Trước đ&oacute;, c&oacute; một h&atilde;ng bay Việt Nam đề xuất khai th&aacute;c m&aacute;y bay do Trung Quốc sản xuất.

Hồi th&aacute;ng 12/2024, Vietjet c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o Bộ Giao th&ocirc;ng Vận Tải v&agrave; Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam rằng muốn thu&ecirc; ướt 2 m&aacute;y bay ARJ21 của Comac để bay chặng H&agrave; Nội/TP HCM - C&ocirc;n Đảo từ đầu năm 2025.

Theo đ&oacute;, Vietjet đ&atilde; k&yacute; hợp đồng thu&ecirc; ướt (thu&ecirc; cả t&agrave;u bay v&agrave; phi h&agrave;nh đo&agrave;n) 2 t&agrave;u bay Comac ARJ21 (C909) với Chengdu Airlines dự kiến từ 15/1/2025. Khi đ&oacute;, Vietjet cho biết hai t&agrave;u bay n&agrave;y phục vụ cho cao điểm Tết &Acirc;m lịch tr&ecirc;n c&aacute;c chặng H&agrave; Nội/TP HCM đi C&ocirc;n Đảo.

Chengdu Airlines cũng l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n nhận v&agrave; khai th&aacute;c thương mại t&agrave;u ARJ21 từ năm 2016. Đến nay, ARJ21 đ&atilde; t&iacute;ch luỹ được h&agrave;ng ngh&igrave;n giờ bay an to&agrave;n.

Tuy nhi&ecirc;n, trong đợt Tết vừa qua, t&agrave;u bay Comac ARJ21 (C909) vẫn chưa bay c&oacute; chuyến bay thương mại n&agrave;o tại thị trường Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250213/images/aero-comac-c919_jpg.jpg" style="height:300px; width:600px">

Vietjet đ&atilde; k&yacute; hợp đồng thu&ecirc; ướt (thu&ecirc; cả t&agrave;u bay v&agrave; phi h&agrave;nh đo&agrave;n) 2 t&agrave;u bay Comac ARJ21 (C909) với Chengdu Airlines.

N&oacute;i với D&acirc;n tr&iacute;, l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho biết, đang xem x&eacute;t c&aacute;c quy định li&ecirc;n quan để giải quyết nhu cầu sử dụng m&aacute;y bay Comac của Vietjet tại Việt Nam. &quot;Qu&aacute; tr&igrave;nh xem x&eacute;t sẽ r&uacute;t gọn thời gian nhất c&oacute; thể. Mốc thời gian phụ thuộc nhiều yếu tố li&ecirc;n quan phối hợp của c&aacute;c cơ quan, đơn vị ngo&agrave;i Cục&quot;.

Để c&oacute; thể sớm nhập khẩu m&aacute;y bay Comac v&agrave;o khai th&aacute;c tại Việt Nam, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải đ&atilde; kiến nghị Ch&iacute;nh phủ cho sửa đổi quy định về nhập khẩu m&aacute;y bay, đồng thời cho ph&eacute;p Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải sửa đổi, bổ sung quy định tại Bộ quy chế an to&agrave;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng theo tr&igrave;nh tự r&uacute;t gọn.

Trước đ&oacute;, ng&agrave;y 8/1, Bộ trưởng Giao th&ocirc;ng vận tải Trần Hồng Minh đ&atilde; c&oacute; buổi l&agrave;m việc với đại diện nh&agrave; sản xuất m&aacute;y bay Comac. &Ocirc;ng Minh coi trọng v&agrave; hoan ngh&ecirc;nh hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng của Trung Quốc.

Bộ trưởng Giao th&ocirc;ng vận tải đ&aacute;nh gi&aacute; cao việc hai b&ecirc;n đ&atilde; th&uacute;c đẩy sớm việc hợp t&aacute;c để c&oacute; thể đưa 2 t&agrave;u bay Comac v&agrave;o hoạt động trong đội t&agrave;u bay của Vietjet tại Việt Nam.

