Đến nay, hai dự &aacute;n trọng điểm ng&agrave;nh h&agrave;ng hải gồm: n&acirc;ng cấp tuyến luồng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải từ phao số &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o khu bến cảng container C&aacute;i M&eacute;p v&agrave; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng, cải tạo, n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải Quy Nhơn, đủ năng lực cho t&agrave;u trọng tải 50.000DWT v&agrave;o l&agrave;m h&agrave;ng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o sử dụng.

C&aacute;c dự &aacute;n ho&agrave;n tất thi c&ocirc;ng, đưa v&agrave;o khai th&aacute;c đ&atilde; tạo động lực lớn th&uacute;c đẩy đầu tư v&agrave; ph&aacute;t triển kinh tế-x&atilde; hội trong khu vực, đ&aacute;p ứng nhu cầu lưu th&ocirc;ng h&agrave;ng h&oacute;a c&aacute;c v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm của đất nước.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251219/images/image(17).png" style="height:405px; width:650px">

N&acirc;ng cao năng lực vận tải

Dự &aacute;n n&acirc;ng cấp tuyến luồng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải từ phao số &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o khu bến cảng container C&aacute;i M&eacute;p được Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (nay l&agrave; Bộ X&acirc;y dựng) ph&ecirc; duyệt từ th&aacute;ng 2/2022 với tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn đầu tư c&ocirc;ng trung hạn giai đoạn 2021-2025, l&agrave; dự &aacute;n nạo v&eacute;t, n&acirc;ng cấp tuyến luồng h&agrave;ng hải c&oacute; quy m&ocirc; lớn nhất từ trước tới nay của Bộ X&acirc;y dựng.

Theo đ&oacute;, luồng được n&acirc;ng cấp để đạt độ s&acirc;u 15,5m (c&oacute; luồng s&acirc;u nhất cả nước hiện nay). Sau khi ho&agrave;n th&agrave;nh n&acirc;ng cấp, tuyến luồng cho ph&eacute;p t&agrave;u trọng tải từ 160 đến 200 ngh&igrave;n DWT hoạt động an to&agrave;n, kh&ocirc;ng phải phụ thuộc v&agrave;o thủy triều, đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a, n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải.

Gi&aacute;m đốc Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n H&agrave;ng hải v&agrave; đường thủy (Bộ X&acirc;y dựng) Đỗ Quang Minh đ&aacute;nh gi&aacute;, c&ocirc;ng tr&igrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c đ&atilde; gi&uacute;p mở rộng hai b&ecirc;n bi&ecirc;n luồng, tăng độ s&acirc;u đồng thời tạo cơ hội cho khu vực C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải đ&oacute;n được nhiều t&agrave;u lớn thuận tiện hơn, g&oacute;p phần tăng năng lực vận chuyển, thu h&uacute;t th&ecirc;m t&agrave;u lớn v&agrave; gia tăng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a ra v&agrave;o cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải, tạo tiền đề để trở th&agrave;nh cảng cửa ng&otilde; trung chuyển quốc tế.

Theo số liệu thống k&ecirc; năm 2024, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải đạt 152 triệu tấn, tương đương khoảng 34% tổng lượng container cả nước.

Cảng Quy Nhơn vốn được coi l&agrave; cửa ng&otilde; ra biển của T&acirc;y Nguy&ecirc;n, Nam L&agrave;o v&agrave; Đ&ocirc;ng Bắc Campuchia, từ l&acirc;u đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc lưu th&ocirc;ng h&agrave;ng h&oacute;a khu vực. Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng cải tạo, n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải Quy Nhơn cho t&agrave;u trọng tải 50.000DWT được triển khai sẽ tạo điều kiện để địa phương khai th&aacute;c tối đa tiềm năng, thu h&uacute;t đầu tư v&agrave;o khu kinh tế Nhơn Hội, ph&aacute;t triển c&aacute;c ng&agrave;nh dịch vụ cảng, logistics, c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ.

Đ&acirc;y cũng l&agrave; cơ hội để tỉnh Gia Lai đẩy mạnh xuất khẩu, ph&aacute;t triển du lịch biển, từng bước trở th&agrave;nh trung t&acirc;m kinh tế biển của miền trung. Sự ph&aacute;t triển của Cảng Quy Nhơn sẽ k&eacute;o theo sự ph&aacute;t triển của c&aacute;c ng&agrave;nh nghề li&ecirc;n quan, tạo th&ecirc;m việc l&agrave;m, n&acirc;ng cao đời sống người d&acirc;n.

