T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n hiện đang quản l&yacute;, điều h&agrave;nh 8 cảng container (trong đ&oacute; c&oacute; 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nh&oacute;m cụm cảng container c&oacute; sản lượng lớn nhất thế giới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/cang-cat-lai2-jpeg-8721-1627527765.jpg" style="height:400px; width:600px">

Ph&aacute;t biểu trong Hội nghị Thường trực Ch&iacute;nh phủ l&agrave;m việc với Doanh nghiệp Nh&agrave; nước s&aacute;ng 27/2, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n (SNP) l&agrave; Đại t&aacute; Nguyễn Năng To&agrave;n đ&atilde; c&oacute; những b&aacute;o c&aacute;o tr&ecirc;n vai tr&ograve; l&agrave; doanh nghiệp số 1 của ng&agrave;nh cảng biển Việt Nam.

Trong đ&oacute;, về hoạt động sản xuất kinh doanh, &ocirc;ng To&agrave;n cho biết năm 2024 T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n duy tr&igrave; sản lượng th&ocirc;ng quan của T&acirc;n Cảng chiếm 55% thị phần to&agrave;n quốc, với tổng khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a đạt gần 150 triệu tấn, tăng 10% so với năm 2023.

Tương ứng, doanh thu to&agrave;n hệ thống đạt gần 32.000 tỷ đồng, tăng 16%, trong khi lợi nhuận đạt 7.200 tỷ đồng, tăng 35% so với năm trước.

&Ocirc;ng To&agrave;n n&oacute;i th&ecirc;m, năm 2024 l&agrave; một năm ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ về lợi nhuận của Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n. Lợi nhuận tăng cao, trong khi số tiền nộp ng&acirc;n s&aacute;ch đạt tr&ecirc;n 3.000 tỷ đồng, tăng 38% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, đảm bảo tốt việc l&agrave;m, thu nhập v&agrave; đời sống cho gần 7.000 c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n.

So với c&aacute;c doanh nghiệp qu&acirc;n đội kh&aacute;c, ﻿lợi nhuận của SNP chỉ đứng sau Viettel v&agrave; MB. Hiện SNP cũng đang l&agrave; một trong những cổ đ&ocirc;ng ch&iacute;nh nắm hơn 7% vốn của MB.

Con số lợi nhuận năm qua của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n cũng vượt nhiều ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; tập đo&agrave;n lớn như <a class='symbol'>MSB</a>, Seabank hay VNPT, Masan, Tập đo&agrave;n Cao su, Sabeco...<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/snp.png" style="height:515px; width:609px">

Về đầu tư ph&aacute;t triển hạ tầng, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; chủ động mở rộng hệ thống cảng thủy nội địa theo đ&uacute;ng định hướng của Ch&iacute;nh phủ, bao gồm cảng Thốt Nốt (Cần Thơ), Nhơn Trạch (Đồng Nai) v&agrave; Giao Long (Bến Tre). &nbsp;

T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n đầu tư th&ecirc;m phương tiện vận tải đường thủy v&agrave; phối hợp chặt chẽ với Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam để n&acirc;ng cao năng lực vận tải đường thủy, giảm tải cho hệ thống giao th&ocirc;ng đường bộ v&agrave; tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; logistics.

&Ocirc;ng To&agrave;n đ&aacute;nh gi&aacute; Tổng c&ocirc;ng ty c&oacute; vai tr&ograve; l&agrave; mắt x&iacute;ch quan trọng trong chuỗi cung ứng h&agrave;ng h&oacute;a quốc gia, hệ thống cảng của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n được v&iacute; như &quot;tấm gương phản chiếu&quot; sức khỏe nền kinh tế. Kế hoạch 2025 theo đ&oacute; cũng dự kiến tăng tr&ecirc;n 8% ở c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u cơ bản.

Cụ thể, Tổng c&ocirc;ng ty dự kiến mở rộng quy m&ocirc; kinh doanh sang c&aacute;c lĩnh vực mới như khu c&ocirc;ng nghiệp, du lịch biển đảo v&agrave; năng lượng t&aacute;i tạo, x&acirc;y dựng hệ sinh th&aacute;i kết nối liền mạch giữa sản xuất, logistics v&agrave; tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; để n&acirc;ng sức cạnh tranh cho h&agrave;ng h&oacute;a.

