Một trong ba động lực để lấy lại đ&agrave; tăng trưởng kinh tế l&agrave; xuất khẩu. Trong bối cảnh gi&aacute; cước vận tải giảm được xem l&agrave; t&iacute;n hiệu đ&aacute;ng mừng cho c&aacute;c doanh nghiệp xuất khẩu đ&oacute;n cơ hội tăng trưởng v&agrave;o cuối năm. Đặc biệt l&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh h&agrave;ng chủ lực của Việt Nam đang tr&ecirc;n đ&agrave; phục hồi tốt như may mặc, da giầy, gỗ, n&ocirc;ng sản&hellip;

Th&ocirc;ng tin từ Cục H&agrave;ng hải Việt Nam cho biết gi&aacute; cước vận tải biển to&agrave;n cầu đang c&oacute; xu hướng giảm tr&ecirc;n tất cả c&aacute;c tuyến, mạnh nhất l&agrave; tr&ecirc;n tuyến ch&acirc;u &Aacute; đi Bờ T&acirc;y nước Mỹ, tuyến Ch&acirc;u &Acirc;u, tạo điều kiện thuận lợi cho c&aacute;c doanh nghiệp xuất khẩu.

Gi&aacute; cước vận tải vẫn tiếp tục giảm

Hiện nay, gi&aacute; cước vận tải biển thế giới đ&atilde; giảm tr&ecirc;n tất cả c&aacute;c tuyến, mạnh nhất l&agrave; tr&ecirc;n tuyến ch&acirc;u &Aacute; đi Bờ T&acirc;y nước Mỹ, tuyến Ch&acirc;u &Acirc;u với mức giảm khoảng 20-30% so với trước đ&acirc;y. Mức gi&aacute; ở c&aacute;c tuyến vận tải kh&aacute;c cũng giảm khoảng từ 15-25%.

Nếu so s&aacute;nh với thời kỳ đỉnh điểm v&agrave;o th&aacute;ng 9/2021, khi chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu bị gi&aacute;n đoạn nghi&ecirc;m trọng do đại dịch COVID-19, gi&aacute; cước vận tải đ&atilde; giảm tới 44%.

Hiện nay, gi&aacute; cước vận chuyển h&agrave;ng từ ch&acirc;u &Acirc;u đang v&agrave;o khoảng 6.000 - 8.000 USD/container 40 feet, từ ch&acirc;u &Aacute; đến bờ T&acirc;y nước Mỹ dao động từ 5.000 - 6.000 USD/container. Ri&ecirc;ng tuyến bờ Đ&ocirc;ng nước Mỹ vẫn ở mức cao, dao động từ 9.000 - 10.000 USD/container.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240920/images/-4539-1726818742_1200x0.jpg" style="height:400px; width:600px">

Hiện nay, nhiều chuyến t&agrave;u c&oacute; thể đi thẳng qua Mỹ, qua ch&acirc;u &Acirc;u, kh&ocirc;ng phải đi đường v&ograve;ng n&ecirc;n thời gian v&agrave; chi ph&iacute; vận tải đ&atilde; giảm xuống.

&Ocirc;ng Đỗ Tuấn Anh, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty CP Cơ kh&iacute; x&acirc;y dựng thương mại Đại Dũng (TP.HCM) cho biết, trước đ&acirc;y, một container nội thất của doanh nghiệp vận chuyển đi Mỹ, đi Ch&acirc;u &Acirc;u c&oacute; gi&aacute; cước vận tải biển l&agrave; 11.000 USD. Nhưng hiện nay đ&atilde; giảm xuống c&ograve;n 6.000-8.000 USD/container.

&ldquo;Cước vận tải biển giảm cũng gi&uacute;p doanh nghiệp tăng hơn 20% sản lượng xuất khẩu th&eacute;p kết cấu x&acirc;y dựng v&agrave;o c&aacute;c thị trường Mỹ, ch&acirc;u &Acirc;u, Canada v&agrave; Nhật Bản. Dự kiến đơn h&agrave;ng xuất khẩu c&ograve;n tiếp tục tăng hơn 10% trong thời gian tới&rdquo;, &ocirc;ng Tuấn Anh cho hay.