Việc cải tạo luồng mới để n&acirc;ng tải trọng vận chuyển, h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; thể xuất khẩu trực tiếp qua Cảng Quy Nhơn, từ đ&oacute; r&uacute;t ngắn h&agrave;nh tr&igrave;nh, giảm chi ph&iacute; logistics, n&acirc;ng cao sức cạnh tranh cho n&ocirc;ng sản, kho&aacute;ng sản, h&agrave;ng c&ocirc;ng nghiệp của khu vực.

Gi&aacute;m đốc Cảng vụ H&agrave;ng hải Quy Nhơn Vũ Thế Quang cho biết: &ldquo;Dự &aacute;n được khởi c&ocirc;ng ng&agrave;y 20/3/2025, do li&ecirc;n danh c&aacute;c nh&agrave; thầu x&acirc;y dựng trong nước thực hiện, với tổng mức đầu tư hơn 693 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch đầu tư c&ocirc;ng trung hạn. Quy m&ocirc; đầu tư gồm tuyến luồng d&agrave;i 7,1 km từ phao số &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o đến vũng quay t&agrave;u bến số 1; rộng 140m; độ s&acirc;u 13m theo hải đồ. Vũng quay t&agrave;u hiện hữu được n&acirc;ng cấp th&agrave;nh vũng quay t&agrave;u d&ugrave;ng chung đường k&iacute;nh 400m. Hệ thống phao ti&ecirc;u b&aacute;o hiệu được di chuyển, bố tr&iacute; lại ph&ugrave; hợp với luồng mới. T&iacute;nh đến ng&agrave;y 30/10, khối lượng nạo v&eacute;t của dự &aacute;n đạt khoảng 3,9 triệu m&sup3;, bốc x&uacute;c hơn 10.000 m&sup3; đ&aacute; v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh đ&uacute;ng tiến độ, bảo đảm chất lượng, b&agrave;n giao v&agrave; đưa v&agrave;o sử dụng v&agrave;o th&aacute;ng 11 vừa qua&rdquo;.

Trước đ&acirc;y, h&agrave;ng h&oacute;a từ T&acirc;y Nguy&ecirc;n, Nam L&agrave;o, Đ&ocirc;ng Bắc Campuchia thường phải trung chuyển qua c&aacute;c cảng lớn ở miền nam, l&agrave;m tăng chi ph&iacute; vận tải v&agrave; thời gian giao h&agrave;ng. Hiện nay, việc cải tạo luồng mới để n&acirc;ng tải trọng vận chuyển, h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; thể xuất khẩu trực tiếp qua Cảng Quy Nhơn, từ đ&oacute; r&uacute;t ngắn h&agrave;nh tr&igrave;nh, giảm chi ph&iacute; logistics, n&acirc;ng cao sức cạnh tranh cho n&ocirc;ng sản, kho&aacute;ng sản, h&agrave;ng c&ocirc;ng nghiệp của khu vực. Đ&acirc;y l&agrave; lợi thế chiến lược gi&uacute;p doanh nghiệp tiết kiệm chi ph&iacute;, mở rộng thị trường, đồng thời g&oacute;p phần n&acirc;ng cao vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu.

Mở kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới

Nhằm n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c, đồng thời thiết lập hai tuyến chạy t&agrave;u gi&uacute;p c&aacute;c t&agrave;u ra, v&agrave;o được thuận tiện, an to&agrave;n, Bộ trưởng Giao th&ocirc;ng vận tải (nay l&agrave; Bộ X&acirc;y dựng) đ&atilde; ph&ecirc; duyệt điều chỉnh nội dung chủ trương đầu tư dự &aacute;n tuyến luồng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải từ phao số &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o khu bến cảng container C&aacute;i M&eacute;p (từ cảng Phước An đến cảng Vedan Phước Th&aacute;i; từ khu vực phao &ldquo;GR&rdquo; v&agrave;o tới khu vực Thiềng Liềng thuộc tuyến luồng S&agrave;i G&ograve;n-Vũng T&agrave;u).

