T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n hiện đang quản l&yacute;, điều h&agrave;nh 8 cảng container (trong đ&oacute; c&oacute; 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nh&oacute;m cụm cảng container c&oacute; sản lượng lớn nhất thế giới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/cang-cat-lai2-jpeg-8721-1627527765.jpg" style="height:400px; width:600px">

Ph&aacute;t biểu trong Hội nghị Thường trực Ch&iacute;nh phủ l&agrave;m việc với Doanh nghiệp Nh&agrave; nước s&aacute;ng 27/2, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n (SNP) l&agrave; Đại t&aacute; Nguyễn Năng To&agrave;n đ&atilde; c&oacute; những b&aacute;o c&aacute;o tr&ecirc;n vai tr&ograve; l&agrave; doanh nghiệp số 1 của ng&agrave;nh cảng biển Việt Nam.

Trong đ&oacute;, về hoạt động sản xuất kinh doanh, &ocirc;ng To&agrave;n cho biết năm 2024 T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n duy tr&igrave; sản lượng th&ocirc;ng quan của T&acirc;n Cảng chiếm 55% thị phần to&agrave;n quốc, với tổng khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a đạt gần 150 triệu tấn, tăng 10% so với năm 2023.

Tương ứng, doanh thu to&agrave;n hệ thống đạt gần 32.000 tỷ đồng, tăng 16%, trong khi lợi nhuận đạt 7.200 tỷ đồng, tăng 35% so với năm trước.

&Ocirc;ng To&agrave;n n&oacute;i th&ecirc;m, năm 2024 l&agrave; một năm ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ về lợi nhuận của Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n. Lợi nhuận tăng cao, trong khi số tiền nộp ng&acirc;n s&aacute;ch đạt tr&ecirc;n 3.000 tỷ đồng, tăng 38% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, đảm bảo tốt việc l&agrave;m, thu nhập v&agrave; đời sống cho gần 7.000 c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n.

So với c&aacute;c doanh nghiệp qu&acirc;n đội kh&aacute;c, ﻿lợi nhuận của SNP chỉ đứng sau Viettel v&agrave; MB. Hiện SNP cũng đang l&agrave; một trong những cổ đ&ocirc;ng ch&iacute;nh nắm hơn 7% vốn của MB.

Con số lợi nhuận năm qua của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n cũng vượt nhiều ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; tập đo&agrave;n lớn như <a class='symbol'>MSB</a>, Seabank hay VNPT, Masan, Tập đo&agrave;n Cao su, Sabeco...<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/snp.png" style="height:515px; width:609px">

Về đầu tư ph&aacute;t triển hạ tầng, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; chủ động mở rộng hệ thống cảng thủy nội địa theo đ&uacute;ng định hướng của Ch&iacute;nh phủ, bao gồm cảng Thốt Nốt (Cần Thơ), Nhơn Trạch (Đồng Nai) v&agrave; Giao Long (Bến Tre). &nbsp;

T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n đầu tư th&ecirc;m phương tiện vận tải đường thủy v&agrave; phối hợp chặt chẽ với Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam để n&acirc;ng cao năng lực vận tải đường thủy, giảm tải cho hệ thống giao th&ocirc;ng đường bộ v&agrave; tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; logistics.

&Ocirc;ng To&agrave;n đ&aacute;nh gi&aacute; Tổng c&ocirc;ng ty c&oacute; vai tr&ograve; l&agrave; mắt x&iacute;ch quan trọng trong chuỗi cung ứng h&agrave;ng h&oacute;a quốc gia, hệ thống cảng của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n được v&iacute; như &quot;tấm gương phản chiếu&quot; sức khỏe nền kinh tế. Kế hoạch 2025 theo đ&oacute; cũng dự kiến tăng tr&ecirc;n 8% ở c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u cơ bản.

Cụ thể, Tổng c&ocirc;ng ty dự kiến mở rộng quy m&ocirc; kinh doanh sang c&aacute;c lĩnh vực mới như khu c&ocirc;ng nghiệp, du lịch biển đảo v&agrave; năng lượng t&aacute;i tạo, x&acirc;y dựng hệ sinh th&aacute;i kết nối liền mạch giữa sản xuất, logistics v&agrave; tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; để n&acirc;ng sức cạnh tranh cho h&agrave;ng h&oacute;a.

