Nguồn tiết kiệm trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện dự &aacute;n th&agrave;nh phần 3 của <a class='symbol'>ACV</a> g&oacute;p phần quan trọng trong việc đầu tư đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế (HKQT) Long Th&agrave;nh giai đoạn 1.

Th&ocirc;ng tin từ Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) cho biết, ng&agrave;y 6/11/2024, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; c&oacute; Tờ tr&igrave;nh số 747/TTr-CP về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự &aacute;n Cảng HKQT Long Th&agrave;nh. Hiện nay, Quốc hội đang xem x&eacute;t tờ tr&igrave;nh n&agrave;y v&agrave; nhận được đa số c&aacute;c &yacute; kiến ủng hộ từ c&aacute;c đại biểu Quốc hội, c&aacute;c chuy&ecirc;n gia trong ng&agrave;nh H&agrave;ng kh&ocirc;ng, v&agrave; cử tri cả nước.

L&yacute; do của việc ủng hộ n&agrave;y một mặt đến từ lợi &iacute;ch r&otilde; r&agrave;ng của việc c&oacute; th&ecirc;m một đường cất hạ c&aacute;nh ngay khi Dự &aacute;n Cảng HKQT Long Th&agrave;nh giai đoạn 1 được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c sẽ đ&aacute;p ứng nhu cầu khai th&aacute;c khi 1 đường cất hạ c&aacute;nh gặp sự cố.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241118/images/long-thanh-1-120241117120307%20(1).jpg" style="height:450px; width:600px">

Việc c&oacute; th&ecirc;m một đường cất hạ c&aacute;nh sẽ đ&aacute;p ứng nhu cầu khai th&aacute;c khi 1 đường cất hạ c&aacute;nh gặp sự cố.

Bởi v&igrave;, theo quy hoạch, Cảng HKQT T&acirc;n Sơn Nhất c&oacute; thể phục vụ khoảng 50 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm. Năm 2023, sản lượng khai th&aacute;c của T&acirc;n Sơn Nhất đ&atilde; đạt tr&ecirc;n 41 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch. Dự kiến đến năm 2030, tổng nhu cầu vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng của TP. Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; c&aacute;c tỉnh l&acirc;n cận khoảng 71 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm.

Như vậy, trường hợp đường cất hạ c&aacute;nh thứ 1 của Long Th&agrave;nh gặp sự cố th&igrave; sẽ phải chuyển c&aacute;c chuyến bay sang T&acirc;n Sơn Nhất, khi đ&oacute; T&acirc;n Sơn Nhất sẽ bị qu&aacute; tải, t&agrave;u bay sẽ phải bay chờ tr&ecirc;n kh&ocirc;ng, l&agrave;m ph&aacute;t sinh th&ecirc;m chi ph&iacute; v&agrave; ảnh hưởng tới m&ocirc;i trường.

V&igrave; vậy, việc x&acirc;y dựng ngay đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 sẽ đ&aacute;p ứng nhu cầu khai th&aacute;c giai đoạn 1 của Cảng HKQT Long Th&agrave;nh khi đường cất hạ c&aacute;nh thứ 1 xảy ra sự cố, kh&ocirc;ng phải chuyển sang T&acirc;n Sơn Nhất; đồng thời hỗ trợ tốt cho T&acirc;n Sơn Nhất trong trường hợp gặp sự cố.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, cũng sẽ đảm bảo sự khai th&aacute;c li&ecirc;n tục của Cảng HKQT Long Th&agrave;nh. V&igrave; trường hợp, sau khi giai đoạn 1 đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh mới đầu tư x&acirc;y dựng đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 sẽ l&agrave;m gi&aacute;n đoạn khai th&aacute;c Cảng HKQT Long Th&agrave;nh do phải đấu nối hạ tầng, hệ thống điều khiển kỹ thuật&hellip; với đường cất hạ c&aacute;nh thứ 1; ngo&agrave;i ra việc x&acirc;y dựng đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 sẽ ảnh hưởng đến việc khai th&aacute;c Cảng HKQT Long Th&agrave;nh do bụi đất ph&aacute;t sinh trong qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng.