Cụ thể, bổ sung đoạn luồng từ bến cảng Phước An đến bến cảng Vedan Phước Th&aacute;i cho t&agrave;u trọng tải đến 30.000DWT đầy tải khai th&aacute;c một chiều; bổ sung đoạn luồng từ khu vực phao &ldquo;GR&rdquo; v&agrave;o tới khu vực Thiềng Liềng thuộc tuyến luồng S&agrave;i G&ograve;n-Vũng T&agrave;u cho t&agrave;u 50.000DWT đầy tải hoặc lớn hơn đến 70.000DWT giảm tải khai th&aacute;c một chiều; thiết lập hai tuyến chạy t&agrave;u b&ecirc;n tr&aacute;i v&agrave; b&ecirc;n phải tuyến nước s&acirc;u, rộng 170m, mỗi tuyến cho t&agrave;u trọng tải đến 50.000DWT h&agrave;nh tr&igrave;nh một chiều.

&Ocirc;ng Đỗ Quang Minh cho biết: &ldquo;Do luồng h&agrave;ng hải Vũng T&agrave;u-Thị Vải c&oacute; mật độ t&agrave;u v&agrave; c&aacute;c t&agrave;u trọng tải lớn thường xuy&ecirc;n ra v&agrave;o lớn nhất cả nước, trong qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng, li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu phải nhường luồng cho c&aacute;c t&agrave;u h&agrave;ng đi qua khu vực thi c&ocirc;ng trong qu&aacute; tr&igrave;nh h&agrave;nh hải v&agrave;o cảng bảo đảm an to&agrave;n; đồng thời, phải x&acirc;y dựng biện ph&aacute;p khắc phục thời tiết bất lợi, s&oacute;ng cao, d&ocirc;ng lốc cục bộ trong h&agrave;nh tr&igrave;nh đi đổ thải nhằm bảo đảm tiến độ thi c&ocirc;ng. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, li&ecirc;n danh cũng chủ động huy động th&ecirc;m thiết bị, phương tiện, bố tr&iacute; thời gian thi c&ocirc;ng hợp l&yacute;, h&oacute;a giải kh&oacute; khăn v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh thi c&ocirc;ng trong th&aacute;ng 11 vừa qua&rdquo;.

Đối với khu vực miền trung, việc n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải cảng Quy Nhơn mang lại lợi &iacute;ch lớn về giao thương, mở ra triển vọng trong t&aacute;i cấu tr&uacute;c kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị v&agrave; kinh tế to&agrave;n v&ugrave;ng. Theo &ocirc;ng Đặng Văn H&ograve;a, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty cổ phần Cảng Quy Nhơn: &ldquo;Cảng Quy Nhơn tiếp nhận được t&agrave;u trọng tải 50.000DWT đầy tải hoặc lớn hơn kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; bước tiến về kỹ thuật m&agrave; c&ograve;n l&agrave; sự khẳng định vị thế của cảng trong hệ thống cảng biển quốc gia, gi&uacute;p cảng trở th&agrave;nh điểm trung chuyển quan trọng, giảm &aacute;p lực cho c&aacute;c cảng lớn ở miền nam, đồng thời đ&aacute;p ứng nhu cầu xuất nhập khẩu ng&agrave;y c&agrave;ng tăng của khu vực miền trung-T&acirc;y Nguy&ecirc;n&rdquo;.

Chủ tịch Ủy ban nh&acirc;n d&acirc;n tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn cho biết: &ldquo;Luồng h&agrave;ng hải Quy Nhơn c&ograve;n c&oacute; t&aacute;c động lan tỏa đến to&agrave;n khu vực miền trung-T&acirc;y Nguy&ecirc;n. Việc giảm tải cho c&aacute;c cảng biển kh&aacute;c gi&uacute;p hệ thống cảng biển miền trung hoạt động hiệu quả hơn, đồng thời mở ra cơ hội hợp t&aacute;c quốc tế, kết nối h&agrave;nh lang kinh tế đ&ocirc;ng-t&acirc;y. Đ&acirc;y l&agrave; tuyến giao thương quan trọng, nối liền giữa Việt Nam-L&agrave;o-Campuchia v&agrave; xa hơn l&agrave; Th&aacute;i Lan, Myanmar. Luồng h&agrave;ng hải Quy Nhơn mới sẽ trở th&agrave;nh điểm kết nối chiến lược, g&oacute;p phần th&uacute;c đẩy hợp t&aacute;c khu vực, mở rộng thị trường xuất nhập khẩu, n&acirc;ng cao vị thế của Việt Nam trong khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;. Qua đ&oacute; đặt nền m&oacute;ng cho sự ph&aacute;t triển bền vững, n&acirc;ng cao sức cạnh tranh v&ugrave;ng v&agrave; g&oacute;p phần khẳng định vị thế trong tiến tr&igrave;nh hội nhập to&agrave;n cầu&rdquo;.

