Tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026 v&agrave;o s&aacute;ng nay (15/4), Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) đ&atilde; th&ocirc;ng tin tới c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng, nh&agrave; đầu tư về định hướng ph&aacute;t triển trong giai đoạn tới với trọng t&acirc;m l&agrave; c&aacute;c dự &aacute;n cảng biển quy m&ocirc; lớn, c&oacute; &yacute; nghĩa chiến lược v&agrave; được nghi&ecirc;n cứu theo tầm nh&igrave;n d&agrave;i hạn. Đ&acirc;y l&agrave; bước đi thể hiện r&otilde; quyết t&acirc;m của VIMC trong việc n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển v&agrave; đ&oacute;ng g&oacute;p t&iacute;ch cực hơn v&agrave;o chuỗi logistics quốc gia cũng như khu vực.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260416/images/DHCD-2026-6-2048x1250.jpg" style="height:397px; width:650px">

Tại Đại hội, VIMC đặt kế hoạch kinh doanh năm 2026 với c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u: sản lượng vận tải biển đạt 23,78 triệu tấn, tương đương 110,5% so với năm 2025; sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng đạt 180,1 triệu tấn, tương đương 111%; tổng doanh thu đạt 22.186 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận đạt 3.236 tỷ đồng. C&aacute;c chỉ ti&ecirc;u n&agrave;y cho thấy định hướng điều h&agrave;nh của VIMC tiếp tục đặt trọng t&acirc;m v&agrave;o tăng trưởng ổn định, hiệu quả v&agrave; bền vững, đồng thời tạo nền tảng nguồn lực cho c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư c&oacute; quy m&ocirc; lớn trong c&aacute;c năm tiếp theo.

Một trong những nội dung được cổ đ&ocirc;ng đặc biệt quan t&acirc;m l&agrave; chủ trương g&oacute;p vốn th&agrave;nh lập li&ecirc;n doanh đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại TP HCM. B&aacute;o c&aacute;o tại Đại hội, VIMC cho biết sẽ tham gia li&ecirc;n doanh n&agrave;y c&ugrave;ng Cảng S&agrave;i G&ograve;n v&agrave; h&atilde;ng t&agrave;u h&agrave;ng đầu thế giới MSC, th&ocirc;ng qua c&ocirc;ng ty con Terminal Investment Limited Holding S.A. (TIL). Tỷ lệ g&oacute;p vốn của c&aacute;c b&ecirc;n tương ứng l&agrave; VIMC 36%, Cảng S&agrave;i G&ograve;n 15% v&agrave; TIL 49%. Trong đ&oacute;, phần vốn g&oacute;p của VIMC l&agrave; 13.839 tỷ đồng, được ph&acirc;n kỳ đầu tư th&agrave;nh hai giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2045. Đ&acirc;y l&agrave; dự &aacute;n c&oacute; quy m&ocirc; lớn, lộ tr&igrave;nh d&agrave;i v&agrave; được chuẩn bị theo c&aacute;ch tiếp cận thận trọng, b&agrave;i bản.

Đối với VIMC, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ kh&ocirc;ng chỉ đơn thuần l&agrave; một dự &aacute;n đầu tư, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; biểu tượng cho định hướng ph&aacute;t triển mới của doanh nghiệp. Ph&aacute;t biểu tại Đại hội, Tổng gi&aacute;m đốc VIMC L&ecirc; Anh Sơn cho biết doanh nghiệp sẽ phấn đấu ph&aacute;t triển cảng Cần Giờ giống như một &ldquo;kh&aacute;ch sạn 5 sao&rdquo; d&agrave;nh cho c&aacute;c si&ecirc;u t&agrave;u. C&aacute;ch v&iacute; von n&agrave;y thể hiện mong muốn x&acirc;y dựng một điểm đến hiện đại, c&oacute; ti&ecirc;u chuẩn vận h&agrave;nh cao v&agrave; năng lực tiếp nhận t&agrave;u ở đẳng cấp quốc tế. Đ&acirc;y cũng l&agrave; c&aacute;ch VIMC khẳng định vị thế của m&igrave;nh trong h&agrave;nh tr&igrave;nh tham gia s&acirc;u hơn v&agrave;o chuỗi logistics khu vực v&agrave; to&agrave;n cầu.

Ở g&oacute;c độ chiến lược, Chủ tịch Hội đồng quản trị VIMC Nguyễn Cảnh Tĩnh cho biết doanh nghiệp kh&ocirc;ng lo ngại về nguy cơ dư cung trong lĩnh vực cảng biển. Theo &ocirc;ng, c&aacute;c dự &aacute;n lớn hiện nay đều đ&atilde; được t&iacute;nh to&aacute;n tr&ecirc;n cơ sở d&agrave;i hạn, ph&ugrave; hợp với xu hướng ph&aacute;t triển của thị trường. Thực tế cho thấy, tốc độ tăng trưởng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng biển Việt Nam vẫn duy tr&igrave; ở mức 15&ndash;17% mỗi năm, phản &aacute;nh dư địa ph&aacute;t triển c&ograve;n rất lớn. Vấn đề cốt l&otilde;i kh&ocirc;ng chỉ nằm ở việc gia tăng c&ocirc;ng suất, m&agrave; l&agrave; đầu tư đ&uacute;ng v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n c&oacute; khả năng kết nối hiệu quả với d&ograve;ng h&agrave;ng v&agrave; c&aacute;c tuyến vận tải quốc tế.