Trả lời VnBusiness, &ocirc;ng Nguyễn Ho&agrave;i Chung, Tổng gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty xuất khẩu h&agrave;ng thủ c&ocirc;ng mỹ nghệ Long Th&agrave;nh (H&agrave; Nội) cũng x&aacute;c nhận từ đầu th&aacute;ng 8 đến nay, việc đặt t&agrave;u container kh&ocirc;ng c&ograve;n kh&oacute; khăn như hồi th&aacute;ng 6 v&agrave; 7. &ldquo;Kh&ocirc;ng chỉ gi&aacute; cước vận tải giảm m&agrave; mật độ t&agrave;u cũng như số lượng chuyến t&agrave;u h&agrave;ng hải tăng l&ecirc;n, n&ecirc;n ch&uacute;ng t&ocirc;i giao h&agrave;ng nhanh hơn. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, vận tải biển cũng đ&atilde; mở rộng th&ecirc;m những cảng mới nhờ đ&oacute; doanh nghiệp thuận lợi hơn khi mở rộng ph&aacute;t triển kinh doanh v&agrave;o c&aacute;c thị trường mới&rdquo;, &ocirc;ng Chung cho hay.

Theo c&aacute;c doanh nghiệp, trước đ&acirc;y gi&aacute; cước tăng chủ yếu do c&aacute;c h&atilde;ng vận tải phải chuyển hướng tr&aacute;nh đi qua k&ecirc;nh đ&agrave;o Suez do rủi ro an ninh tr&ecirc;n Biển Đỏ, khiến thời gian vận chuyển k&eacute;o d&agrave;i, l&agrave;m tăng chi ph&iacute;, kh&ocirc;ng &iacute;t doanh nghiệp phải từ chối đơn h&agrave;ng. C&ograve;n hiện nay, đ&atilde; c&oacute; nhiều chuyến t&agrave;u c&oacute; thể đi thẳng qua Mỹ, qua ch&acirc;u &Acirc;u, kh&ocirc;ng phải đi đường v&ograve;ng n&ecirc;n thời gian v&agrave; chi ph&iacute; vận tải đ&atilde; giảm xuống.

&Ocirc;ng Trần Ch&iacute; Dũng, Tổng Thư k&yacute; Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho biết: &quot;Một số h&atilde;ng t&agrave;u t&iacute;nh to&aacute;n th&ecirc;m c&aacute;c tuyến đi thẳng, tức l&agrave; họ đi thẳng một tuyến sang Bờ T&acirc;y nước Mỹ với khoảng thời gian ngắn khoảng 20 ng&agrave;y. Như vậy sẽ r&uacute;t được 1/3 chặng đường, giảm chi ph&iacute; rất nhiều cho chủ h&agrave;ng&quot;.

&Ocirc;ng Nguyễn Ho&agrave;i Chung, CEO của Phattaa - s&agrave;n giao dịch logistics quốc tế Việt Nam, cũng cho rằng việc bổ sung th&ecirc;m t&agrave;u tr&ecirc;n tuyến thương mại xuy&ecirc;n Th&aacute;i B&igrave;nh Dương đ&atilde; gi&uacute;p giảm bớt &aacute;p lực về chỗ, đặc biệt tại c&aacute;c cảng ở t&acirc;y nam Th&aacute;i B&igrave;nh Dương.

Theo Cục H&agrave;ng hải Việt Nam, mỗi tuần gi&aacute; cước giảm trung b&igrave;nh từ 3 - 4%, phản &aacute;nh xu hướng giảm gi&aacute; ổn định v&agrave; dự b&aacute;o sẽ tiếp tục trong thời gian tới, sau khi t&igrave;nh trạng tắc nghẽn tại c&aacute;c cảng lớn tr&ecirc;n thế giới đ&atilde; được giải quyết triệt để. Đ&acirc;y được coi l&agrave; t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực cho thị trường Việt Nam, đưa tới nhiều thuận lợi cho kh&aacute;ch h&agrave;ng, giảm chi ph&iacute; vận tải, thuận lợi trong việc đặt chỗ, mang lại hiệu quả kinh doanh của chủ h&agrave;ng.

Xuất khẩu khởi sắc

Cục H&agrave;ng hải Việt Nam cho biết, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng biển Việt Nam trong 7 th&aacute;ng vừa qua đạt gần 500 triệu tấn, tăng 15% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Ri&ecirc;ng khu vực cảng nước s&acirc;u C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải, sản lượng container xuất nhập khẩu trong 7 th&aacute;ng đạt 3,329 triệu Teu, tăng 38,4% so với c&ugrave;ng kỳ.

