Tập đo&agrave;n Vingroup đề xuất đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ &ndash; Vũng T&agrave;u d&agrave;i hơn 14 km, dự kiến khởi c&ocirc;ng v&agrave;o qu&yacute; II/2026

Tập đo&agrave;n Vingroup vừa c&oacute; tờ tr&igrave;nh gửi UBND TPHCM đề nghị thẩm định B&aacute;o c&aacute;o đề xuất chủ trương đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ với khu vực Vũng T&agrave;u (trước khi s&aacute;p nhập) theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), loại hợp đồng x&acirc;y dựng &ndash; chuyển giao (BT).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260309/images/image(3).png" style="height:406px; width:600px">

Vingroup đề xuất đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với khu vực Vũng T&agrave;u

Theo đề xuất, dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 92.662,9 tỉ đồng (đ&atilde; bao gồm l&atilde;i vay trong thời gian x&acirc;y dựng khoảng 9.227,5 tỉ đồng). To&agrave;n bộ nguồn vốn sẽ do nh&agrave; đầu tư huy động, gồm vốn chủ sở hữu khoảng 12.515 tỉ đồng v&agrave; vốn vay thương mại khoảng 70.920 tỉ đồng. Dự &aacute;n kh&ocirc;ng sử dụng vốn đầu tư c&ocirc;ng, nh&agrave; đầu tư được thanh to&aacute;n bằng quỹ đất đối ứng.

Dự &aacute;n dự kiến triển khai tr&ecirc;n địa b&agrave;n x&atilde; Cần Giờ v&agrave; khu vực vịnh G&agrave;nh R&aacute;i, kết nối trực tiếp sang c&aacute;c phường Tam Thắng, Vũng T&agrave;u v&agrave; Rạch Dừa. Điểm đầu tuyến tại Km0+000 tr&ecirc;n đường Biển Đ&ocirc;ng 2 thuộc khu đ&ocirc; thị Cần Giờ, điểm cuối tại Km14+060, giao với đường quy hoạch Sao Mai &ndash; Bến Đ&igrave;nh v&agrave; đường 30/4. Tổng diện t&iacute;ch sử dụng đất khoảng 137,5 ha.

Theo kế hoạch, dự &aacute;n c&oacute; thể khởi c&ocirc;ng v&agrave;o qu&yacute; II/2026 v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh, đưa v&agrave;o khai th&aacute;c trong qu&yacute; I/2029.

Tuyến đường vượt biển c&oacute; tổng chiều d&agrave;i khoảng 14,06 km, được thiết kế theo ti&ecirc;u chuẩn đường trục ch&iacute;nh đ&ocirc; thị với vận tốc 80 km/giờ v&agrave; quy m&ocirc; 6 l&agrave;n xe cơ giới. Trong đ&oacute;, phần cầu vượt biển d&agrave;i khoảng 7,97 km; phần hầm vượt biển d&agrave;i 3,1 km, gồm hầm d&igrave;m, hầm k&iacute;n v&agrave; hầm hở; phần đường dẫn d&agrave;i khoảng 2,99 km.

C&ocirc;ng tr&igrave;nh cũng bao gồm hai đảo nh&acirc;n tạo tại khu vực kết nối giữa cầu v&agrave; hầm. Phần cầu vượt biển c&oacute; bề rộng 27 m, c&ograve;n phần hầm vượt biển rộng khoảng 35,1 m. Ngo&agrave;i ra, dự &aacute;n sẽ x&acirc;y dựng n&uacute;t giao với đường 30/4 tại khu vực phường Tam Thắng v&agrave; Rạch Dừa.

Về giải ph&oacute;ng mặt bằng, tổng chi ph&iacute; sơ bộ khoảng 479,71 tỉ đồng. C&ocirc;ng t&aacute;c bồi thường, hỗ trợ v&agrave; t&aacute;i định cư sẽ do UBND TPHCM chủ tr&igrave; thực hiện theo quy định của Luật Đất đai năm 2024, bảo đảm c&ocirc;ng khai, minh bạch v&agrave; ổn định đời sống người d&acirc;n bị ảnh hưởng.

Theo đề xuất của Vingroup, dự &aacute;n sẽ được chia th&agrave;nh hai dự &aacute;n th&agrave;nh phần gồm c&ocirc;ng t&aacute;c bồi thường, giải ph&oacute;ng mặt bằng v&agrave; phần x&acirc;y dựng tuyến đường vượt biển. To&agrave;n bộ chi ph&iacute; đầu tư, bao gồm cả chi ph&iacute; giải ph&oacute;ng mặt bằng, sẽ do nh&agrave; đầu tư chi trả.

Đổi lại, Nh&agrave; nước sẽ thanh to&aacute;n cho nh&agrave; đầu tư bằng quỹ đất đối ứng tương đương gi&aacute; trị c&ocirc;ng tr&igrave;nh.

