Y&ecirc;u cầu mở rộng, n&acirc;ng cấp tuyến đường huyết mạch cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng ng&agrave;y một cấp thiết để g&oacute;p phần th&uacute;c đẩy kinh tế Việt Nam ph&aacute;t triển. Tuy nhi&ecirc;n, lựa chọn phương &aacute;n đầu tư n&agrave;o để tối ưu hiệu quả l&agrave; một b&agrave;i to&aacute;n kh&ocirc;ng dễ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250602/images/gen-h-z6659846936719_be5c00e76cd8945e91e37e00063b7008.jpg" style="height:399px; width:600px">

Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đ&atilde; c&oacute; văn bản gửi Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ v&agrave; Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; đề xuất chủ tr&igrave; nghi&ecirc;n cứu đầu tư mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2017&ndash;2020 theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư

Đề xuất xem x&eacute;t phương &aacute;n đầu tư kết hợp giữa vốn c&ocirc;ng v&agrave; PPP trong qu&aacute; tr&igrave;nh mở rộng tuyến cao tốc

Thời gian qua, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; quyết liệt triển khai đầu tư dự &aacute;n cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng. Giai đoạn 1 của dự &aacute;n (2017 - 2025), đ&atilde; thực hiện ph&acirc;n kỳ đầu tư khoảng 1.375km với quy m&ocirc; từ 2 - 4 l&agrave;n xe. Song thực tế cho thấy, vẫn c&ograve;n tồn tại những hạn chế, bất cập. Việc tiếp tục đầu tư mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc đ&atilde; ph&acirc;n kỳ để đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn cao tốc ho&agrave;n chỉnh, đồng bộ l&agrave; một nhiệm vụ kh&ocirc;ng thể tr&igrave; ho&atilde;n.

Ng&agrave;y 20/3/2025, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; c&oacute; văn bản số 727/BXD-KHTC b&aacute;o c&aacute;o Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ việc nghi&ecirc;n cứu mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng theo quy m&ocirc; cao tốc ho&agrave;n chỉnh. Theo đ&oacute;, Bộ X&acirc;y dựng đề xuất đầu tư khoảng 1.144km, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 152.135 tỷ đồng, dự kiến đầu tư theo h&igrave;nh thức đầu tư c&ocirc;ng.

Ng&agrave;y 21/5, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đ&atilde; c&oacute; văn bản gửi Ch&iacute;nh phủ đề xuất chủ tr&igrave; nghi&ecirc;n cứu đầu tư mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2017-2020 theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư (PPP).

Đ&egrave;o Cả cũng kiến nghị Thủ tướng giao Bộ X&acirc;y dựng chủ tr&igrave;, phối hợp c&ugrave;ng Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave;m việc với doanh nghiệp để xem x&eacute;t phương &aacute;n đầu tư kết hợp giữa vốn c&ocirc;ng v&agrave; PPP trong qu&aacute; tr&igrave;nh mở rộng tuyến cao tốc. Đồng thời, đề xuất được chỉ định l&agrave;m nh&agrave; đầu tư, căn cứ theo nội dung Nghị quyết 68-NQ/TW, quy định Luật PPP v&agrave; Luật Đường bộ.

Đến ng&agrave;y 26/5, Ch&iacute;nh phủ c&oacute; văn bản chỉ đạo, giao Bộ X&acirc;y dựng nghi&ecirc;n cứu đề xuất n&agrave;y v&agrave; l&agrave;m việc với Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả để tổng hợp c&aacute;c kịch bản, phương &aacute;n mở rộng c&aacute;c tuyến cao tốc tại văn bản số 4636/VPCP-CN.

Tại Th&ocirc;ng b&aacute;o kết luận số 266/TB-VPCP ng&agrave;y 27/5/2025, Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; c&oacute; chỉ đạo phương &aacute;n mở rộng cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2 sẽ triển khai bằng h&igrave;nh thức PPP v&agrave; giao cho Tổng c&ocirc;ng ty Đầu tư Ph&aacute;t triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chủ tr&igrave;, phối hợp với c&aacute;c cơ quan của Bộ X&acirc;y dựng nghi&ecirc;n cứu đề xuất phương &aacute;n đầu tư.