Những th&ocirc;ng tin được c&ocirc;ng bố tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026 cho thấy r&otilde; qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển dịch trong m&ocirc; h&igrave;nh ph&aacute;t triển của VIMC. Kh&ocirc;ng chỉ dừng ở việc khai th&aacute;c hiệu quả hệ thống hiện c&oacute;, VIMC đang chủ động tạo ra c&aacute;c động lực tăng trưởng mới th&ocirc;ng qua những dự &aacute;n lớn, c&oacute; tầm nh&igrave;n d&agrave;i hạn. Điều n&agrave;y đặc biệt c&oacute; &yacute; nghĩa trong bối cảnh ng&agrave;nh logistics v&agrave; cảng biển ng&agrave;y c&agrave;ng đ&ograve;i hỏi năng lực phục vụ t&agrave;u lớn, tốc độ khai th&aacute;c cao, t&iacute;nh kết nối mạnh v&agrave; khả năng tham gia s&acirc;u hơn v&agrave;o c&aacute;c tuyến vận tải quốc tế c&oacute; gi&aacute; trị gia tăng cao.

Với những nội dung được th&ocirc;ng qua tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026, VIMC tiếp tục khẳng định định hướng ph&aacute;t triển bền vững, lấy đầu tư chiến lược v&agrave; hiệu quả d&agrave;i hạn l&agrave;m nền tảng. VIMC đang từng bước củng cố năng lực nội tại, mở rộng hợp t&aacute;c v&agrave; chuẩn bị cho một giai đoạn tăng trưởng mới, trong đ&oacute; c&aacute;c dự &aacute;n cảng biển trọng điểm sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; dẫn dắt.

<a href="https://vimc.co/dai-hoi-co-dong-vimc-nam-2026-dinh-hinh-chien-luoc-phat-trien-dai-han-tang-toc-dau-tu-cac-du-an-cang-bien-quy-mo-lon/">LINK GỐC</a>

Tại Đại hội cổ đông thường niên năm 2026 vào sáng nay (15/4), Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã thông tin tới các cổ đông, nhà đầu tư về định hướng phát triển trong giai đoạn tới với trọng tâm là các dự án cảng biển quy mô lớn, có ý nghĩa chiến lược và được nghiên cứu theo tầm nhìn dài hạn. Đây là bước đi thể hiện rõ quyết tâm của VIMC trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng không gian phát triển và đóng góp tích cực hơn vào chuỗi logistics quốc gia cũng như khu vực.



Tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026 v&agrave;o s&aacute;ng nay (15/4), Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) đ&atilde; th&ocirc;ng tin tới c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng, nh&agrave; đầu tư về định hướng ph&aacute;t triển trong giai đoạn tới với trọng t&acirc;m l&agrave; c&aacute;c dự &aacute;n cảng biển quy m&ocirc; lớn, c&oacute; &yacute; nghĩa chiến lược v&agrave; được nghi&ecirc;n cứu theo tầm nh&igrave;n d&agrave;i hạn. Đ&acirc;y l&agrave; bước đi thể hiện r&otilde; quyết t&acirc;m của VIMC trong việc n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển v&agrave; đ&oacute;ng g&oacute;p t&iacute;ch cực hơn v&agrave;o chuỗi logistics quốc gia cũng như khu vực.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260416/images/DHCD-2026-6-2048x1250.jpg" style="height:397px; width:650px" />

Tại Đại hội, VIMC đặt kế hoạch kinh doanh năm 2026 với c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u: sản lượng vận tải biển đạt 23,78 triệu tấn, tương đương 110,5% so với năm 2025; sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng đạt 180,1 triệu tấn, tương đương 111%; tổng doanh thu đạt 22.186 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận đạt 3.236 tỷ đồng. C&aacute;c chỉ ti&ecirc;u n&agrave;y cho thấy định hướng điều h&agrave;nh của VIMC tiếp tục đặt trọng t&acirc;m v&agrave;o tăng trưởng ổn định, hiệu quả v&agrave; bền vững, đồng thời tạo nền tảng nguồn lực cho c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư c&oacute; quy m&ocirc; lớn trong c&aacute;c năm tiếp theo.