Song song, đẩy nhanh tiến độ triển khai c&aacute;c dự &aacute;n lớn như Dự &aacute;n bến số 7, số 8 tại Lạch Huyện (Hải Ph&ograve;ng) v&agrave; dự &aacute;n n&acirc;ng cấp, hiện đại h&oacute;a cảng C&aacute;t L&aacute;i (Tp.HCM), c&ugrave;ng với c&aacute;c dự &aacute;n kh&aacute;c theo chỉ đạo của Bộ Quốc ph&ograve;ng v&agrave; Ch&iacute;nh phủ; đầu tư n&acirc;ng cao năng lực xếp dỡ v&agrave; cải thiện hệ thống logistics tại c&aacute;c cảng biển, nhằm đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; trọng tải lớn hơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/tcsg-a-20250227155410630.jpeg" style="height:453px; width:600px">

Ảnh: Đại t&aacute; Nguyễn Năng To&agrave;n, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, ph&aacute;t biểu tại Hội nghị.

Được biết, T&acirc;n cảng S&agrave;i G&ograve;n l&agrave; doanh nghiệp quốc ph&ograve;ng an ninh, trực thuộc Qu&acirc;n chủng Hải qu&acirc;n, Bộ Quốc ph&ograve;ng; l&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH một th&agrave;nh vi&ecirc;n, Nh&agrave; nước giữ 100% vốn điều lệ. T&acirc;n cảng S&agrave;i G&ograve;n hoạt động sản xuất kinh doanh tr&ecirc;n 3 trụ cột ch&iacute;nh: Khai th&aacute;c cảng biển, dịch vụ logistics, vận tải v&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh kinh tế biển, trong đ&oacute; khai th&aacute;c cảng l&agrave; ng&agrave;nh chủ đạo.

C&aacute;t L&aacute;i l&agrave; một trong những bến cảng quan trọng nhất của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, cũng l&agrave; cảng biển lớn nhất Việt Nam, cửa ng&otilde; th&ocirc;ng thương h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu lớn nhất cả nước - một trong những &quot;mũi nhọn&quot; đ&oacute;ng g&oacute;p khoảng 18% tổng thu ng&acirc;n s&aacute;ch của Tp.HCM - &quot;đầu t&agrave;u kinh tế&quot; của cả nước.

T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n hiện đang quản l&yacute;, điều h&agrave;nh 8 cảng container (trong đ&oacute; c&oacute; 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nh&oacute;m cụm cảng container c&oacute; sản lượng lớn nhất thế giới; hiện được đề xuất trong nh&oacute;m 7 doanh nghiệp Nh&agrave; nước quy m&ocirc; lớn, ph&aacute;t huy vai tr&ograve; dẫn dắt, mở đường của nền kinh tế đất nước.

Hệ sinh th&aacute;i của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n gồm 20 c&ocirc;ng ty con v&agrave; 9 c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết trải d&agrave;i từ Bắc đến Nam. Hiện nay, đang c&oacute; 7 doanh nghiệp thuộc họ &ldquo;T&acirc;n Cảng&rdquo; đang c&oacute; mặt tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n, hầu hết đều hoạt động ch&iacute;nh trong lĩnh vực logistics.

Trong đ&oacute;, bao gồm 4 c&ocirc;ng ty con l&agrave; CTCP Đại l&yacute; giao nhận vận tải xếp dỡ T&acirc;n Cảng (<a class='symbol'>TCL</a>), CTCP Kho vận T&acirc;n Cảng (<a class='symbol'>TCW</a>), CTCP ICD T&acirc;n Cảng S&oacute;ng Thần (<a class='symbol'>IST</a>), CTCP ICD T&acirc;n Cảng Long B&igrave;nh (<a class='symbol'>ILB</a>) v&agrave; 3 c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết l&agrave; CTCP Cảng C&aacute;t L&aacute;i (<a class='symbol'>CLL</a>), CTCP Dịch vụ biển T&acirc;n Cảng (<a class='symbol'>TOS</a>) v&agrave; CTCP T&acirc;n Cảng &ndash; Ph&uacute; Hữu (<a class='symbol'>PNP</a>).

