<a class='symbol'>CII</a> c&ugrave;ng li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư đề xuất l&agrave;m dự &aacute;n đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51 gần 16.600 tỷ đồng theo phương &aacute;n vốn BOT to&agrave;n bộ, kh&ocirc;ng d&ugrave;ng ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250822/images/image(3).png" style="height:395px; width:600px">

Tuyến đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51 được kỳ vọng gi&uacute;p giảm &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng cho khu vực. Ảnh: Quỳnh Danh.

Theo B&aacute;o Đồng Nai, UBND tỉnh Đồng Nai đ&atilde; c&oacute; văn bản chấp thuận giao li&ecirc;n danh 4 nh&agrave; đầu tư lập đề xuất dự &aacute;n tuyến đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51, đoạn từ ng&atilde; tư Vũng T&agrave;u đến n&uacute;t giao đường V&otilde; Nguy&ecirc;n Gi&aacute;p - cao tốc Bi&ecirc;n H&ograve;a - Vũng T&agrave;u.

Đại diện li&ecirc;n danh l&agrave; CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (<a class='symbol'>CII</a>) hiện đ&atilde; nộp hồ sơ thẩm định b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi. Sở T&agrave;i ch&iacute;nh cũng đ&atilde; lấy &yacute; kiến c&aacute;c đơn vị li&ecirc;n quan về b&aacute;o c&aacute;o n&agrave;y.

Trong hồ sơ, li&ecirc;n danh đề xuất hai phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh để triển khai. Phương &aacute;n thứ nhất c&oacute; tổng mức đầu tư hơn 16.100 tỷ đồng, trong đ&oacute; vốn Nh&agrave; nước tham gia hơn 4.800 tỷ đồng, chiếm tr&ecirc;n 30% tổng mức đầu tư, c&ograve;n lại l&agrave; vốn BOT hơn 11.200 tỷ đồng (bao gồm cả l&atilde;i vay), thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn dự &aacute;n l&agrave; 25 năm 3 th&aacute;ng.

Với phương &aacute;n 2, tổng mức đầu tư gần 16.600 tỷ đồng, dự &aacute;n sẽ d&ugrave;ng to&agrave;n bộ bằng vốn BOT (bao gồm l&atilde;i vay), thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn l&agrave; 26 năm 9 th&aacute;ng.

C&aacute;ch thức thu ph&iacute; của hai phương &aacute;n cũng c&oacute; điểm kh&aacute;c biệt. Ở phương &aacute;n 1, nh&agrave; đầu tư dự kiến thu ph&iacute; đối với 6 l&agrave;n đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51 v&agrave; c&aacute;c l&agrave;n đường tr&ecirc;n cao tại n&uacute;t giao ng&atilde; tư Vũng T&agrave;u, trong đ&oacute; mức ph&iacute; tại n&uacute;t giao chỉ bằng khoảng 20% so với tuyến ch&iacute;nh.

Đối với c&aacute;c phương tiện ra - v&agrave;o n&uacute;t giao theo hướng Quốc lộ 51, chỉ &aacute;p dụng mức thu ph&iacute; của tuyến đường tr&ecirc;n cao, kh&ocirc;ng thu th&ecirc;m ph&iacute; tại n&uacute;t giao.

Trong khi đ&oacute;, ở phương &aacute;n 2, việc thu ph&iacute; &aacute;p dụng cả 6 l&agrave;n đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51 v&agrave; tại n&uacute;t giao ng&atilde; tư Vũng T&agrave;u, bao gồm cả phần tr&ecirc;n cao v&agrave; dưới thấp, với mức ph&iacute; tại n&uacute;t giao cũng bằng khoảng 20% so với tuyến ch&iacute;nh. Trường hợp xe đi từ Quốc lộ 51 l&ecirc;n tuyến tr&ecirc;n cao sẽ chỉ trả ph&iacute; tuyến ch&iacute;nh, kh&ocirc;ng thu th&ecirc;m tại n&uacute;t giao.

Tại buổi l&agrave;m việc với UBND tỉnh Đồng Nai đầu th&aacute;ng 8, Tổng gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>CII</a> L&ecirc; Quốc B&igrave;nh cho biết li&ecirc;n danh kiến nghị lựa chọn phương &aacute;n 2.

