Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, hiện nay việc sản xuất ethanol tại Việt Nam đang tồn tại nhiều nghịch l&yacute;, đ&oacute; l&agrave; lợi thế nguy&ecirc;n liệu sắn lớn nhưng thiếu ổn định, nhu cầu ti&ecirc;u thụ trong nước thấp, hạ tầng chuỗi cung ứng chưa đồng bộ v&agrave; cơ chế hỗ trợ chưa đủ mạnh.

Nhiều nh&agrave; m&aacute;y ethanol c&ograve;n thua lỗ, hạ tầng thiếu đồng bộ

Ng&agrave;y 27/8, Bộ C&ocirc;ng Thương phối hợp với Hiệp hội Nhi&ecirc;n liệu sinh học Việt Nam (VBFA) tổ chức hội thảo ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu sinh học trong thời kỳ mới. Đ&acirc;y l&agrave; nội dung đang được dư luận quan t&acirc;m bởi bộ n&agrave;y vừa đề xuất dự kiến từ ng&agrave;y 1/1/2026, c&aacute;c phương tiện cơ giới sẽ ti&ecirc;u thụ ho&agrave;n to&agrave;n 100% xăng sinh học E10 tr&ecirc;n to&agrave;n quốc v&agrave; từ năm 2030 sẽ ti&ecirc;u d&ugrave;ng E15, ngoại trừ phương tiện d&ugrave;ng động cơ diesel, nhi&ecirc;n liệu sử dụng trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng, c&aacute;c loại xăng dầu của qu&acirc;n đội, c&ocirc;ng an phục vụ mục đ&iacute;ch quốc ph&ograve;ng, an ninh.

Chia sẻ tại hội thảo, &ocirc;ng Gabriel Ho - Trung t&acirc;m Nhi&ecirc;n liệu xanh to&agrave;n cầu (CCGF) - đ&aacute;nh gi&aacute;, việc &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn xăng carbon thấp (LCG) với ba loại xăng pha ethanol bắt buộc E5, E10 v&agrave; E20 đang trở th&agrave;nh xu hướng của to&agrave;n cầu. Tuy nhi&ecirc;n, chuỗi cung ứng nhi&ecirc;n liệu tại Việt Nam đang đứng trước &aacute;p lực lớn bởi lượng ethanol cần nhập khẩu v&agrave; pha trộn tăng gấp đ&ocirc;i khi triển khai.

Theo vị n&agrave;y, c&aacute;c cảng v&agrave; kho chứa tại miền Bắc, miền Trung, miền Nam như Nh&agrave; B&egrave;, Đức Giang buộc phải mở rộng năng lực lưu trữ v&agrave; cải tiến kỹ thuật nhằm đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu an to&agrave;n, nhất l&agrave; khi ethanol c&oacute; t&iacute;nh dễ ch&aacute;y v&agrave; h&uacute;t ẩm cao. Việc n&acirc;ng cấp bể chứa bằng lớp l&oacute;t kh&aacute;ng ethanol, lắp đặt hệ thống thu hồi hơi, bơm tương th&iacute;ch v&agrave; bọt chữa ch&aacute;y kh&aacute;ng cồn trở th&agrave;nh nhiệm vụ bắt buộc.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250828/images/img20250827085359-09091783.jpg" style="height:414px; width:600px">

&Ocirc;ng Gabriel Ho - Trung t&acirc;m Nhi&ecirc;n liệu xanh to&agrave;n cầu (CCGF) - ph&aacute;t biểu tại hội thảo. Ảnh: Cấn Dũng.