Theo kế hoạch dự kiến, trong qu&yacute; I/2026 sẽ ho&agrave;n tất việc ph&ecirc; duyệt b&aacute;o c&aacute;o đề xuất chủ trương đầu tư, b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi v&agrave; lựa chọn nh&agrave; đầu tư. C&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng v&agrave; khởi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng dự kiến thực hiện từ qu&yacute; II/2026, ho&agrave;n th&agrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh v&agrave;o năm 2029.

Theo nh&agrave; đầu tư đề xuất, việc x&acirc;y dựng tuyến đường vượt biển n&agrave;y nhằm h&igrave;nh th&agrave;nh trục kết nối trực tiếp giữa TPHCM v&agrave; khu vực Vũng T&agrave;u, r&uacute;t ngắn thời gian di chuyển xuống c&ograve;n khoảng 15&ndash;20 ph&uacute;t. Tuyến đường cũng được kỳ vọng g&oacute;p phần giảm tải cho Quốc lộ 51, tăng năng lực kết nối với cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển du lịch, kinh tế biển tại Cần Giờ.

Dự &aacute;n được đ&aacute;nh gi&aacute; c&oacute; &yacute; nghĩa quan trọng trong việc ho&agrave;n thiện mạng lưới giao th&ocirc;ng khu vực Đ&ocirc;ng Nam Bộ, kết nối với c&aacute;c tuyến hạ tầng lớn đang v&agrave; sẽ triển khai như tuyến cao tốc Bến Lức &ndash; Long Th&agrave;nh, tuyến cao tốc Bi&ecirc;n H&ograve;a &ndash; Vũng T&agrave;u, đường ven biển v&agrave; c&aacute;c tuyến giao th&ocirc;ng trục ch&iacute;nh tại Cần Giờ.

Ngo&agrave;i ra, tuyến đường vượt biển được kỳ vọng tạo động lực ph&aacute;t triển c&aacute;c khu đ&ocirc; thị ven biển, khu du lịch sinh th&aacute;i Cần Giờ cũng như khu c&ocirc;ng nghiệp Long Sơn, đồng thời tăng cường khả năng khai th&aacute;c hệ thống cảng biển trong khu vực.

Dan Quế

<a href="https://nld.com.vn/de-xuat-dau-tu-tuyen-vuot-bien-can-gio-vung-tau-dai-14-km-196260308174020137.htm">Link gốc</a>

Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài hơn 14 km, dự kiến khởi công vào quý II/2026


Tập đo&agrave;n Vingroup đề xuất đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ &ndash; Vũng T&agrave;u d&agrave;i hơn 14 km, dự kiến khởi c&ocirc;ng v&agrave;o qu&yacute; II/2026

Tập đo&agrave;n Vingroup vừa c&oacute; tờ tr&igrave;nh gửi UBND TPHCM đề nghị thẩm định B&aacute;o c&aacute;o đề xuất chủ trương đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ với khu vực Vũng T&agrave;u (trước khi s&aacute;p nhập) theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), loại hợp đồng x&acirc;y dựng &ndash; chuyển giao (BT).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260309/images/image(3).png" style="height:406px; width:600px" />

Vingroup đề xuất đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với khu vực Vũng T&agrave;u

Theo đề xuất, dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 92.662,9 tỉ đồng (đ&atilde; bao gồm l&atilde;i vay trong thời gian x&acirc;y dựng khoảng 9.227,5 tỉ đồng). To&agrave;n bộ nguồn vốn sẽ do nh&agrave; đầu tư huy động, gồm vốn chủ sở hữu khoảng 12.515 tỉ đồng v&agrave; vốn vay thương mại khoảng 70.920 tỉ đồng. Dự &aacute;n kh&ocirc;ng sử dụng vốn đầu tư c&ocirc;ng, nh&agrave; đầu tư được thanh to&aacute;n bằng quỹ đất đối ứng.

Dự &aacute;n dự kiến triển khai tr&ecirc;n địa b&agrave;n x&atilde; Cần Giờ v&agrave; khu vực vịnh G&agrave;nh R&aacute;i, kết nối trực tiếp sang c&aacute;c phường Tam Thắng, Vũng T&agrave;u v&agrave; Rạch Dừa. Điểm đầu tuyến tại Km0+000 tr&ecirc;n đường Biển Đ&ocirc;ng 2 thuộc khu đ&ocirc; thị Cần Giờ, điểm cuối tại Km14+060, giao với đường quy hoạch Sao Mai &ndash; Bến Đ&igrave;nh v&agrave; đường 30/4. Tổng diện t&iacute;ch sử dụng đất khoảng 137,5 ha.

Theo kế hoạch, dự &aacute;n c&oacute; thể khởi c&ocirc;ng v&agrave;o qu&yacute; II/2026 v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh, đưa v&agrave;o khai th&aacute;c trong qu&yacute; I/2029.

