Nh&oacute;m doanh nghiệp vận h&agrave;nh cảng biển v&agrave; đường bộ c&oacute; kết quả kinh doanh t&iacute;ch cực nhờ nhu cầu vận tải gia tăng, tăng mức thu ph&iacute; dịch vụ hạ tầng v&agrave; đẩy mạnh giải ng&acirc;n đầu tư c&ocirc;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250313/images/screen-shot-2025-03-12-at-22_52_01.png" style="height:374px; width:600px">

Nh&oacute;m s&acirc;n bay chỉ đạt mức tăng lưu lượng 3% YoY. (ảnh: Int)

B&aacute;o c&aacute;o của VIS Rating mới đ&acirc;y cho biết, năm 2024, lợi nhuận và dòng ti&ecirc;̀n của các doanh nghiệp vận hành hạ t&acirc;̀ng có sự cải thiện rõ rệt, trong khi nợ được duy trì ở mức &ocirc;̉n định. Chuy&ecirc;n gia VIS Rating kỳ vọng năm 2025 ti&ecirc;́p tục là một năm tích cực đ&ocirc;́i với các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng. Trong đó, chính phủ có k&ecirc;́ hoạch tăng t&ocirc;̉ng mức đ&acirc;̀u tư công thêm 32% trong năm 2025, giúp đ&acirc;̉y nhanh ti&ecirc;́n độ hoàn thành các dự án hạ t&acirc;̀ng, qua đó tạo thêm kh&ocirc;́i lượng công việc mới cho ngành. Các hoạt động kinh t&ecirc;́ trong nước cũng đang được h&ocirc;̃ trợ đ&ecirc;̉ đạt mục tiêu tăng trưởng GDP cao hơn vào năm 2025, do đó nhu c&acirc;̀u giao thông sẽ ti&ecirc;́p tục tăng mạnh, h&ocirc;̃ trợ tăng trưởng doanh thu và cải thiện hiệu quả tài chính của các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng.

Cũng theo b&aacute;o c&aacute;o, các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng niêm y&ecirc;́t ghi nhận doanh thu năm 2024 tăng 19% so với cùng kỳ (YoY) và lợi nhuận ròng tăng 26% YoY, nhờ nhu c&acirc;̀u vận tải tăng cao và tăng bi&ecirc;̉u phí dịch vụ hạ t&acirc;̀ng. Hoạt động kinh t&ecirc;́ và du lịch qu&ocirc;́c t&ecirc;́ có sự h&ocirc;̀i phục rõ rệt, cùng với k&ecirc;́t n&ocirc;́i giao thông liên tỉnh cải thiện giúp lưu lượng vận tải hành khách và hàng hóa tăng 10% YoY trong năm 2024, cao hơn đáng k&ecirc;̉ so với mức trung bình 2% YoY giai đoạn 2018-2023.

Tháng 1/2024, Chính phủ cũng phê duyệt mức tăng 10% phí thu cho 44 dự án đường cao t&ocirc;́c. Ti&ecirc;́p theo đó, vào tháng 2/2024, chính phủ tăng mức sàn phí dịch vụ cảng bi&ecirc;̉n khoảng 25% nhằm hạn ch&ecirc;́ cạnh tranh v&ecirc;̀ giá giữa doanh nghiệp nội địa và qu&ocirc;́c t&ecirc;́. Mức tăng thu phí giúp biên lợi nhuận gộp của ngành tăng từ 32,7% năm 2023 lên 34,7% năm 2024. Trong giai đoạn tới, chuy&ecirc;n gia VIS Rating kỳ vọng k&ecirc;́t quả kinh doanh các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng sẽ ti&ecirc;́p tục cải thiện nhờ đi&ecirc;̀u kiện kinh doanh thuận lợi và nhu c&acirc;̀u vận tải ti&ecirc;́p tục tăng.

Theo VIS Rating, nhóm doanh nghiệp vận hành cảng bi&ecirc;̉n và đường bộ tăng trưởng lợi nhuận cao nhờ tăng mức thu phí và nhu c&acirc;̀u vận tải tăng cao, trong khi các đơn vị khai thác sân bay tăng trưởng chậm hơn do gặp giới hạn v&ecirc;̀ công su&acirc;́t khai thác.

Trong năm 2024, nhóm cảng bi&ecirc;̉n có mức lưu lượng vận tải (bao g&ocirc;̀m hàng hóa và hành khách) tăng trưởng cao nh&acirc;́t đạt 16% YoY, theo sau đó là lưu lượng đường bộ (10% YoY). Doanh thu của nhóm cảng bi&ecirc;̉n tăng 18% YoY, trong khi lợi nhuận ròng tăng vọt 37% YoY nhờ lưu lượng tăng và đi&ecirc;̀u chỉnh tăng phí dịch vụ. Nhóm đường bộ ghi nhận doanh thu tăng 15% YoY và lợi nhuận ròng tăng 29% YoY.