Ng&agrave;y 30/5/2025, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; tổ chức cuộc họp với c&aacute;c doanh nghiệp, hiệp hội, Vụ Kế hoạch - T&agrave;i ch&iacute;nh, c&aacute;c Cục v&agrave; Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 6 để thảo luận về việc nghi&ecirc;n cứu đầu tư mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng theo phương thức PPP.

Tại cuộc họp, chỉ c&oacute; hai doanh nghiệp l&agrave; Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả b&aacute;o c&aacute;o phương &aacute;n đề xuất đầu tư mở rộng to&agrave;n bộ đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng v&agrave; Tập đo&agrave;n Sơn Hải đề nghị tham gia đoạn Nha Trang - Ho&agrave;i Nhơn. Chủ tr&igrave; cuộc họp, Thứ trưởng Bộ X&acirc;y dựng B&ugrave;i Xu&acirc;n Dũng đ&atilde; giao Vụ Kế hoạch - T&agrave;i ch&iacute;nh tổng hợp b&aacute;o c&aacute;o tr&igrave;nh Bộ trưởng Trần Hồng Minh tr&igrave;nh Thủ tướng xem x&eacute;t.

Đề xuất từ Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả với mục ti&ecirc;u giảm thiểu nguồn vốn NSNN bỏ ra, hợp lực c&aacute;c Doanh nghiệp trong nước c&oacute; năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh, năng lực thi c&ocirc;ng, tận dụng m&aacute;y m&oacute;c, thiết bị v&agrave; con người sẵn c&oacute;, đ&atilde; v&agrave; đang thi c&ocirc;ng ở giai đoạn 1 tiếp tục triển khai giai đoạn 2, con người v&agrave; hệ thống quản l&yacute; giao th&ocirc;ng th&ocirc;ng minh - quản l&yacute; thu ph&iacute; ITS, ETC được c&aacute;c doanh nghiệp thu ph&iacute; tại dự &aacute;n m&igrave;nh đầu tư tận dụng triệt để.

Nh&igrave;n từ đề xuất của doanh nghiệp

Trong văn bản đề xuất, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả sẽ tự lập đề xuất dự &aacute;n PPP v&agrave; Nh&agrave; đầu tư sẽ đảm nhận vai tr&ograve; tổ chức thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn cho nh&agrave; nước, đề xuất n&agrave;y ph&ugrave; hợp với đề &aacute;n thu ph&iacute; của Cục Đường Bộ - Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; x&acirc;y dựng, với c&aacute;c đoạn tuyến c&oacute; lưu lượng doanh thu tốt được ph&acirc;n t&aacute;ch để đảm bảo thời gian ho&agrave;n vốn đầu tư dưới 20 năm.

Với c&aacute;c đoạn tuyến c&ograve;n lại của dự &aacute;n, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đề xuất hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp kh&aacute;c, bao gồm cả doanh nghiệp nh&agrave; nước, để c&ugrave;ng nghi&ecirc;n cứu v&agrave; đầu tư theo h&igrave;nh thức PPP. C&aacute;c nh&agrave; thầu n&agrave;o thi c&ocirc;ng đảm bảo tiến độ v&agrave; chất lượng ở giai đoạn 1 sẽ được ưu ti&ecirc;n lựa chọn thực hiện giai đoạn 2. Nh&agrave; đầu tư vừa tổ chức thu ph&iacute; vừa tổ chức thi c&ocirc;ng mở rộng cao tốc để đảm bảo an to&agrave;n giao, tạo sự đồng bộ trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện v&agrave; gắn tr&aacute;ch nhiệm bảo h&agrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh cho cả 2 giai đoạn.

L&atilde;nh đạo Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả cho biết, phương &aacute;n n&agrave;y mang lại nhiều ưu điểm nổi bật. Thứ nhất, việc thu ph&iacute; ngay từ giai đoạn 1 gi&uacute;p ho&agrave;n vốn nhanh ch&oacute;ng cho ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước, giảm &aacute;p lực t&agrave;i ch&iacute;nh l&ecirc;n nguồn vốn c&ocirc;ng. Thứ hai, giao doanh nghiệp vừa lập đề xuất dự &aacute;n PPP vừa tổ chức thu ph&iacute; sẽ đảm bảo hiệu quả trong quản l&yacute;, khai th&aacute;c v&agrave; triển khai thi c&ocirc;ng giai đoạn 2 một c&aacute;ch nhanh ch&oacute;ng. Thứ ba, việc &aacute;p dụng PPP kết hợp thu ph&iacute; hợp l&yacute; sẽ gi&uacute;p tiết kiệm ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước v&agrave; giảm thiểu triệt để c&aacute;c ti&ecirc;u cực, l&atilde;ng ph&iacute; từng xảy ra trong c&aacute;c dự &aacute;n trước đ&acirc;y.

