Gi&aacute; cước vận tải lập đỉnh đ&atilde; trợ lực gi&uacute;p nh&oacute;m cổ phiếu vận tải biển &quot;ầm ầm nổi s&oacute;ng&quot; nhờ d&ograve;ng tiền đổ v&agrave;o ồ ạt. Dự b&aacute;o đ&agrave; tăng của nh&oacute;m n&agrave;y c&ograve;n k&eacute;o d&agrave;i khi m&agrave; kỳ vọng về triển vọng trong 2 qu&yacute; cuối năm, với c&aacute;c yếu tố hỗ trợ cho ng&agrave;nh cảng biển Việt Nam vẫn đang được duy tr&igrave;.

	Theo quan s&aacute;t, trong khoảng hơn 1 th&aacute;ng qua, nh&oacute;m cổ phiếu cảng biển giao dịch kh&aacute; t&iacute;ch cực. C&oacute; thể kể đến như thị gi&aacute; <a class='symbol'>VSC</a> (Viconship) đ&atilde; tăng gần 18%; <a class='symbol'>HAH</a> (Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An) tăng 24,3%; thậm ch&iacute; cổ phiếu <a class='symbol'>VOS</a> (Vosco) tăng tới 94%...

	Tăng &ldquo;bốc đầu&rdquo; c&ugrave;ng giao dịch s&ocirc;i động

	Đặc biệt, trong v&agrave;i phi&ecirc;n gần đ&acirc;y, d&ograve;ng tiền s&ocirc;i động li&ecirc;n tục t&igrave;m đến tiếp sức cho c&aacute;c cổ phiếu vận tải biển đua nhau &quot;nổi s&oacute;ng lớn&quot;.

	Phi&ecirc;n 10/6, b&ecirc;n cạnh c&aacute;c m&atilde; nhỏ như <a class='symbol'>VOS</a>, <a class='symbol'>VTO</a> (Vitaco), <a class='symbol'>TCO</a> (<a class='symbol'>TCO</a> Holdings), <a class='symbol'>VNL</a> (Logistics Vinalink) khoe sắc t&iacute;m, c&aacute;c m&atilde; lớn hơn như <a class='symbol'>GSP</a> (Gas Shipping), <a class='symbol'>HAH</a> cũng tăng trần. Một số m&atilde; như <a class='symbol'>PVT</a> (PV Trans),<a class='symbol'>TCL</a> (Xếp dỡ T&acirc;n Cảng), <a class='symbol'>VSC</a>&hellip; tăng s&aacute;t mức gi&aacute; trần.

	Thanh khoản nh&oacute;m cổ phiếu n&agrave;y cũng b&ugrave;ng nổ với <a class='symbol'>VSC</a> s&ocirc;i động nhất thị trường, đạt gần 13 triệu đơn vị, <a class='symbol'>HAH</a> đứng ở vị tr&iacute; thứ 3 với gần 8,5 triệu đơn vị khớp lệnh, c&aacute;c m&atilde; <a class='symbol'>PVT</a>, <a class='symbol'>VOS</a> cũng giao dịch đột biến với tr&ecirc;n dưới 4-5 triệu đơn vị khớp lệnh chỉ trong hơn 1/2 thời gian giao dịch của phi&ecirc;n s&aacute;ng.

	<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240611/images/-2719-1718010877_1200x0.jpg" style="width: 600px; height: 337px;">

	Gi&aacute; cước vận tải lập đỉnh gi&uacute;p nh&oacute;m cổ phiếu vận tải biển &quot;ầm ầm nổi s&oacute;ng&quot;.

	Trước đ&oacute;, trong phi&ecirc;n 7/6, thị trường giao dịch ảm đạm nhưng nh&oacute;m cổ phiếu cảng biển vẫn g&acirc;y ch&uacute; &yacute; với đ&agrave; tăng mạnh c&ugrave;ng thanh khoản s&ocirc;i động.

	Chẳng hạn, cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a> tăng 3,75% l&ecirc;n 44.250 đồng/cp với thanh khoản đạt hơn 12,6 triệu đơn vị; <a class='symbol'>VSC</a> tăng 2,25% l&ecirc;n 22.700 đồng/cp c&ugrave;ng thanh khoản hơn 15,3 triệu đơn vị; <a class='symbol'>PVT</a>, <a class='symbol'>VTO</a>, <a class='symbol'>TCL</a>&hellip; cũng giao dịch t&iacute;ch cực.

