Đường sắt khu vực đ&egrave;o Khe N&eacute;t l&agrave; đoạn &ldquo;thắt cổ chai&rdquo; tiềm ẩn nguy cơ mất an to&agrave;n giao th&ocirc;ng cho c&aacute;c đo&agrave;n t&agrave;u tr&ecirc;n tuyến đường sắt bắc-nam với 32 kh&uacute;c cua hẹp phải d&ugrave;ng ray hộ b&aacute;nh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250617/images/1749386770_760f468a9899497ecf205c859d52b09c.jpg" style="height:400px; width:600px">

Tại sự kiện &quot;Động lực đầu tư c&ocirc;ng: G&oacute;c nh&igrave;n người trong cuộc&quot; do HSC tổ chức mới đ&acirc;y, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy, Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty Cổ phần Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả chia sẻ, hiện nay, Đ&egrave;o Cả đang triển khai dự &aacute;n hầm đường sắt Khe N&eacute;t (Quảng B&igrave;nh).

&quot;C&oacute; lẽ l&agrave; đ&acirc;y l&agrave; dự &aacute;n hầm đường sắt triển khai mới trong v&ograve;ng gần 100 năm qua ở Việt Nam. V&igrave; hệ thống đường sắt Bắc Nam hiện nay thừa hưởng lại hệ thống đường sắt do Ph&aacute;p x&acirc;y dựng, ch&uacute;ng ta chỉ sửa chữa v&agrave; cải tạo. Với hầm đường sắt Khe N&eacute;t, ch&uacute;ng t&ocirc;i dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o cuối năm nay&quot;, &ocirc;ng Huy n&oacute;i.

Được biết, khu vực đ&egrave;o Khe N&eacute;t c&oacute; địa h&igrave;nh phức tạp, hiểm trở nằm tr&ecirc;n địa phận x&atilde; Hương H&oacute;a v&agrave; Kim H&oacute;a, huyện Tuy&ecirc;n H&oacute;a (Quảng B&igrave;nh), d&agrave;i hơn 10 km, c&oacute; 43 đường cong nguy hiểm với độ cao hơn 700m so với mực nước biển, độ dốc khoảng 17 phần ngh&igrave;n.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, đường sắt khu vực đ&egrave;o Khe N&eacute;t l&agrave; đoạn &ldquo;thắt cổ chai&rdquo; tiềm ẩn nguy cơ mất an to&agrave;n giao th&ocirc;ng cho c&aacute;c đo&agrave;n t&agrave;u tr&ecirc;n tuyến đường sắt bắc-nam. Theo đơn vị quản l&yacute; tuyến đường, đường sắt đoạn qua đ&egrave;o Khe N&eacute;t đi qua 32 kh&uacute;c cua hẹp phải d&ugrave;ng ray hộ b&aacute;nh. T&agrave;u kh&aacute;ch qua đ&acirc;y chỉ chạy được 20-25 km/giờ, t&agrave;u h&agrave;ng th&igrave; lu&ocirc;n phải c&oacute; th&ecirc;m đầu m&aacute;y đẩy mới qua được.

C&ograve;n với nh&acirc;n vi&ecirc;n l&aacute;i t&agrave;u hỏa, cung đường đ&egrave;o Khe N&eacute;t lu&ocirc;n thử th&aacute;ch tay nghề của họ mỗi khi qua đ&acirc;y, nguy hiểm nhất v&agrave; căng thẳng nhất l&agrave; khi điều khiển đo&agrave;n t&agrave;u qua đ&egrave;o v&agrave;o ban đ&ecirc;m hoặc thời điểm nhiều sương m&ugrave;.﻿

Việc x&acirc;y 2 hầm đ&egrave;o Khe N&eacute;t gi&uacute;p t&agrave;u hỏa đi thẳng, kh&ocirc;ng cần đi v&ograve;ng khi qua đoạn đường nguy hiểm n&agrave;y.﻿

Dự &aacute;n cải tạo đường sắt khu vực đ&egrave;o Khe N&eacute;t c&oacute; tổng chiều d&agrave;i 6.790m, điểm đầu tại Km 413+700 thuộc địa phận x&atilde; Hương Ho&aacute;, điểm cuối Km 420+490 thuộc địa phận x&atilde; Kim H&oacute;a, huyện Tuy&ecirc;n H&oacute;a, tỉnh Quảng B&igrave;nh.

Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư l&agrave; 2.011 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA từ quỹ EDCF của Ch&iacute;nh phủ H&agrave;n Quốc v&agrave; vốn đối ứng của Ch&iacute;nh phủ Việt Nam. Dự kiến, dự &aacute;n sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o sử dụng trong năm 2025.

Dự &aacute;n gồm 2 g&oacute;i thầu, g&oacute;i XL01 thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng 2 hầm đường sắt, tổng chiều d&agrave;i 935m, thời gian thực hiện 23 th&aacute;ng, do li&ecirc;n danh C&ocirc;ng ty Ilsung - Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả thực hiện. Trong đ&oacute;, hầm 1 d&agrave;i 620m, hầm 2 d&agrave;i 393m, khổ hầm 10m, thiết kế theo ti&ecirc;u chuẩn hầm đường sắt cấp I.﻿

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250617/images/1730341218_a7a7105f089449597b16dc4f77c399e8.jpg" style="height:379px; width:600px">

Hầm số 2 ch&iacute;nh thức được đ&agrave;o th&ocirc;ng v&agrave;o 30/10/2024 v&agrave; hầm số 1 ch&iacute;nh thức được đ&agrave;o th&ocirc;ng v&agrave;o ng&agrave;y 8/6/2025.

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Ban Điều h&agrave;nh g&oacute;i thầu, đến nay li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu đ&atilde; huy động hơn 250 c&aacute;n bộ, kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n c&ugrave;ng 30 thiết bị chuy&ecirc;n dụng, tổ chức 4 mũi thi c&ocirc;ng đồng loạt, vận h&agrave;nh &ldquo;3 ca, 4 k&iacute;p&rdquo;.

Đại diện Ban điều h&agrave;nh cho biết, hai hầm đường sắt Khe N&eacute;t c&oacute; t&iacute;nh đặc th&ugrave; chạy men theo sườn n&uacute;i, tầng phủ mỏng, địa chất hầm phức tạp, thay đổi li&ecirc;n tục, kh&ocirc;ng theo thiết kế kỹ thuật ban đầu. Để khắc phục, Li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu đ&atilde; phối hợp với chủ đầu tư, tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t b&aacute;m s&aacute;t c&ocirc;ng trường v&agrave; đưa ra c&aacute;c phương &aacute;n gia cố ph&ugrave; hợp, đảm bảo an to&agrave;n, chất lượng theo địa chất thực tế.

Ngo&agrave;i ra, Ban Điều h&agrave;nh đ&atilde; gặp phải một số kh&oacute; khăn đến từ việc b&agrave;n giao mặt bằng chậm hơn so với kế hoạch ban đầu, c&ugrave;ng với những trở ngại trong việc thu&ecirc; đất để l&agrave;m đường c&ocirc;ng vụ v&agrave; t&igrave;m kiếm vị tr&iacute; b&atilde;i đổ thải ph&ugrave; hợp. Cụ thể, một số khu vực b&atilde;i đổ thải đ&atilde; được quy hoạch nằm tr&ecirc;n đất n&ocirc;ng nghiệp, g&acirc;y kh&oacute; khăn trong việc giải ph&oacute;ng mặt bằng do chưa nhận được đền b&ugrave; từ ph&iacute;a chủ đầu tư.

Để đảm bảo tiến độ đề ra, li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu đ&atilde; nỗ lực, chủ động đưa ra c&aacute;c giải ph&aacute;p thi c&ocirc;ng, đẩy mạnh c&ocirc;ng t&aacute;c đ&agrave;o tạo nội bộ để n&acirc;ng cao năng suất lao động cho c&aacute;n bộ kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n, tổ chức thi c&ocirc;ng &ldquo;3 ca, 4 k&iacute;p&rdquo;. Li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu hường xuy&ecirc;n gi&aacute;m s&aacute;t địa chất để kịp thời điều chỉnh c&aacute;c biện ph&aacute;p gia cố, đảm bảo an to&agrave;n v&agrave; chất lượng c&ocirc;ng tr&igrave;nh.&nbsp;

