Những kh&oacute; khăn về thiếu hụt m&aacute;y bay, xung đột địa ch&iacute;nh trị, đứt g&atilde;y chuỗi cung ứng,.. vẫn hiện hữu trong năm 2025. Do vậy cần c&oacute; những giải ph&aacute;p hỗ trợ kịp thời để ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam bứt tốc trong thời gian tới.

Dự b&aacute;o của Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, tốc độ tăng trưởng thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong thời gian tới được dự b&aacute;o ở mức b&igrave;nh qu&acirc;n 5 - 6%/năm (tương đương mức tăng trưởng GDP v&agrave; thu nhập/người).

Đến năm 2035, thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đạt khoảng 150 triệu kh&aacute;ch, xấp xỉ 1,9 lần so với quy m&ocirc; năm 2019 v&agrave; đạt 200 triệu kh&aacute;ch v&agrave;o năm 2040, tăng 2,4 lần.

Dịp cao điểm Tết Nguy&ecirc;n đ&aacute;n 2025 vừa qua, tổng sản lượng vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch to&agrave;n thị trường đạt 2,5 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch (tăng 17,8%). Trong đ&oacute; vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế đạt 1,35 triệu kh&aacute;ch (tăng 23%); vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch nội địa đạt 1,14 triệu kh&aacute;ch (tăng 12% so với c&ugrave;ng kỳ 2024).

Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc H&ograve;a đ&aacute;nh gi&aacute;, thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế tiếp tục xu hướng phục hồi v&agrave; tăng trưởng nhưng sức mua tại thị trường nội địa c&oacute; suy yếu.

C&aacute;c yếu tố vĩ m&ocirc; v&agrave; chi ph&iacute; đầu v&agrave;o c&oacute; nhiều diễn biến bất lợi như xung đột ch&iacute;nh trị tr&ecirc;n thế giới; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu vẫn duy tr&igrave; ở mức cao, c&aacute;c đồng tiền quan trọng c&oacute; biến động mạnh; đứt g&atilde;y chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu v&agrave; vấn đề triệu hồi động cơ khiến gi&aacute; thu&ecirc; m&aacute;y bay, vật tư phụ t&ugrave;ng v&agrave; chi ph&iacute; sửa chữa bảo dưỡng tăng cao.

Cho rằng m&ocirc;i trường kinh doanh năm 2025 tiếp tục c&oacute; nhiều thuận lợi v&agrave; kh&oacute; khăn đan xen, theo &ocirc;ng H&ograve;a, c&aacute;c kh&oacute; khăn của năm 2024 vẫn c&ograve;n v&agrave; chưa c&oacute; nhiều t&iacute;n hiệu cải thiện như t&igrave;nh h&igrave;nh ch&iacute;nh trị tr&ecirc;n thế giới vẫn c&ograve;n nhiều bất ổn, yếu tố đầu v&agrave;o như tỷ gi&aacute; v&agrave; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu ở mức cao, kh&oacute; khăn về động cơ v&agrave; phụ t&ugrave;ng vật tư.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250213/images/khac-phuc-kho-khan-de-phat-trien-nganh-hang-khong-viet-nam-trong-nam-2025-anhtl-0928.jpg" style="height:371px; width:600px">

Khắc phục kh&oacute; khăn để ph&aacute;t triển ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam trong năm 2025. Ảnh: TL.

Vietnam Airlines sẽ tập trung c&aacute;c giải ph&aacute;p n&acirc;ng cao hiệu quả nguồn lực, đặc biệt l&agrave; tăng hiệu suất sử dụng đội t&agrave;u bay 5% so với 2024, phấn đấu tăng năng suất lao động tr&ecirc;n 7%. Tổng số chuyến bay đạt 156.000 chuyến, số kh&aacute;ch vận chuyển đạt tr&ecirc;n 25 triệu kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a vận chuyển đạt 336.300 tấn.

Điều chỉnh sản phẩm tr&ecirc;n cơ sở mục ti&ecirc;u đảm bảo thị phần, hiệu quả, c&acirc;n đối c&aacute;c vấn đề nguồn lực m&aacute;y bay v&agrave; lượt hạ, cất c&aacute;nh. Tiếp tục mở c&aacute;c đường bay mới để đa dạng h&oacute;a sản phẩm.

Doanh thu c&ocirc;ng ty mẹ ước đạt tr&ecirc;n 95.600 tỷ đồng, tăng 13,3% so c&ugrave;ng kỳ v&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty đặt mục ti&ecirc;u c&oacute; hiệu quả vượt mức so 2024 v&agrave; so với kế hoạch 5 năm đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o tại đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu tổng thể Vietnam Airlines.