Việc ho&agrave;n th&agrave;nh hai dự &aacute;n nạo v&eacute;t, n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải trọng điểm quốc gia đ&aacute;nh dấu bước ngoặt quan trọng, thể hiện quyết t&acirc;m hiện đại h&oacute;a hạ tầng h&agrave;ng hải v&agrave; định hướng ph&aacute;t triển kinh tế biển bền vững.

Việc ho&agrave;n th&agrave;nh hai dự &aacute;n nạo v&eacute;t, n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải trọng điểm quốc gia đ&aacute;nh dấu bước ngoặt quan trọng, thể hiện quyết t&acirc;m hiện đại h&oacute;a hạ tầng h&agrave;ng hải v&agrave; định hướng ph&aacute;t triển kinh tế biển bền vững. C&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c cảng biển, m&agrave; c&ograve;n trở th&agrave;nh biểu tượng cho tầm nh&igrave;n chiến lược, mở ra những cơ hội mới cho khu vực v&agrave; cả nước tr&ecirc;n h&agrave;nh tr&igrave;nh hội nhập s&acirc;u rộng với kinh tế quốc tế.

Kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở lĩnh vực kinh tế, c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh c&ograve;n mang &yacute; nghĩa tăng cường vị thế quốc gia tr&ecirc;n bản đồ h&agrave;ng hải quốc tế. Cảng biển hiện đại sẽ gi&uacute;p Việt Nam chủ động hơn trong việc tham gia c&aacute;c hiệp định thương mại, mở rộng hợp t&aacute;c khu vực, đồng thời củng cố năng lực bảo đảm an ninh, quốc ph&ograve;ng tr&ecirc;n biển.

<a href="https://nhandan.vn/cung-co-vi-the-tren-ban-do-hang-hai-quoc-te-post930820.html">Link gốc</a>

Đến nay, hai dự án trọng điểm ngành hàng hải gồm: nâng cấp tuyến luồng Cái Mép-Thị Vải từ phao số “0” vào khu bến cảng container Cái Mép và dự án đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải Quy Nhơn, đủ năng lực cho tàu trọng tải 50.000DWT vào làm hàng đã hoàn thành và đưa vào sử dụng.



Đến nay, hai dự &aacute;n trọng điểm ng&agrave;nh h&agrave;ng hải gồm: n&acirc;ng cấp tuyến luồng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải từ phao số &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o khu bến cảng container C&aacute;i M&eacute;p v&agrave; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng, cải tạo, n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải Quy Nhơn, đủ năng lực cho t&agrave;u trọng tải 50.000DWT v&agrave;o l&agrave;m h&agrave;ng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o sử dụng.

C&aacute;c dự &aacute;n ho&agrave;n tất thi c&ocirc;ng, đưa v&agrave;o khai th&aacute;c đ&atilde; tạo động lực lớn th&uacute;c đẩy đầu tư v&agrave; ph&aacute;t triển kinh tế-x&atilde; hội trong khu vực, đ&aacute;p ứng nhu cầu lưu th&ocirc;ng h&agrave;ng h&oacute;a c&aacute;c v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm của đất nước.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251219/images/image(17).png" style="height:405px; width:650px" />

N&acirc;ng cao năng lực vận tải

Dự &aacute;n n&acirc;ng cấp tuyến luồng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải từ phao số &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o khu bến cảng container C&aacute;i M&eacute;p được Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (nay l&agrave; Bộ X&acirc;y dựng) ph&ecirc; duyệt từ th&aacute;ng 2/2022 với tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn đầu tư c&ocirc;ng trung hạn giai đoạn 2021-2025, l&agrave; dự &aacute;n nạo v&eacute;t, n&acirc;ng cấp tuyến luồng h&agrave;ng hải c&oacute; quy m&ocirc; lớn nhất từ trước tới nay của Bộ X&acirc;y dựng.

Theo đ&oacute;, luồng được n&acirc;ng cấp để đạt độ s&acirc;u 15,5m (c&oacute; luồng s&acirc;u nhất cả nước hiện nay). Sau khi ho&agrave;n th&agrave;nh n&acirc;ng cấp, tuyến luồng cho ph&eacute;p t&agrave;u trọng tải từ 160 đến 200 ngh&igrave;n DWT hoạt động an to&agrave;n, kh&ocirc;ng phải phụ thuộc v&agrave;o thủy triều, đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a, n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải.