Theo Sở T&agrave;i ch&iacute;nh Đồng Nai, mỗi phương &aacute;n c&oacute; ưu v&agrave; nhược điểm ri&ecirc;ng. Nếu chọn phương &aacute;n 1, vốn Nh&agrave; nước tham gia sẽ phục vụ c&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng, từ đ&oacute; dự &aacute;n BOT c&oacute; thể triển khai song song v&agrave; gi&uacute;p r&uacute;t ngắn tiến độ. Ngược lại, với phương &aacute;n 2, chỉ khi lựa chọn được nh&agrave; đầu tư th&igrave; dự &aacute;n mới c&oacute; thể triển khai, bao gồm cả giải ph&oacute;ng mặt bằng.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về 2 phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh dự &aacute;n được đề xuất, Gi&aacute;m đốc Sở X&acirc;y dựng Nguyễn Anh Tuấn cho rằng phương &aacute;n 1, nguồn vốn Nh&agrave; nước tham gia v&agrave;o dự &aacute;n hơn 4.800 tỷ đồng, nhưng thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn so với phương &aacute;n 2 chỉ r&uacute;t ngắn được 18 th&aacute;ng. C&ograve;n với phương &aacute;n 2, sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; &aacute;p lực đối với ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước.

Đồng quan điểm, &ocirc;ng Đinh Tiến Hải, Ph&oacute; gi&aacute;m đốc phụ tr&aacute;ch Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng tỉnh, đ&aacute;nh gi&aacute; với nguồn vốn Nh&agrave; nước lớn nhưng lợi &iacute;ch về thời gian thu hồi chỉ r&uacute;t ngắn 18 th&aacute;ng, phương &aacute;n 2 sẽ hợp l&yacute; hơn.

<a href="https://znews.vn/cii-muon-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-khong-dung-von-nha-nuoc-post1578891.html">Link gốc</a>

CII cùng liên danh nhà đầu tư đề xuất làm dự án đường trên cao dọc Quốc lộ 51 gần 16.600 tỷ đồng theo phương án vốn BOT toàn bộ, không dùng ngân sách Nhà nước.


CII c&ugrave;ng li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư đề xuất l&agrave;m dự &aacute;n đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51 gần 16.600 tỷ đồng theo phương &aacute;n vốn BOT to&agrave;n bộ, kh&ocirc;ng d&ugrave;ng ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250822/images/image(3).png" style="height:395px; width:600px" />

Tuyến đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51 được kỳ vọng gi&uacute;p giảm &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng cho khu vực. Ảnh: Quỳnh Danh.

Theo B&aacute;o Đồng Nai, UBND tỉnh Đồng Nai đ&atilde; c&oacute; văn bản chấp thuận giao li&ecirc;n danh 4 nh&agrave; đầu tư lập đề xuất dự &aacute;n tuyến đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51, đoạn từ ng&atilde; tư Vũng T&agrave;u đến n&uacute;t giao đường V&otilde; Nguy&ecirc;n Gi&aacute;p - cao tốc Bi&ecirc;n H&ograve;a - Vũng T&agrave;u.

Đại diện li&ecirc;n danh l&agrave; CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII) hiện đ&atilde; nộp hồ sơ thẩm định b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi. Sở T&agrave;i ch&iacute;nh cũng đ&atilde; lấy &yacute; kiến c&aacute;c đơn vị li&ecirc;n quan về b&aacute;o c&aacute;o n&agrave;y.

Trong hồ sơ, li&ecirc;n danh đề xuất hai phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh để triển khai. Phương &aacute;n thứ nhất c&oacute; tổng mức đầu tư hơn 16.100 tỷ đồng, trong đ&oacute; vốn Nh&agrave; nước tham gia hơn 4.800 tỷ đồng, chiếm tr&ecirc;n 30% tổng mức đầu tư, c&ograve;n lại l&agrave; vốn BOT hơn 11.200 tỷ đồng (bao gồm cả l&atilde;i vay), thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn dự &aacute;n l&agrave; 25 năm 3 th&aacute;ng.