&ldquo;Việc tăng tỷ lệ ethanol trong xăng E10 tạo ra nhiều sức &eacute;p. Năng lực bơm nạp phải được n&acirc;ng cấp để tr&aacute;nh tắc nghẽn, c&aacute;c kho cảng cần bổ sung bể chứa v&agrave; thiết bị gi&aacute;m s&aacute;t thời gian thực nhằm bảo đảm chất lượng nhi&ecirc;n liệu. C&ocirc;ng t&aacute;c ph&ograve;ng ch&aacute;y chữa ch&aacute;y cũng phải th&iacute;ch ứng với đặc th&ugrave; ethanol ch&aacute;y kh&ocirc;ng kh&oacute;i... Nh&acirc;n vi&ecirc;n vận h&agrave;nh cần được đ&agrave;o tạo về đặc điểm ch&aacute;y, xử l&yacute; sự cố tr&agrave;n đổ v&agrave; kiểm so&aacute;t &ocirc; nhiễm để giảm thiểu rủi ro m&ocirc;i trường&rdquo;, &ocirc;ng Gabriel Ho n&oacute;i.

Ch&iacute;nh sự thiếu ổn định n&agrave;y đ&atilde; khiến nhiều dự &aacute;n ethanol đ&igrave;nh trệ. H&agrave;ng loạt nh&agrave; m&aacute;y như Dung Quất, B&igrave;nh Phước, Ph&uacute; Thọ từng được kỳ vọng trở th&agrave;nh hạt nh&acirc;n của ng&agrave;nh nhi&ecirc;n liệu sinh học nhưng đều thất bại v&igrave; thua lỗ, nợ nần v&agrave; dở dang.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n xuất ph&aacute;t từ chi ph&iacute; nguy&ecirc;n liệu cao, thị trường ti&ecirc;u thụ xăng E5 yếu, c&ugrave;ng với sự chậm trễ trong ch&iacute;nh s&aacute;ch ph&aacute;p l&yacute;. Một số nh&agrave; m&aacute;y như Đại T&acirc;n ở Quảng Nam hay T&ugrave;ng L&acirc;m ở Đồng Nai phải hoạt động cầm chừng, thậm ch&iacute; chuyển sang sản xuất cồn c&ocirc;ng nghiệp v&agrave; y tế để tồn tại.

Cũng theo &ocirc;ng Gabriel Ho, việc sản xuất ethanol tại Việt Nam hiện tồn tại nghịch l&yacute;, đ&oacute; l&agrave; lợi thế nguy&ecirc;n liệu sắn lớn nhưng thiếu ổn định, nhu cầu ti&ecirc;u thụ trong nước thấp, hạ tầng chuỗi cung ứng chưa đồng bộ v&agrave; cơ chế hỗ trợ chưa đủ mạnh.

&quot;Nếu muốn triển khai E10 th&agrave;nh c&ocirc;ng, Việt Nam cần kh&ocirc;i phục lại c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y ethanol bằng c&aacute;ch t&aacute;i cấu tr&uacute;c sở hữu, n&acirc;ng cấp c&ocirc;ng nghệ v&agrave; gắn kết với mạng lưới ph&acirc;n phối nhi&ecirc;n liệu để bảo đảm đầu ra.Việt Nam cần th&uacute;c đẩy m&ocirc; h&igrave;nh canh t&aacute;c theo hợp đồng, &aacute;p dụng chương tr&igrave;nh b&igrave;nh ổn gi&aacute;, nghi&ecirc;n cứu giống sắn kh&aacute;ng bệnh để ổn định nguồn cung; đa dạng h&oacute;a nguy&ecirc;n liệu với mật m&iacute;a, phụ phẩm n&ocirc;ng nghiệp v&agrave; nhi&ecirc;n liệu sinh học thế hệ mới sẽ gi&uacute;p giảm rủi ro phụ thuộc v&agrave;o sắn&quot;, &ocirc;ng Gabriel Ho cho hay.

