Theo Bộ trưởng X&acirc;y dựng Trần Hồng Minh, cần khoảng 743.907 tỷ đồng để l&agrave;m 2.224 km/30 tuyến đường sắt đ&ocirc; thị tr&ecirc;n địa b&agrave;n H&agrave; Nội (18 tuyến) v&agrave; TP.HCM (12 tuyến).

Chiều 20/4, tại phi&ecirc;n thảo luận về kinh tế - x&atilde; hội trong khu&ocirc;n khổ chương tr&igrave;nh Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội kh&oacute;a XVI, nhiều đại biểu quan t&acirc;m đến đầu tư ph&aacute;t triển hạ tầng giao th&ocirc;ng nhằm th&uacute;c đẩy li&ecirc;n kết v&ugrave;ng, mở rộng kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển v&agrave; giảm chi ph&iacute; logistics.

Giải tr&igrave;nh cuối phi&ecirc;n thảo luận, Bộ trưởng Bộ X&acirc;y dựng Trần Hồng Minh cho biết, Kết luận số 18 của Ban Chấp h&agrave;nh Trung ương Đảng kh&oacute;a XIV khẳng định ph&aacute;t triển đồng bộ kết cấu hạ tầng, đặc biệt l&agrave; hạ tầng giao th&ocirc;ng l&agrave; một trong những động lực để phấn đấu đạt mục ti&ecirc;u tăng trưởng hai con số.

Thực hiện định hướng n&agrave;y, ng&agrave;nh X&acirc;y dựng đ&atilde; triển khai đồng bộ c&aacute;c giải ph&aacute;p nhằm đẩy mạnh ph&aacute;t triển hạ tầng giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tất cả lĩnh vực.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/bo-truong-bo-xay-dung-17501571.jpg" style="height:360px; width:600px" />

Bộ trưởng Bộ X&acirc;y dựng Trần Hồng Minh.

Với lĩnh vực đường bộ, theo quy hoạch đến năm 2050, cả nước c&oacute; 43 tuyến cao tốc với tổng chiều d&agrave;i khoảng 8.993 km. Trong đ&oacute;, 6.539 km được đầu tư trước năm 2030, số c&ograve;n lại được đầu tư giai đoạn 2030 - 2050. T&iacute;nh đến nay, cả nước đ&atilde; khai th&aacute;c v&agrave; th&ocirc;ng xe kỹ thuật khoảng 3.345 km v&agrave; 458km n&uacute;t giao.

Về quy m&ocirc; đầu tư, c&oacute; 548 km cao tốc 2 l&agrave;n xe (chiếm 16%), 1.559 km cao tốc 4 l&agrave;n xe hạn chế (chiếm 47%) v&agrave; 1.238 km cao tốc 4-6 l&agrave;n xe ho&agrave;n chỉnh (chiếm 37%). Trong đ&oacute;, Bộ X&acirc;y dựng (trước đ&acirc;y l&agrave; Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải) thực hiện 2.561 km (chiếm 77%), 748 km c&ograve;n lại do địa phương đầu tư.

Về phương thức đầu tư, c&oacute; 2.458 km được đầu tư c&ocirc;ng (chiếm 74%) v&agrave; 860 km đầu tư theo h&igrave;nh thức c&ocirc;ng tư PPP (chiếm 26%).

&quot;Hiện nay đang triển khai chuyển tiếp 1.252 km, dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o năm 2027. Trong đ&oacute;, Bộ X&acirc;y dựng thực hiện 153 km, c&aacute;c địa phương v&agrave; Bộ Quốc ph&ograve;ng thực hiện 1.099 km với 611 km được đầu tư c&ocirc;ng v&agrave; 641km được đầu tư PPP&quot;, Bộ trưởng n&oacute;i.

T&iacute;nh đến hết năm 2025, mật độ cao tốc tr&ecirc;n cả nước đạt khoảng 2,23 km/100 km&sup2;. Tuy nhi&ecirc;n, c&ograve;n c&oacute; sự ch&ecirc;nh lệch lớn giữa c&aacute;c v&ugrave;ng, trong khi Đồng bằng S&ocirc;ng Cửu Long đạt 4,43 km/100 km&sup2;, th&igrave; 14 tỉnh cũ bi&ecirc;n giới ph&iacute;a Bắc chỉ đạt 0,58 km/100 km&sup2;.

Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, giai đoạn 2026 - 2030, dự kiến tập trung nguồn lực đầu tư, n&acirc;ng cấp khoảng 1.721 km cao tốc, trong đ&oacute; c&oacute; n&acirc;ng cấp cao tốc 2 l&agrave;n xe, 4 l&agrave;n xe hạn chế l&ecirc;n 6 l&agrave;n xe theo đ&uacute;ng quy hoạch, với nhu cầu vốn khoảng 802.868 tỷ đồng.

Về đường bộ ven biển, hiện nay đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 1.701 km (khoảng 60%), đang triển khai thi c&ocirc;ng 340 km tại 10 tỉnh, th&agrave;nh. Từ đ&oacute;, Bộ trưởng đề nghị c&aacute;c địa phương khẩn trương triển khai ho&agrave;n th&agrave;nh trong năm 2026.

Trong giai đoạn 2026 - 2030, Bộ trưởng Bộ X&acirc;y dựng cho biết cần tiếp tục đầu tư th&ecirc;m 772km đường bộ ven biển để ho&agrave;n th&agrave;nh đồng bộ to&agrave;n tuyến.

