.

Đại diện c&aacute;c bộ N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường, C&ocirc;ng Thương, doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng, khai th&aacute;c dịch vụ cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, xăng dầu đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o về năng lực th&iacute;ch ứng, đ&aacute;nh gi&aacute; mức độ t&aacute;c động đến hiệu quả kinh tế, năng lực cạnh tranh khi sử dụng SAF, tham gia chương tr&igrave;nh CORSIA; quy m&ocirc;, nhu cầu sử dụng SAF tại Việt Nam; khả năng cung cấp, sản xuất SAF của c&aacute;c doanh nghiệp xăng dầu trong nước, nhất l&agrave; tận dụng nguy&ecirc;n liệu sẵn c&oacute; trong nước như phụ phẩm n&ocirc;ng nghiệp v&agrave; r&aacute;c thải đ&ocirc; thị v&agrave; tham gia chuỗi cung ứng SAF đồng bộ từ nguy&ecirc;n liệu đầu v&agrave;o đến sản xuất v&agrave; ph&acirc;n phối; ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ th&uacute;c đẩy sản xuất, kinh doanh ph&acirc;n phối SAF tại Việt Nam&hellip;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250521/images/saf-2-1-17477406492501379079972.jpg" style="height:375px; width:600px" />

Đại điện c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh, doanh nghiệp đề xuất nhiều giải ph&aacute;p về ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng bền vững, cũng như tham gia hiệu quả v&agrave;o Chương tr&igrave;nh B&ugrave; đắp v&agrave; giảm ph&aacute;t thải carbon h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế của ICAO - Ảnh: VGP/Minh Kh&ocirc;i

Khẩn trương x&acirc;y dựng nghị định th&iacute; điểm

Kết luận cuộc họp, Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; nhấn mạnh, việc tham gia Chương tr&igrave;nh CORSIA cảu ICAO l&agrave; xu thế tất yếu, kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; tr&aacute;ch nhiệm quốc tế, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; cơ hội để ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam n&acirc;ng cao năng lực, chủ động th&iacute;ch ứng với c&aacute;c r&agrave;o cản kỹ thuật ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng. SAF c&ograve;n l&agrave; một phần quan trọng trong chiến lược ph&aacute;t triển kinh tế tuần ho&agrave;n, xanh v&agrave; bền vững.

Tr&ecirc;n tinh thần đ&oacute;, Ph&oacute; Thủ tướng giao Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khẩn trương ho&agrave;n thiện hồ sơ, b&aacute;o c&aacute;o Bộ X&acirc;y dựng tr&igrave;nh cấp c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt việc đăng k&yacute; tham gia Chương tr&igrave;nh CORSIA theo đ&uacute;ng lộ tr&igrave;nh.

Bộ X&acirc;y dựng l&agrave;m việc với ICAO để tiếp nhận hỗ trợ về tư vấn kỹ thuật, đ&agrave;o tạo nh&acirc;n lực, x&acirc;y dựng ti&ecirc;u chuẩn, quy chuẩn li&ecirc;n quan đến CORSIA; chủ tr&igrave; x&acirc;y dựng v&agrave; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ ban h&agrave;nh Nghị định th&iacute; điểm về sử dụng SAF, thực hiện CORSIA trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng, kể cả cho c&aacute;c chuyến bay nội địa, v&agrave; khuyến kh&iacute;ch sản xuất SAF trong nước; th&agrave;nh lập cơ quan chứng nhận trong nước, hướng tới x&acirc;y dựng ph&ograve;ng th&iacute; nghiệm đạt chuẩn để tự đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; chứng nhận nhi&ecirc;n liệu SAF.

C&aacute;c doanh nghiệp sản xuất, chế biến xăng dầu trong nước chủ động x&acirc;y dựng đề &aacute;n ph&aacute;t triển sản xuất SAF trong nước, bao gồm c&ocirc;ng nghệ, đất đai, thuế, t&agrave;i ch&iacute;nh, đ&aacute;nh gi&aacute; thị trường&hellip; bảo đảm hiệu quả, tr&aacute;nh cạnh tranh nội bộ.

Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) phối hợp với c&aacute;c doanh nghiệp cung cấp nhi&ecirc;n liệu bay r&agrave; so&aacute;t, bổ sung hạ tầng kho chứa, đường ống, hệ thống tra nạp nhi&ecirc;n liệu SAF tại c&aacute;c s&acirc;n bay quốc tế lớn.

Bộ N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường chủ tr&igrave;, phối hợp với c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan x&acirc;y dựng khung ph&aacute;p l&yacute; cho thị trường carbon, triển khai cơ chế trao đổi t&iacute;n chỉ carbon v&agrave; c&ocirc;ng nhận phương ph&aacute;p t&iacute;nh to&aacute;n kh&iacute; thải của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp với ti&ecirc;u chuẩn ICAO.

Ph&oacute; Thủ tướng cũng chỉ đạo c&aacute;c bộ T&agrave;i ch&iacute;nh, Ngoại giao nghi&ecirc;n cứu cơ chế thu ph&iacute; đối với c&aacute;c chuyến bay quốc tế xuất ph&aacute;t từ Việt Nam; ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế v&agrave; hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh nhằm khuyến kh&iacute;ch ph&aacute;t triển thị trường SAF trong nước; hạn chế xuất khẩu nguy&ecirc;n liệu th&ocirc; phục vụ sản xuất SAF trong nước; phối hợp với ICAO v&agrave; Li&ecirc;n minh ch&acirc;u &Acirc;u (EU) trong qu&aacute; tr&igrave;nh đ&agrave;m ph&aacute;n, nhằm bảo đảm thống nhất, h&agrave;i h&ograve;a c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn chung;&hellip;

Minh Kh&ocirc;i

<a href="https://baochinhphu.vn/doi-canh-de-hang-khong-viet-nam-xanh-hon-canh-tranh-hon-102250520183239394.htm">Link gốc</a>