﻿Tại hội nghị, l&atilde;nh đạo Tổng c&ocirc;ng ty cũng kiến nghị với Ch&iacute;nh phủ tiếp tục duy tr&igrave; cơ chế t&agrave;i ch&iacute;nh đặc th&ugrave; d&agrave;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp phục vụ quốc ph&ograve;ng an ninh; tạo điều kiện để c&oacute; thể tăng vốn điều lệ, đ&aacute;p ứng nhu cầu đầu tư trong giai đoạn 2026&ndash;2030.

Trước đ&oacute; v&agrave;o th&aacute;ng 3/2024, trong cuộc gặp mặt với Thường trực Ch&iacute;nh phủ, l&atilde;nh đạo từng đề xuất tăng vốn điều lệ từ 6.931 tỷ đồng l&ecirc;n 10.445 tỷ đồng. T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n c&ograve;n đề nghị Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh sớm tổng hợp v&agrave; tr&igrave;nh Quốc hội ban h&agrave;nh Luật quản l&yacute; v&agrave; đầu tư vốn nh&agrave; nước v&agrave;o doanh nghiệp thay thế Luật 69.

Tổng C&ocirc;ng ty mong muốn được tạo điều kiện tiếp nhận, hợp t&aacute;c đầu tư v&agrave; khai th&aacute;c c&aacute;c cảng nước s&acirc;u c&oacute; vị tr&iacute; chiến lược tại B&agrave; Rịa &ndash; Vũng T&agrave;u, Quảng Ninh v&agrave; Tp.HCM, nhằm tăng cường vai tr&ograve; dẫn dắt của c&aacute;c doanh nghiệp nh&agrave; nước quy m&ocirc; lớn.

<a href="https://markettimes.vn/dn-quoc-phong-nam-thi-phan-cang-bien-ca-nuoc-duoc-vi-nhu-tam-guong-phan-chieu-suc-khoe-nen-kinh-te-dat-tong-doanh-thu-32-000-ty-lon-nhuan-vuot-vnpt-msb-seabank-78069.html">Tri T&uacute;c-Link gốc</a>

Tân Cảng Sài Gòn hiện đang quản lý, điều hành 8 cảng container (trong đó có 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nhóm cụm cảng container có sản lượng lớn nhất thế giới.


T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n hiện đang quản l&yacute;, điều h&agrave;nh 8 cảng container (trong đ&oacute; c&oacute; 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nh&oacute;m cụm cảng container c&oacute; sản lượng lớn nhất thế giới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/cang-cat-lai2-jpeg-8721-1627527765.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Ph&aacute;t biểu trong Hội nghị Thường trực Ch&iacute;nh phủ l&agrave;m việc với Doanh nghiệp Nh&agrave; nước s&aacute;ng 27/2, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n (SNP) l&agrave; Đại t&aacute; Nguyễn Năng To&agrave;n đ&atilde; c&oacute; những b&aacute;o c&aacute;o tr&ecirc;n vai tr&ograve; l&agrave; doanh nghiệp số 1 của ng&agrave;nh cảng biển Việt Nam.

Trong đ&oacute;, về hoạt động sản xuất kinh doanh, &ocirc;ng To&agrave;n cho biết năm 2024 T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n duy tr&igrave; sản lượng th&ocirc;ng quan của T&acirc;n Cảng chiếm 55% thị phần to&agrave;n quốc, với tổng khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a đạt gần 150 triệu tấn, tăng 10% so với năm 2023.

Tương ứng, doanh thu to&agrave;n hệ thống đạt gần 32.000 tỷ đồng, tăng 16%, trong khi lợi nhuận đạt 7.200 tỷ đồng, tăng 35% so với năm trước.

&Ocirc;ng To&agrave;n n&oacute;i th&ecirc;m, năm 2024 l&agrave; một năm ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ về lợi nhuận của Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n. Lợi nhuận tăng cao, trong khi số tiền nộp ng&acirc;n s&aacute;ch đạt tr&ecirc;n 3.000 tỷ đồng, tăng 38% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, đảm bảo tốt việc l&agrave;m, thu nhập v&agrave; đời sống cho gần 7.000 c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n.

So với c&aacute;c doanh nghiệp qu&acirc;n đội kh&aacute;c, ﻿lợi nhuận của SNP chỉ đứng sau Viettel v&agrave; MB. Hiện SNP cũng đang l&agrave; một trong những cổ đ&ocirc;ng ch&iacute;nh nắm hơn 7% vốn của MB.