Song song, đẩy nhanh tiến độ triển khai c&aacute;c dự &aacute;n lớn như Dự &aacute;n bến số 7, số 8 tại Lạch Huyện (Hải Ph&ograve;ng) v&agrave; dự &aacute;n n&acirc;ng cấp, hiện đại h&oacute;a cảng C&aacute;t L&aacute;i (Tp.HCM), c&ugrave;ng với c&aacute;c dự &aacute;n kh&aacute;c theo chỉ đạo của Bộ Quốc ph&ograve;ng v&agrave; Ch&iacute;nh phủ; đầu tư n&acirc;ng cao năng lực xếp dỡ v&agrave; cải thiện hệ thống logistics tại c&aacute;c cảng biển, nhằm đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; trọng tải lớn hơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/tcsg-a-20250227155410630.jpeg" style="height:453px; width:600px">

Ảnh: Đại t&aacute; Nguyễn Năng To&agrave;n, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, ph&aacute;t biểu tại Hội nghị.

Được biết, T&acirc;n cảng S&agrave;i G&ograve;n l&agrave; doanh nghiệp quốc ph&ograve;ng an ninh, trực thuộc Qu&acirc;n chủng Hải qu&acirc;n, Bộ Quốc ph&ograve;ng; l&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH một th&agrave;nh vi&ecirc;n, Nh&agrave; nước giữ 100% vốn điều lệ. T&acirc;n cảng S&agrave;i G&ograve;n hoạt động sản xuất kinh doanh tr&ecirc;n 3 trụ cột ch&iacute;nh: Khai th&aacute;c cảng biển, dịch vụ logistics, vận tải v&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh kinh tế biển, trong đ&oacute; khai th&aacute;c cảng l&agrave; ng&agrave;nh chủ đạo.

C&aacute;t L&aacute;i l&agrave; một trong những bến cảng quan trọng nhất của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, cũng l&agrave; cảng biển lớn nhất Việt Nam, cửa ng&otilde; th&ocirc;ng thương h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu lớn nhất cả nước - một trong những &quot;mũi nhọn&quot; đ&oacute;ng g&oacute;p khoảng 18% tổng thu ng&acirc;n s&aacute;ch của Tp.HCM - &quot;đầu t&agrave;u kinh tế&quot; của cả nước.

T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n hiện đang quản l&yacute;, điều h&agrave;nh 8 cảng container (trong đ&oacute; c&oacute; 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nh&oacute;m cụm cảng container c&oacute; sản lượng lớn nhất thế giới; hiện được đề xuất trong nh&oacute;m 7 doanh nghiệp Nh&agrave; nước quy m&ocirc; lớn, ph&aacute;t huy vai tr&ograve; dẫn dắt, mở đường của nền kinh tế đất nước.

Hệ sinh th&aacute;i của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n gồm 20 c&ocirc;ng ty con v&agrave; 9 c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết trải d&agrave;i từ Bắc đến Nam. Hiện nay, đang c&oacute; 7 doanh nghiệp thuộc họ &ldquo;T&acirc;n Cảng&rdquo; đang c&oacute; mặt tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n, hầu hết đều hoạt động ch&iacute;nh trong lĩnh vực logistics.

Trong đ&oacute;, bao gồm 4 c&ocirc;ng ty con l&agrave; CTCP Đại l&yacute; giao nhận vận tải xếp dỡ T&acirc;n Cảng (<a class='symbol'>TCL</a>), CTCP Kho vận T&acirc;n Cảng (<a class='symbol'>TCW</a>), CTCP ICD T&acirc;n Cảng S&oacute;ng Thần (<a class='symbol'>IST</a>), CTCP ICD T&acirc;n Cảng Long B&igrave;nh (<a class='symbol'>ILB</a>) v&agrave; 3 c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết l&agrave; CTCP Cảng C&aacute;t L&aacute;i (<a class='symbol'>CLL</a>), CTCP Dịch vụ biển T&acirc;n Cảng (<a class='symbol'>TOS</a>) v&agrave; CTCP T&acirc;n Cảng &ndash; Ph&uacute; Hữu (<a class='symbol'>PNP</a>).