Một trong những nội dung được cổ đ&ocirc;ng đặc biệt quan t&acirc;m l&agrave; chủ trương g&oacute;p vốn th&agrave;nh lập li&ecirc;n doanh đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại TP HCM. B&aacute;o c&aacute;o tại Đại hội, VIMC cho biết sẽ tham gia li&ecirc;n doanh n&agrave;y c&ugrave;ng Cảng S&agrave;i G&ograve;n v&agrave; h&atilde;ng t&agrave;u h&agrave;ng đầu thế giới MSC, th&ocirc;ng qua c&ocirc;ng ty con Terminal Investment Limited Holding S.A. (TIL). Tỷ lệ g&oacute;p vốn của c&aacute;c b&ecirc;n tương ứng l&agrave; VIMC 36%, Cảng S&agrave;i G&ograve;n 15% v&agrave; TIL 49%. Trong đ&oacute;, phần vốn g&oacute;p của VIMC l&agrave; 13.839 tỷ đồng, được ph&acirc;n kỳ đầu tư th&agrave;nh hai giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2045. Đ&acirc;y l&agrave; dự &aacute;n c&oacute; quy m&ocirc; lớn, lộ tr&igrave;nh d&agrave;i v&agrave; được chuẩn bị theo c&aacute;ch tiếp cận thận trọng, b&agrave;i bản.

Đối với VIMC, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ kh&ocirc;ng chỉ đơn thuần l&agrave; một dự &aacute;n đầu tư, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; biểu tượng cho định hướng ph&aacute;t triển mới của doanh nghiệp. Ph&aacute;t biểu tại Đại hội, Tổng gi&aacute;m đốc VIMC L&ecirc; Anh Sơn cho biết doanh nghiệp sẽ phấn đấu ph&aacute;t triển cảng Cần Giờ giống như một &ldquo;kh&aacute;ch sạn 5 sao&rdquo; d&agrave;nh cho c&aacute;c si&ecirc;u t&agrave;u. C&aacute;ch v&iacute; von n&agrave;y thể hiện mong muốn x&acirc;y dựng một điểm đến hiện đại, c&oacute; ti&ecirc;u chuẩn vận h&agrave;nh cao v&agrave; năng lực tiếp nhận t&agrave;u ở đẳng cấp quốc tế. Đ&acirc;y cũng l&agrave; c&aacute;ch VIMC khẳng định vị thế của m&igrave;nh trong h&agrave;nh tr&igrave;nh tham gia s&acirc;u hơn v&agrave;o chuỗi logistics khu vực v&agrave; to&agrave;n cầu.

Ở g&oacute;c độ chiến lược, Chủ tịch Hội đồng quản trị VIMC Nguyễn Cảnh Tĩnh cho biết doanh nghiệp kh&ocirc;ng lo ngại về nguy cơ dư cung trong lĩnh vực cảng biển. Theo &ocirc;ng, c&aacute;c dự &aacute;n lớn hiện nay đều đ&atilde; được t&iacute;nh to&aacute;n tr&ecirc;n cơ sở d&agrave;i hạn, ph&ugrave; hợp với xu hướng ph&aacute;t triển của thị trường. Thực tế cho thấy, tốc độ tăng trưởng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng biển Việt Nam vẫn duy tr&igrave; ở mức 15&ndash;17% mỗi năm, phản &aacute;nh dư địa ph&aacute;t triển c&ograve;n rất lớn. Vấn đề cốt l&otilde;i kh&ocirc;ng chỉ nằm ở việc gia tăng c&ocirc;ng suất, m&agrave; l&agrave; đầu tư đ&uacute;ng v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n c&oacute; khả năng kết nối hiệu quả với d&ograve;ng h&agrave;ng v&agrave; c&aacute;c tuyến vận tải quốc tế.

Những th&ocirc;ng tin được c&ocirc;ng bố tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026 cho thấy r&otilde; qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển dịch trong m&ocirc; h&igrave;nh ph&aacute;t triển của VIMC. Kh&ocirc;ng chỉ dừng ở việc khai th&aacute;c hiệu quả hệ thống hiện c&oacute;, VIMC đang chủ động tạo ra c&aacute;c động lực tăng trưởng mới th&ocirc;ng qua những dự &aacute;n lớn, c&oacute; tầm nh&igrave;n d&agrave;i hạn. Điều n&agrave;y đặc biệt c&oacute; &yacute; nghĩa trong bối cảnh ng&agrave;nh logistics v&agrave; cảng biển ng&agrave;y c&agrave;ng đ&ograve;i hỏi năng lực phục vụ t&agrave;u lớn, tốc độ khai th&aacute;c cao, t&iacute;nh kết nối mạnh v&agrave; khả năng tham gia s&acirc;u hơn v&agrave;o c&aacute;c tuyến vận tải quốc tế c&oacute; gi&aacute; trị gia tăng cao.

Với những nội dung được th&ocirc;ng qua tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026, VIMC tiếp tục khẳng định định hướng ph&aacute;t triển bền vững, lấy đầu tư chiến lược v&agrave; hiệu quả d&agrave;i hạn l&agrave;m nền tảng. VIMC đang từng bước củng cố năng lực nội tại, mở rộng hợp t&aacute;c v&agrave; chuẩn bị cho một giai đoạn tăng trưởng mới, trong đ&oacute; c&aacute;c dự &aacute;n cảng biển trọng điểm sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; dẫn dắt.

<a href="https://vimc.co/dai-hoi-co-dong-vimc-nam-2026-dinh-hinh-chien-luoc-phat-trien-dai-han-tang-toc-dau-tu-cac-du-an-cang-bien-quy-mo-lon/">LINK GỐC</a>