Để c&oacute; thể ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c mục ti&ecirc;u, Vietnam Airlines kiến nghị Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ v&agrave; phối hợp với c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh li&ecirc;n quan x&acirc;y dựng chiến lược ph&aacute;t triển ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong sự kết nối với c&aacute;c ng&agrave;nh kh&aacute;c như du lịch, kh&aacute;ch sạn, dịch vụ, giao th&ocirc;ng đường bộ.

Đi k&egrave;m với c&aacute;c chương tr&igrave;nh ph&aacute;t triển năng lực cạnh tranh quốc gia cũng cần được x&acirc;y dựng để x&acirc;y dựng ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng trở th&agrave;nh mũi nhọn, kết nối với c&aacute;c ng&agrave;nh kh&aacute;c.

Tiếp tục nới lỏng hơn nữa c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch về xuất nhập cảnh, theo đ&oacute;, bổ sung c&aacute;c nước được miễn thị thực nhập cảnh, đặc biệt c&aacute;c thị trường lớn nhiều tiềm năng như Mỹ, Australia, Ấn Độ,&hellip;

Vietjet cũng đang đặt mục ti&ecirc;u tăng gấp đ&ocirc;i mức l&atilde;i r&ograve;ng trong năm 2025, tr&ecirc;n cơ sở đẩy mạnh mở rộng c&aacute;c tuyến bay v&agrave; dự b&aacute;o lượng kh&aacute;ch quốc tế tăng trưởng cao.

Trong khi đ&oacute;, cả Bamboo Airways v&agrave; Vietravel Airlines đều đang l&ecirc;n kế hoạch tăng đội t&agrave;u bay, tiếp tục khai th&aacute;c trở lại mạnh mẽ hơn nữa tr&ecirc;n c&aacute;c đường bay nội địa v&agrave; bầu trời quốc tế.

&Ocirc;ng B&ugrave;i Do&atilde;n Nề - Ph&oacute; Chủ tịch ki&ecirc;m Tổng thư k&yacute; Hiệp hội Doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho rằng, c&acirc;u chuyện tăng trưởng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; du lịch giai đoạn tới sẽ tạo sức &eacute;p rất lớn l&ecirc;n hạ tầng s&acirc;n bay. Mặc d&ugrave; nhiều s&acirc;n bay li&ecirc;n tục được n&acirc;ng cấp, mở rộng nhưng hầu hết s&acirc;n bay tại c&aacute;c th&agrave;nh phố lớn đang hoạt động qu&aacute; c&ocirc;ng suất.

Cả nước c&oacute; 22 s&acirc;n bay d&acirc;n dụng, trong đ&oacute; c&oacute; 9 s&acirc;n bay quốc tế v&agrave; 13 s&acirc;n bay nội địa. Tổng c&ocirc;ng suất to&agrave;n mạng s&acirc;n bay đạt 90,4 triệu lượt kh&aacute;ch/năm nhưng từ 2018 đ&atilde; được khai th&aacute;c phục vụ gần 105 triệu lượt kh&aacute;ch, tới năm 2019 phục vụ 116 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Đặc biệt 3 s&acirc;n bay quốc tế lớn nhất của nước ta đều đang qu&aacute; tải. Do đ&oacute;, Nh&agrave; nước cần ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu ti&ecirc;n cải thiện hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng để kh&ocirc;ng chỉ đ&aacute;p ứng m&agrave; c&ograve;n đi trước mở đường cho h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; du lịch bứt ph&aacute; trong vận hội mới.

<a href="https://www.congluan.vn/doanh-nghiep-hang-khong-can-nhung-giai-phap-ho-tro-kip-thoi-de-hang-khong-viet-nam-but-toc-post334306.html">Thế Anh-Link gốc</a>

Những khó khăn về thiếu hụt máy bay, xung đột địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng,.. vẫn hiện hữu trong năm 2025. Do vậy cần có những giải pháp hỗ trợ kịp thời để ngành hàng không Việt Nam bứt tốc trong thời gian tới.

Những kh&oacute; khăn về thiếu hụt m&aacute;y bay, xung đột địa ch&iacute;nh trị, đứt g&atilde;y chuỗi cung ứng,.. vẫn hiện hữu trong năm 2025. Do vậy cần c&oacute; những giải ph&aacute;p hỗ trợ kịp thời để ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam bứt tốc trong thời gian tới.