﻿Tại hội nghị, l&atilde;nh đạo Tổng c&ocirc;ng ty cũng kiến nghị với Ch&iacute;nh phủ tiếp tục duy tr&igrave; cơ chế t&agrave;i ch&iacute;nh đặc th&ugrave; d&agrave;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp phục vụ quốc ph&ograve;ng an ninh; tạo điều kiện để c&oacute; thể tăng vốn điều lệ, đ&aacute;p ứng nhu cầu đầu tư trong giai đoạn 2026&ndash;2030.

Trước đ&oacute; v&agrave;o th&aacute;ng 3/2024, trong cuộc gặp mặt với Thường trực Ch&iacute;nh phủ, l&atilde;nh đạo từng đề xuất tăng vốn điều lệ từ 6.931 tỷ đồng l&ecirc;n 10.445 tỷ đồng. T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n c&ograve;n đề nghị Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh sớm tổng hợp v&agrave; tr&igrave;nh Quốc hội ban h&agrave;nh Luật quản l&yacute; v&agrave; đầu tư vốn nh&agrave; nước v&agrave;o doanh nghiệp thay thế Luật 69.

Tổng C&ocirc;ng ty mong muốn được tạo điều kiện tiếp nhận, hợp t&aacute;c đầu tư v&agrave; khai th&aacute;c c&aacute;c cảng nước s&acirc;u c&oacute; vị tr&iacute; chiến lược tại B&agrave; Rịa &ndash; Vũng T&agrave;u, Quảng Ninh v&agrave; Tp.HCM, nhằm tăng cường vai tr&ograve; dẫn dắt của c&aacute;c doanh nghiệp nh&agrave; nước quy m&ocirc; lớn.

<a href="https://markettimes.vn/dn-quoc-phong-nam-thi-phan-cang-bien-ca-nuoc-duoc-vi-nhu-tam-guong-phan-chieu-suc-khoe-nen-kinh-te-dat-tong-doanh-thu-32-000-ty-lon-nhuan-vuot-vnpt-msb-seabank-78069.html">Tri T&uacute;c-Link gốc</a>

Tân Cảng Sài Gòn hiện đang quản lý, điều hành 8 cảng container (trong đó có 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nhóm cụm cảng container có sản lượng lớn nhất thế giới.


T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n hiện đang quản l&yacute;, điều h&agrave;nh 8 cảng container (trong đ&oacute; c&oacute; 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nh&oacute;m cụm cảng container c&oacute; sản lượng lớn nhất thế giới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/cang-cat-lai2-jpeg-8721-1627527765.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Ph&aacute;t biểu trong Hội nghị Thường trực Ch&iacute;nh phủ l&agrave;m việc với Doanh nghiệp Nh&agrave; nước s&aacute;ng 27/2, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n (SNP) l&agrave; Đại t&aacute; Nguyễn Năng To&agrave;n đ&atilde; c&oacute; những b&aacute;o c&aacute;o tr&ecirc;n vai tr&ograve; l&agrave; doanh nghiệp số 1 của ng&agrave;nh cảng biển Việt Nam.

Trong đ&oacute;, về hoạt động sản xuất kinh doanh, &ocirc;ng To&agrave;n cho biết năm 2024 T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n duy tr&igrave; sản lượng th&ocirc;ng quan của T&acirc;n Cảng chiếm 55% thị phần to&agrave;n quốc, với tổng khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a đạt gần 150 triệu tấn, tăng 10% so với năm 2023.

Tương ứng, doanh thu to&agrave;n hệ thống đạt gần 32.000 tỷ đồng, tăng 16%, trong khi lợi nhuận đạt 7.200 tỷ đồng, tăng 35% so với năm trước.

&Ocirc;ng To&agrave;n n&oacute;i th&ecirc;m, năm 2024 l&agrave; một năm ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ về lợi nhuận của Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n. Lợi nhuận tăng cao, trong khi số tiền nộp ng&acirc;n s&aacute;ch đạt tr&ecirc;n 3.000 tỷ đồng, tăng 38% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, đảm bảo tốt việc l&agrave;m, thu nhập v&agrave; đời sống cho gần 7.000 c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n.

So với c&aacute;c doanh nghiệp qu&acirc;n đội kh&aacute;c, ﻿lợi nhuận của SNP chỉ đứng sau Viettel v&agrave; MB. Hiện SNP cũng đang l&agrave; một trong những cổ đ&ocirc;ng ch&iacute;nh nắm hơn 7% vốn của MB.