Xem x&eacute;t kỹ hơn, với phương &aacute;n của Đ&egrave;o Cả, 2 dự &aacute;n PPP do doanh nghiệp đầu tư, đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ th&aacute;ng 4/2024 l&agrave; cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo (Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả) v&agrave; cao tốc Nha Trang &ndash; Cam L&acirc;m (Tập đo&agrave;n Sơn Hải) c&oacute; thể thực hiện ngay việc nhanh ch&oacute;ng mở rộng kết nối bổ sung (từ Cam L&acirc;m tới Dầu Gi&acirc;y v&agrave; từ Nha Trang đến Ho&agrave;i Nhơn).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250602/images/gen-h-z6659847478316_71aa5128b8fece9b3d4f70973e05576f.jpg" style="height:400px; width:600px">

Do đ&oacute;, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả kiến nghị: Nếu Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p điều chỉnh Dự &aacute;n mở rộng v&agrave; doanh nghiệp dự &aacute;n k&yacute; phụ lục điều chỉnh hợp đồng l&agrave; c&oacute; thể thu ph&iacute; v&agrave; thi c&ocirc;ng. C&aacute;ch thực hiện n&agrave;y ph&ugrave; hợp với quy định của Luật PPP, Luật đường bộ hiện h&agrave;nh, đồng thời đẩy nhanh tiến độ triển khai c&aacute;c dự &aacute;n th&agrave;nh phần.

Đối với việc b&aacute;n quyền thu ph&iacute; để thu hồi vốn đầu tư ở giai đoạn 1, theo Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả, cần c&oacute; thời gian triển khai thu ph&iacute; cao tốc để kiểm đếm doanh thu thực tế, đảm bảo quyền lợi hợp ph&aacute;p của cả Nh&agrave; nước v&agrave; tư nh&acirc;n, hạn chế thất tho&aacute;t hay tranh chấp kinh tế khi doanh thu tăng giảm thất thường. Đ&egrave;o Cả cũng đề xuất Bộ X&acirc;y dựng cần thực hiện thu ph&iacute; theo đề &aacute;n đ&atilde; ph&ecirc; duyệt trong thời gian kh&ocirc;ng qu&aacute; 3 năm để đảm bảo khi ho&agrave;n th&agrave;nh thi c&ocirc;ng mở rộng giai đoạn 2 th&igrave; b&agrave;n giao ngay cho Nh&agrave; đầu tư tiếp tục thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn cho Dự &aacute;n mở rộng.

Với những ưu điểm n&ecirc;u tr&ecirc;n về phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh, tiến độ, chất lượng v&agrave; hiệu quả triển khai, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả kiến nghị c&aacute;c cơ quan chức năng xem x&eacute;t, đ&aacute;nh gi&aacute; kỹ lưỡng c&aacute;c đề xuất của doanh nghiệp.

Bởi, nếu chậm triển khai dự &aacute;n sẽ kh&ocirc;ng chỉ ảnh hưởng trực tiếp tới người d&acirc;n m&agrave; doanh nghiệp cũng &ldquo;nản l&ograve;ng&rdquo; khi đ&atilde; nhiều lần đề xuất m&agrave; kh&ocirc;ng được phản hồi chấp thuận, kh&ocirc;ng đ&uacute;ng với tinh thần của Nghị quyết 68 của Bộ Ch&iacute;nh trị vừa ban h&agrave;nh về ph&aacute;t triển kinh tế tư nh&acirc;n.

N.LỘC

<a href="http://baokiemtoan.vn/de-xuat-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-phia-dong-giai-doan-2017-2020-theo-phuong-thuc-ppp-40659.html">Link gốc</a>

Yêu cầu mở rộng, nâng cấp tuyến đường huyết mạch cao tốc Bắc – Nam phía Đông ngày một cấp thiết để góp phần thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển. Tuy nhiên, lựa chọn phương án đầu tư nào để tối ưu hiệu quả là một bài toán không dễ.