Với phương &aacute;n 2, tổng mức đầu tư gần 16.600 tỷ đồng, dự &aacute;n sẽ d&ugrave;ng to&agrave;n bộ bằng vốn BOT (bao gồm l&atilde;i vay), thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn l&agrave; 26 năm 9 th&aacute;ng.

C&aacute;ch thức thu ph&iacute; của hai phương &aacute;n cũng c&oacute; điểm kh&aacute;c biệt. Ở phương &aacute;n 1, nh&agrave; đầu tư dự kiến thu ph&iacute; đối với 6 l&agrave;n đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51 v&agrave; c&aacute;c l&agrave;n đường tr&ecirc;n cao tại n&uacute;t giao ng&atilde; tư Vũng T&agrave;u, trong đ&oacute; mức ph&iacute; tại n&uacute;t giao chỉ bằng khoảng 20% so với tuyến ch&iacute;nh.

Đối với c&aacute;c phương tiện ra - v&agrave;o n&uacute;t giao theo hướng Quốc lộ 51, chỉ &aacute;p dụng mức thu ph&iacute; của tuyến đường tr&ecirc;n cao, kh&ocirc;ng thu th&ecirc;m ph&iacute; tại n&uacute;t giao.

Trong khi đ&oacute;, ở phương &aacute;n 2, việc thu ph&iacute; &aacute;p dụng cả 6 l&agrave;n đường tr&ecirc;n cao dọc Quốc lộ 51 v&agrave; tại n&uacute;t giao ng&atilde; tư Vũng T&agrave;u, bao gồm cả phần tr&ecirc;n cao v&agrave; dưới thấp, với mức ph&iacute; tại n&uacute;t giao cũng bằng khoảng 20% so với tuyến ch&iacute;nh. Trường hợp xe đi từ Quốc lộ 51 l&ecirc;n tuyến tr&ecirc;n cao sẽ chỉ trả ph&iacute; tuyến ch&iacute;nh, kh&ocirc;ng thu th&ecirc;m tại n&uacute;t giao.

Tại buổi l&agrave;m việc với UBND tỉnh Đồng Nai đầu th&aacute;ng 8, Tổng gi&aacute;m đốc CII L&ecirc; Quốc B&igrave;nh cho biết li&ecirc;n danh kiến nghị lựa chọn phương &aacute;n 2.

Theo Sở T&agrave;i ch&iacute;nh Đồng Nai, mỗi phương &aacute;n c&oacute; ưu v&agrave; nhược điểm ri&ecirc;ng. Nếu chọn phương &aacute;n 1, vốn Nh&agrave; nước tham gia sẽ phục vụ c&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng, từ đ&oacute; dự &aacute;n BOT c&oacute; thể triển khai song song v&agrave; gi&uacute;p r&uacute;t ngắn tiến độ. Ngược lại, với phương &aacute;n 2, chỉ khi lựa chọn được nh&agrave; đầu tư th&igrave; dự &aacute;n mới c&oacute; thể triển khai, bao gồm cả giải ph&oacute;ng mặt bằng.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về 2 phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh dự &aacute;n được đề xuất, Gi&aacute;m đốc Sở X&acirc;y dựng Nguyễn Anh Tuấn cho rằng phương &aacute;n 1, nguồn vốn Nh&agrave; nước tham gia v&agrave;o dự &aacute;n hơn 4.800 tỷ đồng, nhưng thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn so với phương &aacute;n 2 chỉ r&uacute;t ngắn được 18 th&aacute;ng. C&ograve;n với phương &aacute;n 2, sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; &aacute;p lực đối với ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước.

Đồng quan điểm, &ocirc;ng Đinh Tiến Hải, Ph&oacute; gi&aacute;m đốc phụ tr&aacute;ch Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng tỉnh, đ&aacute;nh gi&aacute; với nguồn vốn Nh&agrave; nước lớn nhưng lợi &iacute;ch về thời gian thu hồi chỉ r&uacute;t ngắn 18 th&aacute;ng, phương &aacute;n 2 sẽ hợp l&yacute; hơn.

<a href="https://znews.vn/cii-muon-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-khong-dung-von-nha-nuoc-post1578891.html">Link gốc</a>