Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam thừa nhận việc gia tăng t&igrave;nh trạng chậm, hủy chuyến trong thời gian gần đ&acirc;y, đồng thời n&ecirc;u 4 nh&oacute;m giải ph&aacute;p ch&iacute;nh để khắc phục t&igrave;nh trạng n&agrave;y.

Trong nhiều th&aacute;ng trở lại đ&acirc;y khi xuất hiện t&igrave;nh trạng nhiều chuyến bay li&ecirc;n tục bị delay khiến h&agrave;nh kh&aacute;ch v&ocirc; c&ugrave;ng bức x&uacute;c.

Điều đ&aacute;ng n&oacute;i, nếu v&agrave;o những ng&agrave;y cao điểm Tết, cao điểm H&egrave; hoặc kỳ nghỉ d&agrave;i, khi cường độ khai th&aacute;c tăng cao, c&aacute;c h&atilde;ng bổ sung t&agrave;u bay, phải xếp lại lịch, th&igrave; việc thay đổi lịch tr&igrave;nh, chậm giờ c&oacute; thể th&ocirc;ng cảm được. Tuy nhi&ecirc;n, hiện nay chưa phải cao điểm đi lại, nhưng việc c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lại phổ biến như &quot;cơm bữa&quot;.

Thống k&ecirc; của Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam trong 10 th&aacute;ng đầu năm cũng cho thấy, tỉ lệ đ&uacute;ng giờ của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng hiện tại đang ở điểm rơi thấp nhất suốt giai đoạn 5 năm vừa qua khi chỉ đạt tỉ lệ 74,2%.

Người Đưa Tin đ&atilde; c&oacute; cuộc trao đổi với &ocirc;ng Đinh Việt Thắng &ndash; Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam để l&agrave;m r&otilde; nguy&ecirc;n nh&acirc;n của t&igrave;nh trạng n&agrave;y v&agrave; giải ph&aacute;p khắc phục từ ph&iacute;a cơ quan quản l&yacute; nh&agrave; nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241114/images/cuc-truong-1731574959715527110453.jpg" style="height:378px; width:600px">

&Ocirc;ng Đinh Việt Thắng &ndash; Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam.

Người Đưa Tin (NĐT): Tỉ lệ đ&uacute;ng giờ của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng hiện tại đang ở điểm rơi thấp nhất suốt giai đoạn 5 năm vừa qua, chỉ số OTP to&agrave;n ng&agrave;nh chỉ đạt 74,2%. Xin &ocirc;ng cho biết nguy&ecirc;n nh&acirc;n của hiện trạng n&agrave;y?

&Ocirc;ng Đinh Việt Thắng: Theo thống k&ecirc;, tỉ lệ chuyến bay đ&uacute;ng giờ (OTP) của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng 10 th&aacute;ng năm 2024 đạt 74,2%, giảm 10 điểm phần trăm so c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Về mặt tổng thể, chỉ số n&agrave;y đang ở mức thấp so với c&aacute;c năm trước đ&acirc;y, tuy nhi&ecirc;n về chi tiết th&igrave; ngo&agrave;i VietJet Air v&agrave; Pacific Airlines c&oacute; chỉ số OTP lần lượt l&agrave; 63,3% v&agrave; 73,5%%, c&ograve;n c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&ograve;n lại đều ở mức tr&ecirc;n 80%.

B&ecirc;n cạnh nguy&ecirc;n nh&acirc;n kh&aacute;ch quan về thời tiết (sương m&ugrave;, mưa, b&atilde;o&hellip;) th&igrave; một trong những nguy&ecirc;n nh&acirc;n g&acirc;y tăng số lượng chuyến bay bị chậm của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; tỉ lệ OTP thấp trong năm nay l&agrave; vấn đề thiếu hụt đội t&agrave;u bay do việc triệu hồi động cơ của Nh&agrave; sản xuất Pratt&amp;Whitney.&nbsp;

Để đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng cũng như ổn định gi&aacute; v&eacute; m&aacute;y bay nội địa, c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đều cố gắng tối ưu năng lực khai th&aacute;c, tăng cường bổ sung tải cung ứng th&ocirc;ng qua việc k&eacute;o d&agrave;i thời gian khai th&aacute;c trong ng&agrave;y của t&agrave;u bay.&nbsp;