Tuy nhi&ecirc;n, hiện nay theo quy định ph&aacute;p luật của Việt Nam c&ograve;n một số quy định chưa thống nhất trong việc nhập khẩu t&agrave;u bay v&agrave;o Việt Nam, do đ&oacute; để c&oacute; thể hỗ trợ Vietjet đưa t&agrave;u bay Comac v&agrave;o khai th&aacute;c, ph&iacute;a Việt Nam cần phải sửa đổi một số văn bản quy phạm ph&aacute;p luật.

Comac ARJ21 (C909) sử dụng hai động cơ GE CF34-10A của Mỹ; c&aacute;c thiết bị bay, hạ c&aacute;nh của Liebherr (Đức). ARJ21 c&oacute; tầm bay từ 2.225 đến 3.700 km. T&agrave;u c&oacute; thể bố tr&iacute; cấu h&igrave;nh ghế từ 78 đến 97 chỗ.

Hiện tại c&oacute; 124 chiếc ARJ21 đang hoạt động, chủ yếu thuộc c&aacute;c h&atilde;ng bay Trung Quốc.

T&agrave;u bay của Trung Quốc đ&atilde; c&oacute; chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n rời đại lục﻿

C&aacute;c h&atilde;ng Trung Quốc đ&atilde; sử dụng m&aacute;y bay phản lực n&agrave;y tr&ecirc;n nhiều chặng nội địa. Theo Comac, ARJ21 đ&atilde; phục vụ 13 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Trung Quốc đang đầu tư rất mạnh tay cho hoạt động sản xuất m&aacute;y bay, nhằm ph&aacute; vỡ thế thống trị của Boeing v&agrave; Airbus. Gần đ&acirc;y, họ đẩy mạnh việc quảng b&aacute; C919 v&agrave; COMAC cả ở trong nước v&agrave; quốc tế.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250213/images/696b90ad-3d68-460f-ae72-8464ac296129-2.jpg" style="height:360px; width:600px">

Trung Quốc đang đầu tư rất mạnh tay cho hoạt động sản xuất m&aacute;y bay, nhằm ph&aacute; vỡ thế thống trị của Boeing v&agrave; Airbus.

H&atilde;ng sản xuất li&ecirc;n tục đưa t&agrave;u bay n&agrave;y đi triển l&atilde;m như tại S&acirc;n bay Quốc tế Hong Kong (Trung Quốc) hồi năm 2023. Đến 2/2024, C919 tham gia Triển l&atilde;m H&agrave;ng kh&ocirc;ng Singapore. Ngay sau đ&oacute;, COMAC cũng đem C919 v&agrave; ARJ21 đến s&acirc;n bay quốc tế V&acirc;n Đồn (Quảng Ninh) để tổ chức triển l&atilde;m.

Hồi th&aacute;ng 1 năm nay, Trung Quốc đ&atilde; khai trương chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n sử dụng m&aacute;y bay C919 do nước n&agrave;y tự sản xuất đến đặc khu h&agrave;nh ch&iacute;nh Hong Kong (Trung Quốc). Sự kiện được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; nền tảng quan trọng để đưa C919 vươn tầm quốc tế.

M&aacute;y bay C919 do Trung Quốc tự sản xuất c&ugrave;ng 157 h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; phi h&agrave;nh đo&agrave;n h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng China Eastern Airlines đ&atilde; khai trương chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n từ s&acirc;n bay quốc tế Hồng Kiều Thượng Hải, đến l&agrave; s&acirc;n bay quốc tế Hong Kong (Trung Quốc) v&agrave;o l&uacute;c 8h15 s&aacute;ng 1/1.

Theo China Eastern Airlines, kể từ chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n v&agrave;o ng&agrave;y 28/5/2023, đội bay C919 của China Eastern đ&atilde; thực hiện hơn 6.600 chuyến bay thương mại v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh gần 1 triệu chuyến bay chở kh&aacute;ch. Đ&acirc;y cũng l&agrave; h&atilde;ng bay đầu ti&ecirc;n ti&ecirc;n phong sử dụng m&aacute;y bay C919 do Trung Quốc tự sản xuất.

<a href="https://markettimes.vn/da-co-hang-bay-viet-nam-ky-hop-dong-nhung-vi-sao-chua-khai-thac-may-bay-do-trung-quoc-san-xuat-76794.html">Link gốc</a>

Trước đó, có một hãng bay Việt Nam đề xuất khai thác máy bay do Trung Quốc sản xuất.