Lượng h&agrave;ng ho&aacute; xuất khẩu qua cảng biển tăng mạnh, c&ugrave;ng với cước vận tải giảm s&acirc;u đ&atilde; gi&uacute;p nhiều doanh nghiệp kinh doanh khởi sắc trong nửa đầu năm.

Điển h&igrave;nh, tại C&ocirc;ng ty CP Cảng Đ&agrave; Nẵng, kết th&uacute;c qu&yacute; II/2024 ghi nhận mức doanh thu c&oacute; sự tăng trưởng t&iacute;ch cực. Doanh thu qu&yacute; II đạt hơn 351 tỷ đồng, tăng 14% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp ghi nhận đạt mức 72,6 tỷ đồng, tăng 3,5%. Lũy kế 6 th&aacute;ng đầu năm, doanh nghiệp n&agrave;y b&aacute;o l&atilde;i 149,6 tỷ đồng, tăng 9,1%.

C&ocirc;ng ty CP Cảng Xanh VIP (Vip Greenport) cũng th&ocirc;ng b&aacute;o mức lợi nhuận tăng trưởng mạnh so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Theo đ&oacute;, doanh nghiệp n&agrave;y ghi nhận mức lợi nhuận tăng hơn 50% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023, đạt hơn 92,7 tỷ đồng. Trong khi đ&oacute;, nửa đầu năm 2024, C&ocirc;ng ty CP Cảng Quy Nhơn b&aacute;o l&atilde;i hơn 76,9 tỷ đồng, tăng gần 60% so với c&ugrave;ng kỳ.

Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) trong 6 th&aacute;ng đầu năm đạt doanh thu 8.241 tỷ đồng, tăng 33% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Lợi nhuận trước thuế đạt 1.887 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 1.616 tỷ đồng, lần lượt tăng 80% v&agrave; 70% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.&nbsp;

Những th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n được xem l&agrave; t&iacute;n hiệu đ&aacute;ng mừng cho c&aacute;c doanh nghiệp xuất khẩu đ&oacute;n cơ hội tăng trưởng v&agrave;o cuối năm.

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, hiện nay nhiều ng&agrave;nh h&agrave;ng của Việt Nam đang tr&ecirc;n đ&agrave; phục hồi tốt như may mặc, xuất khẩu gỗ, n&ocirc;ng sản&hellip; Cụ thể, hiện nay dệt may v&agrave; da gi&agrave;y l&agrave; hai ng&agrave;nh c&oacute; &ldquo;độ mở&rdquo; lớn khi xuất khẩu tới 70 - 80% sản lượng sản xuất, do đ&oacute; phụ thuộc nhiều v&agrave;o gi&aacute; cước vận tải biển. Tranh thủ gi&aacute; cước vận tải giảm, nhiều doanh nghiệp may mặc tăng tốc l&agrave;m h&agrave;ng v&agrave; xuất khẩu h&agrave;ng loạt đơn h&agrave;ng sang thị trường ch&acirc;u &Aacute;, ch&acirc;u Phi để b&ugrave; v&agrave;o đơn h&agrave;ng bị &ldquo;đ&igrave;nh trệ&rdquo; trong thời điểm từ th&aacute;ng 5-7 do gi&aacute; cước cao v&agrave; thiếu container.

&quot;Theo kế hoạch từ th&aacute;ng 8 đến cuối năm c&ocirc;ng ty c&oacute; 10 đơn h&agrave;ng xuất khẩu sang thị trường ch&acirc;u Phi, trong bối cảnh gi&aacute; cước vận tải giảm mạnh l&agrave; tin qu&aacute; vui cho doanh nghiệp. Trong thực tế, chi ph&iacute; sản xuất đầu v&agrave;o tăng nhanh từ gi&aacute; vải, cước, nh&acirc;n c&ocirc;ng... khi chi ph&iacute; vận tải, cước ph&iacute; c&aacute;c loại giảm, doanh nghiệp sẽ &quot;dễ thở&quot; hơn v&agrave; giảm được g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; trong mấy th&aacute;ng cuối năm&quot;, đại diện một doanh nghiệp may mặc tại H&agrave; Nội chia sẻ.