Đơn cử như Vietnam Airlines khai th&aacute;c trung b&igrave;nh 13 giờ/t&agrave;u/ng&agrave;y, Vietjet Air khai th&aacute;c trung b&igrave;nh 14,5 giờ/ng&agrave;y, Bamboo Airways khai th&aacute;c trung b&igrave;nh 12,5 giờ/ng&agrave;y; đều tăng hơn so với năm 2023, lần lượt l&agrave; 22%, 11,5%, 20,1%, 21%. Điều n&agrave;y khiến c&ocirc;ng t&aacute;c phục vụ mặt đất, đảm bảo khai th&aacute;c bị ảnh hưởng.&nbsp;

Ngo&agrave;i ra, việc đảm bảo vật tư, kh&iacute; t&agrave;i cho c&ocirc;ng t&aacute;c bảo dưỡng t&agrave;u bay cũng gặp kh&oacute; khăn về nguồn cung, dẫn đến thời gian t&agrave;u bay phải dừng khai th&aacute;c (AOG) tạm thời k&eacute;o d&agrave;i, k&eacute;o theo c&aacute;c chuyến bay bị chậm d&acirc;y chuyền.&nbsp;

Về mặt chủ quan, c&aacute;c h&atilde;ng cũng chưa kịp thời điều chỉnh quy tr&igrave;nh, nh&acirc;n sự phục vụ hoạt động khai th&aacute;c trong bối cảnh khai th&aacute;c t&agrave;u bay với tần suất cao, cũng l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n l&agrave;m giảm chỉ số OTP.

NĐT: Xin &ocirc;ng cho biết, tỉ lệ đ&uacute;ng giờ giảm mạnh liệu c&oacute; đang cho thấy chất lượng phục vụ h&agrave;ng kh&ocirc;ng của ch&uacute;ng ta đi xuống?

&Ocirc;ng Đinh Việt Thắng: &nbsp;Việc đ&aacute;nh gi&aacute; chất lượng dịch vụ của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng dựa tr&ecirc;n c&aacute;c nguy&ecirc;n tắc &quot;An to&agrave;n - Thuận lợi - Thoải m&aacute;i - Đ&uacute;ng giờ&quot;.&nbsp;

C&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; đ&aacute;nh gi&aacute; được ph&acirc;n th&agrave;nh c&aacute;c nh&oacute;m c&aacute;c chỉ số li&ecirc;n quan đến khai th&aacute;c an to&agrave;n t&agrave;u bay; dịch vụ c&aacute;c kh&acirc;u trong qu&aacute; tr&igrave;nh vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng m&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch tham gia (đặt chỗ, b&aacute;n v&eacute;, l&agrave;m thủ tục, ph&ograve;ng chờ tại c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, dịch vụ tr&ecirc;n t&agrave;u bay cho đến khi h&agrave;nh kh&aacute;ch kết th&uacute;c h&agrave;nh tr&igrave;nh tại cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đến); th&aacute;i độ của nh&acirc;n vi&ecirc;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; chỉ số chuyến bay đ&uacute;ng giờ (OTP) trong đ&oacute; ti&ecirc;u ch&iacute; quan trọng nhất ch&iacute;nh l&agrave; an to&agrave;n của mỗi chuyến bay.

Trong năm qua, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; nỗ lực trong việc đảm bảo an to&agrave;n tuyệt đối trong hoạt động khai th&aacute;c, được ICAO đ&aacute;nh gi&aacute; cao trong Chương tr&igrave;nh thanh s&aacute;t an to&agrave;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng to&agrave;n cầu của IACO (ICAO-USOAP) vừa qua, theo đ&oacute; Việt Nam đ&atilde; trở th&agrave;nh một trong những qu&ocirc;́c gia c&oacute; k&ecirc;́t quả đ&aacute;nh gi&aacute; ICAO USOAP cao trong khu vực, nằm trong nh&oacute;m c&aacute;c quốc gia c&oacute; chỉ số thực hiện hiệu quả c&ocirc;ng t&aacute;c đảm bảo an to&agrave;n cao hơn mức trung b&igrave;nh của khu vực Ch&acirc;u &Aacute; &ndash; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương v&agrave; thế giới.&nbsp;

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, tại giải thưởng thường ni&ecirc;n 2024, Tổ chức đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; xếp hạng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Skytrax (Anh) xếp hạng h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) nằm trong danh s&aacute;ch 50 h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tốt nhất thế giới v&agrave; Cảng HKQT Nội B&agrave;i nằm trong danh s&aacute;ch 100 s&acirc;n bay tốt nhất thế giới.