Nhiều th&aacute;ch thức về ch&iacute;nh s&aacute;ch, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; thị trường

&Ocirc;ng Nguyễn Quang Dũng - Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Tập đo&agrave;n Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - cho biết, từ ng&agrave;y 1/8, Petrolimex đ&atilde; triển khai b&aacute;n th&iacute; điểm xăng E10 tại 36 cửa h&agrave;ng xăng dầu ở TPHCM.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250828/images/539459420-1533687178053464-8929128709600932683-n.jpg" style="height:400px; width:600px">

Bộ trưởng C&ocirc;ng Thương tham dự hội thảo.

Trong qu&aacute; tr&igrave;nh b&aacute;n th&iacute; điểm, Petrolimex đ&atilde; tăng cường tần suất kiểm tra chất lượng xăng E10 để đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c yếu tố kỹ thuật, khả năng đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu chất lượng khi tồn chứa, xuất cấp... Kết quả cho thấy, xăng E10 đ&aacute;p ứng đầy đủ y&ecirc;u cầu kỹ thuật. Đến nay, Petrolimex chưa ghi nhận phản &aacute;nh n&agrave;o của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng về chất lượng xăng E10.

Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng Nguyễn Quang Dũng kiến nghị cần quy định mức thuế bảo vệ m&ocirc;i trường tr&ecirc;n 1 l&iacute;t xăng sinh học b&aacute;n ra. Với thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt, hiện mức thuế đối với xăng kho&aacute;ng l&agrave; 10%, xăng sinh học l&agrave; 7%. Xăng kho&aacute;ng l&agrave; nguy&ecirc;n liệu để pha chế xăng E10, do vậy cần điều chỉnh đưa mức thuế suất đối với xăng nền để pha chế xăng sinh học về mức 7%.

Đại diện Petrolimex đề nghị c&aacute;c bộ x&acirc;y dựng phương &aacute;n t&iacute;nh to&aacute;n v&agrave; ban h&agrave;nh định mức chi ph&iacute; kinh doanh đối với mặt h&agrave;ng xăng E10, đảm bảo phản &aacute;nh đầy đủ c&aacute;c khoản chi ph&iacute; v&agrave; khuyến kh&iacute;ch c&aacute;c thương nh&acirc;n kinh doanh xăng dầu tham gia sản xuất, kinh doanh xăng E10, đồng thời cần r&agrave; so&aacute;t, sửa đổi Quy chuẩn Việt Nam về xăng E10 để ph&ugrave; hợp với nguồn trong nước v&agrave; khu vực.

Bộ trưởng C&ocirc;ng Thương Nguyễn Hồng Di&ecirc;n cho rằng, để hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu sinh học thay thế ho&agrave;n to&agrave;n cho xăng kho&aacute;ng, cần vượt qua những th&aacute;ch thức lớn về c&ocirc;ng nghệ, ch&iacute;nh s&aacute;ch v&agrave; thị trường. &Ocirc;ng Di&ecirc;n cũng chỉ r&otilde;, năng lực sản xuất nhi&ecirc;n liệu sinh học trong nước c&ograve;n hạn chế khi mới đ&aacute;p ứng được khoảng 40% nhu cầu, phần c&ograve;n lại phải nhập khẩu từ Mỹ, Brazil v&agrave; c&aacute;c đối t&aacute;c quốc tế.

Điều n&agrave;y đặt ra y&ecirc;u cầu cấp b&aacute;ch về mở rộng v&ugrave;ng nguy&ecirc;n liệu, n&acirc;ng c&ocirc;ng suất sản xuất ethanol, đồng thời x&acirc;y dựng cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch đủ mạnh, khả thi để khuyến kh&iacute;ch sản xuất, nhập khẩu v&agrave; dự trữ chiến lược nhi&ecirc;n liệu sinh học.

Dương Hưng

<a href="https://tienphong.vn/de-xuat-bat-buoc-dung-xang-e10-tu-112026-co-nong-voi-post1773194.tpo">Link gốc</a>

Theo các chuyên gia, hiện nay việc sản xuất ethanol tại Việt Nam đang tồn tại nhiều nghịch lý, đó là lợi thế nguyên liệu sắn lớn nhưng thiếu ổn định, nhu cầu tiêu thụ trong nước thấp, hạ tầng chuỗi cung ứng chưa đồng bộ và cơ chế hỗ trợ chưa đủ mạnh.


Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, hiện nay việc sản xuất ethanol tại Việt Nam đang tồn tại nhiều nghịch l&yacute;, đ&oacute; l&agrave; lợi thế nguy&ecirc;n liệu sắn lớn nhưng thiếu ổn định, nhu cầu ti&ecirc;u thụ trong nước thấp, hạ tầng chuỗi cung ứng chưa đồng bộ v&agrave; cơ chế hỗ trợ chưa đủ mạnh.

Nhiều nh&agrave; m&aacute;y ethanol c&ograve;n thua lỗ, hạ tầng thiếu đồng bộ

Ng&agrave;y 27/8, Bộ C&ocirc;ng Thương phối hợp với Hiệp hội Nhi&ecirc;n liệu sinh học Việt Nam (VBFA) tổ chức hội thảo ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu sinh học trong thời kỳ mới. Đ&acirc;y l&agrave; nội dung đang được dư luận quan t&acirc;m bởi bộ n&agrave;y vừa đề xuất dự kiến từ ng&agrave;y 1/1/2026, c&aacute;c phương tiện cơ giới sẽ ti&ecirc;u thụ ho&agrave;n to&agrave;n 100% xăng sinh học E10 tr&ecirc;n to&agrave;n quốc v&agrave; từ năm 2030 sẽ ti&ecirc;u d&ugrave;ng E15, ngoại trừ phương tiện d&ugrave;ng động cơ diesel, nhi&ecirc;n liệu sử dụng trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng, c&aacute;c loại xăng dầu của qu&acirc;n đội, c&ocirc;ng an phục vụ mục đ&iacute;ch quốc ph&ograve;ng, an ninh.

Chia sẻ tại hội thảo, &ocirc;ng Gabriel Ho - Trung t&acirc;m Nhi&ecirc;n liệu xanh to&agrave;n cầu (CCGF) - đ&aacute;nh gi&aacute;, việc &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn xăng carbon thấp (LCG) với ba loại xăng pha ethanol bắt buộc E5, E10 v&agrave; E20 đang trở th&agrave;nh xu hướng của to&agrave;n cầu. Tuy nhi&ecirc;n, chuỗi cung ứng nhi&ecirc;n liệu tại Việt Nam đang đứng trước &aacute;p lực lớn bởi lượng ethanol cần nhập khẩu v&agrave; pha trộn tăng gấp đ&ocirc;i khi triển khai.

Theo vị n&agrave;y, c&aacute;c cảng v&agrave; kho chứa tại miền Bắc, miền Trung, miền Nam như Nh&agrave; B&egrave;, Đức Giang buộc phải mở rộng năng lực lưu trữ v&agrave; cải tiến kỹ thuật nhằm đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu an to&agrave;n, nhất l&agrave; khi ethanol c&oacute; t&iacute;nh dễ ch&aacute;y v&agrave; h&uacute;t ẩm cao. Việc n&acirc;ng cấp bể chứa bằng lớp l&oacute;t kh&aacute;ng ethanol, lắp đặt hệ thống thu hồi hơi, bơm tương th&iacute;ch v&agrave; bọt chữa ch&aacute;y kh&aacute;ng cồn trở th&agrave;nh nhiệm vụ bắt buộc.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250828/images/img20250827085359-09091783.jpg" style="height:414px; width:600px" />

&Ocirc;ng Gabriel Ho - Trung t&acirc;m Nhi&ecirc;n liệu xanh to&agrave;n cầu (CCGF) - ph&aacute;t biểu tại hội thảo. Ảnh: Cấn Dũng.