&Ocirc;ng Nguyễn Duy S&ocirc;ng - Ph&oacute; Gi&aacute;m đốc Ban Điều h&agrave;nh g&oacute;i thầu cho biết: &ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i x&aacute;c định đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nhiệm vụ thi c&ocirc;ng, m&agrave; l&agrave; b&agrave;i kiểm tra to&agrave;n diện về năng lực tổ chức, khả năng l&agrave;m chủ kỹ thuật thi c&ocirc;ng hầm v&agrave; t&iacute;nh linh hoạt ứng ph&oacute; trước địa chất kh&oacute; lường.&rdquo;

Hầm đường sắt Khe N&eacute;t được thi c&ocirc;ng theo c&ocirc;ng nghệ NATM &ldquo;hệ Đ&egrave;o Cả&rdquo; - đ&atilde; v&agrave; đang &aacute;p dụng tại nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm quy m&ocirc; lớn tr&ecirc;n cả nước.

Theo kế hoạch, to&agrave;n bộ g&oacute;i thầu XL01 sẽ được ho&agrave;n th&agrave;nh trong th&aacute;ng 12/2025.

Trong giai đoạn tiếp theo, Ban Điều h&agrave;nh sẽ tập trung đẩy nhanh tiến độ ho&agrave;n thiện hầm số 2, đồng thời triển khai c&aacute;c hạng mục kỹ thuật như: chống thấm, ho&agrave;n thiện hệ thống tho&aacute;t nước, lắp đặt thiết bị th&ocirc;ng gi&oacute; v&agrave; chiếu s&aacute;ng.&nbsp;

<a href="https://markettimes.vn/deo-ca-sap-tao-nen-ky-tich-100-nam-cho-duong-sat-viet-nam-xoa-so-canh-tau-bo-qua-toa-do-tu-than-84822.html">Link gốc</a>

Đường sắt khu vực đèo Khe Nét là đoạn “thắt cổ chai” tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các đoàn tàu trên tuyến đường sắt bắc-nam với 32 khúc cua hẹp phải dùng ray hộ bánh.


Đường sắt khu vực đ&egrave;o Khe N&eacute;t l&agrave; đoạn &ldquo;thắt cổ chai&rdquo; tiềm ẩn nguy cơ mất an to&agrave;n giao th&ocirc;ng cho c&aacute;c đo&agrave;n t&agrave;u tr&ecirc;n tuyến đường sắt bắc-nam với 32 kh&uacute;c cua hẹp phải d&ugrave;ng ray hộ b&aacute;nh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250617/images/1749386770_760f468a9899497ecf205c859d52b09c.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Tại sự kiện &quot;Động lực đầu tư c&ocirc;ng: G&oacute;c nh&igrave;n người trong cuộc&quot; do HSC tổ chức mới đ&acirc;y, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy, Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty Cổ phần Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả chia sẻ, hiện nay, Đ&egrave;o Cả đang triển khai dự &aacute;n hầm đường sắt Khe N&eacute;t (Quảng B&igrave;nh).

&quot;C&oacute; lẽ l&agrave; đ&acirc;y l&agrave; dự &aacute;n hầm đường sắt triển khai mới trong v&ograve;ng gần 100 năm qua ở Việt Nam. V&igrave; hệ thống đường sắt Bắc Nam hiện nay thừa hưởng lại hệ thống đường sắt do Ph&aacute;p x&acirc;y dựng, ch&uacute;ng ta chỉ sửa chữa v&agrave; cải tạo. Với hầm đường sắt Khe N&eacute;t, ch&uacute;ng t&ocirc;i dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o cuối năm nay&quot;, &ocirc;ng Huy n&oacute;i.