Việc chỉ số OTP giảm ở một số h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; t&aacute;c động đến chất lượng dịch vụ của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng, g&acirc;y ra ảnh hưởng trực tiếp đến h&agrave;nh kh&aacute;ch cũng như c&aacute;c đơn vị cung cấp dịch vụ tại cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; ngay cả ch&iacute;nh h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng.&nbsp;

Tuy nhi&ecirc;n với những kết quả về an to&agrave;n v&agrave; chất lượng dịch vụ như đ&atilde; n&ecirc;u, c&oacute; thể khẳng định chất lượng phục vụ h&agrave;ng kh&ocirc;ng đang được duy tr&igrave; v&agrave; n&acirc;ng cao.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241114/images/hanh-ly-nguoiduatinvn-17315739035401671411798.jpg" style="height:400px; width:600px">

Đ&uacute;ng giờ l&agrave; một chỉ số quan trọng đ&aacute;nh gi&aacute; chất lượng dịch vụ của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

NĐT: L&agrave; cơ quan quản l&yacute; chuy&ecirc;n ng&agrave;nh, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; những giải ph&aacute;p g&igrave; để khắc phục t&igrave;nh trạng n&agrave;y?

&Ocirc;ng Đinh Việt Thắng: Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam lu&ocirc;n b&aacute;m s&aacute;t v&agrave; theo d&otilde;i việc đảm bảo chất lượng dịch vụ n&oacute;i chung v&agrave; tỉ lệ OTP n&oacute;i ri&ecirc;ng của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam. Để khắc phục t&igrave;nh trạng chậm hủy chuyến, n&acirc;ng cao tỉ lệ chuyến bay đ&uacute;ng giờ ở một số h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; thực hiện một số giải ph&aacute;p sau:

Thứ nhất, y&ecirc;u cầu c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng x&acirc;y dựng lịch bay, điều h&agrave;nh, quản l&yacute; chuyến bay linh hoạt ph&ugrave; hợp với thực tiễn cơ sở hạ tầng, năng lực phục vụ của từng cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, s&acirc;n bay; x&acirc;y dựng, sắp xếp kế hoạch bay bảo đảm thời gian gi&atilde;n c&aacute;ch hợp l&yacute;; nghi&ecirc;n cứu, bố tr&iacute; dự ph&ograve;ng t&agrave;u bay trong điều kiện cho ph&eacute;p để ứng trực, sẵn s&agrave;ng thay thế, điều chỉnh phương &aacute;n khai th&aacute;c; tăng cường, n&acirc;ng cao hiệu quả c&ocirc;ng t&aacute;c bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật t&agrave;u bay; bổ sung nh&acirc;n lực ph&ugrave; hợp; l&agrave;m việc với nh&agrave; cung ứng để bảo đảm nguồn vật tư, kh&iacute; t&agrave;i, trang thiết bị sẵn s&agrave;ng, đ&aacute;p ứng hoạt động khai th&aacute;c để chuẩn bị tốt cho lịch bay m&ugrave;a Đ&ocirc;ng 2024, giai đoạn cao điểm đầu năm v&agrave; Tết Nguy&ecirc;n đ&aacute;n 2025 sắp tới.

Thứ hai, y&ecirc;u c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; c&aacute;c đơn vị cung cấp dịch vụ tại cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đ&aacute;nh gi&aacute;, r&agrave; so&aacute;t quy tr&igrave;nh, phối hợp với c&aacute;c đơn vị c&oacute; li&ecirc;n quan để n&acirc;ng cao hiệu quả hoạt động khai th&aacute;c, đặc biệt l&agrave; hoạt động phục vụ mặt đất tại c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, s&acirc;n bay.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241114/images/hanh-khach-1731573664831506350082.jpeg" style="height:399px; width:600px">

Việc tỉ lệ đ&uacute;ng giờ c&oacute; xu hướng giảm đang ảnh hưởng nhiều đến quyền lợi v&agrave; g&acirc;y bức x&uacute;c cho kh&aacute;ch bay.