&ldquo;Việc tăng tỷ lệ ethanol trong xăng E10 tạo ra nhiều sức &eacute;p. Năng lực bơm nạp phải được n&acirc;ng cấp để tr&aacute;nh tắc nghẽn, c&aacute;c kho cảng cần bổ sung bể chứa v&agrave; thiết bị gi&aacute;m s&aacute;t thời gian thực nhằm bảo đảm chất lượng nhi&ecirc;n liệu. C&ocirc;ng t&aacute;c ph&ograve;ng ch&aacute;y chữa ch&aacute;y cũng phải th&iacute;ch ứng với đặc th&ugrave; ethanol ch&aacute;y kh&ocirc;ng kh&oacute;i... Nh&acirc;n vi&ecirc;n vận h&agrave;nh cần được đ&agrave;o tạo về đặc điểm ch&aacute;y, xử l&yacute; sự cố tr&agrave;n đổ v&agrave; kiểm so&aacute;t &ocirc; nhiễm để giảm thiểu rủi ro m&ocirc;i trường&rdquo;, &ocirc;ng Gabriel Ho n&oacute;i.

Ch&iacute;nh sự thiếu ổn định n&agrave;y đ&atilde; khiến nhiều dự &aacute;n ethanol đ&igrave;nh trệ. H&agrave;ng loạt nh&agrave; m&aacute;y như Dung Quất, B&igrave;nh Phước, Ph&uacute; Thọ từng được kỳ vọng trở th&agrave;nh hạt nh&acirc;n của ng&agrave;nh nhi&ecirc;n liệu sinh học nhưng đều thất bại v&igrave; thua lỗ, nợ nần v&agrave; dở dang.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n xuất ph&aacute;t từ chi ph&iacute; nguy&ecirc;n liệu cao, thị trường ti&ecirc;u thụ xăng E5 yếu, c&ugrave;ng với sự chậm trễ trong ch&iacute;nh s&aacute;ch ph&aacute;p l&yacute;. Một số nh&agrave; m&aacute;y như Đại T&acirc;n ở Quảng Nam hay T&ugrave;ng L&acirc;m ở Đồng Nai phải hoạt động cầm chừng, thậm ch&iacute; chuyển sang sản xuất cồn c&ocirc;ng nghiệp v&agrave; y tế để tồn tại.

Cũng theo &ocirc;ng Gabriel Ho, việc sản xuất ethanol tại Việt Nam hiện tồn tại nghịch l&yacute;, đ&oacute; l&agrave; lợi thế nguy&ecirc;n liệu sắn lớn nhưng thiếu ổn định, nhu cầu ti&ecirc;u thụ trong nước thấp, hạ tầng chuỗi cung ứng chưa đồng bộ v&agrave; cơ chế hỗ trợ chưa đủ mạnh.

&quot;Nếu muốn triển khai E10 th&agrave;nh c&ocirc;ng, Việt Nam cần kh&ocirc;i phục lại c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y ethanol bằng c&aacute;ch t&aacute;i cấu tr&uacute;c sở hữu, n&acirc;ng cấp c&ocirc;ng nghệ v&agrave; gắn kết với mạng lưới ph&acirc;n phối nhi&ecirc;n liệu để bảo đảm đầu ra.Việt Nam cần th&uacute;c đẩy m&ocirc; h&igrave;nh canh t&aacute;c theo hợp đồng, &aacute;p dụng chương tr&igrave;nh b&igrave;nh ổn gi&aacute;, nghi&ecirc;n cứu giống sắn kh&aacute;ng bệnh để ổn định nguồn cung; đa dạng h&oacute;a nguy&ecirc;n liệu với mật m&iacute;a, phụ phẩm n&ocirc;ng nghiệp v&agrave; nhi&ecirc;n liệu sinh học thế hệ mới sẽ gi&uacute;p giảm rủi ro phụ thuộc v&agrave;o sắn&quot;, &ocirc;ng Gabriel Ho cho hay.