Được biết, khu vực đ&egrave;o Khe N&eacute;t c&oacute; địa h&igrave;nh phức tạp, hiểm trở nằm tr&ecirc;n địa phận x&atilde; Hương H&oacute;a v&agrave; Kim H&oacute;a, huyện Tuy&ecirc;n H&oacute;a (Quảng B&igrave;nh), d&agrave;i hơn 10 km, c&oacute; 43 đường cong nguy hiểm với độ cao hơn 700m so với mực nước biển, độ dốc khoảng 17 phần ngh&igrave;n.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, đường sắt khu vực đ&egrave;o Khe N&eacute;t l&agrave; đoạn &ldquo;thắt cổ chai&rdquo; tiềm ẩn nguy cơ mất an to&agrave;n giao th&ocirc;ng cho c&aacute;c đo&agrave;n t&agrave;u tr&ecirc;n tuyến đường sắt bắc-nam. Theo đơn vị quản l&yacute; tuyến đường, đường sắt đoạn qua đ&egrave;o Khe N&eacute;t đi qua 32 kh&uacute;c cua hẹp phải d&ugrave;ng ray hộ b&aacute;nh. T&agrave;u kh&aacute;ch qua đ&acirc;y chỉ chạy được 20-25 km/giờ, t&agrave;u h&agrave;ng th&igrave; lu&ocirc;n phải c&oacute; th&ecirc;m đầu m&aacute;y đẩy mới qua được.

C&ograve;n với nh&acirc;n vi&ecirc;n l&aacute;i t&agrave;u hỏa, cung đường đ&egrave;o Khe N&eacute;t lu&ocirc;n thử th&aacute;ch tay nghề của họ mỗi khi qua đ&acirc;y, nguy hiểm nhất v&agrave; căng thẳng nhất l&agrave; khi điều khiển đo&agrave;n t&agrave;u qua đ&egrave;o v&agrave;o ban đ&ecirc;m hoặc thời điểm nhiều sương m&ugrave;.﻿

Việc x&acirc;y 2 hầm đ&egrave;o Khe N&eacute;t gi&uacute;p t&agrave;u hỏa đi thẳng, kh&ocirc;ng cần đi v&ograve;ng khi qua đoạn đường nguy hiểm n&agrave;y.﻿

Dự &aacute;n cải tạo đường sắt khu vực đ&egrave;o Khe N&eacute;t c&oacute; tổng chiều d&agrave;i 6.790m, điểm đầu tại Km 413+700 thuộc địa phận x&atilde; Hương Ho&aacute;, điểm cuối Km 420+490 thuộc địa phận x&atilde; Kim H&oacute;a, huyện Tuy&ecirc;n H&oacute;a, tỉnh Quảng B&igrave;nh.

Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư l&agrave; 2.011 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA từ quỹ EDCF của Ch&iacute;nh phủ H&agrave;n Quốc v&agrave; vốn đối ứng của Ch&iacute;nh phủ Việt Nam. Dự kiến, dự &aacute;n sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o sử dụng trong năm 2025.

Dự &aacute;n gồm 2 g&oacute;i thầu, g&oacute;i XL01 thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng 2 hầm đường sắt, tổng chiều d&agrave;i 935m, thời gian thực hiện 23 th&aacute;ng, do li&ecirc;n danh C&ocirc;ng ty Ilsung - Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả thực hiện. Trong đ&oacute;, hầm 1 d&agrave;i 620m, hầm 2 d&agrave;i 393m, khổ hầm 10m, thiết kế theo ti&ecirc;u chuẩn hầm đường sắt cấp I.﻿

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250617/images/1730341218_a7a7105f089449597b16dc4f77c399e8.jpg" style="height:379px; width:600px" />

Hầm số 2 ch&iacute;nh thức được đ&agrave;o th&ocirc;ng v&agrave;o 30/10/2024 v&agrave; hầm số 1 ch&iacute;nh thức được đ&agrave;o th&ocirc;ng v&agrave;o ng&agrave;y 8/6/2025.

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Ban Điều h&agrave;nh g&oacute;i thầu, đến nay li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu đ&atilde; huy động hơn 250 c&aacute;n bộ, kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n c&ugrave;ng 30 thiết bị chuy&ecirc;n dụng, tổ chức 4 mũi thi c&ocirc;ng đồng loạt, vận h&agrave;nh &ldquo;3 ca, 4 k&iacute;p&rdquo;.