Dự b&aacute;o của Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, tốc độ tăng trưởng thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong thời gian tới được dự b&aacute;o ở mức b&igrave;nh qu&acirc;n 5 - 6%/năm (tương đương mức tăng trưởng GDP v&agrave; thu nhập/người).

Đến năm 2035, thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đạt khoảng 150 triệu kh&aacute;ch, xấp xỉ 1,9 lần so với quy m&ocirc; năm 2019 v&agrave; đạt 200 triệu kh&aacute;ch v&agrave;o năm 2040, tăng 2,4 lần.

Dịp cao điểm Tết Nguy&ecirc;n đ&aacute;n 2025 vừa qua, tổng sản lượng vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch to&agrave;n thị trường đạt 2,5 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch (tăng 17,8%). Trong đ&oacute; vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế đạt 1,35 triệu kh&aacute;ch (tăng 23%); vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch nội địa đạt 1,14 triệu kh&aacute;ch (tăng 12% so với c&ugrave;ng kỳ 2024).

Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc H&ograve;a đ&aacute;nh gi&aacute;, thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế tiếp tục xu hướng phục hồi v&agrave; tăng trưởng nhưng sức mua tại thị trường nội địa c&oacute; suy yếu.

C&aacute;c yếu tố vĩ m&ocirc; v&agrave; chi ph&iacute; đầu v&agrave;o c&oacute; nhiều diễn biến bất lợi như xung đột ch&iacute;nh trị tr&ecirc;n thế giới; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu vẫn duy tr&igrave; ở mức cao, c&aacute;c đồng tiền quan trọng c&oacute; biến động mạnh; đứt g&atilde;y chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu v&agrave; vấn đề triệu hồi động cơ khiến gi&aacute; thu&ecirc; m&aacute;y bay, vật tư phụ t&ugrave;ng v&agrave; chi ph&iacute; sửa chữa bảo dưỡng tăng cao.

Cho rằng m&ocirc;i trường kinh doanh năm 2025 tiếp tục c&oacute; nhiều thuận lợi v&agrave; kh&oacute; khăn đan xen, theo &ocirc;ng H&ograve;a, c&aacute;c kh&oacute; khăn của năm 2024 vẫn c&ograve;n v&agrave; chưa c&oacute; nhiều t&iacute;n hiệu cải thiện như t&igrave;nh h&igrave;nh ch&iacute;nh trị tr&ecirc;n thế giới vẫn c&ograve;n nhiều bất ổn, yếu tố đầu v&agrave;o như tỷ gi&aacute; v&agrave; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu ở mức cao, kh&oacute; khăn về động cơ v&agrave; phụ t&ugrave;ng vật tư.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250213/images/khac-phuc-kho-khan-de-phat-trien-nganh-hang-khong-viet-nam-trong-nam-2025-anhtl-0928.jpg" style="height:371px; width:600px" />

Khắc phục kh&oacute; khăn để ph&aacute;t triển ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam trong năm 2025. Ảnh: TL.

Vietnam Airlines sẽ tập trung c&aacute;c giải ph&aacute;p n&acirc;ng cao hiệu quả nguồn lực, đặc biệt l&agrave; tăng hiệu suất sử dụng đội t&agrave;u bay 5% so với 2024, phấn đấu tăng năng suất lao động tr&ecirc;n 7%. Tổng số chuyến bay đạt 156.000 chuyến, số kh&aacute;ch vận chuyển đạt tr&ecirc;n 25 triệu kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a vận chuyển đạt 336.300 tấn.

Điều chỉnh sản phẩm tr&ecirc;n cơ sở mục ti&ecirc;u đảm bảo thị phần, hiệu quả, c&acirc;n đối c&aacute;c vấn đề nguồn lực m&aacute;y bay v&agrave; lượt hạ, cất c&aacute;nh. Tiếp tục mở c&aacute;c đường bay mới để đa dạng h&oacute;a sản phẩm.

Doanh thu c&ocirc;ng ty mẹ ước đạt tr&ecirc;n 95.600 tỷ đồng, tăng 13,3% so c&ugrave;ng kỳ v&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty đặt mục ti&ecirc;u c&oacute; hiệu quả vượt mức so 2024 v&agrave; so với kế hoạch 5 năm đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o tại đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu tổng thể Vietnam Airlines.

Để c&oacute; thể ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c mục ti&ecirc;u, Vietnam Airlines kiến nghị Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ v&agrave; phối hợp với c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh li&ecirc;n quan x&acirc;y dựng chiến lược ph&aacute;t triển ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong sự kết nối với c&aacute;c ng&agrave;nh kh&aacute;c như du lịch, kh&aacute;ch sạn, dịch vụ, giao th&ocirc;ng đường bộ.

