Thị trường &ocirc; t&ocirc; ch&acirc;u &Acirc;u ghi nhận sự chững lại của c&aacute;c thương hiệu Trung Quốc trong th&aacute;ng 1/2026 sau khi thiết lập cột mốc doanh số lịch sử v&agrave;o cuối năm trước. 
&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260301/images/pc01-1712542251-2727-1712542259-1718016276177759090543.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Sự sụt giảm thị phần của c&aacute;c d&ograve;ng xe điện v&agrave; hybrid

C&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; từ Trung Quốc đ&atilde; ghi nhận bước l&ugrave;i đầu ti&ecirc;n tại thị trường ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave;o đầu năm 2026. Theo số liệu thống k&ecirc; từ c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu Dataforce, c&aacute;c thương hiệu lớn bao gồm BYD v&agrave; MG thuộc SAIC Motor đ&atilde; đ&aacute;nh mất lợi thế thị phần trong th&aacute;ng Gi&ecirc;ng.

Cụ thể, nh&oacute;m c&aacute;c nh&agrave; sản xuất n&agrave;y chiếm 15% tổng lượng xe hybrid đăng k&yacute; mới tại khu vực, đ&aacute;nh dấu mức giảm gần 3% so với số liệu ghi nhận v&agrave;o th&aacute;ng 12/2025. Ph&acirc;n kh&uacute;c xe điện cũng chứng kiến kịch bản tương tự khi thị phần giảm xuống c&ograve;n 12%.

Nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch Julian Litzinger từ Dataforce nhận định rằng đ&acirc;y l&agrave; sự điều chỉnh lại quỹ đạo tăng trưởng sau một năm 2025 b&ugrave;ng nổ. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n của sự sụt giảm n&agrave;y một phần đến từ những thay đổi trong chiến lược b&aacute;n h&agrave;ng của thương hiệu MG.

Trong th&aacute;ng cuối năm 2025, h&atilde;ng n&agrave;y đ&atilde; tập trung đẩy mạnh c&aacute;c hợp đồng b&aacute;n xe số lượng lớn cho những c&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; xe v&agrave; c&aacute;c đơn vị vận tải. Việc dồn to&agrave;n lực để ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c đơn h&agrave;ng b&aacute;n bu&ocirc;n lớn v&agrave;o cuối năm đ&atilde; tạo ra một khoảng trống doanh số trong th&aacute;ng Gi&ecirc;ng.&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260301/images/625148041_1121496763335439_6806375530255686335_n_11zon.jpg" style="height:337px; width:599px" />

Xe Trung Quốc giảm 3% trong th&aacute;ng đầu năm 2026 tại ch&acirc;u &Acirc;u.

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia cũng nhận định, sự biến động về doanh số n&agrave;y được coi l&agrave; một trạng th&aacute;i tạm thời khi c&aacute;c h&atilde;ng xe như: &nbsp;MG, BYD, Omoda &amp; Jaecoo,... cần thời gian để ổn định lại hệ thống ph&acirc;n phối sau giai đoạn tăng trưởng n&oacute;ng.

Chiến lược th&acirc;m nhập s&acirc;u th&ocirc;ng qua sản xuất nội địa 
D&ugrave; doanh số th&aacute;ng đầu năm c&oacute; sự chững lại, sự hiện diện của c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc tại ch&acirc;u &Acirc;u vẫn đang c&oacute; xu hướng tăng th&ocirc;ng qua c&aacute;c cam kết d&agrave;i hạn. C&aacute;c tập đo&agrave;n lớn đang chuyển dịch từ việc xuất khẩu đơn thuần sang lắp r&aacute;p v&agrave; sản xuất ngay tại lục địa gi&agrave;.

Tập đo&agrave;n Chery, đơn vị sở hữu hai thương hiệu Omoda v&agrave; Jaecoo, đ&atilde; bắt đầu vận h&agrave;nh d&acirc;y chuyền lắp r&aacute;p &ocirc; t&ocirc; tại Barcelona th&ocirc;ng qua li&ecirc;n doanh với Ebro EV Motors của T&acirc;y Ban Nha.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, h&atilde;ng xe BYD cũng đang tiến h&agrave;nh x&acirc;y dựng một nh&agrave; m&aacute;y sản xuất quy m&ocirc; lớn tại Hungary với kế hoạch tăng mạnh sản lượng trong năm nay.