	Đ&agrave; tăng của nh&oacute;m cổ phiếu vận tải biển diễn ra trong bối cảnh gi&aacute; cước vận tải đang tăng &ldquo;ch&oacute;ng mặt&rdquo;. Trong tuần kết th&uacute;c v&agrave;o ng&agrave;y 6/6, chỉ số cước vận tải container của Drewry vọt 12% l&ecirc;n 4,716 USD cho mỗi FEU (container 40ft), tương ứng tăng 181% so với c&ugrave;ng kỳ v&agrave; cao hơn 232% so với mức trung b&igrave;nh năm 2019.

	Thời gian qua, căng thẳng địa ch&iacute;nh trị ở một số khu vực tr&ecirc;n thế giới đ&atilde; t&aacute;c động mạnh đến thương mại to&agrave;n cầu, đặc biệt l&agrave; với c&aacute;c tuyến đường biển trong giao thương quốc tế. C&aacute;c chỉ số về gi&aacute; vận tải h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; xu hướng phục hồi so với giai đoạn đầu năm 2024, đặc biệt kể từ khi căng thẳng trong khu vực k&ecirc;nh đ&agrave;o Suez diễn ra.

	Trong bối cảnh hiện tại, c&aacute;c tuyến đường vận tải c&oacute; xu hướng d&agrave;i hơn do việc hạn chế về tuyến đường, cũng như căng thẳng địa ch&iacute;nh trị khiến cho c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u phải chọn tuyến đường v&ograve;ng để giảm thiểu rủi ro. Việc k&eacute;o d&agrave;i tuyến đường vận tải khiến chi ph&iacute; cước vận chuyển tăng mạnh, nhất l&agrave; với c&aacute;c tuyến từ Đ&ocirc;ng &Aacute; sang ch&acirc;u &Acirc;u.

	Ng&agrave;nh cảng biển Việt Nam cũng chịu ảnh hưởng từ xu hướng gi&aacute; vận tải trong thời gian qua, với việc gi&aacute; cước từ c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u tăng mạnh, c&aacute;c chi ph&iacute; li&ecirc;n quan trong qu&aacute; tr&igrave;nh vận chuyển như bốc dỡ, vận chuyển nội địa gia tăng. Ng&agrave;nh xuất khẩu Việt Nam đang c&oacute; mức tăng trưởng dương nhờ v&agrave;o sự phục hồi sớm của nền kinh tế v&agrave; sự phục hồi trong c&aacute;c đơn h&agrave;ng quốc tế, do đ&oacute; khối lượng container được th&ocirc;ng quan đạt được mức tăng t&iacute;ch cực.

	Theo giới ph&acirc;n t&iacute;ch, sự tăng trưởng về khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng quan sẽ t&aacute;c động l&ecirc;n c&aacute;c doanh nghiệp vận h&agrave;nh cảng biển, trước ti&ecirc;n l&agrave; cải thiện về mặt doanh thu th&ocirc;ng qua gia tăng khối lượng c&ocirc;ng việc. Nhờ đ&oacute;, c&aacute;c doanh nghiệp cảng biển c&oacute; thể ghi nhận tăng trưởng cả về doanh thu v&agrave; lợi nhuận. Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu gi&uacute;p d&ograve;ng tiền kỳ vọng lớn v&agrave;o nh&oacute;m cổ phiếu cảng biển.

	Triển vọng lớn trong những th&aacute;ng cuối năm

	Theo &ocirc;ng Michael Kokalari, CFA, Gi&aacute;m đốc ph&ograve;ng Ph&acirc;n t&iacute;ch kinh tế vĩ m&ocirc; v&agrave; Nghi&ecirc;n cứu thị trường VinaCapital, xuất khẩu sang Mỹ - thị trường lớn nhất của Việt Nam, đ&atilde; phục hồi từ mức giảm 21% trong qu&yacute; I/2023 l&ecirc;n mức tăng 24% trong qu&yacute; I/2024. Hoạt động xuất khẩu tăng trưởng mạnh mẽ l&agrave;m cho khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a vận chuyển bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; đường biển của Việt Nam tăng l&ecirc;n, ước lần lượt 40% v&agrave; 30% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước trong qu&yacute; I/2024.