Giới ph&acirc;n t&iacute;ch nhận định, c&ugrave;ng với gi&aacute; cước vận tải giảm v&agrave; sự phục hồi của c&aacute;c thị trường xuất khẩu chủ lực của Việt Nam đ&atilde; đưa xuất khẩu th&aacute;ng 8 tiếp tục đạt con số kỷ lục l&agrave; 37,59 tỷ USD, kết quả cao nhất từ trước tới nay, vượt hơn 1 tỷ USD so với mức 36,24 tỷ USD của th&aacute;ng 7.T&iacute;nh chung 8 th&aacute;ng năm 2024, kim ngạch xuất khẩu h&agrave;ng h&oacute;a sơ bộ đạt 265,09 tỷ USD, tăng 15,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023.

Mặc d&ugrave; c&oacute; nhiều t&iacute;n hiệu lạc quan, tuy nhi&ecirc;n c&aacute;c cơ quan chức năng vẫn đưa ra khuyến c&aacute;o c&aacute;c doanh nghiệp vẫn phải theo d&otilde;i s&aacute;t t&igrave;nh h&igrave;nh thị trường gi&aacute; cước vận tải biển thế giới, nhằm c&oacute; những giải ph&aacute;p ứng ph&oacute; kịp thời trong trường hợp thị trường c&oacute; biến động xấu.

<a href="https://vnbusiness.vn/viet-nam/cuoc-van-tai-bien-giam-sau-cu-huych-cho-tang-truong-xuat-khau-cuoi-nam-1102514.html">Thanh Hoa-Link gốc</a>

Một trong ba động lực để lấy lại đà tăng trưởng kinh tế là xuất khẩu. Trong bối cảnh giá cước vận tải giảm được xem là tín hiệu đáng mừng cho các doanh nghiệp xuất khẩu đón cơ hội tăng trưởng vào cuối năm. Đặc biệt là các ngành hàng chủ lực của Việt Nam đang trên đà phục hồi tốt như may mặc, da giầy, gỗ, nông sản…


Một trong ba động lực để lấy lại đ&agrave; tăng trưởng kinh tế l&agrave; xuất khẩu. Trong bối cảnh gi&aacute; cước vận tải giảm được xem l&agrave; t&iacute;n hiệu đ&aacute;ng mừng cho c&aacute;c doanh nghiệp xuất khẩu đ&oacute;n cơ hội tăng trưởng v&agrave;o cuối năm. Đặc biệt l&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh h&agrave;ng chủ lực của Việt Nam đang tr&ecirc;n đ&agrave; phục hồi tốt như may mặc, da giầy, gỗ, n&ocirc;ng sản&hellip;

Th&ocirc;ng tin từ Cục H&agrave;ng hải Việt Nam cho biết gi&aacute; cước vận tải biển to&agrave;n cầu đang c&oacute; xu hướng giảm tr&ecirc;n tất cả c&aacute;c tuyến, mạnh nhất l&agrave; tr&ecirc;n tuyến ch&acirc;u &Aacute; đi Bờ T&acirc;y nước Mỹ, tuyến Ch&acirc;u &Acirc;u, tạo điều kiện thuận lợi cho c&aacute;c doanh nghiệp xuất khẩu.

Gi&aacute; cước vận tải vẫn tiếp tục giảm

Hiện nay, gi&aacute; cước vận tải biển thế giới đ&atilde; giảm tr&ecirc;n tất cả c&aacute;c tuyến, mạnh nhất l&agrave; tr&ecirc;n tuyến ch&acirc;u &Aacute; đi Bờ T&acirc;y nước Mỹ, tuyến Ch&acirc;u &Acirc;u với mức giảm khoảng 20-30% so với trước đ&acirc;y. Mức gi&aacute; ở c&aacute;c tuyến vận tải kh&aacute;c cũng giảm khoảng từ 15-25%.

Nếu so s&aacute;nh với thời kỳ đỉnh điểm v&agrave;o th&aacute;ng 9/2021, khi chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu bị gi&aacute;n đoạn nghi&ecirc;m trọng do đại dịch COVID-19, gi&aacute; cước vận tải đ&atilde; giảm tới 44%.

Hiện nay, gi&aacute; cước vận chuyển h&agrave;ng từ ch&acirc;u &Acirc;u đang v&agrave;o khoảng 6.000 - 8.000 USD/container 40 feet, từ ch&acirc;u &Aacute; đến bờ T&acirc;y nước Mỹ dao động từ 5.000 - 6.000 USD/container. Ri&ecirc;ng tuyến bờ Đ&ocirc;ng nước Mỹ vẫn ở mức cao, dao động từ 9.000 - 10.000 USD/container.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240920/images/-4539-1726818742_1200x0.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Hiện nay, nhiều chuyến t&agrave;u c&oacute; thể đi thẳng qua Mỹ, qua ch&acirc;u &Acirc;u, kh&ocirc;ng phải đi đường v&ograve;ng n&ecirc;n thời gian v&agrave; chi ph&iacute; vận tải đ&atilde; giảm xuống.