Đại diện Ban điều h&agrave;nh cho biết, hai hầm đường sắt Khe N&eacute;t c&oacute; t&iacute;nh đặc th&ugrave; chạy men theo sườn n&uacute;i, tầng phủ mỏng, địa chất hầm phức tạp, thay đổi li&ecirc;n tục, kh&ocirc;ng theo thiết kế kỹ thuật ban đầu. Để khắc phục, Li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu đ&atilde; phối hợp với chủ đầu tư, tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t b&aacute;m s&aacute;t c&ocirc;ng trường v&agrave; đưa ra c&aacute;c phương &aacute;n gia cố ph&ugrave; hợp, đảm bảo an to&agrave;n, chất lượng theo địa chất thực tế.

Ngo&agrave;i ra, Ban Điều h&agrave;nh đ&atilde; gặp phải một số kh&oacute; khăn đến từ việc b&agrave;n giao mặt bằng chậm hơn so với kế hoạch ban đầu, c&ugrave;ng với những trở ngại trong việc thu&ecirc; đất để l&agrave;m đường c&ocirc;ng vụ v&agrave; t&igrave;m kiếm vị tr&iacute; b&atilde;i đổ thải ph&ugrave; hợp. Cụ thể, một số khu vực b&atilde;i đổ thải đ&atilde; được quy hoạch nằm tr&ecirc;n đất n&ocirc;ng nghiệp, g&acirc;y kh&oacute; khăn trong việc giải ph&oacute;ng mặt bằng do chưa nhận được đền b&ugrave; từ ph&iacute;a chủ đầu tư.

Để đảm bảo tiến độ đề ra, li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu đ&atilde; nỗ lực, chủ động đưa ra c&aacute;c giải ph&aacute;p thi c&ocirc;ng, đẩy mạnh c&ocirc;ng t&aacute;c đ&agrave;o tạo nội bộ để n&acirc;ng cao năng suất lao động cho c&aacute;n bộ kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n, tổ chức thi c&ocirc;ng &ldquo;3 ca, 4 k&iacute;p&rdquo;. Li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu hường xuy&ecirc;n gi&aacute;m s&aacute;t địa chất để kịp thời điều chỉnh c&aacute;c biện ph&aacute;p gia cố, đảm bảo an to&agrave;n v&agrave; chất lượng c&ocirc;ng tr&igrave;nh.&nbsp;

&Ocirc;ng Nguyễn Duy S&ocirc;ng - Ph&oacute; Gi&aacute;m đốc Ban Điều h&agrave;nh g&oacute;i thầu cho biết: &ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i x&aacute;c định đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nhiệm vụ thi c&ocirc;ng, m&agrave; l&agrave; b&agrave;i kiểm tra to&agrave;n diện về năng lực tổ chức, khả năng l&agrave;m chủ kỹ thuật thi c&ocirc;ng hầm v&agrave; t&iacute;nh linh hoạt ứng ph&oacute; trước địa chất kh&oacute; lường.&rdquo;

Hầm đường sắt Khe N&eacute;t được thi c&ocirc;ng theo c&ocirc;ng nghệ NATM &ldquo;hệ Đ&egrave;o Cả&rdquo; - đ&atilde; v&agrave; đang &aacute;p dụng tại nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm quy m&ocirc; lớn tr&ecirc;n cả nước.

Theo kế hoạch, to&agrave;n bộ g&oacute;i thầu XL01 sẽ được ho&agrave;n th&agrave;nh trong th&aacute;ng 12/2025.

Trong giai đoạn tiếp theo, Ban Điều h&agrave;nh sẽ tập trung đẩy nhanh tiến độ ho&agrave;n thiện hầm số 2, đồng thời triển khai c&aacute;c hạng mục kỹ thuật như: chống thấm, ho&agrave;n thiện hệ thống tho&aacute;t nước, lắp đặt thiết bị th&ocirc;ng gi&oacute; v&agrave; chiếu s&aacute;ng.&nbsp;

<a href="https://markettimes.vn/deo-ca-sap-tao-nen-ky-tich-100-nam-cho-duong-sat-viet-nam-xoa-so-canh-tau-bo-qua-toa-do-tu-than-84822.html">Link gốc</a>