Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai được đề xuất giao thực hiện dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&ugrave;ng Tập đo&agrave;n Anpha Seven.

UBND tỉnh Đắk Lắk vừa c&oacute; văn bản gửi Bộ X&acirc;y dựng, đề xuất phương &aacute;n triển khai dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y (CT02) đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Theo đề xuất, dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng chiến lược n&agrave;y sẽ kết nối ba tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk v&agrave; L&acirc;m Đồng. Hai doanh nghiệp l&agrave; CTCP Tập đo&agrave;n Anpha Seven (HNX: <a class='symbol'>DL1</a>) v&agrave; CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai (HoSE: <a class='symbol'>DLG</a>) được đề xuất giao thực hiện dự &aacute;n.

UBND tỉnh Đắk Lắk nhận định, việc sớm đầu tư tuyến cao tốc n&agrave;y c&oacute; &yacute; nghĩa đặc biệt quan trọng, ph&ugrave; hợp với quy hoạch hạ tầng quốc gia v&agrave; đ&aacute;p ứng nhu cầu ph&aacute;t triển của khu vực. Đ&acirc;y được x&aacute;c định l&agrave; trục hạ tầng xương sống, gi&uacute;p tăng cường kết nối li&ecirc;n v&ugrave;ng giữa T&acirc;y Nguy&ecirc;n với c&aacute;c trung t&acirc;m kinh tế lớn thuộc duy&ecirc;n hải Nam Trung Bộ v&agrave; Đ&ocirc;ng Nam Bộ, đồng thời củng cố an ninh - quốc ph&ograve;ng.

Khi ho&agrave;n th&agrave;nh, tuyến cao tốc được kỳ vọng sẽ tạo ra một trục giao th&ocirc;ng xuy&ecirc;n suốt, gi&uacute;p r&uacute;t ngắn đ&aacute;ng kể thời gian di chuyển, giảm chi ph&iacute; logistics v&agrave; n&acirc;ng cao năng lực vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c mặt h&agrave;ng n&ocirc;ng sản chủ lực của v&ugrave;ng. Dự &aacute;n cũng được xem l&agrave; &quot;đ&ograve;n bẩy&quot; thu h&uacute;t đầu tư v&agrave;o c&aacute;c lĩnh vực thế mạnh như c&ocirc;ng nghiệp chế biến, thương mại dịch vụ v&agrave; du lịch.

Tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257 km, đi qua ba tỉnh T&acirc;y Nguy&ecirc;n: Gia Lai (gần 57 km), Đắk Lắk (hơn 125 km) v&agrave; L&acirc;m Đồng (gần 75 km). Dự &aacute;n giai đoạn 1 sẽ được đầu tư theo quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe ho&agrave;n chỉnh, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/h.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251119/images/image-1-17599035584921730803609-1759930939443-17599309400431715294954-17635440728402125986090(1).jpg" style="height:336px; width:600px">

Tổng mức đầu tư dự kiến gần 77.000 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư (PPP). Trong đ&oacute;, nh&agrave; đầu tư huy động 30%, c&ograve;n ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước hỗ trợ 70% do điều kiện kinh tế khu vực T&acirc;y Nguy&ecirc;n c&ograve;n kh&oacute; khăn, khả năng ho&agrave;n vốn từ thu ph&iacute; thấp.

Tổng mức đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y dự kiến gần 77.000 tỷ đồng.

V&agrave;o th&aacute;ng 10/2025, Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai đ&atilde; c&oacute; văn bản kiến nghị Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận chủ trương giao doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất dự &aacute;n; đồng thời đề xuất chọn một trong ba tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk hoặc L&acirc;m Đồng l&agrave;m cơ quan Nh&agrave; nước c&oacute; thẩm quyền chủ tr&igrave; triển khai.

Trước đ&oacute;, v&agrave;o th&aacute;ng 5/2024, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải (nay l&agrave; Bộ X&acirc;y dựng) đ&atilde; c&oacute; c&ocirc;ng văn gửi UBND hai tỉnh Đắk Lắk (cũ) v&agrave; Gia Lai (cũ) về việc nghi&ecirc;n cứu đầu tư tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a T&acirc;y qua địa b&agrave;n.