Mặt kh&aacute;c, một điều cực kỳ quan trọng kh&ocirc;ng k&eacute;m, l&agrave; chi ph&iacute; đầu tư đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 được c&acirc;n đối trọn vẹn trong tổng mức đầu tư của Dự &aacute;n th&agrave;nh phần 3 &ndash; Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng Cảng HKQT Long Th&agrave;nh giai đoạn 1 do <a class='symbol'>ACV</a> l&agrave;m chủ đầu tư. Như vậy, chi ph&iacute; đầu tư kh&ocirc;ng tăng nhưng năng lực v&agrave; hiệu quả khai th&aacute;c của Cảng HKQT Long Th&agrave;nh tăng l&ecirc;n, qua đ&oacute; n&acirc;ng cao hiệu quả đầu tư của dự &aacute;n.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241118/images/longthanh2-220241117120123.jpg" style="height:338px; width:600px">

Việc c&oacute; th&ecirc;m một đường cất hạ c&aacute;nh với chi ph&iacute; đầu tư kh&ocirc;ng tăng nhưng năng lực, hiệu quả khai th&aacute;c của Cảng HKQT Long Th&agrave;nh tăng l&ecirc;n, qua đ&oacute; n&acirc;ng cao hiệu quả đầu.

Th&ocirc;ng tin từ <a class='symbol'>ACV</a> cho biết, cụ thể, trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực tiễn triển khai Dự &aacute;n th&agrave;nh phần 3, <a class='symbol'>ACV</a> đ&atilde; tiết kiệm được khoảng gần 4 ngh&igrave;n tỷ đồng (lớn hơn sơ bộ tổng mức đầu tư đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 l&agrave; khoảng 3.300 tỷ đồng). Trong đ&oacute; bao gồm tiết kiệm từ chi ph&iacute; dự ph&ograve;ng (sau khi đ&atilde; t&iacute;nh đầy đủ chi ph&iacute; dự ph&ograve;ng cho tất cả c&aacute;c g&oacute;i thầu đ&atilde; k&yacute; hợp đồng v&agrave; dự ph&ograve;ng đủ theo quy định cho một số &iacute;t c&aacute;c g&oacute;i thầu c&ograve;n lại sẽ tiếp tục được đấu thầu trong qu&yacute; IV/2024 v&agrave; đầu năm 2025) v&agrave; đặc biệt l&agrave; tiết kiệm trong đấu thầu.

Những con số n&agrave;y đạt được nhờ những nỗ lực kh&ocirc;ng biết mệt mỏi trong qu&aacute; tr&igrave;nh quản l&yacute; dự &aacute;n của chủ đầu tư <a class='symbol'>ACV</a> khi c&ugrave;ng l&uacute;c đơn vị n&agrave;y phải đảm bảo chất lượng, tiến độ, an ninh an to&agrave;n trong qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng; nhưng đồng thời vẫn lu&ocirc;n s&aacute;t sao, thận trọng trong việc quản l&yacute; chi ph&iacute; đầu tư x&acirc;y dựng, đảm bảo c&aacute;c khoản giải ng&acirc;n của doanh nghiệp nh&agrave; nước lu&ocirc;n được thực hiện đ&uacute;ng quy định, hợp l&yacute;, kh&ocirc;ng l&atilde;ng ph&iacute;.

<a href="https://thoibaotaichinhvietnam.vn/dau-tu-duong-cat-ha-canh-thu-2-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-tu-nguon-tiet-kiem-cua-acv-164222.html">Tr&iacute; Dũng-Link gốc</a>

Nguồn tiết kiệm trong quá trình thực hiện dự án thành phần 3 của ACV góp phần quan trọng trong việc đầu tư đường cất hạ cánh thứ 2 Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành giai đoạn 1.

Nguồn tiết kiệm trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện dự &aacute;n th&agrave;nh phần 3 của ACV g&oacute;p phần quan trọng trong việc đầu tư đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế (HKQT) Long Th&agrave;nh giai đoạn 1.