Thứ ba, hỗ trợ v&agrave; tạo điều kiện cho c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam bổ sung t&agrave;u bay, theo đ&oacute; Vietnam Airlines sẽ sẽ nhận th&ecirc;m 1 t&agrave;u bay B787, 2 t&agrave;u bay A320 v&agrave; 3-5 t&agrave;u bay thu&ecirc; ướt trong dịp cao điểm Tết Nguy&ecirc;n đ&aacute;n, VietJet Air sẽ nhận th&ecirc;m 6 t&agrave;u bay A321, Bamboo Airways bổ sung th&ecirc;m 2 t&agrave;u A321.

Thứ tư, tăng cường c&ocirc;ng t&aacute;c kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t việc thực hiện c&aacute;c quy định về an to&agrave;n, an ninh h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; chất lượng dịch vụ tại cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng s&acirc;n bay đồng thời xử l&yacute; nghi&ecirc;m c&aacute;c trường hợp vi phạm; tăng cường gi&aacute;m s&aacute;t việc thực hiện nghĩa vụ của người vận chuyển trong trường hợp h&agrave;nh kh&aacute;ch bị từ chối vận chuyển, chuyến bay bị hủy, chuyến bay bị chậm k&eacute;o d&agrave;i; cung cấp th&ocirc;ng tin hướng dẫn h&agrave;nh kh&aacute;ch đi lại bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng bảo đảm đ&uacute;ng lịch tr&igrave;nh.

NĐT: Xin cảm ơn &ocirc;ng về cuộc trao đổi.&nbsp;

<a href="https://www.nguoiduatin.vn/cuc-truong-cuc-hang-khong-chuyen-bay-hoan-huy-tang-nhung-chat-luong-dich-vu-van-duoc-nang-cao-204241114154854803.htm">Link gốc</a>

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam thừa nhận việc gia tăng tình trạng chậm, hủy chuyến trong thời gian gần đây, đồng thời nêu 4 nhóm giải pháp chính để khắc phục tình trạng này.


Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam thừa nhận việc gia tăng t&igrave;nh trạng chậm, hủy chuyến trong thời gian gần đ&acirc;y, đồng thời n&ecirc;u 4 nh&oacute;m giải ph&aacute;p ch&iacute;nh để khắc phục t&igrave;nh trạng n&agrave;y.

Trong nhiều th&aacute;ng trở lại đ&acirc;y khi xuất hiện t&igrave;nh trạng nhiều chuyến bay li&ecirc;n tục bị delay khiến h&agrave;nh kh&aacute;ch v&ocirc; c&ugrave;ng bức x&uacute;c.

Điều đ&aacute;ng n&oacute;i, nếu v&agrave;o những ng&agrave;y cao điểm Tết, cao điểm H&egrave; hoặc kỳ nghỉ d&agrave;i, khi cường độ khai th&aacute;c tăng cao, c&aacute;c h&atilde;ng bổ sung t&agrave;u bay, phải xếp lại lịch, th&igrave; việc thay đổi lịch tr&igrave;nh, chậm giờ c&oacute; thể th&ocirc;ng cảm được. Tuy nhi&ecirc;n, hiện nay chưa phải cao điểm đi lại, nhưng việc c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lại phổ biến như &quot;cơm bữa&quot;.

Thống k&ecirc; của Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam trong 10 th&aacute;ng đầu năm cũng cho thấy, tỉ lệ đ&uacute;ng giờ của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng hiện tại đang ở điểm rơi thấp nhất suốt giai đoạn 5 năm vừa qua khi chỉ đạt tỉ lệ 74,2%.

Người Đưa Tin đ&atilde; c&oacute; cuộc trao đổi với &ocirc;ng Đinh Việt Thắng &ndash; Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam để l&agrave;m r&otilde; nguy&ecirc;n nh&acirc;n của t&igrave;nh trạng n&agrave;y v&agrave; giải ph&aacute;p khắc phục từ ph&iacute;a cơ quan quản l&yacute; nh&agrave; nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241114/images/cuc-truong-1731574959715527110453.jpg" style="height:378px; width:600px" />

&Ocirc;ng Đinh Việt Thắng &ndash; Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam.

Người Đưa Tin (NĐT): Tỉ lệ đ&uacute;ng giờ của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng hiện tại đang ở điểm rơi thấp nhất suốt giai đoạn 5 năm vừa qua, chỉ số OTP to&agrave;n ng&agrave;nh chỉ đạt 74,2%. Xin &ocirc;ng cho biết nguy&ecirc;n nh&acirc;n của hiện trạng n&agrave;y?