Y&ecirc;u cầu mở rộng, n&acirc;ng cấp tuyến đường huyết mạch cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng ng&agrave;y một cấp thiết để g&oacute;p phần th&uacute;c đẩy kinh tế Việt Nam ph&aacute;t triển. Tuy nhi&ecirc;n, lựa chọn phương &aacute;n đầu tư n&agrave;o để tối ưu hiệu quả l&agrave; một b&agrave;i to&aacute;n kh&ocirc;ng dễ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250602/images/gen-h-z6659846936719_be5c00e76cd8945e91e37e00063b7008.jpg" style="height:399px; width:600px" />

Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đ&atilde; c&oacute; văn bản gửi Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ v&agrave; Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; đề xuất chủ tr&igrave; nghi&ecirc;n cứu đầu tư mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2017&ndash;2020 theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư

Đề xuất xem x&eacute;t phương &aacute;n đầu tư kết hợp giữa vốn c&ocirc;ng v&agrave; PPP trong qu&aacute; tr&igrave;nh mở rộng tuyến cao tốc

Thời gian qua, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; quyết liệt triển khai đầu tư dự &aacute;n cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng. Giai đoạn 1 của dự &aacute;n (2017 - 2025), đ&atilde; thực hiện ph&acirc;n kỳ đầu tư khoảng 1.375km với quy m&ocirc; từ 2 - 4 l&agrave;n xe. Song thực tế cho thấy, vẫn c&ograve;n tồn tại những hạn chế, bất cập. Việc tiếp tục đầu tư mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc đ&atilde; ph&acirc;n kỳ để đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn cao tốc ho&agrave;n chỉnh, đồng bộ l&agrave; một nhiệm vụ kh&ocirc;ng thể tr&igrave; ho&atilde;n.

Ng&agrave;y 20/3/2025, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; c&oacute; văn bản số 727/BXD-KHTC b&aacute;o c&aacute;o Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ việc nghi&ecirc;n cứu mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng theo quy m&ocirc; cao tốc ho&agrave;n chỉnh. Theo đ&oacute;, Bộ X&acirc;y dựng đề xuất đầu tư khoảng 1.144km, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 152.135 tỷ đồng, dự kiến đầu tư theo h&igrave;nh thức đầu tư c&ocirc;ng.

Ng&agrave;y 21/5, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đ&atilde; c&oacute; văn bản gửi Ch&iacute;nh phủ đề xuất chủ tr&igrave; nghi&ecirc;n cứu đầu tư mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2017-2020 theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư (PPP).

Đ&egrave;o Cả cũng kiến nghị Thủ tướng giao Bộ X&acirc;y dựng chủ tr&igrave;, phối hợp c&ugrave;ng Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave;m việc với doanh nghiệp để xem x&eacute;t phương &aacute;n đầu tư kết hợp giữa vốn c&ocirc;ng v&agrave; PPP trong qu&aacute; tr&igrave;nh mở rộng tuyến cao tốc. Đồng thời, đề xuất được chỉ định l&agrave;m nh&agrave; đầu tư, căn cứ theo nội dung Nghị quyết 68-NQ/TW, quy định Luật PPP v&agrave; Luật Đường bộ.

Đến ng&agrave;y 26/5, Ch&iacute;nh phủ c&oacute; văn bản chỉ đạo, giao Bộ X&acirc;y dựng nghi&ecirc;n cứu đề xuất n&agrave;y v&agrave; l&agrave;m việc với Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả để tổng hợp c&aacute;c kịch bản, phương &aacute;n mở rộng c&aacute;c tuyến cao tốc tại văn bản số 4636/VPCP-CN.

Tại Th&ocirc;ng b&aacute;o kết luận số 266/TB-VPCP ng&agrave;y 27/5/2025, Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; c&oacute; chỉ đạo phương &aacute;n mở rộng cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2 sẽ triển khai bằng h&igrave;nh thức PPP v&agrave; giao cho Tổng c&ocirc;ng ty Đầu tư Ph&aacute;t triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chủ tr&igrave;, phối hợp với c&aacute;c cơ quan của Bộ X&acirc;y dựng nghi&ecirc;n cứu đề xuất phương &aacute;n đầu tư.