&Ocirc;ng Đỗ Tuấn Anh, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty CP Cơ kh&iacute; x&acirc;y dựng thương mại Đại Dũng (TP.HCM) cho biết, trước đ&acirc;y, một container nội thất của doanh nghiệp vận chuyển đi Mỹ, đi Ch&acirc;u &Acirc;u c&oacute; gi&aacute; cước vận tải biển l&agrave; 11.000 USD. Nhưng hiện nay đ&atilde; giảm xuống c&ograve;n 6.000-8.000 USD/container.

&ldquo;Cước vận tải biển giảm cũng gi&uacute;p doanh nghiệp tăng hơn 20% sản lượng xuất khẩu th&eacute;p kết cấu x&acirc;y dựng v&agrave;o c&aacute;c thị trường Mỹ, ch&acirc;u &Acirc;u, Canada v&agrave; Nhật Bản. Dự kiến đơn h&agrave;ng xuất khẩu c&ograve;n tiếp tục tăng hơn 10% trong thời gian tới&rdquo;, &ocirc;ng Tuấn Anh cho hay.

Trả lời VnBusiness, &ocirc;ng Nguyễn Ho&agrave;i Chung, Tổng gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty xuất khẩu h&agrave;ng thủ c&ocirc;ng mỹ nghệ Long Th&agrave;nh (H&agrave; Nội) cũng x&aacute;c nhận từ đầu th&aacute;ng 8 đến nay, việc đặt t&agrave;u container kh&ocirc;ng c&ograve;n kh&oacute; khăn như hồi th&aacute;ng 6 v&agrave; 7. &ldquo;Kh&ocirc;ng chỉ gi&aacute; cước vận tải giảm m&agrave; mật độ t&agrave;u cũng như số lượng chuyến t&agrave;u h&agrave;ng hải tăng l&ecirc;n, n&ecirc;n ch&uacute;ng t&ocirc;i giao h&agrave;ng nhanh hơn. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, vận tải biển cũng đ&atilde; mở rộng th&ecirc;m những cảng mới nhờ đ&oacute; doanh nghiệp thuận lợi hơn khi mở rộng ph&aacute;t triển kinh doanh v&agrave;o c&aacute;c thị trường mới&rdquo;, &ocirc;ng Chung cho hay.

Theo c&aacute;c doanh nghiệp, trước đ&acirc;y gi&aacute; cước tăng chủ yếu do c&aacute;c h&atilde;ng vận tải phải chuyển hướng tr&aacute;nh đi qua k&ecirc;nh đ&agrave;o Suez do rủi ro an ninh tr&ecirc;n Biển Đỏ, khiến thời gian vận chuyển k&eacute;o d&agrave;i, l&agrave;m tăng chi ph&iacute;, kh&ocirc;ng &iacute;t doanh nghiệp phải từ chối đơn h&agrave;ng. C&ograve;n hiện nay, đ&atilde; c&oacute; nhiều chuyến t&agrave;u c&oacute; thể đi thẳng qua Mỹ, qua ch&acirc;u &Acirc;u, kh&ocirc;ng phải đi đường v&ograve;ng n&ecirc;n thời gian v&agrave; chi ph&iacute; vận tải đ&atilde; giảm xuống.

&Ocirc;ng Trần Ch&iacute; Dũng, Tổng Thư k&yacute; Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho biết: &quot;Một số h&atilde;ng t&agrave;u t&iacute;nh to&aacute;n th&ecirc;m c&aacute;c tuyến đi thẳng, tức l&agrave; họ đi thẳng một tuyến sang Bờ T&acirc;y nước Mỹ với khoảng thời gian ngắn khoảng 20 ng&agrave;y. Như vậy sẽ r&uacute;t được 1/3 chặng đường, giảm chi ph&iacute; rất nhiều cho chủ h&agrave;ng&quot;.

&Ocirc;ng Nguyễn Ho&agrave;i Chung, CEO của Phattaa - s&agrave;n giao dịch logistics quốc tế Việt Nam, cũng cho rằng việc bổ sung th&ecirc;m t&agrave;u tr&ecirc;n tuyến thương mại xuy&ecirc;n Th&aacute;i B&igrave;nh Dương đ&atilde; gi&uacute;p giảm bớt &aacute;p lực về chỗ, đặc biệt tại c&aacute;c cảng ở t&acirc;y nam Th&aacute;i B&igrave;nh Dương.