Con số lợi nhuận năm qua của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n cũng vượt nhiều ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; tập đo&agrave;n lớn như MSB, Seabank hay VNPT, Masan, Tập đo&agrave;n Cao su, Sabeco...<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/snp.png" style="height:515px; width:609px" />

Về đầu tư ph&aacute;t triển hạ tầng, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; chủ động mở rộng hệ thống cảng thủy nội địa theo đ&uacute;ng định hướng của Ch&iacute;nh phủ, bao gồm cảng Thốt Nốt (Cần Thơ), Nhơn Trạch (Đồng Nai) v&agrave; Giao Long (Bến Tre). &nbsp;

T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n đầu tư th&ecirc;m phương tiện vận tải đường thủy v&agrave; phối hợp chặt chẽ với Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam để n&acirc;ng cao năng lực vận tải đường thủy, giảm tải cho hệ thống giao th&ocirc;ng đường bộ v&agrave; tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; logistics.

&Ocirc;ng To&agrave;n đ&aacute;nh gi&aacute; Tổng c&ocirc;ng ty c&oacute; vai tr&ograve; l&agrave; mắt x&iacute;ch quan trọng trong chuỗi cung ứng h&agrave;ng h&oacute;a quốc gia, hệ thống cảng của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n được v&iacute; như &quot;tấm gương phản chiếu&quot; sức khỏe nền kinh tế. Kế hoạch 2025 theo đ&oacute; cũng dự kiến tăng tr&ecirc;n 8% ở c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u cơ bản.

Cụ thể, Tổng c&ocirc;ng ty dự kiến mở rộng quy m&ocirc; kinh doanh sang c&aacute;c lĩnh vực mới như khu c&ocirc;ng nghiệp, du lịch biển đảo v&agrave; năng lượng t&aacute;i tạo, x&acirc;y dựng hệ sinh th&aacute;i kết nối liền mạch giữa sản xuất, logistics v&agrave; tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; để n&acirc;ng sức cạnh tranh cho h&agrave;ng h&oacute;a.

Song song, đẩy nhanh tiến độ triển khai c&aacute;c dự &aacute;n lớn như Dự &aacute;n bến số 7, số 8 tại Lạch Huyện (Hải Ph&ograve;ng) v&agrave; dự &aacute;n n&acirc;ng cấp, hiện đại h&oacute;a cảng C&aacute;t L&aacute;i (Tp.HCM), c&ugrave;ng với c&aacute;c dự &aacute;n kh&aacute;c theo chỉ đạo của Bộ Quốc ph&ograve;ng v&agrave; Ch&iacute;nh phủ; đầu tư n&acirc;ng cao năng lực xếp dỡ v&agrave; cải thiện hệ thống logistics tại c&aacute;c cảng biển, nhằm đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; trọng tải lớn hơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/tcsg-a-20250227155410630.jpeg" style="height:453px; width:600px" />

Ảnh: Đại t&aacute; Nguyễn Năng To&agrave;n, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, ph&aacute;t biểu tại Hội nghị.

Được biết, T&acirc;n cảng S&agrave;i G&ograve;n l&agrave; doanh nghiệp quốc ph&ograve;ng an ninh, trực thuộc Qu&acirc;n chủng Hải qu&acirc;n, Bộ Quốc ph&ograve;ng; l&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH một th&agrave;nh vi&ecirc;n, Nh&agrave; nước giữ 100% vốn điều lệ. T&acirc;n cảng S&agrave;i G&ograve;n hoạt động sản xuất kinh doanh tr&ecirc;n 3 trụ cột ch&iacute;nh: Khai th&aacute;c cảng biển, dịch vụ logistics, vận tải v&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh kinh tế biển, trong đ&oacute; khai th&aacute;c cảng l&agrave; ng&agrave;nh chủ đạo.

C&aacute;t L&aacute;i l&agrave; một trong những bến cảng quan trọng nhất của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, cũng l&agrave; cảng biển lớn nhất Việt Nam, cửa ng&otilde; th&ocirc;ng thương h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu lớn nhất cả nước - một trong những &quot;mũi nhọn&quot; đ&oacute;ng g&oacute;p khoảng 18% tổng thu ng&acirc;n s&aacute;ch của Tp.HCM - &quot;đầu t&agrave;u kinh tế&quot; của cả nước.