Th&ocirc;ng tin từ Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) cho biết, ng&agrave;y 6/11/2024, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; c&oacute; Tờ tr&igrave;nh số 747/TTr-CP về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự &aacute;n Cảng HKQT Long Th&agrave;nh. Hiện nay, Quốc hội đang xem x&eacute;t tờ tr&igrave;nh n&agrave;y v&agrave; nhận được đa số c&aacute;c &yacute; kiến ủng hộ từ c&aacute;c đại biểu Quốc hội, c&aacute;c chuy&ecirc;n gia trong ng&agrave;nh H&agrave;ng kh&ocirc;ng, v&agrave; cử tri cả nước.

L&yacute; do của việc ủng hộ n&agrave;y một mặt đến từ lợi &iacute;ch r&otilde; r&agrave;ng của việc c&oacute; th&ecirc;m một đường cất hạ c&aacute;nh ngay khi Dự &aacute;n Cảng HKQT Long Th&agrave;nh giai đoạn 1 được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c sẽ đ&aacute;p ứng nhu cầu khai th&aacute;c khi 1 đường cất hạ c&aacute;nh gặp sự cố.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241118/images/long-thanh-1-120241117120307%20(1).jpg" style="height:450px; width:600px" />

Việc c&oacute; th&ecirc;m một đường cất hạ c&aacute;nh sẽ đ&aacute;p ứng nhu cầu khai th&aacute;c khi 1 đường cất hạ c&aacute;nh gặp sự cố.

Bởi v&igrave;, theo quy hoạch, Cảng HKQT T&acirc;n Sơn Nhất c&oacute; thể phục vụ khoảng 50 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm. Năm 2023, sản lượng khai th&aacute;c của T&acirc;n Sơn Nhất đ&atilde; đạt tr&ecirc;n 41 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch. Dự kiến đến năm 2030, tổng nhu cầu vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng của TP. Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; c&aacute;c tỉnh l&acirc;n cận khoảng 71 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm.

Như vậy, trường hợp đường cất hạ c&aacute;nh thứ 1 của Long Th&agrave;nh gặp sự cố th&igrave; sẽ phải chuyển c&aacute;c chuyến bay sang T&acirc;n Sơn Nhất, khi đ&oacute; T&acirc;n Sơn Nhất sẽ bị qu&aacute; tải, t&agrave;u bay sẽ phải bay chờ tr&ecirc;n kh&ocirc;ng, l&agrave;m ph&aacute;t sinh th&ecirc;m chi ph&iacute; v&agrave; ảnh hưởng tới m&ocirc;i trường.

V&igrave; vậy, việc x&acirc;y dựng ngay đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 sẽ đ&aacute;p ứng nhu cầu khai th&aacute;c giai đoạn 1 của Cảng HKQT Long Th&agrave;nh khi đường cất hạ c&aacute;nh thứ 1 xảy ra sự cố, kh&ocirc;ng phải chuyển sang T&acirc;n Sơn Nhất; đồng thời hỗ trợ tốt cho T&acirc;n Sơn Nhất trong trường hợp gặp sự cố.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, cũng sẽ đảm bảo sự khai th&aacute;c li&ecirc;n tục của Cảng HKQT Long Th&agrave;nh. V&igrave; trường hợp, sau khi giai đoạn 1 đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh mới đầu tư x&acirc;y dựng đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 sẽ l&agrave;m gi&aacute;n đoạn khai th&aacute;c Cảng HKQT Long Th&agrave;nh do phải đấu nối hạ tầng, hệ thống điều khiển kỹ thuật&hellip; với đường cất hạ c&aacute;nh thứ 1; ngo&agrave;i ra việc x&acirc;y dựng đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 sẽ ảnh hưởng đến việc khai th&aacute;c Cảng HKQT Long Th&agrave;nh do bụi đất ph&aacute;t sinh trong qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng.