Con số lợi nhuận năm qua của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n cũng vượt nhiều ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; tập đo&agrave;n lớn như MSB, Seabank hay VNPT, Masan, Tập đo&agrave;n Cao su, Sabeco...<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/snp.png" style="height:515px; width:609px" />

Về đầu tư ph&aacute;t triển hạ tầng, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; chủ động mở rộng hệ thống cảng thủy nội địa theo đ&uacute;ng định hướng của Ch&iacute;nh phủ, bao gồm cảng Thốt Nốt (Cần Thơ), Nhơn Trạch (Đồng Nai) v&agrave; Giao Long (Bến Tre). &nbsp;

T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n đầu tư th&ecirc;m phương tiện vận tải đường thủy v&agrave; phối hợp chặt chẽ với Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam để n&acirc;ng cao năng lực vận tải đường thủy, giảm tải cho hệ thống giao th&ocirc;ng đường bộ v&agrave; tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; logistics.

&Ocirc;ng To&agrave;n đ&aacute;nh gi&aacute; Tổng c&ocirc;ng ty c&oacute; vai tr&ograve; l&agrave; mắt x&iacute;ch quan trọng trong chuỗi cung ứng h&agrave;ng h&oacute;a quốc gia, hệ thống cảng của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n được v&iacute; như &quot;tấm gương phản chiếu&quot; sức khỏe nền kinh tế. Kế hoạch 2025 theo đ&oacute; cũng dự kiến tăng tr&ecirc;n 8% ở c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u cơ bản.

Cụ thể, Tổng c&ocirc;ng ty dự kiến mở rộng quy m&ocirc; kinh doanh sang c&aacute;c lĩnh vực mới như khu c&ocirc;ng nghiệp, du lịch biển đảo v&agrave; năng lượng t&aacute;i tạo, x&acirc;y dựng hệ sinh th&aacute;i kết nối liền mạch giữa sản xuất, logistics v&agrave; tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; để n&acirc;ng sức cạnh tranh cho h&agrave;ng h&oacute;a.

Song song, đẩy nhanh tiến độ triển khai c&aacute;c dự &aacute;n lớn như Dự &aacute;n bến số 7, số 8 tại Lạch Huyện (Hải Ph&ograve;ng) v&agrave; dự &aacute;n n&acirc;ng cấp, hiện đại h&oacute;a cảng C&aacute;t L&aacute;i (Tp.HCM), c&ugrave;ng với c&aacute;c dự &aacute;n kh&aacute;c theo chỉ đạo của Bộ Quốc ph&ograve;ng v&agrave; Ch&iacute;nh phủ; đầu tư n&acirc;ng cao năng lực xếp dỡ v&agrave; cải thiện hệ thống logistics tại c&aacute;c cảng biển, nhằm đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; trọng tải lớn hơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/tcsg-a-20250227155410630.jpeg" style="height:453px; width:600px" />

Ảnh: Đại t&aacute; Nguyễn Năng To&agrave;n, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, ph&aacute;t biểu tại Hội nghị.

Được biết, T&acirc;n cảng S&agrave;i G&ograve;n l&agrave; doanh nghiệp quốc ph&ograve;ng an ninh, trực thuộc Qu&acirc;n chủng Hải qu&acirc;n, Bộ Quốc ph&ograve;ng; l&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH một th&agrave;nh vi&ecirc;n, Nh&agrave; nước giữ 100% vốn điều lệ. T&acirc;n cảng S&agrave;i G&ograve;n hoạt động sản xuất kinh doanh tr&ecirc;n 3 trụ cột ch&iacute;nh: Khai th&aacute;c cảng biển, dịch vụ logistics, vận tải v&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh kinh tế biển, trong đ&oacute; khai th&aacute;c cảng l&agrave; ng&agrave;nh chủ đạo.

C&aacute;t L&aacute;i l&agrave; một trong những bến cảng quan trọng nhất của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, cũng l&agrave; cảng biển lớn nhất Việt Nam, cửa ng&otilde; th&ocirc;ng thương h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu lớn nhất cả nước - một trong những &quot;mũi nhọn&quot; đ&oacute;ng g&oacute;p khoảng 18% tổng thu ng&acirc;n s&aacute;ch của Tp.HCM - &quot;đầu t&agrave;u kinh tế&quot; của cả nước.