T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n hiện đang quản l&yacute;, điều h&agrave;nh 8 cảng container (trong đ&oacute; c&oacute; 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nh&oacute;m cụm cảng container c&oacute; sản lượng lớn nhất thế giới; hiện được đề xuất trong nh&oacute;m 7 doanh nghiệp Nh&agrave; nước quy m&ocirc; lớn, ph&aacute;t huy vai tr&ograve; dẫn dắt, mở đường của nền kinh tế đất nước.

Hệ sinh th&aacute;i của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n gồm 20 c&ocirc;ng ty con v&agrave; 9 c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết trải d&agrave;i từ Bắc đến Nam. Hiện nay, đang c&oacute; 7 doanh nghiệp thuộc họ &ldquo;T&acirc;n Cảng&rdquo; đang c&oacute; mặt tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n, hầu hết đều hoạt động ch&iacute;nh trong lĩnh vực logistics.

Trong đ&oacute;, bao gồm 4 c&ocirc;ng ty con l&agrave; CTCP Đại l&yacute; giao nhận vận tải xếp dỡ T&acirc;n Cảng (TCL), CTCP Kho vận T&acirc;n Cảng (TCW), CTCP ICD T&acirc;n Cảng S&oacute;ng Thần (IST), CTCP ICD T&acirc;n Cảng Long B&igrave;nh (ILB) v&agrave; 3 c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết l&agrave; CTCP Cảng C&aacute;t L&aacute;i (CLL), CTCP Dịch vụ biển T&acirc;n Cảng (TOS) v&agrave; CTCP T&acirc;n Cảng &ndash; Ph&uacute; Hữu (PNP).

﻿Tại hội nghị, l&atilde;nh đạo Tổng c&ocirc;ng ty cũng kiến nghị với Ch&iacute;nh phủ tiếp tục duy tr&igrave; cơ chế t&agrave;i ch&iacute;nh đặc th&ugrave; d&agrave;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp phục vụ quốc ph&ograve;ng an ninh; tạo điều kiện để c&oacute; thể tăng vốn điều lệ, đ&aacute;p ứng nhu cầu đầu tư trong giai đoạn 2026&ndash;2030.

Trước đ&oacute; v&agrave;o th&aacute;ng 3/2024, trong cuộc gặp mặt với Thường trực Ch&iacute;nh phủ, l&atilde;nh đạo từng đề xuất tăng vốn điều lệ từ 6.931 tỷ đồng l&ecirc;n 10.445 tỷ đồng. T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n c&ograve;n đề nghị Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh sớm tổng hợp v&agrave; tr&igrave;nh Quốc hội ban h&agrave;nh Luật quản l&yacute; v&agrave; đầu tư vốn nh&agrave; nước v&agrave;o doanh nghiệp thay thế Luật 69.

Tổng C&ocirc;ng ty mong muốn được tạo điều kiện tiếp nhận, hợp t&aacute;c đầu tư v&agrave; khai th&aacute;c c&aacute;c cảng nước s&acirc;u c&oacute; vị tr&iacute; chiến lược tại B&agrave; Rịa &ndash; Vũng T&agrave;u, Quảng Ninh v&agrave; Tp.HCM, nhằm tăng cường vai tr&ograve; dẫn dắt của c&aacute;c doanh nghiệp nh&agrave; nước quy m&ocirc; lớn.

<a href="https://markettimes.vn/dn-quoc-phong-nam-thi-phan-cang-bien-ca-nuoc-duoc-vi-nhu-tam-guong-phan-chieu-suc-khoe-nen-kinh-te-dat-tong-doanh-thu-32-000-ty-lon-nhuan-vuot-vnpt-msb-seabank-78069.html">Tri T&uacute;c-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

DN quốc phòng nắm ½ thị phần cảng biển cả nước được ví như “tấm gương phản chiếu sức khoẻ nền kinh tế” đạt tổng doanh thu 32.000 tỷ, lớn nhuận vượt VNPT, MSB, Seabank

Trần Ngọc Thảo

Cứ v&#225;c c&#225;i m&#225;c quốc ph&#242;ng an ninh ra l&#224;m kinh tế th&#236; doanh nghiệp sao cạnh tranh lại

Cứ vác cái mác quốc phòng an ninh ra làm kinh tế thì doanh nghiệp sao cạnh tranh lại