Theo Cục H&agrave;ng hải Việt Nam, mỗi tuần gi&aacute; cước giảm trung b&igrave;nh từ 3 - 4%, phản &aacute;nh xu hướng giảm gi&aacute; ổn định v&agrave; dự b&aacute;o sẽ tiếp tục trong thời gian tới, sau khi t&igrave;nh trạng tắc nghẽn tại c&aacute;c cảng lớn tr&ecirc;n thế giới đ&atilde; được giải quyết triệt để. Đ&acirc;y được coi l&agrave; t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực cho thị trường Việt Nam, đưa tới nhiều thuận lợi cho kh&aacute;ch h&agrave;ng, giảm chi ph&iacute; vận tải, thuận lợi trong việc đặt chỗ, mang lại hiệu quả kinh doanh của chủ h&agrave;ng.

Xuất khẩu khởi sắc

Cục H&agrave;ng hải Việt Nam cho biết, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng biển Việt Nam trong 7 th&aacute;ng vừa qua đạt gần 500 triệu tấn, tăng 15% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Ri&ecirc;ng khu vực cảng nước s&acirc;u C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải, sản lượng container xuất nhập khẩu trong 7 th&aacute;ng đạt 3,329 triệu Teu, tăng 38,4% so với c&ugrave;ng kỳ.

Lượng h&agrave;ng ho&aacute; xuất khẩu qua cảng biển tăng mạnh, c&ugrave;ng với cước vận tải giảm s&acirc;u đ&atilde; gi&uacute;p nhiều doanh nghiệp kinh doanh khởi sắc trong nửa đầu năm.

Điển h&igrave;nh, tại C&ocirc;ng ty CP Cảng Đ&agrave; Nẵng, kết th&uacute;c qu&yacute; II/2024 ghi nhận mức doanh thu c&oacute; sự tăng trưởng t&iacute;ch cực. Doanh thu qu&yacute; II đạt hơn 351 tỷ đồng, tăng 14% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp ghi nhận đạt mức 72,6 tỷ đồng, tăng 3,5%. Lũy kế 6 th&aacute;ng đầu năm, doanh nghiệp n&agrave;y b&aacute;o l&atilde;i 149,6 tỷ đồng, tăng 9,1%.

C&ocirc;ng ty CP Cảng Xanh VIP (Vip Greenport) cũng th&ocirc;ng b&aacute;o mức lợi nhuận tăng trưởng mạnh so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Theo đ&oacute;, doanh nghiệp n&agrave;y ghi nhận mức lợi nhuận tăng hơn 50% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023, đạt hơn 92,7 tỷ đồng. Trong khi đ&oacute;, nửa đầu năm 2024, C&ocirc;ng ty CP Cảng Quy Nhơn b&aacute;o l&atilde;i hơn 76,9 tỷ đồng, tăng gần 60% so với c&ugrave;ng kỳ.

Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) trong 6 th&aacute;ng đầu năm đạt doanh thu 8.241 tỷ đồng, tăng 33% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Lợi nhuận trước thuế đạt 1.887 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 1.616 tỷ đồng, lần lượt tăng 80% v&agrave; 70% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.&nbsp;

Những th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n được xem l&agrave; t&iacute;n hiệu đ&aacute;ng mừng cho c&aacute;c doanh nghiệp xuất khẩu đ&oacute;n cơ hội tăng trưởng v&agrave;o cuối năm.

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, hiện nay nhiều ng&agrave;nh h&agrave;ng của Việt Nam đang tr&ecirc;n đ&agrave; phục hồi tốt như may mặc, xuất khẩu gỗ, n&ocirc;ng sản&hellip; Cụ thể, hiện nay dệt may v&agrave; da gi&agrave;y l&agrave; hai ng&agrave;nh c&oacute; &ldquo;độ mở&rdquo; lớn khi xuất khẩu tới 70 - 80% sản lượng sản xuất, do đ&oacute; phụ thuộc nhiều v&agrave;o gi&aacute; cước vận tải biển. Tranh thủ gi&aacute; cước vận tải giảm, nhiều doanh nghiệp may mặc tăng tốc l&agrave;m h&agrave;ng v&agrave; xuất khẩu h&agrave;ng loạt đơn h&agrave;ng sang thị trường ch&acirc;u &Aacute;, ch&acirc;u Phi để b&ugrave; v&agrave;o đơn h&agrave;ng bị &ldquo;đ&igrave;nh trệ&rdquo; trong thời điểm từ th&aacute;ng 5-7 do gi&aacute; cước cao v&agrave; thiếu container.