Đi k&egrave;m với c&aacute;c chương tr&igrave;nh ph&aacute;t triển năng lực cạnh tranh quốc gia cũng cần được x&acirc;y dựng để x&acirc;y dựng ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng trở th&agrave;nh mũi nhọn, kết nối với c&aacute;c ng&agrave;nh kh&aacute;c.

Tiếp tục nới lỏng hơn nữa c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch về xuất nhập cảnh, theo đ&oacute;, bổ sung c&aacute;c nước được miễn thị thực nhập cảnh, đặc biệt c&aacute;c thị trường lớn nhiều tiềm năng như Mỹ, Australia, Ấn Độ,&hellip;

Vietjet cũng đang đặt mục ti&ecirc;u tăng gấp đ&ocirc;i mức l&atilde;i r&ograve;ng trong năm 2025, tr&ecirc;n cơ sở đẩy mạnh mở rộng c&aacute;c tuyến bay v&agrave; dự b&aacute;o lượng kh&aacute;ch quốc tế tăng trưởng cao.

Trong khi đ&oacute;, cả Bamboo Airways v&agrave; Vietravel Airlines đều đang l&ecirc;n kế hoạch tăng đội t&agrave;u bay, tiếp tục khai th&aacute;c trở lại mạnh mẽ hơn nữa tr&ecirc;n c&aacute;c đường bay nội địa v&agrave; bầu trời quốc tế.

&Ocirc;ng B&ugrave;i Do&atilde;n Nề - Ph&oacute; Chủ tịch ki&ecirc;m Tổng thư k&yacute; Hiệp hội Doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho rằng, c&acirc;u chuyện tăng trưởng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; du lịch giai đoạn tới sẽ tạo sức &eacute;p rất lớn l&ecirc;n hạ tầng s&acirc;n bay. Mặc d&ugrave; nhiều s&acirc;n bay li&ecirc;n tục được n&acirc;ng cấp, mở rộng nhưng hầu hết s&acirc;n bay tại c&aacute;c th&agrave;nh phố lớn đang hoạt động qu&aacute; c&ocirc;ng suất.

Cả nước c&oacute; 22 s&acirc;n bay d&acirc;n dụng, trong đ&oacute; c&oacute; 9 s&acirc;n bay quốc tế v&agrave; 13 s&acirc;n bay nội địa. Tổng c&ocirc;ng suất to&agrave;n mạng s&acirc;n bay đạt 90,4 triệu lượt kh&aacute;ch/năm nhưng từ 2018 đ&atilde; được khai th&aacute;c phục vụ gần 105 triệu lượt kh&aacute;ch, tới năm 2019 phục vụ 116 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Đặc biệt 3 s&acirc;n bay quốc tế lớn nhất của nước ta đều đang qu&aacute; tải. Do đ&oacute;, Nh&agrave; nước cần ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu ti&ecirc;n cải thiện hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng để kh&ocirc;ng chỉ đ&aacute;p ứng m&agrave; c&ograve;n đi trước mở đường cho h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; du lịch bứt ph&aacute; trong vận hội mới.

<a href="https://www.congluan.vn/doanh-nghiep-hang-khong-can-nhung-giai-phap-ho-tro-kip-thoi-de-hang-khong-viet-nam-but-toc-post334306.html">Thế Anh-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Nhà báo & Công luận

Đặng Ngọc Hòa

Doanh nghiệp hàng không: Cần những giải pháp hỗ trợ kịp thời để hàng không Việt Nam bứt tốc

Lê Phượng Hoàng

con n&#224;y giờ đi bi&#234;n sideway rồi, v&#249;ng 26-28, phải 3-4 th&#225;ng nữa mới c&#243; c&#226;u chuyện

con này giờ đi biên sideway rồi, vùng 26-28, phải 3-4 tháng nữa mới có câu chuyện

binhminh nguyen

bọn lều b&#225;o nh&#233;t chữ v&#224;o đầu nhỏ lẻ, 10 b&#224;i y 10

bọn lều báo nhét chữ vào đầu nhỏ lẻ, 10 bài y 10

Gã Tập Sự 

Ẩn Danh

Nh&#224; nước n&#243;i hay &#244;ng n&#243;i vậy, nếu l&#224; &#244;ng n&#243;i th&#236; ai nghe, buồn cho &#244;ng thật 

Nhà nước nói hay ông nói vậy, nếu là ông nói thì ai nghe, buồn cho ông thật 