Theo quyết định của Thủ tướng ph&ecirc; duyệt, tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a T&acirc;y đi qua c&aacute;c tỉnh Kon Tum &ndash; Gia Lai &ndash; Đắk Lắk &ndash; Đắk N&ocirc;ng, gồm ba đoạn ch&iacute;nh: Ngọc Hồi &ndash; Pleiku (90 km), Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột (160 km) v&agrave; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa (105 km). Cả 3 đều được quy hoạch quy m&ocirc; 6 l&agrave;n xe v&agrave; định hướng đầu tư trước năm 2030.

Theo Bộ X&acirc;y dựng, việc sớm đầu tư c&aacute;c đoạn Ngọc Hồi &ndash; Pleiku, Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột v&agrave; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa trong giai đoạn 2021 &ndash; 2030 l&agrave; cần thiết, nhằm kết nối đồng bộ với c&aacute;c tuyến cao tốc đang được triển khai như Kh&aacute;nh H&ograve;a &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột v&agrave; Gia Nghĩa &ndash; Chơn Th&agrave;nh, tạo li&ecirc;n kết v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n &ndash; Duy&ecirc;n hải miền Trung &ndash; Đ&ocirc;ng Nam Bộ.

Đức Long Gia Lai l&agrave; doanh nghiệp đa ng&agrave;nh, hoạt động trong c&aacute;c lĩnh vực bất động sản, chế biến gỗ, năng lượng v&agrave; linh kiện điện tử. Giai đoạn 2016 &ndash; 2018 được xem l&agrave; thời kỳ ho&agrave;ng kim, khi doanh thu c&ocirc;ng ty đạt 2.000 &ndash; 3.000 tỷ đồng mỗi năm.

Tuy nhi&ecirc;n, từ năm 2020, kết quả kinh doanh suy giảm do nợ vay lớn b&agrave;o m&ograve;n lợi nhuận. Doanh nghiệp nhiều lần bị kiểm to&aacute;n nghi ngờ khả năng hoạt động li&ecirc;n tục, cổ phiếu bị HoSE đưa v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, việc Đức Long Gia Lai đề xuất phương &aacute;n đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp g&aacute;nh khoản lỗ lũy kế hơn 2.400 tỷ đồng v&agrave; tổng nợ phải trả hơn 3.700 tỷ đồng (tại thời điểm 30/6/2025).

Đ&acirc;y l&agrave; những nguy&ecirc;n nh&acirc;n khiến kiểm to&aacute;n vi&ecirc;n đưa ra lưu &yacute; li&ecirc;n quan đến khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Đức Long Gia Lai.

L&atilde;nh đạo Đức Long Gia Lai cho biết, c&ocirc;ng ty đang triển khai loạt giải ph&aacute;p như: T&aacute;i cấu tr&uacute;c doanh nghiệp, đ&agrave;m ph&aacute;n gi&atilde;n nợ v&agrave; trả nợ với ng&acirc;n h&agrave;ng c&ugrave;ng c&aacute;c chủ nợ, đồng thời mở rộng đầu tư, t&igrave;m kiếm đối t&aacute;c để cải thiện t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh trong thời gian tới.

Ngo&agrave;i ra, Đức Long Gia Lai c&ograve;n đối mặt rủi ro lớn từ hoạt động cho vay t&agrave;i ch&iacute;nh. Doanh nghiệp đ&atilde; đem hơn 2.000 tỷ đồng cho vay, nhưng phải tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng tới 929 tỷ đồng. Khoản cho vay lớn nhất l&agrave; gần 800 tỷ đồng d&agrave;nh cho CTCP Trồng rừng v&agrave; C&acirc;y c&ocirc;ng nghiệp ĐLGL, trong đ&oacute; ri&ecirc;ng dự ph&ograve;ng đ&atilde; chiếm tới 711 tỷ đồng.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/dai-gia-pho-nui-vang-bong-mot-thoi-nay-lo-luy-ke-hang-nghin-ty-bat-ngo-duoc-de-xuat-thuc-hien-du-an-cao-toc-gan-77000-ty-dong-205251119163339534.htm">T&uacute; An-Link gốc</a>

Tập đoàn Đức Long Gia Lai được đề xuất giao thực hiện dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa cùng Tập đoàn Anpha Seven.


Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai được đề xuất giao thực hiện dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&ugrave;ng Tập đo&agrave;n Anpha Seven.

UBND tỉnh Đắk Lắk vừa c&oacute; văn bản gửi Bộ X&acirc;y dựng, đề xuất phương &aacute;n triển khai dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y (CT02) đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Theo đề xuất, dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng chiến lược n&agrave;y sẽ kết nối ba tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk v&agrave; L&acirc;m Đồng. Hai doanh nghiệp l&agrave; CTCP Tập đo&agrave;n Anpha Seven (HNX: DL1) v&agrave; CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai (HoSE: DLG) được đề xuất giao thực hiện dự &aacute;n.

UBND tỉnh Đắk Lắk nhận định, việc sớm đầu tư tuyến cao tốc n&agrave;y c&oacute; &yacute; nghĩa đặc biệt quan trọng, ph&ugrave; hợp với quy hoạch hạ tầng quốc gia v&agrave; đ&aacute;p ứng nhu cầu ph&aacute;t triển của khu vực. Đ&acirc;y được x&aacute;c định l&agrave; trục hạ tầng xương sống, gi&uacute;p tăng cường kết nối li&ecirc;n v&ugrave;ng giữa T&acirc;y Nguy&ecirc;n với c&aacute;c trung t&acirc;m kinh tế lớn thuộc duy&ecirc;n hải Nam Trung Bộ v&agrave; Đ&ocirc;ng Nam Bộ, đồng thời củng cố an ninh - quốc ph&ograve;ng.

Khi ho&agrave;n th&agrave;nh, tuyến cao tốc được kỳ vọng sẽ tạo ra một trục giao th&ocirc;ng xuy&ecirc;n suốt, gi&uacute;p r&uacute;t ngắn đ&aacute;ng kể thời gian di chuyển, giảm chi ph&iacute; logistics v&agrave; n&acirc;ng cao năng lực vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c mặt h&agrave;ng n&ocirc;ng sản chủ lực của v&ugrave;ng. Dự &aacute;n cũng được xem l&agrave; &quot;đ&ograve;n bẩy&quot; thu h&uacute;t đầu tư v&agrave;o c&aacute;c lĩnh vực thế mạnh như c&ocirc;ng nghiệp chế biến, thương mại dịch vụ v&agrave; du lịch.

Tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257 km, đi qua ba tỉnh T&acirc;y Nguy&ecirc;n: Gia Lai (gần 57 km), Đắk Lắk (hơn 125 km) v&agrave; L&acirc;m Đồng (gần 75 km). Dự &aacute;n giai đoạn 1 sẽ được đầu tư theo quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe ho&agrave;n chỉnh, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/h.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251119/images/image-1-17599035584921730803609-1759930939443-17599309400431715294954-17635440728402125986090(1).jpg" style="height:336px; width:600px" />

Tổng mức đầu tư dự kiến gần 77.000 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư (PPP). Trong đ&oacute;, nh&agrave; đầu tư huy động 30%, c&ograve;n ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước hỗ trợ 70% do điều kiện kinh tế khu vực T&acirc;y Nguy&ecirc;n c&ograve;n kh&oacute; khăn, khả năng ho&agrave;n vốn từ thu ph&iacute; thấp.

Tổng mức đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y dự kiến gần 77.000 tỷ đồng.

V&agrave;o th&aacute;ng 10/2025, Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai đ&atilde; c&oacute; văn bản kiến nghị Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận chủ trương giao doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất dự &aacute;n; đồng thời đề xuất chọn một trong ba tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk hoặc L&acirc;m Đồng l&agrave;m cơ quan Nh&agrave; nước c&oacute; thẩm quyền chủ tr&igrave; triển khai.

Trước đ&oacute;, v&agrave;o th&aacute;ng 5/2024, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải (nay l&agrave; Bộ X&acirc;y dựng) đ&atilde; c&oacute; c&ocirc;ng văn gửi UBND hai tỉnh Đắk Lắk (cũ) v&agrave; Gia Lai (cũ) về việc nghi&ecirc;n cứu đầu tư tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a T&acirc;y qua địa b&agrave;n.