&quot;Theo kế hoạch từ th&aacute;ng 8 đến cuối năm c&ocirc;ng ty c&oacute; 10 đơn h&agrave;ng xuất khẩu sang thị trường ch&acirc;u Phi, trong bối cảnh gi&aacute; cước vận tải giảm mạnh l&agrave; tin qu&aacute; vui cho doanh nghiệp. Trong thực tế, chi ph&iacute; sản xuất đầu v&agrave;o tăng nhanh từ gi&aacute; vải, cước, nh&acirc;n c&ocirc;ng... khi chi ph&iacute; vận tải, cước ph&iacute; c&aacute;c loại giảm, doanh nghiệp sẽ &quot;dễ thở&quot; hơn v&agrave; giảm được g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; trong mấy th&aacute;ng cuối năm&quot;, đại diện một doanh nghiệp may mặc tại H&agrave; Nội chia sẻ.

Giới ph&acirc;n t&iacute;ch nhận định, c&ugrave;ng với gi&aacute; cước vận tải giảm v&agrave; sự phục hồi của c&aacute;c thị trường xuất khẩu chủ lực của Việt Nam đ&atilde; đưa xuất khẩu th&aacute;ng 8 tiếp tục đạt con số kỷ lục l&agrave; 37,59 tỷ USD, kết quả cao nhất từ trước tới nay, vượt hơn 1 tỷ USD so với mức 36,24 tỷ USD của th&aacute;ng 7.T&iacute;nh chung 8 th&aacute;ng năm 2024, kim ngạch xuất khẩu h&agrave;ng h&oacute;a sơ bộ đạt 265,09 tỷ USD, tăng 15,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023.

Mặc d&ugrave; c&oacute; nhiều t&iacute;n hiệu lạc quan, tuy nhi&ecirc;n c&aacute;c cơ quan chức năng vẫn đưa ra khuyến c&aacute;o c&aacute;c doanh nghiệp vẫn phải theo d&otilde;i s&aacute;t t&igrave;nh h&igrave;nh thị trường gi&aacute; cước vận tải biển thế giới, nhằm c&oacute; những giải ph&aacute;p ứng ph&oacute; kịp thời trong trường hợp thị trường c&oacute; biến động xấu.

<a href="https://vnbusiness.vn/viet-nam/cuoc-van-tai-bien-giam-sau-cu-huych-cho-tang-truong-xuat-khau-cuoi-nam-1102514.html">Thanh Hoa-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Thời báo kinh doanh

Cước vận tải biển giảm sâu ‘cú huých’ cho tăng trưởng xuất khẩu cuối năm

trần Hữu Hoàng

N&#243; sideway nh&#236;n ch&#225;n v&#227;i bạn ạ. 

Killer Whale

Baby Turtle

Cầm n&#243; m&#224; ra khơi k thấy về n&#227;n thật. 

Cầm nó mà ra khơi k thấy về nãn thật. 

T&#243;m tắt nội dung:
### Cước vận tải biển giảm s&#226;u, tạo cơ hội tăng trưởng xuất khẩu cuối năm

- **Gi&#225; cước vận tải biển giảm mạnh** tr&#234;n c&#225;c tuyến, đặc biệt tuyến ch&#226;u &#193; đi Mỹ v&#224; ch&#226;u &#194;u giảm từ 20-30%, gi&#250;p giảm chi ph&#237; cho c&#225;c doanh nghiệp xuất khẩu.
- So với đỉnh điểm th&#225;ng 9/2021, gi&#225; cước đ&#227; giảm tới 44%.
- **T&#225;c động t&#237;ch cực**: Doanh nghiệp xuất khẩu gia tăng sản lượng, giảm chi ph&#237; vận tải. C&#225;c ng&#224;nh may mặc, da gi&#224;y, gỗ v&#224; n&#244;ng sản hưởng lợi lớn.
- Xuất khẩu h&#224;ng h&#243;a qua cảng biển tăng mạnh, nhiều doanh nghiệp cảng biển như Cảng Đ&#224; Nẵng, Vip Greenport ghi nhận tăng trưởng doanh thu v&#224; lợi nhuận.
- **T&#237;n hiệu lạc quan**: Kim ngạch xuất khẩu 8 th&#225;ng đầu năm 2024 đạt 265,09 tỷ USD, tăng 15,8% so với c&#249;ng kỳ năm trước.
  