&Ocirc;ng Đinh Việt Thắng: Theo thống k&ecirc;, tỉ lệ chuyến bay đ&uacute;ng giờ (OTP) của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng 10 th&aacute;ng năm 2024 đạt 74,2%, giảm 10 điểm phần trăm so c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Về mặt tổng thể, chỉ số n&agrave;y đang ở mức thấp so với c&aacute;c năm trước đ&acirc;y, tuy nhi&ecirc;n về chi tiết th&igrave; ngo&agrave;i VietJet Air v&agrave; Pacific Airlines c&oacute; chỉ số OTP lần lượt l&agrave; 63,3% v&agrave; 73,5%%, c&ograve;n c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&ograve;n lại đều ở mức tr&ecirc;n 80%.

B&ecirc;n cạnh nguy&ecirc;n nh&acirc;n kh&aacute;ch quan về thời tiết (sương m&ugrave;, mưa, b&atilde;o&hellip;) th&igrave; một trong những nguy&ecirc;n nh&acirc;n g&acirc;y tăng số lượng chuyến bay bị chậm của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; tỉ lệ OTP thấp trong năm nay l&agrave; vấn đề thiếu hụt đội t&agrave;u bay do việc triệu hồi động cơ của Nh&agrave; sản xuất Pratt&amp;Whitney.&nbsp;

Để đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng cũng như ổn định gi&aacute; v&eacute; m&aacute;y bay nội địa, c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đều cố gắng tối ưu năng lực khai th&aacute;c, tăng cường bổ sung tải cung ứng th&ocirc;ng qua việc k&eacute;o d&agrave;i thời gian khai th&aacute;c trong ng&agrave;y của t&agrave;u bay.&nbsp;

Đơn cử như Vietnam Airlines khai th&aacute;c trung b&igrave;nh 13 giờ/t&agrave;u/ng&agrave;y, Vietjet Air khai th&aacute;c trung b&igrave;nh 14,5 giờ/ng&agrave;y, Bamboo Airways khai th&aacute;c trung b&igrave;nh 12,5 giờ/ng&agrave;y; đều tăng hơn so với năm 2023, lần lượt l&agrave; 22%, 11,5%, 20,1%, 21%. Điều n&agrave;y khiến c&ocirc;ng t&aacute;c phục vụ mặt đất, đảm bảo khai th&aacute;c bị ảnh hưởng.&nbsp;

Ngo&agrave;i ra, việc đảm bảo vật tư, kh&iacute; t&agrave;i cho c&ocirc;ng t&aacute;c bảo dưỡng t&agrave;u bay cũng gặp kh&oacute; khăn về nguồn cung, dẫn đến thời gian t&agrave;u bay phải dừng khai th&aacute;c (AOG) tạm thời k&eacute;o d&agrave;i, k&eacute;o theo c&aacute;c chuyến bay bị chậm d&acirc;y chuyền.&nbsp;

Về mặt chủ quan, c&aacute;c h&atilde;ng cũng chưa kịp thời điều chỉnh quy tr&igrave;nh, nh&acirc;n sự phục vụ hoạt động khai th&aacute;c trong bối cảnh khai th&aacute;c t&agrave;u bay với tần suất cao, cũng l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n l&agrave;m giảm chỉ số OTP.

NĐT: Xin &ocirc;ng cho biết, tỉ lệ đ&uacute;ng giờ giảm mạnh liệu c&oacute; đang cho thấy chất lượng phục vụ h&agrave;ng kh&ocirc;ng của ch&uacute;ng ta đi xuống?

&Ocirc;ng Đinh Việt Thắng: &nbsp;Việc đ&aacute;nh gi&aacute; chất lượng dịch vụ của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng dựa tr&ecirc;n c&aacute;c nguy&ecirc;n tắc &quot;An to&agrave;n - Thuận lợi - Thoải m&aacute;i - Đ&uacute;ng giờ&quot;.&nbsp;

C&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; đ&aacute;nh gi&aacute; được ph&acirc;n th&agrave;nh c&aacute;c nh&oacute;m c&aacute;c chỉ số li&ecirc;n quan đến khai th&aacute;c an to&agrave;n t&agrave;u bay; dịch vụ c&aacute;c kh&acirc;u trong qu&aacute; tr&igrave;nh vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng m&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch tham gia (đặt chỗ, b&aacute;n v&eacute;, l&agrave;m thủ tục, ph&ograve;ng chờ tại c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, dịch vụ tr&ecirc;n t&agrave;u bay cho đến khi h&agrave;nh kh&aacute;ch kết th&uacute;c h&agrave;nh tr&igrave;nh tại cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đến); th&aacute;i độ của nh&acirc;n vi&ecirc;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; chỉ số chuyến bay đ&uacute;ng giờ (OTP) trong đ&oacute; ti&ecirc;u ch&iacute; quan trọng nhất ch&iacute;nh l&agrave; an to&agrave;n của mỗi chuyến bay.

