&nbsp;Mặc d&ugrave; căng thẳng thương mại mở ra một số cơ hội về dịch chuyển chuỗi cung ứng, song c&aacute;c doanh nghiệp miền Trung vẫn đang đối mặt với kh&ocirc;ng &iacute;t kh&oacute; khăn mang t&iacute;nh nội tại v&agrave; hệ thống.

	<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250423/images/vna-potal-cao-su-da-nang-phat-huy-the-manh-de-tiep-tuc-phat-trien-stand-1-20250416083725.jpg" style="width: 600px; height: 400px;">

	C&aacute;c sản phẩm lốp xe tải chuẩn bị xuất xưởng tại Nh&agrave; m&aacute;y <a class='symbol'>DRC</a>. Ảnh minh họa: Trần L&ecirc; L&acirc;m - TTXVN

	Căng thẳng thương mại to&agrave;n cầu kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; th&aacute;ch thức, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; ph&eacute;p thử cho bản lĩnh v&agrave; khả năng th&iacute;ch ứng của doanh nghiệp Việt Nam n&oacute;i chung v&agrave; miền Trung n&oacute;i ri&ecirc;ng. Mặc d&ugrave; căng thẳng thương mại mở ra một số cơ hội về dịch chuyển chuỗi cung ứng, song c&aacute;c doanh nghiệp miền Trung vẫn đang đối mặt với kh&ocirc;ng &iacute;t kh&oacute; khăn mang t&iacute;nh nội tại v&agrave; hệ thống.

	Trước hết, nhiều dự &aacute;n hạ tầng v&agrave; c&ocirc;ng nghiệp quan trọng tại miền Trung bị chậm tiến độ hoặc đ&igrave;nh trệ do vướng mắc về giải ph&oacute;ng mặt bằng, cơ chế đầu tư hoặc thay đổi ch&iacute;nh s&aacute;ch. T&igrave;nh trạng n&agrave;y l&agrave;m giảm đ&aacute;ng kể sức hấp dẫn của m&ocirc;i trường đầu tư tại khu vực &ndash; vốn đ&atilde; thua thiệt hơn so với hai đầu đất nước.

	Thứ hai, việc thu h&uacute;t vốn đầu tư trực tiếp nước ngo&agrave;i (FDI) thời gian qua chủ yếu diễn ra theo chiều hướng &quot;tự th&acirc;n vận động&quot; ở từng địa phương, thiếu t&iacute;nh điều phối v&ugrave;ng, dẫn đến mất c&acirc;n đối trong ph&acirc;n bổ nguồn lực. Khi c&aacute;c doanh nghiệp FDI bắt đầu chuyển hướng tập trung v&agrave;o thị trường nội địa do xuất khẩu sang Mỹ - Trung gặp r&agrave;o cản v&agrave; hiện tượng dư cung ở một số ng&agrave;nh đ&atilde; xuất hiện, g&acirc;y sức &eacute;p l&ecirc;n c&aacute;c doanh nghiệp Việt vốn đang nỗ lực cạnh tranh tại s&acirc;n nh&agrave;. Điển h&igrave;nh như ng&agrave;nh sản xuất lốp xe.

	&Ocirc;ng H&agrave; Phước Lộc &ndash; Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty cổ phần Cao su Đ&agrave; Nẵng cho biết, theo khảo s&aacute;t của c&ocirc;ng ty v&agrave;o năm 2024, trong khi tại thị trường Việt Nam tổng nhu cầu lốp Radial l&agrave; gần 2 triệu lốp th&igrave; ch&uacute;ng ta đang thu h&uacute;t được 5 doanh nghiệp FDI sản xuất lốp Radial với năng suất 12 triệu lốp/năm. Chưa t&iacute;nh đến trong nước hiện c&oacute; 2 doanh nghiệp sản xuất lốp xe l&agrave; <a class='symbol'>DRC</a> v&agrave; Casumina đ&atilde; đ&aacute;p ứng được hơn 75% lượng lốp Radial nội địa.

	C&ugrave;ng đ&oacute;, t&acirc;m l&yacute; ti&ecirc;u d&ugrave;ng nội địa vẫn c&ograve;n l&agrave; r&agrave;o cản lớn. D&ugrave; nhiều doanh nghiệp Việt Nam đ&atilde; sản xuất được sản phẩm đạt ti&ecirc;u chuẩn ch&acirc;u &Acirc;u, xuất khẩu th&agrave;nh c&ocirc;ng ra nhiều nước, nhưng lại kh&oacute; chinh phục thị trường trong nước. Th&oacute;i quen ưa chuộng h&agrave;ng ngoại khiến c&aacute;c doanh nghiệp nội gặp kh&oacute; khăn trong việc tăng trưởng bền vững, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt với c&aacute;c doanh nghiệp FDI ngay tại s&acirc;n nh&agrave;.

	D&ugrave; khu vực miền Trung chưa phải l&agrave; điểm đến ưu ti&ecirc;n số 1, nhưng xu hướng &ldquo;rẽ nh&aacute;nh&rdquo; đang xuất hiện. Năm 2023, Khu c&ocirc;ng nghiệp Nam Hội An (Quảng Nam) đ&oacute;n nhận dự &aacute;n 100 triệu USD từ nh&agrave; đầu tư Mỹ trong lĩnh vực thiết bị điện tử. Khu c&ocirc;ng nghiệp H&ograve;a Kh&aacute;nh mở rộng (Đ&agrave; Nẵng) đang ch&agrave;o đ&oacute;n một loạt doanh nghiệp Nhật Bản v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u muốn sản xuất thiết bị y tế, linh kiện &ocirc; t&ocirc;.