D&#249; c&#243; nhiều t&#237;n hiệu tốt, c&#225;c doanh nghiệp vẫn cần theo d&#245;i s&#225;t diễn biến thị trường cước vận tải để kịp thời ứng ph&#243; với biến động.

============
K&#234;nh đầu tư mới, được bộ C&#244;ng Thương cấp ph&#233;p 2018; BIDV trung gian thanh to&#225;n; Sở GDHH VN - MXV vận h&#224;nh, gi&#225;m s&#225;t.

Năng lượng - N&#244;ng sản - Nguy&#234;n liệu c&#244;ng nghiệp - Kim loại 
=&gt;c&#225;c sản phẩm quan trọng cho c&#244;ng nghiệp sản xuất, chăn nu&#244;i, h&#224;ng ti&#234;u d&#249;ng v&#224; thực phẩm đều đ&#227; được giao dịch th&#244;ng qua Sở giao dịch h&#224;ng h&#243;a VN - MXV. 

-&gt; Giao dịch T0 phản ứng nhanh với diễn biến của thị trường, tho&#225;t vị thế ngay khi vừa mở. 
-&gt; Giao dịch h&#224;ng h&#243;a 2 chiều, kiếm lợi nhuận cả ở chiều mua v&#224; chiều b&#225;n. Hoạt động 23/5
-&gt; Kĩ quỹ thấp, miễn ph&#237; qua đ&#234;m v&#224; l&#227;i margin 
-&gt; Đặc biệt miễn thuế thu nhập cho nh&#224; đầu tư c&#225; nh&#226;n. 

Anh chị nh&#224; đầu tư quan t&#226;m nhắn tin lại, em sẽ hỗ trợ t&#236;m hiểu th&#234;m nh&#233;.

Tóm tắt nội dung:
### Cước vận tải biển giảm sâu, tạo cơ hội tăng trưởng xuất khẩu cuối năm

- **Giá cước vận tải biển giảm mạnh** trên các tuyến, đặc biệt tuyến châu Á đi Mỹ và châu Âu giảm từ 20-30%, giúp giảm chi phí cho các doanh nghiệp xuất khẩu.
- So với đỉnh điểm tháng 9/2021, giá cước đã giảm tới 44%.
- **Tác động tích cực**: Doanh nghiệp xuất khẩu gia tăng sản lượng, giảm chi phí vận tải. Các ngành may mặc, da giày, gỗ và nông sản hưởng lợi lớn.
- Xuất khẩu hàng hóa qua cảng biển tăng mạnh, nhiều doanh nghiệp cảng biển như Cảng Đà Nẵng, Vip Greenport ghi nhận tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận.
- **Tín hiệu lạc quan**: Kim ngạch xuất khẩu 8 tháng đầu năm 2024 đạt 265,09 tỷ USD, tăng 15,8% so với cùng kỳ năm trước.
  
Dù có nhiều tín hiệu tốt, các doanh nghiệp vẫn cần theo dõi sát diễn biến thị trường cước vận tải để kịp thời ứng phó với biến động.

============
Kênh đầu tư mới, được bộ Công Thương cấp phép 2018; BIDV trung gian thanh toán; Sở GDHH VN - MXV vận hành, giám sát.

Năng lượng - Nông sản - Nguyên liệu công nghiệp - Kim loại 
=>các sản phẩm quan trọng cho công nghiệp sản xuất, chăn nuôi, hàng tiêu dùng và thực phẩm đều đã được giao dịch thông qua Sở giao dịch hàng hóa VN - MXV. 

-> Giao dịch T0 phản ứng nhanh với diễn biến của thị trường, thoát vị thế ngay khi vừa mở. 
-> Giao dịch hàng hóa 2 chiều, kiếm lợi nhuận cả ở chiều mua và chiều bán. Hoạt động 23/5
-> Kĩ quỹ thấp, miễn phí qua đêm và lãi margin 
-> Đặc biệt miễn thuế thu nhập cho nhà đầu tư cá nhân. 

Anh chị nhà đầu tư quan tâm nhắn tin lại, em sẽ hỗ trợ tìm hiểu thêm nhé.