Ngược lại, nhóm sân bay chỉ đạt mức tăng lưu lượng 3% YoY. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n được l&yacute; giải do lịch bảo trì máy bay kéo dài trong năm 2024 cùng với tình trạng quá tải tại các sân bay lớn như Tân Sơn Nh&acirc;́t và Nội Bài khi&ecirc;́n s&ocirc;́ chuy&ecirc;́n bay khai thác giảm 7% YoY. Do đó, t&ocirc;́c độ tăng trưởng doanh thu của các đơn vị khai thác sân bay như <a class='symbol'>ACV</a>, <a class='symbol'>SCS</a>, <a class='symbol'>AST</a> chậm lại, chỉ đạt 9% YoY, trong khi lợi nhuận ròng tăng 13% YoY. Tuy nhiên, trong năm 2025, VIS Rating tăng trưởng lợi nhuận của nhóm doanh nghiệp sân bay sẽ cải thiện, khi các dự án nâng c&acirc;́p trọng đi&ecirc;̉m như Nhà ga T3 Tân Sơn Nh&acirc;́t và Nhà ga T2 Nội Bài mở rộng bắt đ&acirc;̀u vận hành từ Q2/2025.

Dòng ti&ecirc;̀n của các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng cải thiện mạnh nhờ dòng ti&ecirc;̀n hoạt động t&ocirc;́t hơn và phát hành tăng v&ocirc;́n lớn, trong khi mức nợ vay &ocirc;̉n định trong năm 2024. Trong năm qua, t&ocirc;̉ng nợ vay của các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng chỉ tăng nhẹ 3% YoY, nhờ dòng ti&ecirc;̀n kinh doanh tích cực và các đợt huy động tăng v&ocirc;́n thành công thông qua phát hành c&ocirc;̉ phi&ecirc;́u. Dòng ti&ecirc;̀n từ hoạt động kinh doanh của ngành tăng 37% YoY, nhờ mức lợi nhuận cao trong năm và ti&ecirc;́n độ giải ngân cho các dự án đ&acirc;̀u tư công di&ecirc;̃n ra nhanh hơn. Một s&ocirc;́ dự án hạ t&acirc;̀ng lớn đã hoàn thành trước ti&ecirc;́n độ, giúp củng c&ocirc;́ dòng ti&ecirc;̀n cho doanh nghiệp, bao g&ocirc;̀m các dự án thành ph&acirc;̀n cao t&ocirc;́c Bắc - Nam (Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Di&ecirc;̃n Châu - Bãi Vọt), cao t&ocirc;́c liên tỉnh (Tân Phú - Bảo Lộc) và cảng bi&ecirc;̉n mở rộng (Chu Lai, Lạch Huyện).

Trong khi đó, các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng niêm y&ecirc;́t như <a class='symbol'>GMD</a>, <a class='symbol'>CII</a>, <a class='symbol'>HHV</a>, <a class='symbol'>VSC</a> đã huy động tăng 10% v&ocirc;́n chủ trong năm 2024 thông qua đợt các đợt phát hành đ&ecirc;̉ giảm nợ và tài trợ các chi phí đ&acirc;̀u tư mở rộng (CAPEX).

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia của VIS Rating kỳ vọng dòng ti&ecirc;̀n của nhóm hạ t&acirc;̀ng sẽ ti&ecirc;́p tục cải thiện nhờ lưu lượng giao thông tăng lên và các dự án hạ t&acirc;̀ng lớn đi vào vận hành thương mại. Mức nợ của ngành dự ki&ecirc;́n v&acirc;̃n &ocirc;̉n định, khi một s&ocirc;́ doanh nghiệp đã công b&ocirc;́ k&ecirc;́ hoạch huy động tăng v&ocirc;́n đ&ecirc;̉ tài trợ CAPEX hoặc tái cơ c&acirc;́u nợ, trong đó <a class='symbol'>HHV</a> dự định huy động 1,5 nghìn tỷ đ&ocirc;̀ng và <a class='symbol'>VSC</a> huy động khoảng 200 tỷ đ&ocirc;̀ng.