Một v&iacute; dụ điển h&igrave;nh kh&aacute;c cho sự hợp t&aacute;c quốc tế l&agrave; Zhejiang Leapmotor Technology. C&ocirc;ng ty n&agrave;y đang tiến h&agrave;nh c&aacute;c cuộc đ&agrave;m ph&aacute;n để mở rộng quan hệ đối t&aacute;c với Stellantis NV, c&ocirc;ng ty mẹ của c&aacute;c nh&atilde;n hiệu Opel v&agrave; Fiat.

Việc b&aacute;n xe th&ocirc;ng qua mạng lưới đại l&yacute; sẵn c&oacute; của Stellantis gi&uacute;p c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc tiếp cận kh&aacute;ch h&agrave;ng ch&acirc;u &Acirc;u một c&aacute;ch nhanh ch&oacute;ng v&agrave; bền vững hơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260301/images/xe-dien-gia-re-trung-quoc-vneconbomyautomotive.jpeg" style="height:400px; width:600px" />

C&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc sẽ x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y tại ch&acirc;u &Acirc;u.

Phản ứng v&agrave; sự chuyển đổi của c&aacute;c nh&agrave; sản xuất ch&acirc;u &Acirc;u

Sự cạnh tranh từ c&aacute;c đối thủ Trung Quốc đang trở th&agrave;nh mối quan t&acirc;m h&agrave;ng đầu của c&aacute;c tập đo&agrave;n &ocirc; t&ocirc; truyền thống tại ch&acirc;u &Acirc;u như Volkswagen, Renault v&agrave; Stellantis.

Chuy&ecirc;n gia Harald Hendrikse từ Citigroup chỉ ra rằng &aacute;p lực n&agrave;y thậm ch&iacute; c&ograve;n lớn hơn cả những lo ngại về thuế quan từ thị trường Mỹ.

Để đối ph&oacute; với th&aacute;ch thức, c&aacute;c nh&agrave; sản xuất nội địa ch&acirc;u &Acirc;u đ&atilde; nhanh ch&oacute;ng cập nhật danh mục sản phẩm của m&igrave;nh bằng việc tập trung v&agrave;o d&ograve;ng xe hybrid.

Tập đo&agrave;n Stellantis đ&atilde; ch&iacute;nh thức giới thiệu mẫu Fiat 500 phi&ecirc;n bản hybrid ra thị trường. Trong khi đ&oacute;, Volkswagen dự kiến sẽ tung ra c&aacute;c biến thể hybrid cho hai mẫu SUV phổ biến l&agrave; T-Roc v&agrave; Golf v&agrave;o m&ugrave;a thu năm nay.

Song song với việc ph&aacute;t triển xe hybrid, c&aacute;c h&atilde;ng xe cũng đang tập trung v&agrave;o ph&acirc;n kh&uacute;c xe điện gi&aacute; rẻ để duy tr&igrave; khả năng cạnh tranh.

Renault đang chuẩn bị c&aacute;c bước cuối c&ugrave;ng để thương mại h&oacute;a mẫu xe đ&ocirc; thị Twingo chạy điện.

Thương hiệu Audi cũng l&ecirc;n kế hoạch ra mắt phi&ecirc;n bản chạy pin của mẫu hatchback A2 trong nửa cuối năm 2026 nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu của nh&oacute;m kh&aacute;ch h&agrave;ng phổ th&ocirc;ng.

Nh&igrave;n chung tiềm năng tăng trưởng tại EU của c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc vẫn c&ograve;n rất rộng mở. Nhiều chuy&ecirc;n gia nhận định rằng, c&uacute; tụt 3% doanh số trong th&aacute;ng đầu năm chỉ l&agrave; 1 điểm dừng ch&acirc;n tạm nghỉ của &quot;xe T&agrave;u&quot; trước khi bước v&agrave;o giai đoạn bứt tốc doanh số từ nay đến hết năm.

<a href="https://markettimes.vn/doanh-so-xe-trung-quoc-tai-eu-giam-3-het-phep-hay-chien-luoc-lui-1-buoc-tien-nhieu-buoc-107769.html">Link gốc</a>

Thị trường ô tô châu Âu ghi nhận sự chững lại của các thương hiệu Trung Quốc trong tháng 1/2026 sau khi thiết lập cột mốc doanh số lịch sử vào cuối năm trước.