T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n hiện đang quản l&yacute;, điều h&agrave;nh 8 cảng container (trong đ&oacute; c&oacute; 3 cảng container hiện đại, lớn nhất Việt Nam), chiếm 55% thị phần container xuất nhập khẩu của cả nước; đứng thứ 18/20 nh&oacute;m cụm cảng container c&oacute; sản lượng lớn nhất thế giới; hiện được đề xuất trong nh&oacute;m 7 doanh nghiệp Nh&agrave; nước quy m&ocirc; lớn, ph&aacute;t huy vai tr&ograve; dẫn dắt, mở đường của nền kinh tế đất nước.

Hệ sinh th&aacute;i của T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n gồm 20 c&ocirc;ng ty con v&agrave; 9 c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết trải d&agrave;i từ Bắc đến Nam. Hiện nay, đang c&oacute; 7 doanh nghiệp thuộc họ &ldquo;T&acirc;n Cảng&rdquo; đang c&oacute; mặt tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n, hầu hết đều hoạt động ch&iacute;nh trong lĩnh vực logistics.

Trong đ&oacute;, bao gồm 4 c&ocirc;ng ty con l&agrave; CTCP Đại l&yacute; giao nhận vận tải xếp dỡ T&acirc;n Cảng (TCL), CTCP Kho vận T&acirc;n Cảng (TCW), CTCP ICD T&acirc;n Cảng S&oacute;ng Thần (IST), CTCP ICD T&acirc;n Cảng Long B&igrave;nh (ILB) v&agrave; 3 c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết l&agrave; CTCP Cảng C&aacute;t L&aacute;i (CLL), CTCP Dịch vụ biển T&acirc;n Cảng (TOS) v&agrave; CTCP T&acirc;n Cảng &ndash; Ph&uacute; Hữu (PNP).

﻿Tại hội nghị, l&atilde;nh đạo Tổng c&ocirc;ng ty cũng kiến nghị với Ch&iacute;nh phủ tiếp tục duy tr&igrave; cơ chế t&agrave;i ch&iacute;nh đặc th&ugrave; d&agrave;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp phục vụ quốc ph&ograve;ng an ninh; tạo điều kiện để c&oacute; thể tăng vốn điều lệ, đ&aacute;p ứng nhu cầu đầu tư trong giai đoạn 2026&ndash;2030.

Trước đ&oacute; v&agrave;o th&aacute;ng 3/2024, trong cuộc gặp mặt với Thường trực Ch&iacute;nh phủ, l&atilde;nh đạo từng đề xuất tăng vốn điều lệ từ 6.931 tỷ đồng l&ecirc;n 10.445 tỷ đồng. T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n c&ograve;n đề nghị Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh sớm tổng hợp v&agrave; tr&igrave;nh Quốc hội ban h&agrave;nh Luật quản l&yacute; v&agrave; đầu tư vốn nh&agrave; nước v&agrave;o doanh nghiệp thay thế Luật 69.

Tổng C&ocirc;ng ty mong muốn được tạo điều kiện tiếp nhận, hợp t&aacute;c đầu tư v&agrave; khai th&aacute;c c&aacute;c cảng nước s&acirc;u c&oacute; vị tr&iacute; chiến lược tại B&agrave; Rịa &ndash; Vũng T&agrave;u, Quảng Ninh v&agrave; Tp.HCM, nhằm tăng cường vai tr&ograve; dẫn dắt của c&aacute;c doanh nghiệp nh&agrave; nước quy m&ocirc; lớn.

<a href="https://markettimes.vn/dn-quoc-phong-nam-thi-phan-cang-bien-ca-nuoc-duoc-vi-nhu-tam-guong-phan-chieu-suc-khoe-nen-kinh-te-dat-tong-doanh-thu-32-000-ty-lon-nhuan-vuot-vnpt-msb-seabank-78069.html">Tri T&uacute;c-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

DN quốc phòng nắm ½ thị phần cảng biển cả nước được ví như “tấm gương phản chiếu sức khoẻ nền kinh tế” đạt tổng doanh thu 32.000 tỷ, lớn nhuận vượt VNPT, MSB, Seabank