	Cuối năm 2024, C&ocirc;ng ty Tr&aacute;ch nhiệm hữu hạn KP Aerospace Việt Nam (thuộc Tập đo&agrave;n KP Aero Industries, H&agrave;n Quốc) đ&atilde; kh&aacute;nh th&agrave;nh Nh&agrave; m&aacute;y sản xuất linh kiện h&agrave;ng kh&ocirc;ng tại Khu C&ocirc;ng nghệ cao Đ&agrave; Nẵng, chuy&ecirc;n cung ứng linh kiện cho c&aacute;c d&ograve;ng m&aacute;y bay Boeing 787 v&agrave; 737 MAX. Đ&acirc;y l&agrave; dấu hiệu cho thấy khu vực miền Trung c&oacute; thể trở th&agrave;nh &ldquo;vệ tinh&rdquo; trong chuỗi cung ứng ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng to&agrave;n cầu.

	Nếu Đ&agrave; Nẵng đ&oacute;ng vai tr&ograve; trung t&acirc;m c&ocirc;ng nghệ - dịch vụ quốc tế, th&igrave; c&aacute;c tỉnh l&acirc;n cận như Quảng Nam, Quảng Ng&atilde;i c&oacute; thể đ&oacute;ng vai tr&ograve; cung ứng nh&acirc;n lực, vật liệu, logistics v&agrave; hạ tầng phụ trợ. Như khu c&ocirc;ng nghiệp Tam Thăng (Quảng Nam) đ&atilde; đ&oacute;n một số dự &aacute;n li&ecirc;n kết với Đ&agrave; Nẵng trong lĩnh vực thiết bị y tế v&agrave; phụ kiện điện tử.

	C&ograve;n ri&ecirc;ng đối với c&aacute;c doanh nghiệp Mỹ, th&aacute;ng 10/2024, đại diện Tập đo&agrave;n SpaceX đ&atilde; l&agrave;m việc với UBND th&agrave;nh phố Đ&agrave; Nẵng về kế hoạch cung cấp dịch vụ Internet vệ tinh Starlink tại miền Trung. Đ&acirc;y l&agrave; c&ocirc;ng nghệ then chốt gi&uacute;p c&aacute;c khu vực ven biển, v&ugrave;ng n&uacute;i, đảo xa được tiếp cận Internet tốc độ cao &ndash; điều đặc biệt quan trọng đối với logistics, dịch vụ h&agrave;ng kh&ocirc;ng, du lịch v&agrave; startup c&ocirc;ng nghệ. Đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; dự &aacute;n c&ocirc;ng nghệ viễn th&ocirc;ng, m&agrave; c&ograve;n mở ra cơ hội cho c&aacute;c doanh nghiệp địa phương tham gia v&agrave;o chuỗi cung ứng thiết bị, nh&acirc;n lực, hạ tầng số h&oacute;a.

	Theo &ocirc;ng Christopher Vanloon, Chủ tịch Hiệp hội Thương mại Mỹ tại Việt Nam, hiện c&oacute; hơn 2.500 doanh nghiệp Mỹ đang hoạt động tại Việt Nam; trong đ&oacute; c&oacute; nhiều doanh nghiệp sản xuất c&aacute;c mặt h&agrave;ng quan trọng như m&aacute;y t&iacute;nh, đồ gia dụng, phần mềm &hellip; để cung cấp cho thị trường Mỹ. Nếu mức thuế quan xuất khẩu sang Mỹ của Việt Nam tăng l&ecirc;n sẽ ảnh hưởng đến việc kinh doanh của c&aacute;c doanh nghiệp n&agrave;y.

	B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&aacute;c FTA thế hệ mới như CPTPP v&agrave; EVFTA cho ph&eacute;p h&agrave;ng h&oacute;a Việt Nam v&agrave;o c&aacute;c thị trường lớn kh&aacute;c với thuế suất 0%. Doanh nghiệp miền Trung, nếu đ&aacute;p ứng được ti&ecirc;u chuẩn xuất xứ v&agrave; chất lượng, c&oacute; thể tiếp cận thị trường EU, Nhật Bản, Canada. Một số doanh nghiệp như C&ocirc;ng ty Tr&aacute;ch nhiệm hữu hạn Thủy sản Thuận Phước (Đ&agrave; Nẵng) đ&atilde; mở rộng thị trường sang ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; đạt kim ngạch xuất khẩu tr&ecirc;n 50 triệu USD/năm nhờ tận dụng ưu đ&atilde;i từ EVFTA.

	Trong bối cảnh d&ograve;ng vốn, c&ocirc;ng nghệ, chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu đang t&aacute;i cấu tr&uacute;c, nếu biết nắm bắt thời cơ, tăng cường li&ecirc;n kết v&ugrave;ng, đầu tư cho hạ tầng v&agrave; nh&acirc;n lực, doanh nghiệp miền Trung ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể vươn l&ecirc;n th&agrave;nh điểm đến chiến lược của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư quốc tế.

	<a href="https://bnews.vn/co-hoi-va-thach-thuc-voi-doanh-nghiep-mien-trung-truoc-cang-thang-thuong-mai/371130.html">Xu&acirc;n Qu&yacute;-Link gốc</a>

 Mặc dù căng thẳng thương mại mở ra một số cơ hội về dịch chuyển chuỗi cung ứng, song các doanh nghiệp miền Trung vẫn đang đối mặt với không ít khó khăn mang tính nội tại và hệ thống.