Mặt kh&aacute;c, một điều cực kỳ quan trọng kh&ocirc;ng k&eacute;m, l&agrave; chi ph&iacute; đầu tư đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 được c&acirc;n đối trọn vẹn trong tổng mức đầu tư của Dự &aacute;n th&agrave;nh phần 3 &ndash; Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng Cảng HKQT Long Th&agrave;nh giai đoạn 1 do ACV l&agrave;m chủ đầu tư. Như vậy, chi ph&iacute; đầu tư kh&ocirc;ng tăng nhưng năng lực v&agrave; hiệu quả khai th&aacute;c của Cảng HKQT Long Th&agrave;nh tăng l&ecirc;n, qua đ&oacute; n&acirc;ng cao hiệu quả đầu tư của dự &aacute;n.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241118/images/longthanh2-220241117120123.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Việc c&oacute; th&ecirc;m một đường cất hạ c&aacute;nh với chi ph&iacute; đầu tư kh&ocirc;ng tăng nhưng năng lực, hiệu quả khai th&aacute;c của Cảng HKQT Long Th&agrave;nh tăng l&ecirc;n, qua đ&oacute; n&acirc;ng cao hiệu quả đầu.

Th&ocirc;ng tin từ ACV cho biết, cụ thể, trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực tiễn triển khai Dự &aacute;n th&agrave;nh phần 3, ACV đ&atilde; tiết kiệm được khoảng gần 4 ngh&igrave;n tỷ đồng (lớn hơn sơ bộ tổng mức đầu tư đường cất hạ c&aacute;nh thứ 2 l&agrave; khoảng 3.300 tỷ đồng). Trong đ&oacute; bao gồm tiết kiệm từ chi ph&iacute; dự ph&ograve;ng (sau khi đ&atilde; t&iacute;nh đầy đủ chi ph&iacute; dự ph&ograve;ng cho tất cả c&aacute;c g&oacute;i thầu đ&atilde; k&yacute; hợp đồng v&agrave; dự ph&ograve;ng đủ theo quy định cho một số &iacute;t c&aacute;c g&oacute;i thầu c&ograve;n lại sẽ tiếp tục được đấu thầu trong qu&yacute; IV/2024 v&agrave; đầu năm 2025) v&agrave; đặc biệt l&agrave; tiết kiệm trong đấu thầu.

Những con số n&agrave;y đạt được nhờ những nỗ lực kh&ocirc;ng biết mệt mỏi trong qu&aacute; tr&igrave;nh quản l&yacute; dự &aacute;n của chủ đầu tư ACV khi c&ugrave;ng l&uacute;c đơn vị n&agrave;y phải đảm bảo chất lượng, tiến độ, an ninh an to&agrave;n trong qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng; nhưng đồng thời vẫn lu&ocirc;n s&aacute;t sao, thận trọng trong việc quản l&yacute; chi ph&iacute; đầu tư x&acirc;y dựng, đảm bảo c&aacute;c khoản giải ng&acirc;n của doanh nghiệp nh&agrave; nước lu&ocirc;n được thực hiện đ&uacute;ng quy định, hợp l&yacute;, kh&ocirc;ng l&atilde;ng ph&iacute;.

<a href="https://thoibaotaichinhvietnam.vn/dau-tu-duong-cat-ha-canh-thu-2-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-tu-nguon-tiet-kiem-cua-acv-164222.html">Tr&iacute; Dũng-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Thời báo tài chính VN

Đầu tư đường cất hạ cánh thứ 2 Cảng hàng không quốc tế Long Thành từ nguồn tiết kiệm của ACV

Gà mờ

Pvoil x&#226;y đường ống dẫn dầu cho s&#226;n bay m&#224; ko ai để &#253; nh&#236;

Pvoil xây đường ống dẫn dầu cho sân bay mà ko ai để ý nhì

L&#224;m vậy l&#224; rất đ&#250;ng, s&#226;n bay lu&#244;n cần 2 đường băng đảm bảo th&#244;ng suốt. Với lại đường băng x&#226;y n&#243; bầy ra diện t&#237;ch m&#225;y m&#243;c nhiều. C&#242;n nh&#224; ga x&#226;y th&#234;m chỉ cần qu&#226;y x&#226;y l&#224; ok

Làm vậy là rất đúng, sân bay luôn cần 2 đường băng đảm bảo thông suốt. Với lại đường băng xây nó bầy ra diện tích máy móc nhiều. Còn nhà ga xây thêm chỉ cần quây xây là ok