	VinaCapital kỳ vọng sự phục hồi xuất khẩu của Việt Nam sẽ tiếp tục sau năm 2024. Nền kinh tế mạnh mẽ của Mỹ đang th&uacute;c đẩy xuất khẩu tr&ecirc;n khắp ch&acirc;u &Aacute; v&agrave; nhập khẩu của Mỹ tăng trưởng với tốc độ đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; l&agrave; 7% trong qu&yacute; I/2024 v&agrave; c&oacute; thể sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh trong năm nay.

	Đồng quan điểm, Chứng kho&aacute;n Ti&ecirc;n Phong (<a class='symbol'>TPS</a>) cho biết t&igrave;nh h&igrave;nh xuất nhập khẩu v&agrave; kết quả sản lượng qua cảng thuận lợi trong 4 th&aacute;ng đầu năm đang củng cố v&agrave;o kỳ vọng về triển vọng trong 2 qu&yacute; cuối năm, với c&aacute;c yếu tố hỗ trợ cho ng&agrave;nh cảng biển Việt Nam vẫn đang được duy tr&igrave;.

	Theo đ&oacute;, <a class='symbol'>TPS</a> duy tr&igrave; triển vọng khả quan trong nửa cuối năm 2024 với nh&oacute;m vận tải biển nhờ &aacute;p lực lạm ph&aacute;t tr&ecirc;n to&agrave;n cầu hạ nhiệt; nhu cầu tại thị trường Trung Quốc phục hồi khi những ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ nền kinh tế đ&atilde; bắt đầu &ldquo;thẩm thấu&rdquo;; hoạt động thương mại khu vực ch&acirc;u &Aacute; được dự b&aacute;o sẽ tăng trưởng ổn định trong 2024; v&agrave; gi&aacute; cước neo cao sẽ t&aacute;c động t&iacute;ch cực đến c&aacute;c doanh nghiệp vận tải biển c&oacute; hoạt động cho thu&ecirc; t&agrave;u như Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An.

	Thực tế, trong bối cảnh hiện nay, việc nhiều doanh nghiệp cảng biển li&ecirc;n tục mở rộng đội t&agrave;u cho thấy dư địa của nh&oacute;m ng&agrave;nh n&agrave;y sẽ c&ograve;n rộng mở.

	Chẳng hạn, năm 2024, Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An c&oacute; kế hoạch tăng c&ocirc;ng suất vận tải th&ecirc;m 45%, th&ocirc;ng qua việc nhận 2 t&agrave;u container mới l&agrave; HCY-266 v&agrave; HCY-268. Hai t&agrave;u n&agrave;y dự kiến sẽ được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c trong nửa cuối năm nay.

	Tại PV Trans, quy m&ocirc; đội t&agrave;u sở hữu v&agrave; quản l&yacute; t&iacute;nh đến cuối năm 2023 l&agrave; 51 t&agrave;u, với đa dạng chủng loại từ t&agrave;u dầu th&ocirc;, t&agrave;u dầu sản phẩm, t&agrave;u dầu h&oacute;a chất, t&agrave;u LPG v&agrave; t&agrave;u h&agrave;ng rời. PV Trans đặt mục ti&ecirc;u đầu tư th&ecirc;m 2 - 3 t&agrave;u trong năm 2024, trong đ&oacute; qu&yacute; I đ&atilde; đầu tư 1 t&agrave;u.

	Với Vosco, đội t&agrave;u cũng đa dạng, gồm 7 t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc;, h&agrave;ng rời, 4 t&agrave;u dầu sản phẩm, 2 t&agrave;u container. Trong qu&yacute; I/2024, Vosco đ&atilde; thu&ecirc; th&ecirc;m 2 t&agrave;u dầu/ho&aacute; chất Đại Hưng v&agrave; Đại Th&agrave;nh theo h&igrave;nh thức thu&ecirc; t&agrave;u trần trong 3 năm. C&aacute;c t&agrave;u hoạt động kh&ocirc;ng hạn chế tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến trong nước v&agrave; quốc tế, nhưng C&ocirc;ng ty khai th&aacute;c nhiều hơn ở c&aacute;c tuyến nội &Aacute;, T&acirc;y Phi, &Uacute;c, Nam Mỹ.