Gi&aacute;m đốc Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n H&agrave;ng hải v&agrave; đường thủy (Bộ X&acirc;y dựng) Đỗ Quang Minh đ&aacute;nh gi&aacute;, c&ocirc;ng tr&igrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c đ&atilde; gi&uacute;p mở rộng hai b&ecirc;n bi&ecirc;n luồng, tăng độ s&acirc;u đồng thời tạo cơ hội cho khu vực C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải đ&oacute;n được nhiều t&agrave;u lớn thuận tiện hơn, g&oacute;p phần tăng năng lực vận chuyển, thu h&uacute;t th&ecirc;m t&agrave;u lớn v&agrave; gia tăng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a ra v&agrave;o cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải, tạo tiền đề để trở th&agrave;nh cảng cửa ng&otilde; trung chuyển quốc tế.

Theo số liệu thống k&ecirc; năm 2024, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải đạt 152 triệu tấn, tương đương khoảng 34% tổng lượng container cả nước.

Cảng Quy Nhơn vốn được coi l&agrave; cửa ng&otilde; ra biển của T&acirc;y Nguy&ecirc;n, Nam L&agrave;o v&agrave; Đ&ocirc;ng Bắc Campuchia, từ l&acirc;u đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc lưu th&ocirc;ng h&agrave;ng h&oacute;a khu vực. Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng cải tạo, n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải Quy Nhơn cho t&agrave;u trọng tải 50.000DWT được triển khai sẽ tạo điều kiện để địa phương khai th&aacute;c tối đa tiềm năng, thu h&uacute;t đầu tư v&agrave;o khu kinh tế Nhơn Hội, ph&aacute;t triển c&aacute;c ng&agrave;nh dịch vụ cảng, logistics, c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ.

Đ&acirc;y cũng l&agrave; cơ hội để tỉnh Gia Lai đẩy mạnh xuất khẩu, ph&aacute;t triển du lịch biển, từng bước trở th&agrave;nh trung t&acirc;m kinh tế biển của miền trung. Sự ph&aacute;t triển của Cảng Quy Nhơn sẽ k&eacute;o theo sự ph&aacute;t triển của c&aacute;c ng&agrave;nh nghề li&ecirc;n quan, tạo th&ecirc;m việc l&agrave;m, n&acirc;ng cao đời sống người d&acirc;n.

Việc cải tạo luồng mới để n&acirc;ng tải trọng vận chuyển, h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; thể xuất khẩu trực tiếp qua Cảng Quy Nhơn, từ đ&oacute; r&uacute;t ngắn h&agrave;nh tr&igrave;nh, giảm chi ph&iacute; logistics, n&acirc;ng cao sức cạnh tranh cho n&ocirc;ng sản, kho&aacute;ng sản, h&agrave;ng c&ocirc;ng nghiệp của khu vực.

Gi&aacute;m đốc Cảng vụ H&agrave;ng hải Quy Nhơn Vũ Thế Quang cho biết: &ldquo;Dự &aacute;n được khởi c&ocirc;ng ng&agrave;y 20/3/2025, do li&ecirc;n danh c&aacute;c nh&agrave; thầu x&acirc;y dựng trong nước thực hiện, với tổng mức đầu tư hơn 693 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch đầu tư c&ocirc;ng trung hạn. Quy m&ocirc; đầu tư gồm tuyến luồng d&agrave;i 7,1 km từ phao số &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o đến vũng quay t&agrave;u bến số 1; rộng 140m; độ s&acirc;u 13m theo hải đồ. Vũng quay t&agrave;u hiện hữu được n&acirc;ng cấp th&agrave;nh vũng quay t&agrave;u d&ugrave;ng chung đường k&iacute;nh 400m. Hệ thống phao ti&ecirc;u b&aacute;o hiệu được di chuyển, bố tr&iacute; lại ph&ugrave; hợp với luồng mới. T&iacute;nh đến ng&agrave;y 30/10, khối lượng nạo v&eacute;t của dự &aacute;n đạt khoảng 3,9 triệu m&sup3;, bốc x&uacute;c hơn 10.000 m&sup3; đ&aacute; v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh đ&uacute;ng tiến độ, bảo đảm chất lượng, b&agrave;n giao v&agrave; đưa v&agrave;o sử dụng v&agrave;o th&aacute;ng 11 vừa qua&rdquo;.