<a href="https://markettimes.vn/doanh-nghiep-cang-bien-va-duong-bo-kinh-doanh-tang-truong-tich-cuc-79000.html">Link gốc</a>

Nhóm doanh nghiệp vận hành cảng biển và đường bộ có kết quả kinh doanh tích cực nhờ nhu cầu vận tải gia tăng, tăng mức thu phí dịch vụ hạ tầng và đẩy mạnh giải ngân đầu tư công.


Nh&oacute;m doanh nghiệp vận h&agrave;nh cảng biển v&agrave; đường bộ c&oacute; kết quả kinh doanh t&iacute;ch cực nhờ nhu cầu vận tải gia tăng, tăng mức thu ph&iacute; dịch vụ hạ tầng v&agrave; đẩy mạnh giải ng&acirc;n đầu tư c&ocirc;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250313/images/screen-shot-2025-03-12-at-22_52_01.png" style="height:374px; width:600px" />

Nh&oacute;m s&acirc;n bay chỉ đạt mức tăng lưu lượng 3% YoY. (ảnh: Int)

B&aacute;o c&aacute;o của VIS Rating mới đ&acirc;y cho biết, năm 2024, lợi nhuận và dòng ti&ecirc;̀n của các doanh nghiệp vận hành hạ t&acirc;̀ng có sự cải thiện rõ rệt, trong khi nợ được duy trì ở mức &ocirc;̉n định. Chuy&ecirc;n gia VIS Rating kỳ vọng năm 2025 ti&ecirc;́p tục là một năm tích cực đ&ocirc;́i với các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng. Trong đó, chính phủ có k&ecirc;́ hoạch tăng t&ocirc;̉ng mức đ&acirc;̀u tư công thêm 32% trong năm 2025, giúp đ&acirc;̉y nhanh ti&ecirc;́n độ hoàn thành các dự án hạ t&acirc;̀ng, qua đó tạo thêm kh&ocirc;́i lượng công việc mới cho ngành. Các hoạt động kinh t&ecirc;́ trong nước cũng đang được h&ocirc;̃ trợ đ&ecirc;̉ đạt mục tiêu tăng trưởng GDP cao hơn vào năm 2025, do đó nhu c&acirc;̀u giao thông sẽ ti&ecirc;́p tục tăng mạnh, h&ocirc;̃ trợ tăng trưởng doanh thu và cải thiện hiệu quả tài chính của các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng.

Cũng theo b&aacute;o c&aacute;o, các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng niêm y&ecirc;́t ghi nhận doanh thu năm 2024 tăng 19% so với cùng kỳ (YoY) và lợi nhuận ròng tăng 26% YoY, nhờ nhu c&acirc;̀u vận tải tăng cao và tăng bi&ecirc;̉u phí dịch vụ hạ t&acirc;̀ng. Hoạt động kinh t&ecirc;́ và du lịch qu&ocirc;́c t&ecirc;́ có sự h&ocirc;̀i phục rõ rệt, cùng với k&ecirc;́t n&ocirc;́i giao thông liên tỉnh cải thiện giúp lưu lượng vận tải hành khách và hàng hóa tăng 10% YoY trong năm 2024, cao hơn đáng k&ecirc;̉ so với mức trung bình 2% YoY giai đoạn 2018-2023.

Tháng 1/2024, Chính phủ cũng phê duyệt mức tăng 10% phí thu cho 44 dự án đường cao t&ocirc;́c. Ti&ecirc;́p theo đó, vào tháng 2/2024, chính phủ tăng mức sàn phí dịch vụ cảng bi&ecirc;̉n khoảng 25% nhằm hạn ch&ecirc;́ cạnh tranh v&ecirc;̀ giá giữa doanh nghiệp nội địa và qu&ocirc;́c t&ecirc;́. Mức tăng thu phí giúp biên lợi nhuận gộp của ngành tăng từ 32,7% năm 2023 lên 34,7% năm 2024. Trong giai đoạn tới, chuy&ecirc;n gia VIS Rating kỳ vọng k&ecirc;́t quả kinh doanh các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng sẽ ti&ecirc;́p tục cải thiện nhờ đi&ecirc;̀u kiện kinh doanh thuận lợi và nhu c&acirc;̀u vận tải ti&ecirc;́p tục tăng.

Theo VIS Rating, nhóm doanh nghiệp vận hành cảng bi&ecirc;̉n và đường bộ tăng trưởng lợi nhuận cao nhờ tăng mức thu phí và nhu c&acirc;̀u vận tải tăng cao, trong khi các đơn vị khai thác sân bay tăng trưởng chậm hơn do gặp giới hạn v&ecirc;̀ công su&acirc;́t khai thác.