Ng&agrave;y 30/5/2025, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; tổ chức cuộc họp với c&aacute;c doanh nghiệp, hiệp hội, Vụ Kế hoạch - T&agrave;i ch&iacute;nh, c&aacute;c Cục v&agrave; Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 6 để thảo luận về việc nghi&ecirc;n cứu đầu tư mở rộng c&aacute;c đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng theo phương thức PPP.

Tại cuộc họp, chỉ c&oacute; hai doanh nghiệp l&agrave; Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả b&aacute;o c&aacute;o phương &aacute;n đề xuất đầu tư mở rộng to&agrave;n bộ đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng v&agrave; Tập đo&agrave;n Sơn Hải đề nghị tham gia đoạn Nha Trang - Ho&agrave;i Nhơn. Chủ tr&igrave; cuộc họp, Thứ trưởng Bộ X&acirc;y dựng B&ugrave;i Xu&acirc;n Dũng đ&atilde; giao Vụ Kế hoạch - T&agrave;i ch&iacute;nh tổng hợp b&aacute;o c&aacute;o tr&igrave;nh Bộ trưởng Trần Hồng Minh tr&igrave;nh Thủ tướng xem x&eacute;t.

Đề xuất từ Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả với mục ti&ecirc;u giảm thiểu nguồn vốn NSNN bỏ ra, hợp lực c&aacute;c Doanh nghiệp trong nước c&oacute; năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh, năng lực thi c&ocirc;ng, tận dụng m&aacute;y m&oacute;c, thiết bị v&agrave; con người sẵn c&oacute;, đ&atilde; v&agrave; đang thi c&ocirc;ng ở giai đoạn 1 tiếp tục triển khai giai đoạn 2, con người v&agrave; hệ thống quản l&yacute; giao th&ocirc;ng th&ocirc;ng minh - quản l&yacute; thu ph&iacute; ITS, ETC được c&aacute;c doanh nghiệp thu ph&iacute; tại dự &aacute;n m&igrave;nh đầu tư tận dụng triệt để.

Nh&igrave;n từ đề xuất của doanh nghiệp

Trong văn bản đề xuất, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả sẽ tự lập đề xuất dự &aacute;n PPP v&agrave; Nh&agrave; đầu tư sẽ đảm nhận vai tr&ograve; tổ chức thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn cho nh&agrave; nước, đề xuất n&agrave;y ph&ugrave; hợp với đề &aacute;n thu ph&iacute; của Cục Đường Bộ - Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; x&acirc;y dựng, với c&aacute;c đoạn tuyến c&oacute; lưu lượng doanh thu tốt được ph&acirc;n t&aacute;ch để đảm bảo thời gian ho&agrave;n vốn đầu tư dưới 20 năm.

Với c&aacute;c đoạn tuyến c&ograve;n lại của dự &aacute;n, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đề xuất hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp kh&aacute;c, bao gồm cả doanh nghiệp nh&agrave; nước, để c&ugrave;ng nghi&ecirc;n cứu v&agrave; đầu tư theo h&igrave;nh thức PPP. C&aacute;c nh&agrave; thầu n&agrave;o thi c&ocirc;ng đảm bảo tiến độ v&agrave; chất lượng ở giai đoạn 1 sẽ được ưu ti&ecirc;n lựa chọn thực hiện giai đoạn 2. Nh&agrave; đầu tư vừa tổ chức thu ph&iacute; vừa tổ chức thi c&ocirc;ng mở rộng cao tốc để đảm bảo an to&agrave;n giao, tạo sự đồng bộ trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện v&agrave; gắn tr&aacute;ch nhiệm bảo h&agrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh cho cả 2 giai đoạn.