Tuyến đường vượt biển c&oacute; tổng chiều d&agrave;i khoảng 14,06 km, được thiết kế theo ti&ecirc;u chuẩn đường trục ch&iacute;nh đ&ocirc; thị với vận tốc 80 km/giờ v&agrave; quy m&ocirc; 6 l&agrave;n xe cơ giới. Trong đ&oacute;, phần cầu vượt biển d&agrave;i khoảng 7,97 km; phần hầm vượt biển d&agrave;i 3,1 km, gồm hầm d&igrave;m, hầm k&iacute;n v&agrave; hầm hở; phần đường dẫn d&agrave;i khoảng 2,99 km.

C&ocirc;ng tr&igrave;nh cũng bao gồm hai đảo nh&acirc;n tạo tại khu vực kết nối giữa cầu v&agrave; hầm. Phần cầu vượt biển c&oacute; bề rộng 27 m, c&ograve;n phần hầm vượt biển rộng khoảng 35,1 m. Ngo&agrave;i ra, dự &aacute;n sẽ x&acirc;y dựng n&uacute;t giao với đường 30/4 tại khu vực phường Tam Thắng v&agrave; Rạch Dừa.

Về giải ph&oacute;ng mặt bằng, tổng chi ph&iacute; sơ bộ khoảng 479,71 tỉ đồng. C&ocirc;ng t&aacute;c bồi thường, hỗ trợ v&agrave; t&aacute;i định cư sẽ do UBND TPHCM chủ tr&igrave; thực hiện theo quy định của Luật Đất đai năm 2024, bảo đảm c&ocirc;ng khai, minh bạch v&agrave; ổn định đời sống người d&acirc;n bị ảnh hưởng.

Theo đề xuất của Vingroup, dự &aacute;n sẽ được chia th&agrave;nh hai dự &aacute;n th&agrave;nh phần gồm c&ocirc;ng t&aacute;c bồi thường, giải ph&oacute;ng mặt bằng v&agrave; phần x&acirc;y dựng tuyến đường vượt biển. To&agrave;n bộ chi ph&iacute; đầu tư, bao gồm cả chi ph&iacute; giải ph&oacute;ng mặt bằng, sẽ do nh&agrave; đầu tư chi trả.

Đổi lại, Nh&agrave; nước sẽ thanh to&aacute;n cho nh&agrave; đầu tư bằng quỹ đất đối ứng tương đương gi&aacute; trị c&ocirc;ng tr&igrave;nh.

Theo kế hoạch dự kiến, trong qu&yacute; I/2026 sẽ ho&agrave;n tất việc ph&ecirc; duyệt b&aacute;o c&aacute;o đề xuất chủ trương đầu tư, b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi v&agrave; lựa chọn nh&agrave; đầu tư. C&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng v&agrave; khởi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng dự kiến thực hiện từ qu&yacute; II/2026, ho&agrave;n th&agrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh v&agrave;o năm 2029.

Theo nh&agrave; đầu tư đề xuất, việc x&acirc;y dựng tuyến đường vượt biển n&agrave;y nhằm h&igrave;nh th&agrave;nh trục kết nối trực tiếp giữa TPHCM v&agrave; khu vực Vũng T&agrave;u, r&uacute;t ngắn thời gian di chuyển xuống c&ograve;n khoảng 15&ndash;20 ph&uacute;t. Tuyến đường cũng được kỳ vọng g&oacute;p phần giảm tải cho Quốc lộ 51, tăng năng lực kết nối với cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển du lịch, kinh tế biển tại Cần Giờ.

Dự &aacute;n được đ&aacute;nh gi&aacute; c&oacute; &yacute; nghĩa quan trọng trong việc ho&agrave;n thiện mạng lưới giao th&ocirc;ng khu vực Đ&ocirc;ng Nam Bộ, kết nối với c&aacute;c tuyến hạ tầng lớn đang v&agrave; sẽ triển khai như tuyến cao tốc Bến Lức &ndash; Long Th&agrave;nh, tuyến cao tốc Bi&ecirc;n H&ograve;a &ndash; Vũng T&agrave;u, đường ven biển v&agrave; c&aacute;c tuyến giao th&ocirc;ng trục ch&iacute;nh tại Cần Giờ.

Ngo&agrave;i ra, tuyến đường vượt biển được kỳ vọng tạo động lực ph&aacute;t triển c&aacute;c khu đ&ocirc; thị ven biển, khu du lịch sinh th&aacute;i Cần Giờ cũng như khu c&ocirc;ng nghiệp Long Sơn, đồng thời tăng cường khả năng khai th&aacute;c hệ thống cảng biển trong khu vực.

Dan Quế

<a href="https://nld.com.vn/de-xuat-dau-tu-tuyen-vuot-bien-can-gio-vung-tau-dai-14-km-196260308174020137.htm">Link gốc</a>