Với lĩnh vực đường sắt, &ocirc;ng Trần Hồng Minh dẫn quy hoạch mạng lưới gồm 25 tuyến với tổng chiều d&agrave;i 6.658 km; trong đ&oacute; 7 tuyến hiện hữu d&agrave;i 2.510 km v&agrave; 18 tuyến x&acirc;y dựng mới với chiều d&agrave;i 4.148 km.

Theo Bộ trưởng, hệ thống đường sắt quốc gia hiện nay chủ yếu khổ 1.000 mm, được x&acirc;y dựng từ l&acirc;u; ri&ecirc;ng tuyến H&agrave; Nội - Lạng Sơn sử dụng khổ ti&ecirc;u chuẩn 1.435 mm. Thời gian tới, sẽ tập trung ph&aacute;t triển c&aacute;c tuyến đường sắt quốc gia như: H&agrave; Nội - TP.HCM, L&agrave;o Cai - H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng, H&agrave; Nội - Lạng Sơn, Hải Ph&ograve;ng - Hạ Long - M&oacute;ng C&aacute;i, TP.HCM - Cần Thơ - C&agrave; Mau...

&quot;Về đường sắt đ&ocirc; thị, đến nay cả nước ho&agrave;n th&agrave;nh 3 tuyến (H&agrave; Nội 2 tuyến, TP.HCM 1 tuyến). Như vậy trong 10 năm ch&uacute;ng ta thi c&ocirc;ng được 41 km. Trong giai đoạn tới, H&agrave; Nội dự kiến ph&aacute;t triển 18 tuyến với 1.052 km, TP.HCM đầu tư x&acirc;y dựng 12 tuyến với 1.72km. Tổng chiều d&agrave;i khoảng 2.224 km/30 tuyến, nhu cầu vốn cần khoảng 743.907 tỷ đồng&quot;, Bộ trưởng Bộ X&acirc;y dựng n&oacute;i.

Với lĩnh vực h&agrave;ng kh&ocirc;ng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh th&ocirc;ng tin, theo quy hoạch đến năm 2030 cả nước c&oacute; 31 cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng (15 cảng quốc tế v&agrave; 16 cảng nội địa) với c&ocirc;ng suất khoảng 294 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm; định hướng đến năm 2050 c&oacute; 34 cảng với c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c 533 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm.

Đến nay, cả nước c&oacute; 22 cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng với tổng c&ocirc;ng suất khoảng 155 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm (tăng 1,6 lần so với nhiệm kỳ trước). Về định hướng ph&aacute;t triển, trong số 31 cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng theo quy hoạch sẽ c&oacute; 6 cảng cấp 4F, 1 cảng cấp 4C, c&aacute;c cảng c&ograve;n lại cấp 4E.

&quot;Về đầu tư, định hướng sẽ giảm tỷ trọng đầu tư c&ocirc;ng, tập trung c&aacute;c dự &aacute;n n&acirc;ng cấp sửa chữa; tăng cường huy động nguồn lực x&atilde; hội, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c dự &aacute;n PPP v&agrave; đầu tư tư để ph&aacute;t triển cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng&quot;, &ocirc;ng Trần Hồng Minh nhấn mạnh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/bo-truong-bo-xay-dung-1-18170444.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Quang cảnh phi&ecirc;n thảo luận.

Với lĩnh vực h&agrave;ng hải v&agrave; đường thủy nội địa, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết, cả nước hiện c&oacute; 309 bến cảng với tổng chiều d&agrave;i khoảng 107 km, tr&ecirc;n 3.200 km đường biển; c&ugrave;ng 44 bến cảng dầu kh&iacute; ngo&agrave;i khơi. Năng lực hệ thống cảng đạt khoảng 955 triệu tấn/năm (tăng 1,3 lần so với năm 2020).

Về kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, thời gian qua đ&atilde; cải tạo 17 tuyến vận tải, n&acirc;ng tĩnh kh&ocirc;ng 7 cầu đường bộ cắt qua c&aacute;c tuyến đường thủy nội địa quốc gia v&agrave; c&aacute;c khu logistics. Hiện c&oacute; 310 cảng thủy nội địa, trong đ&oacute; c&oacute; 202 cảng h&agrave;ng h&oacute;a, 11 cảng h&agrave;nh kh&aacute;ch, 97 cảng chuy&ecirc;n d&ugrave;ng, 6.332 bến thủy nội địa v&agrave; 2.562 bến kh&aacute;ch ngang s&ocirc;ng.

&quot;Giai đoạn 2026 - 2030, định hướng tiếp tục x&atilde; hội h&oacute;a đầu tư cảng biển. Về ph&iacute;a Bộ X&acirc;y dựng sẽ tập trung v&agrave;o ph&aacute;t triển, khơi th&ocirc;ng hệ thống luồng tuyến; c&ugrave;ng đ&oacute;, đẩy mạnh ph&acirc;n cấp c&aacute;c cảng thủy nội địa về địa phương quản l&yacute;, đầu tư&quot;, Bộ trưởng Bộ X&acirc;y dựng Trần Hồng Minh ph&aacute;t biểu.

Anh Văn 
<a href="https://vtcnews.vn/dau-tu-khoang-744-000-ty-dong-xay-30-tuyen-duong-sat-do-thi-cho-ha-noi-tp-hcm-ar1013964.html">Link gốc</a>

Theo Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh, cần khoảng 743.907 tỷ đồng để làm 2.224 km/30 tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn Hà Nội (18 tuyến) và TP.HCM (12 tuyến).