Trong năm qua, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; nỗ lực trong việc đảm bảo an to&agrave;n tuyệt đối trong hoạt động khai th&aacute;c, được ICAO đ&aacute;nh gi&aacute; cao trong Chương tr&igrave;nh thanh s&aacute;t an to&agrave;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng to&agrave;n cầu của IACO (ICAO-USOAP) vừa qua, theo đ&oacute; Việt Nam đ&atilde; trở th&agrave;nh một trong những qu&ocirc;́c gia c&oacute; k&ecirc;́t quả đ&aacute;nh gi&aacute; ICAO USOAP cao trong khu vực, nằm trong nh&oacute;m c&aacute;c quốc gia c&oacute; chỉ số thực hiện hiệu quả c&ocirc;ng t&aacute;c đảm bảo an to&agrave;n cao hơn mức trung b&igrave;nh của khu vực Ch&acirc;u &Aacute; &ndash; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương v&agrave; thế giới.&nbsp;

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, tại giải thưởng thường ni&ecirc;n 2024, Tổ chức đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; xếp hạng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Skytrax (Anh) xếp hạng h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) nằm trong danh s&aacute;ch 50 h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tốt nhất thế giới v&agrave; Cảng HKQT Nội B&agrave;i nằm trong danh s&aacute;ch 100 s&acirc;n bay tốt nhất thế giới.

Việc chỉ số OTP giảm ở một số h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; t&aacute;c động đến chất lượng dịch vụ của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng, g&acirc;y ra ảnh hưởng trực tiếp đến h&agrave;nh kh&aacute;ch cũng như c&aacute;c đơn vị cung cấp dịch vụ tại cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; ngay cả ch&iacute;nh h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng.&nbsp;

Tuy nhi&ecirc;n với những kết quả về an to&agrave;n v&agrave; chất lượng dịch vụ như đ&atilde; n&ecirc;u, c&oacute; thể khẳng định chất lượng phục vụ h&agrave;ng kh&ocirc;ng đang được duy tr&igrave; v&agrave; n&acirc;ng cao.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241114/images/hanh-ly-nguoiduatinvn-17315739035401671411798.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Đ&uacute;ng giờ l&agrave; một chỉ số quan trọng đ&aacute;nh gi&aacute; chất lượng dịch vụ của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

NĐT: L&agrave; cơ quan quản l&yacute; chuy&ecirc;n ng&agrave;nh, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; những giải ph&aacute;p g&igrave; để khắc phục t&igrave;nh trạng n&agrave;y?

&Ocirc;ng Đinh Việt Thắng: Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam lu&ocirc;n b&aacute;m s&aacute;t v&agrave; theo d&otilde;i việc đảm bảo chất lượng dịch vụ n&oacute;i chung v&agrave; tỉ lệ OTP n&oacute;i ri&ecirc;ng của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam. Để khắc phục t&igrave;nh trạng chậm hủy chuyến, n&acirc;ng cao tỉ lệ chuyến bay đ&uacute;ng giờ ở một số h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; thực hiện một số giải ph&aacute;p sau:

Thứ nhất, y&ecirc;u cầu c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng x&acirc;y dựng lịch bay, điều h&agrave;nh, quản l&yacute; chuyến bay linh hoạt ph&ugrave; hợp với thực tiễn cơ sở hạ tầng, năng lực phục vụ của từng cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, s&acirc;n bay; x&acirc;y dựng, sắp xếp kế hoạch bay bảo đảm thời gian gi&atilde;n c&aacute;ch hợp l&yacute;; nghi&ecirc;n cứu, bố tr&iacute; dự ph&ograve;ng t&agrave;u bay trong điều kiện cho ph&eacute;p để ứng trực, sẵn s&agrave;ng thay thế, điều chỉnh phương &aacute;n khai th&aacute;c; tăng cường, n&acirc;ng cao hiệu quả c&ocirc;ng t&aacute;c bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật t&agrave;u bay; bổ sung nh&acirc;n lực ph&ugrave; hợp; l&agrave;m việc với nh&agrave; cung ứng để bảo đảm nguồn vật tư, kh&iacute; t&agrave;i, trang thiết bị sẵn s&agrave;ng, đ&aacute;p ứng hoạt động khai th&aacute;c để chuẩn bị tốt cho lịch bay m&ugrave;a Đ&ocirc;ng 2024, giai đoạn cao điểm đầu năm v&agrave; Tết Nguy&ecirc;n đ&aacute;n 2025 sắp tới.

Thứ hai, y&ecirc;u c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; c&aacute;c đơn vị cung cấp dịch vụ tại cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đ&aacute;nh gi&aacute;, r&agrave; so&aacute;t quy tr&igrave;nh, phối hợp với c&aacute;c đơn vị c&oacute; li&ecirc;n quan để n&acirc;ng cao hiệu quả hoạt động khai th&aacute;c, đặc biệt l&agrave; hoạt động phục vụ mặt đất tại c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, s&acirc;n bay.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241114/images/hanh-khach-1731573664831506350082.jpeg" style="height:399px; width:600px" />

Việc tỉ lệ đ&uacute;ng giờ c&oacute; xu hướng giảm đang ảnh hưởng nhiều đến quyền lợi v&agrave; g&acirc;y bức x&uacute;c cho kh&aacute;ch bay.

Thứ ba, hỗ trợ v&agrave; tạo điều kiện cho c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam bổ sung t&agrave;u bay, theo đ&oacute; Vietnam Airlines sẽ sẽ nhận th&ecirc;m 1 t&agrave;u bay B787, 2 t&agrave;u bay A320 v&agrave; 3-5 t&agrave;u bay thu&ecirc; ướt trong dịp cao điểm Tết Nguy&ecirc;n đ&aacute;n, VietJet Air sẽ nhận th&ecirc;m 6 t&agrave;u bay A321, Bamboo Airways bổ sung th&ecirc;m 2 t&agrave;u A321.

Thứ tư, tăng cường c&ocirc;ng t&aacute;c kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t việc thực hiện c&aacute;c quy định về an to&agrave;n, an ninh h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; chất lượng dịch vụ tại cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng s&acirc;n bay đồng thời xử l&yacute; nghi&ecirc;m c&aacute;c trường hợp vi phạm; tăng cường gi&aacute;m s&aacute;t việc thực hiện nghĩa vụ của người vận chuyển trong trường hợp h&agrave;nh kh&aacute;ch bị từ chối vận chuyển, chuyến bay bị hủy, chuyến bay bị chậm k&eacute;o d&agrave;i; cung cấp th&ocirc;ng tin hướng dẫn h&agrave;nh kh&aacute;ch đi lại bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng bảo đảm đ&uacute;ng lịch tr&igrave;nh.

NĐT: Xin cảm ơn &ocirc;ng về cuộc trao đổi.&nbsp;

<a href="https://www.nguoiduatin.vn/cuc-truong-cuc-hang-khong-chuyen-bay-hoan-huy-tang-nhung-chat-luong-dich-vu-van-duoc-nang-cao-204241114154854803.htm">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Người đưa tin

Cục trưởng cục Hàng không: Chuyến bay hoãn hủy tăng nhưng chất lượng dịch vụ vẫn được nâng cao

Lê Thành Đức

** n&#226;ng cao m&#224; ho&#227;n hủy,to&#224;n rải giờ b&#225;n v&#233; rồi gh&#233;p chuyến

** nâng cao mà hoãn hủy,toàn rải giờ bán vé rồi ghép chuyến

Tula

N&#226;ng cao l&#224; biết ng&#224;y mai thế n&#224;o đấy n&#243;i &#253; kh&#233;o thật

Nâng cao là biết ngày mai thế nào đấy nói ý khéo thật

Khiêu Vũ Giữa Bầy Sói

L&#227;nh đạo quản l&#253; kh&#244;ng hề nghĩ đến quyền lợi của người ti&#234;u d&#249;ng

Lãnh đạo quản lý không hề nghĩ đến quyền lợi của người tiêu dùng