Trước đ&acirc;y, h&agrave;ng h&oacute;a từ T&acirc;y Nguy&ecirc;n, Nam L&agrave;o, Đ&ocirc;ng Bắc Campuchia thường phải trung chuyển qua c&aacute;c cảng lớn ở miền nam, l&agrave;m tăng chi ph&iacute; vận tải v&agrave; thời gian giao h&agrave;ng. Hiện nay, việc cải tạo luồng mới để n&acirc;ng tải trọng vận chuyển, h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; thể xuất khẩu trực tiếp qua Cảng Quy Nhơn, từ đ&oacute; r&uacute;t ngắn h&agrave;nh tr&igrave;nh, giảm chi ph&iacute; logistics, n&acirc;ng cao sức cạnh tranh cho n&ocirc;ng sản, kho&aacute;ng sản, h&agrave;ng c&ocirc;ng nghiệp của khu vực. Đ&acirc;y l&agrave; lợi thế chiến lược gi&uacute;p doanh nghiệp tiết kiệm chi ph&iacute;, mở rộng thị trường, đồng thời g&oacute;p phần n&acirc;ng cao vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu.

Mở kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới

Nhằm n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c, đồng thời thiết lập hai tuyến chạy t&agrave;u gi&uacute;p c&aacute;c t&agrave;u ra, v&agrave;o được thuận tiện, an to&agrave;n, Bộ trưởng Giao th&ocirc;ng vận tải (nay l&agrave; Bộ X&acirc;y dựng) đ&atilde; ph&ecirc; duyệt điều chỉnh nội dung chủ trương đầu tư dự &aacute;n tuyến luồng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải từ phao số &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o khu bến cảng container C&aacute;i M&eacute;p (từ cảng Phước An đến cảng Vedan Phước Th&aacute;i; từ khu vực phao &ldquo;GR&rdquo; v&agrave;o tới khu vực Thiềng Liềng thuộc tuyến luồng S&agrave;i G&ograve;n-Vũng T&agrave;u).

Cụ thể, bổ sung đoạn luồng từ bến cảng Phước An đến bến cảng Vedan Phước Th&aacute;i cho t&agrave;u trọng tải đến 30.000DWT đầy tải khai th&aacute;c một chiều; bổ sung đoạn luồng từ khu vực phao &ldquo;GR&rdquo; v&agrave;o tới khu vực Thiềng Liềng thuộc tuyến luồng S&agrave;i G&ograve;n-Vũng T&agrave;u cho t&agrave;u 50.000DWT đầy tải hoặc lớn hơn đến 70.000DWT giảm tải khai th&aacute;c một chiều; thiết lập hai tuyến chạy t&agrave;u b&ecirc;n tr&aacute;i v&agrave; b&ecirc;n phải tuyến nước s&acirc;u, rộng 170m, mỗi tuyến cho t&agrave;u trọng tải đến 50.000DWT h&agrave;nh tr&igrave;nh một chiều.

&Ocirc;ng Đỗ Quang Minh cho biết: &ldquo;Do luồng h&agrave;ng hải Vũng T&agrave;u-Thị Vải c&oacute; mật độ t&agrave;u v&agrave; c&aacute;c t&agrave;u trọng tải lớn thường xuy&ecirc;n ra v&agrave;o lớn nhất cả nước, trong qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng, li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu phải nhường luồng cho c&aacute;c t&agrave;u h&agrave;ng đi qua khu vực thi c&ocirc;ng trong qu&aacute; tr&igrave;nh h&agrave;nh hải v&agrave;o cảng bảo đảm an to&agrave;n; đồng thời, phải x&acirc;y dựng biện ph&aacute;p khắc phục thời tiết bất lợi, s&oacute;ng cao, d&ocirc;ng lốc cục bộ trong h&agrave;nh tr&igrave;nh đi đổ thải nhằm bảo đảm tiến độ thi c&ocirc;ng. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, li&ecirc;n danh cũng chủ động huy động th&ecirc;m thiết bị, phương tiện, bố tr&iacute; thời gian thi c&ocirc;ng hợp l&yacute;, h&oacute;a giải kh&oacute; khăn v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh thi c&ocirc;ng trong th&aacute;ng 11 vừa qua&rdquo;.