Trước đ&oacute;, c&oacute; một h&atilde;ng bay Việt Nam đề xuất khai th&aacute;c m&aacute;y bay do Trung Quốc sản xuất.

Hồi th&aacute;ng 12/2024, Vietjet c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o Bộ Giao th&ocirc;ng Vận Tải v&agrave; Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam rằng muốn thu&ecirc; ướt 2 m&aacute;y bay ARJ21 của Comac để bay chặng H&agrave; Nội/TP HCM - C&ocirc;n Đảo từ đầu năm 2025.

Theo đ&oacute;, Vietjet đ&atilde; k&yacute; hợp đồng thu&ecirc; ướt (thu&ecirc; cả t&agrave;u bay v&agrave; phi h&agrave;nh đo&agrave;n) 2 t&agrave;u bay Comac ARJ21 (C909) với Chengdu Airlines dự kiến từ 15/1/2025. Khi đ&oacute;, Vietjet cho biết hai t&agrave;u bay n&agrave;y phục vụ cho cao điểm Tết &Acirc;m lịch tr&ecirc;n c&aacute;c chặng H&agrave; Nội/TP HCM đi C&ocirc;n Đảo.

Chengdu Airlines cũng l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n nhận v&agrave; khai th&aacute;c thương mại t&agrave;u ARJ21 từ năm 2016. Đến nay, ARJ21 đ&atilde; t&iacute;ch luỹ được h&agrave;ng ngh&igrave;n giờ bay an to&agrave;n.

Tuy nhi&ecirc;n, trong đợt Tết vừa qua, t&agrave;u bay Comac ARJ21 (C909) vẫn chưa bay c&oacute; chuyến bay thương mại n&agrave;o tại thị trường Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250213/images/aero-comac-c919_jpg.jpg" style="height:300px; width:600px" />

Vietjet đ&atilde; k&yacute; hợp đồng thu&ecirc; ướt (thu&ecirc; cả t&agrave;u bay v&agrave; phi h&agrave;nh đo&agrave;n) 2 t&agrave;u bay Comac ARJ21 (C909) với Chengdu Airlines.

N&oacute;i với D&acirc;n tr&iacute;, l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho biết, đang xem x&eacute;t c&aacute;c quy định li&ecirc;n quan để giải quyết nhu cầu sử dụng m&aacute;y bay Comac của Vietjet tại Việt Nam. &quot;Qu&aacute; tr&igrave;nh xem x&eacute;t sẽ r&uacute;t gọn thời gian nhất c&oacute; thể. Mốc thời gian phụ thuộc nhiều yếu tố li&ecirc;n quan phối hợp của c&aacute;c cơ quan, đơn vị ngo&agrave;i Cục&quot;.

Để c&oacute; thể sớm nhập khẩu m&aacute;y bay Comac v&agrave;o khai th&aacute;c tại Việt Nam, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải đ&atilde; kiến nghị Ch&iacute;nh phủ cho sửa đổi quy định về nhập khẩu m&aacute;y bay, đồng thời cho ph&eacute;p Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải sửa đổi, bổ sung quy định tại Bộ quy chế an to&agrave;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng theo tr&igrave;nh tự r&uacute;t gọn.

Trước đ&oacute;, ng&agrave;y 8/1, Bộ trưởng Giao th&ocirc;ng vận tải Trần Hồng Minh đ&atilde; c&oacute; buổi l&agrave;m việc với đại diện nh&agrave; sản xuất m&aacute;y bay Comac. &Ocirc;ng Minh coi trọng v&agrave; hoan ngh&ecirc;nh hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng của Trung Quốc.

Bộ trưởng Giao th&ocirc;ng vận tải đ&aacute;nh gi&aacute; cao việc hai b&ecirc;n đ&atilde; th&uacute;c đẩy sớm việc hợp t&aacute;c để c&oacute; thể đưa 2 t&agrave;u bay Comac v&agrave;o hoạt động trong đội t&agrave;u bay của Vietjet tại Việt Nam.