Trong năm 2024, nhóm cảng bi&ecirc;̉n có mức lưu lượng vận tải (bao g&ocirc;̀m hàng hóa và hành khách) tăng trưởng cao nh&acirc;́t đạt 16% YoY, theo sau đó là lưu lượng đường bộ (10% YoY). Doanh thu của nhóm cảng bi&ecirc;̉n tăng 18% YoY, trong khi lợi nhuận ròng tăng vọt 37% YoY nhờ lưu lượng tăng và đi&ecirc;̀u chỉnh tăng phí dịch vụ. Nhóm đường bộ ghi nhận doanh thu tăng 15% YoY và lợi nhuận ròng tăng 29% YoY.

Ngược lại, nhóm sân bay chỉ đạt mức tăng lưu lượng 3% YoY. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n được l&yacute; giải do lịch bảo trì máy bay kéo dài trong năm 2024 cùng với tình trạng quá tải tại các sân bay lớn như Tân Sơn Nh&acirc;́t và Nội Bài khi&ecirc;́n s&ocirc;́ chuy&ecirc;́n bay khai thác giảm 7% YoY. Do đó, t&ocirc;́c độ tăng trưởng doanh thu của các đơn vị khai thác sân bay như ACV, SCS, AST chậm lại, chỉ đạt 9% YoY, trong khi lợi nhuận ròng tăng 13% YoY. Tuy nhiên, trong năm 2025, VIS Rating tăng trưởng lợi nhuận của nhóm doanh nghiệp sân bay sẽ cải thiện, khi các dự án nâng c&acirc;́p trọng đi&ecirc;̉m như Nhà ga T3 Tân Sơn Nh&acirc;́t và Nhà ga T2 Nội Bài mở rộng bắt đ&acirc;̀u vận hành từ Q2/2025.

Dòng ti&ecirc;̀n của các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng cải thiện mạnh nhờ dòng ti&ecirc;̀n hoạt động t&ocirc;́t hơn và phát hành tăng v&ocirc;́n lớn, trong khi mức nợ vay &ocirc;̉n định trong năm 2024. Trong năm qua, t&ocirc;̉ng nợ vay của các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng chỉ tăng nhẹ 3% YoY, nhờ dòng ti&ecirc;̀n kinh doanh tích cực và các đợt huy động tăng v&ocirc;́n thành công thông qua phát hành c&ocirc;̉ phi&ecirc;́u. Dòng ti&ecirc;̀n từ hoạt động kinh doanh của ngành tăng 37% YoY, nhờ mức lợi nhuận cao trong năm và ti&ecirc;́n độ giải ngân cho các dự án đ&acirc;̀u tư công di&ecirc;̃n ra nhanh hơn. Một s&ocirc;́ dự án hạ t&acirc;̀ng lớn đã hoàn thành trước ti&ecirc;́n độ, giúp củng c&ocirc;́ dòng ti&ecirc;̀n cho doanh nghiệp, bao g&ocirc;̀m các dự án thành ph&acirc;̀n cao t&ocirc;́c Bắc - Nam (Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Di&ecirc;̃n Châu - Bãi Vọt), cao t&ocirc;́c liên tỉnh (Tân Phú - Bảo Lộc) và cảng bi&ecirc;̉n mở rộng (Chu Lai, Lạch Huyện).

Trong khi đó, các doanh nghiệp hạ t&acirc;̀ng niêm y&ecirc;́t như GMD, CII, HHV, VSC đã huy động tăng 10% v&ocirc;́n chủ trong năm 2024 thông qua đợt các đợt phát hành đ&ecirc;̉ giảm nợ và tài trợ các chi phí đ&acirc;̀u tư mở rộng (CAPEX).

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia của VIS Rating kỳ vọng dòng ti&ecirc;̀n của nhóm hạ t&acirc;̀ng sẽ ti&ecirc;́p tục cải thiện nhờ lưu lượng giao thông tăng lên và các dự án hạ t&acirc;̀ng lớn đi vào vận hành thương mại. Mức nợ của ngành dự ki&ecirc;́n v&acirc;̃n &ocirc;̉n định, khi một s&ocirc;́ doanh nghiệp đã công b&ocirc;́ k&ecirc;́ hoạch huy động tăng v&ocirc;́n đ&ecirc;̉ tài trợ CAPEX hoặc tái cơ c&acirc;́u nợ, trong đó HHV dự định huy động 1,5 nghìn tỷ đ&ocirc;̀ng và VSC huy động khoảng 200 tỷ đ&ocirc;̀ng.

<a href="https://markettimes.vn/doanh-nghiep-cang-bien-va-duong-bo-kinh-doanh-tang-truong-tich-cuc-79000.html">Link gốc</a>