L&atilde;nh đạo Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả cho biết, phương &aacute;n n&agrave;y mang lại nhiều ưu điểm nổi bật. Thứ nhất, việc thu ph&iacute; ngay từ giai đoạn 1 gi&uacute;p ho&agrave;n vốn nhanh ch&oacute;ng cho ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước, giảm &aacute;p lực t&agrave;i ch&iacute;nh l&ecirc;n nguồn vốn c&ocirc;ng. Thứ hai, giao doanh nghiệp vừa lập đề xuất dự &aacute;n PPP vừa tổ chức thu ph&iacute; sẽ đảm bảo hiệu quả trong quản l&yacute;, khai th&aacute;c v&agrave; triển khai thi c&ocirc;ng giai đoạn 2 một c&aacute;ch nhanh ch&oacute;ng. Thứ ba, việc &aacute;p dụng PPP kết hợp thu ph&iacute; hợp l&yacute; sẽ gi&uacute;p tiết kiệm ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước v&agrave; giảm thiểu triệt để c&aacute;c ti&ecirc;u cực, l&atilde;ng ph&iacute; từng xảy ra trong c&aacute;c dự &aacute;n trước đ&acirc;y.

Xem x&eacute;t kỹ hơn, với phương &aacute;n của Đ&egrave;o Cả, 2 dự &aacute;n PPP do doanh nghiệp đầu tư, đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ th&aacute;ng 4/2024 l&agrave; cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo (Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả) v&agrave; cao tốc Nha Trang &ndash; Cam L&acirc;m (Tập đo&agrave;n Sơn Hải) c&oacute; thể thực hiện ngay việc nhanh ch&oacute;ng mở rộng kết nối bổ sung (từ Cam L&acirc;m tới Dầu Gi&acirc;y v&agrave; từ Nha Trang đến Ho&agrave;i Nhơn).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250602/images/gen-h-z6659847478316_71aa5128b8fece9b3d4f70973e05576f.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Do đ&oacute;, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả kiến nghị: Nếu Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p điều chỉnh Dự &aacute;n mở rộng v&agrave; doanh nghiệp dự &aacute;n k&yacute; phụ lục điều chỉnh hợp đồng l&agrave; c&oacute; thể thu ph&iacute; v&agrave; thi c&ocirc;ng. C&aacute;ch thực hiện n&agrave;y ph&ugrave; hợp với quy định của Luật PPP, Luật đường bộ hiện h&agrave;nh, đồng thời đẩy nhanh tiến độ triển khai c&aacute;c dự &aacute;n th&agrave;nh phần.

Đối với việc b&aacute;n quyền thu ph&iacute; để thu hồi vốn đầu tư ở giai đoạn 1, theo Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả, cần c&oacute; thời gian triển khai thu ph&iacute; cao tốc để kiểm đếm doanh thu thực tế, đảm bảo quyền lợi hợp ph&aacute;p của cả Nh&agrave; nước v&agrave; tư nh&acirc;n, hạn chế thất tho&aacute;t hay tranh chấp kinh tế khi doanh thu tăng giảm thất thường. Đ&egrave;o Cả cũng đề xuất Bộ X&acirc;y dựng cần thực hiện thu ph&iacute; theo đề &aacute;n đ&atilde; ph&ecirc; duyệt trong thời gian kh&ocirc;ng qu&aacute; 3 năm để đảm bảo khi ho&agrave;n th&agrave;nh thi c&ocirc;ng mở rộng giai đoạn 2 th&igrave; b&agrave;n giao ngay cho Nh&agrave; đầu tư tiếp tục thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn cho Dự &aacute;n mở rộng.

Với những ưu điểm n&ecirc;u tr&ecirc;n về phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh, tiến độ, chất lượng v&agrave; hiệu quả triển khai, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả kiến nghị c&aacute;c cơ quan chức năng xem x&eacute;t, đ&aacute;nh gi&aacute; kỹ lưỡng c&aacute;c đề xuất của doanh nghiệp.

Bởi, nếu chậm triển khai dự &aacute;n sẽ kh&ocirc;ng chỉ ảnh hưởng trực tiếp tới người d&acirc;n m&agrave; doanh nghiệp cũng &ldquo;nản l&ograve;ng&rdquo; khi đ&atilde; nhiều lần đề xuất m&agrave; kh&ocirc;ng được phản hồi chấp thuận, kh&ocirc;ng đ&uacute;ng với tinh thần của Nghị quyết 68 của Bộ Ch&iacute;nh trị vừa ban h&agrave;nh về ph&aacute;t triển kinh tế tư nh&acirc;n.

N.LỘC

<a href="http://baokiemtoan.vn/de-xuat-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-phia-dong-giai-doan-2017-2020-theo-phuong-thuc-ppp-40659.html">Link gốc</a>