Đối với khu vực miền trung, việc n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải cảng Quy Nhơn mang lại lợi &iacute;ch lớn về giao thương, mở ra triển vọng trong t&aacute;i cấu tr&uacute;c kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị v&agrave; kinh tế to&agrave;n v&ugrave;ng. Theo &ocirc;ng Đặng Văn H&ograve;a, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty cổ phần Cảng Quy Nhơn: &ldquo;Cảng Quy Nhơn tiếp nhận được t&agrave;u trọng tải 50.000DWT đầy tải hoặc lớn hơn kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; bước tiến về kỹ thuật m&agrave; c&ograve;n l&agrave; sự khẳng định vị thế của cảng trong hệ thống cảng biển quốc gia, gi&uacute;p cảng trở th&agrave;nh điểm trung chuyển quan trọng, giảm &aacute;p lực cho c&aacute;c cảng lớn ở miền nam, đồng thời đ&aacute;p ứng nhu cầu xuất nhập khẩu ng&agrave;y c&agrave;ng tăng của khu vực miền trung-T&acirc;y Nguy&ecirc;n&rdquo;.

Chủ tịch Ủy ban nh&acirc;n d&acirc;n tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn cho biết: &ldquo;Luồng h&agrave;ng hải Quy Nhơn c&ograve;n c&oacute; t&aacute;c động lan tỏa đến to&agrave;n khu vực miền trung-T&acirc;y Nguy&ecirc;n. Việc giảm tải cho c&aacute;c cảng biển kh&aacute;c gi&uacute;p hệ thống cảng biển miền trung hoạt động hiệu quả hơn, đồng thời mở ra cơ hội hợp t&aacute;c quốc tế, kết nối h&agrave;nh lang kinh tế đ&ocirc;ng-t&acirc;y. Đ&acirc;y l&agrave; tuyến giao thương quan trọng, nối liền giữa Việt Nam-L&agrave;o-Campuchia v&agrave; xa hơn l&agrave; Th&aacute;i Lan, Myanmar. Luồng h&agrave;ng hải Quy Nhơn mới sẽ trở th&agrave;nh điểm kết nối chiến lược, g&oacute;p phần th&uacute;c đẩy hợp t&aacute;c khu vực, mở rộng thị trường xuất nhập khẩu, n&acirc;ng cao vị thế của Việt Nam trong khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;. Qua đ&oacute; đặt nền m&oacute;ng cho sự ph&aacute;t triển bền vững, n&acirc;ng cao sức cạnh tranh v&ugrave;ng v&agrave; g&oacute;p phần khẳng định vị thế trong tiến tr&igrave;nh hội nhập to&agrave;n cầu&rdquo;.

Việc ho&agrave;n th&agrave;nh hai dự &aacute;n nạo v&eacute;t, n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải trọng điểm quốc gia đ&aacute;nh dấu bước ngoặt quan trọng, thể hiện quyết t&acirc;m hiện đại h&oacute;a hạ tầng h&agrave;ng hải v&agrave; định hướng ph&aacute;t triển kinh tế biển bền vững.

Việc ho&agrave;n th&agrave;nh hai dự &aacute;n nạo v&eacute;t, n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải trọng điểm quốc gia đ&aacute;nh dấu bước ngoặt quan trọng, thể hiện quyết t&acirc;m hiện đại h&oacute;a hạ tầng h&agrave;ng hải v&agrave; định hướng ph&aacute;t triển kinh tế biển bền vững. C&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c cảng biển, m&agrave; c&ograve;n trở th&agrave;nh biểu tượng cho tầm nh&igrave;n chiến lược, mở ra những cơ hội mới cho khu vực v&agrave; cả nước tr&ecirc;n h&agrave;nh tr&igrave;nh hội nhập s&acirc;u rộng với kinh tế quốc tế.

Kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở lĩnh vực kinh tế, c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh c&ograve;n mang &yacute; nghĩa tăng cường vị thế quốc gia tr&ecirc;n bản đồ h&agrave;ng hải quốc tế. Cảng biển hiện đại sẽ gi&uacute;p Việt Nam chủ động hơn trong việc tham gia c&aacute;c hiệp định thương mại, mở rộng hợp t&aacute;c khu vực, đồng thời củng cố năng lực bảo đảm an ninh, quốc ph&ograve;ng tr&ecirc;n biển.

<a href="https://nhandan.vn/cung-co-vi-the-tren-ban-do-hang-hai-quoc-te-post930820.html">Link gốc</a>