Tuy nhi&ecirc;n, hiện nay theo quy định ph&aacute;p luật của Việt Nam c&ograve;n một số quy định chưa thống nhất trong việc nhập khẩu t&agrave;u bay v&agrave;o Việt Nam, do đ&oacute; để c&oacute; thể hỗ trợ Vietjet đưa t&agrave;u bay Comac v&agrave;o khai th&aacute;c, ph&iacute;a Việt Nam cần phải sửa đổi một số văn bản quy phạm ph&aacute;p luật.

Comac ARJ21 (C909) sử dụng hai động cơ GE CF34-10A của Mỹ; c&aacute;c thiết bị bay, hạ c&aacute;nh của Liebherr (Đức). ARJ21 c&oacute; tầm bay từ 2.225 đến 3.700 km. T&agrave;u c&oacute; thể bố tr&iacute; cấu h&igrave;nh ghế từ 78 đến 97 chỗ.

Hiện tại c&oacute; 124 chiếc ARJ21 đang hoạt động, chủ yếu thuộc c&aacute;c h&atilde;ng bay Trung Quốc.

T&agrave;u bay của Trung Quốc đ&atilde; c&oacute; chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n rời đại lục﻿

C&aacute;c h&atilde;ng Trung Quốc đ&atilde; sử dụng m&aacute;y bay phản lực n&agrave;y tr&ecirc;n nhiều chặng nội địa. Theo Comac, ARJ21 đ&atilde; phục vụ 13 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Trung Quốc đang đầu tư rất mạnh tay cho hoạt động sản xuất m&aacute;y bay, nhằm ph&aacute; vỡ thế thống trị của Boeing v&agrave; Airbus. Gần đ&acirc;y, họ đẩy mạnh việc quảng b&aacute; C919 v&agrave; COMAC cả ở trong nước v&agrave; quốc tế.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250213/images/696b90ad-3d68-460f-ae72-8464ac296129-2.jpg" style="height:360px; width:600px" />

Trung Quốc đang đầu tư rất mạnh tay cho hoạt động sản xuất m&aacute;y bay, nhằm ph&aacute; vỡ thế thống trị của Boeing v&agrave; Airbus.

H&atilde;ng sản xuất li&ecirc;n tục đưa t&agrave;u bay n&agrave;y đi triển l&atilde;m như tại S&acirc;n bay Quốc tế Hong Kong (Trung Quốc) hồi năm 2023. Đến 2/2024, C919 tham gia Triển l&atilde;m H&agrave;ng kh&ocirc;ng Singapore. Ngay sau đ&oacute;, COMAC cũng đem C919 v&agrave; ARJ21 đến s&acirc;n bay quốc tế V&acirc;n Đồn (Quảng Ninh) để tổ chức triển l&atilde;m.

Hồi th&aacute;ng 1 năm nay, Trung Quốc đ&atilde; khai trương chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n sử dụng m&aacute;y bay C919 do nước n&agrave;y tự sản xuất đến đặc khu h&agrave;nh ch&iacute;nh Hong Kong (Trung Quốc). Sự kiện được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; nền tảng quan trọng để đưa C919 vươn tầm quốc tế.

M&aacute;y bay C919 do Trung Quốc tự sản xuất c&ugrave;ng 157 h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; phi h&agrave;nh đo&agrave;n h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng China Eastern Airlines đ&atilde; khai trương chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n từ s&acirc;n bay quốc tế Hồng Kiều Thượng Hải, đến l&agrave; s&acirc;n bay quốc tế Hong Kong (Trung Quốc) v&agrave;o l&uacute;c 8h15 s&aacute;ng 1/1.

Theo China Eastern Airlines, kể từ chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n v&agrave;o ng&agrave;y 28/5/2023, đội bay C919 của China Eastern đ&atilde; thực hiện hơn 6.600 chuyến bay thương mại v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh gần 1 triệu chuyến bay chở kh&aacute;ch. Đ&acirc;y cũng l&agrave; h&atilde;ng bay đầu ti&ecirc;n ti&ecirc;n phong sử dụng m&aacute;y bay C919 do Trung Quốc tự sản xuất.

<a href="https://markettimes.vn/da-co-hang-bay-viet-nam-ky-hop-dong-nhung-vi-sao-chua-khai-thac-may-bay-do-trung-quoc-san-xuat-76794.html">Link gốc</a>