Nhiều th&aacute;ch thức về ch&iacute;nh s&aacute;ch, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; thị trường

&Ocirc;ng Nguyễn Quang Dũng - Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Tập đo&agrave;n Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - cho biết, từ ng&agrave;y 1/8, Petrolimex đ&atilde; triển khai b&aacute;n th&iacute; điểm xăng E10 tại 36 cửa h&agrave;ng xăng dầu ở TPHCM.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250828/images/539459420-1533687178053464-8929128709600932683-n.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Bộ trưởng C&ocirc;ng Thương tham dự hội thảo.

Trong qu&aacute; tr&igrave;nh b&aacute;n th&iacute; điểm, Petrolimex đ&atilde; tăng cường tần suất kiểm tra chất lượng xăng E10 để đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c yếu tố kỹ thuật, khả năng đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu chất lượng khi tồn chứa, xuất cấp... Kết quả cho thấy, xăng E10 đ&aacute;p ứng đầy đủ y&ecirc;u cầu kỹ thuật. Đến nay, Petrolimex chưa ghi nhận phản &aacute;nh n&agrave;o của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng về chất lượng xăng E10.

Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng Nguyễn Quang Dũng kiến nghị cần quy định mức thuế bảo vệ m&ocirc;i trường tr&ecirc;n 1 l&iacute;t xăng sinh học b&aacute;n ra. Với thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt, hiện mức thuế đối với xăng kho&aacute;ng l&agrave; 10%, xăng sinh học l&agrave; 7%. Xăng kho&aacute;ng l&agrave; nguy&ecirc;n liệu để pha chế xăng E10, do vậy cần điều chỉnh đưa mức thuế suất đối với xăng nền để pha chế xăng sinh học về mức 7%.

Đại diện Petrolimex đề nghị c&aacute;c bộ x&acirc;y dựng phương &aacute;n t&iacute;nh to&aacute;n v&agrave; ban h&agrave;nh định mức chi ph&iacute; kinh doanh đối với mặt h&agrave;ng xăng E10, đảm bảo phản &aacute;nh đầy đủ c&aacute;c khoản chi ph&iacute; v&agrave; khuyến kh&iacute;ch c&aacute;c thương nh&acirc;n kinh doanh xăng dầu tham gia sản xuất, kinh doanh xăng E10, đồng thời cần r&agrave; so&aacute;t, sửa đổi Quy chuẩn Việt Nam về xăng E10 để ph&ugrave; hợp với nguồn trong nước v&agrave; khu vực.

Bộ trưởng C&ocirc;ng Thương Nguyễn Hồng Di&ecirc;n cho rằng, để hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu sinh học thay thế ho&agrave;n to&agrave;n cho xăng kho&aacute;ng, cần vượt qua những th&aacute;ch thức lớn về c&ocirc;ng nghệ, ch&iacute;nh s&aacute;ch v&agrave; thị trường. &Ocirc;ng Di&ecirc;n cũng chỉ r&otilde;, năng lực sản xuất nhi&ecirc;n liệu sinh học trong nước c&ograve;n hạn chế khi mới đ&aacute;p ứng được khoảng 40% nhu cầu, phần c&ograve;n lại phải nhập khẩu từ Mỹ, Brazil v&agrave; c&aacute;c đối t&aacute;c quốc tế.

Điều n&agrave;y đặt ra y&ecirc;u cầu cấp b&aacute;ch về mở rộng v&ugrave;ng nguy&ecirc;n liệu, n&acirc;ng c&ocirc;ng suất sản xuất ethanol, đồng thời x&acirc;y dựng cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch đủ mạnh, khả thi để khuyến kh&iacute;ch sản xuất, nhập khẩu v&agrave; dự trữ chiến lược nhi&ecirc;n liệu sinh học.

Dương Hưng

<a href="https://tienphong.vn/de-xuat-bat-buoc-dung-xang-e10-tu-112026-co-nong-voi-post1773194.tpo">Link gốc</a>