	D&ugrave; vậy, <a class='symbol'>TPS</a> vẫn lưu &yacute; về t&igrave;nh trạng dư cung t&agrave;u container tr&ecirc;n thị trường nội địa, bởi điều n&agrave;y sẽ tiếp tục g&acirc;y &aacute;p lực l&ecirc;n gi&aacute; cước nội địa.

	<a href="https://vnbusiness.vn/co-phieu/co-phieu-cang-bien-ngay-cang-hot-1100313.html">Hải Giang-Link gốc</a>

Giá cước vận tải lập đỉnh đã trợ lực giúp nhóm cổ phiếu vận tải biển "ầm ầm nổi sóng" nhờ dòng tiền đổ vào ồ ạt. Dự báo đà tăng của nhóm này còn kéo dài khi mà kỳ vọng về triển vọng trong 2 quý cuối năm, với các yếu tố hỗ trợ cho ngành cảng biển Việt Nam vẫn đang được duy trì.


Thị trường

Thời báo kinh doanh

Cổ phiếu cảng biển ngày càng ‘hot’

Trần Quốc Khiêm

rung phi&#234;n cho rụng bớt; mai lại v&#224;o đường đua VOS HAH &#127937;

rung phiên cho rụng bớt; mai lại vào đường đua VOS HAH 🏁

TrothuCamap

Ti&#234;u đề cảng biển, nội dung th&#236; vận tải biển

Tiêu đề cảng biển, nội dung thì vận tải biển

Giai đoạn n&#224;y cứ cảng ,vận tải biển m&#224; m&#250;c

Giai đoạn này cứ cảng ,vận tải biển mà múc

Chart Week ( No Margin )

Con n&#224;y theo t&#244;i nếu đi hết s&#243;ng th&#236; về v&#249;ng 4x 5x l&#224; b&#236;nh thường!

Con này theo tôi nếu đi hết sóng thì về vùng 4x 5x là bình thường!

Vừa Mua Đã Lỗ

Chai en

nếu quan điểm c&#225; nh&#226;n bạn th&#236; ok! c&#242;n nhiều cổ tin ra để đẩy nền l&#234;n x&#226;y nền v&#249;ng gi&#225; cao! chu kỳ lớn sắp tới! ĐỪNG ĂN NON! CH&#194;N TH&#192;NH!
 C&#210;N THẤY ĐỦ RỒI TH&#204; T&#217;Y!

nếu quan điểm cá nhân bạn thì ok! còn nhiều cổ tin ra để đẩy nền lên xây nền vùng giá cao! chu kỳ lớn sắp tới! ĐỪNG ĂN NON! CHÂN THÀNH!
 CÒN THẤY ĐỦ RỒI THÌ TÙY!


M&#236;nh đọc r bạn ạ. Nhưng m&#236;nh ăn đủ m&#224; thấy tin ra l&#224; b&#225;n. 


Mình đọc r bạn ạ. Nhưng mình ăn đủ mà thấy tin ra là bán. 

xem kỹ tin! đừng nghĩ đơn giản bạn ạ!

VSC chưa tăng mấy. Nay mới vượt đỉnh tho&#225;t khỏi nền t&#237;ch luỹ. Ban l&#227;nh đạo mới của VSC tham vọng th&#226;u t&#243;m h&#224;ng loạt doanh nghiệp đưa VSC l&#234;n Top đầu ng&#224;nh 

VSC chưa tăng mấy. Nay mới vượt đỉnh thoát khỏi nền tích luỹ. Ban lãnh đạo mới của VSC tham vọng thâu tóm hàng loạt doanh nghiệp đưa VSC lên Top đầu ngành 

Siêu Cổ Phiếu

Mấy thằng c&#243; t&#224;u vận chuyển th&#236; c&#243; lợi do gi&#225; cước tăng nhưng cũng kh&#244;ng k&#233;o d&#224;i như thời covid,c&#242;n mấy &#244;ng dịch vụ kho b&#227;i cảng biển th&#236; c&#243; lợi g&#236; nhiều, thậm ch&#237; c&#242;n bị ảnh hưởng ti&#234;u cực.

Mấy thằng có tàu vận chuyển thì có lợi do giá cước tăng nhưng cũng không kéo dài như thời covid,còn mấy ông dịch vụ kho bãi cảng biển thì có lợi gì nhiều, thậm chí còn bị ảnh hưởng tiêu cực.