Theo quyết định của Thủ tướng ph&ecirc; duyệt, tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a T&acirc;y đi qua c&aacute;c tỉnh Kon Tum &ndash; Gia Lai &ndash; Đắk Lắk &ndash; Đắk N&ocirc;ng, gồm ba đoạn ch&iacute;nh: Ngọc Hồi &ndash; Pleiku (90 km), Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột (160 km) v&agrave; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa (105 km). Cả 3 đều được quy hoạch quy m&ocirc; 6 l&agrave;n xe v&agrave; định hướng đầu tư trước năm 2030.

Theo Bộ X&acirc;y dựng, việc sớm đầu tư c&aacute;c đoạn Ngọc Hồi &ndash; Pleiku, Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột v&agrave; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa trong giai đoạn 2021 &ndash; 2030 l&agrave; cần thiết, nhằm kết nối đồng bộ với c&aacute;c tuyến cao tốc đang được triển khai như Kh&aacute;nh H&ograve;a &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột v&agrave; Gia Nghĩa &ndash; Chơn Th&agrave;nh, tạo li&ecirc;n kết v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n &ndash; Duy&ecirc;n hải miền Trung &ndash; Đ&ocirc;ng Nam Bộ.

Đức Long Gia Lai l&agrave; doanh nghiệp đa ng&agrave;nh, hoạt động trong c&aacute;c lĩnh vực bất động sản, chế biến gỗ, năng lượng v&agrave; linh kiện điện tử. Giai đoạn 2016 &ndash; 2018 được xem l&agrave; thời kỳ ho&agrave;ng kim, khi doanh thu c&ocirc;ng ty đạt 2.000 &ndash; 3.000 tỷ đồng mỗi năm.

Tuy nhi&ecirc;n, từ năm 2020, kết quả kinh doanh suy giảm do nợ vay lớn b&agrave;o m&ograve;n lợi nhuận. Doanh nghiệp nhiều lần bị kiểm to&aacute;n nghi ngờ khả năng hoạt động li&ecirc;n tục, cổ phiếu bị HoSE đưa v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, việc Đức Long Gia Lai đề xuất phương &aacute;n đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp g&aacute;nh khoản lỗ lũy kế hơn 2.400 tỷ đồng v&agrave; tổng nợ phải trả hơn 3.700 tỷ đồng (tại thời điểm 30/6/2025).

Đ&acirc;y l&agrave; những nguy&ecirc;n nh&acirc;n khiến kiểm to&aacute;n vi&ecirc;n đưa ra lưu &yacute; li&ecirc;n quan đến khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Đức Long Gia Lai.

L&atilde;nh đạo Đức Long Gia Lai cho biết, c&ocirc;ng ty đang triển khai loạt giải ph&aacute;p như: T&aacute;i cấu tr&uacute;c doanh nghiệp, đ&agrave;m ph&aacute;n gi&atilde;n nợ v&agrave; trả nợ với ng&acirc;n h&agrave;ng c&ugrave;ng c&aacute;c chủ nợ, đồng thời mở rộng đầu tư, t&igrave;m kiếm đối t&aacute;c để cải thiện t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh trong thời gian tới.

Ngo&agrave;i ra, Đức Long Gia Lai c&ograve;n đối mặt rủi ro lớn từ hoạt động cho vay t&agrave;i ch&iacute;nh. Doanh nghiệp đ&atilde; đem hơn 2.000 tỷ đồng cho vay, nhưng phải tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng tới 929 tỷ đồng. Khoản cho vay lớn nhất l&agrave; gần 800 tỷ đồng d&agrave;nh cho CTCP Trồng rừng v&agrave; C&acirc;y c&ocirc;ng nghiệp ĐLGL, trong đ&oacute; ri&ecirc;ng dự ph&ograve;ng đ&atilde; chiếm tới 711 tỷ đồng.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/dai-gia-pho-nui-vang-bong-mot-thoi-nay-lo-luy-ke-hang-nghin-ty-bat-ngo-duoc-de-xuat-thuc-hien-du-an-cao-toc-gan-77000-ty-dong-205251119163339534.htm">T&uacute; An-Link gốc</a>