Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ấn định cơ bản ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o cuối năm 2025.

Theo Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>), khi s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đi v&agrave;o hoạt động, dự kiến 80% lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế từ T&acirc;n Sơn Nhất sẽ chuyển về Long Th&agrave;nh. C&ocirc;ng suất thiết kế giai đoạn 1 l&agrave; 25 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm của s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh sẽ tạo &aacute;p lực lớn l&ecirc;n c&aacute;c tuyến đường kết nối.

Theo quy hoạch được Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải nghi&ecirc;n cứu, Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh - Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh c&oacute; 7 tuyến giao th&ocirc;ng kết nối.&nbsp;

Cụ thể, tuyến thứ nhất: Từ s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh theo cao tốc Bi&ecirc;n H&ograve;a-Vũng T&agrave;u, cao tốc Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh-Long Th&agrave;nh, Đường V&agrave;nh đai 2, c&aacute;c trục hướng t&acirc;m hoặc c&aacute;c tuyến trục ch&iacute;nh đ&ocirc; thị của Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh.

Tuyến thứ 2, Đường tỉnh 25C (Quốc lộ 20B)-cầu C&aacute;t L&aacute;i-đường V&agrave;nh đai 2-c&aacute;c trục hướng t&acirc;m hoặc hệ thống đường kh&aacute;c mức. Tuyến thứ 3, Đường tỉnh 25C (Quốc lộ 20B)-cao tốc Bến Lức-Long Th&agrave;nh-đường trục động lực (Quốc lộ 50B).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250103/images/sanbaylt%20(1).jpg" style="height:360px; width:600px">

Dự kiến 80% lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế từ T&acirc;n Sơn Nhất sẽ chuyển về Long Th&agrave;nh.

Tuyến thứ 4, Đường tỉnh 25C (Quốc lộ 20B)-đường V&agrave;nh đai 3-c&aacute;c trục hướng t&acirc;m v&agrave; hệ thống đường kh&aacute;c mức. Tuyến thứ 5, Đường tỉnh 25C (Quốc lộ 20B)-kết nối qua hướng cầu Ph&uacute; Mỹ 2-c&aacute;c trục hướng t&acirc;m v&agrave; hệ thống đường kh&aacute;c mức.

Tuyến thứ 6: Đường sắt tốc độ cao đến ga Thủ Thi&ecirc;m, chuyển tiếp bằng đường sắt đ&ocirc; thị v&agrave;o trung t&acirc;m th&agrave;nh phố. Tuyến thứ 7: Đường sắt nhẹ Long Th&agrave;nh-Thủ Thi&ecirc;m, chuyển tiếp bằng đường sắt đ&ocirc; thị v&agrave;o trung t&acirc;m th&agrave;nh phố.

﻿Cần thiết đầu tư đường sắt kết nối s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh﻿

L&atilde;nh đạo Viện Chiến lược v&agrave; Ph&aacute;t triển Giao th&ocirc;ng Vận tải cho biết c&aacute;c tuyến cao tốc Bến Lức-Long Th&agrave;nh, Bi&ecirc;n Ho&agrave;-Vũng T&agrave;u, V&agrave;nh đai 3 Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh phải ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai chậm nhất năm 2026 th&igrave; cũng phải l&ecirc;n lộ tr&igrave;nh đầu tư c&aacute;c tuyến đường sắt kết nối với s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh.

&ldquo;Đường sắt c&oacute; khả năng vận chuyển lượng lớn h&agrave;nh kh&aacute;ch với tốc độ cao v&agrave; thời gian di chuyển ổn định, nhất l&agrave; giờ cao điểm, giảm ph&aacute;t thải &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường; giảm &aacute;p lực cho c&aacute;c tuyến cao tốc, quốc lộ, v&agrave; đường địa phương kết nối với s&acirc;n bay&rdquo;, đại diện Viện Chiến lược v&agrave; Ph&aacute;t triển Giao th&ocirc;ng Vận tải n&oacute;i với TTXVN.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250103/images/smrt-deploys-more-staff-to-help-commuters_1.jpg" style="height:400px; width:600px">

C&aacute;c s&acirc;n bay trong khu vực triển khai đường sắt kết nối, b&ecirc;n cạnh c&aacute;c tuyến đường bộ. Trong ảnh l&agrave; biển chỉ dẫn đến v&agrave; đi tại s&acirc;n bay Changi Singapore.

Vị n&agrave;y n&oacute;i tiếp: &rdquo;Chậm nhất v&agrave;o năm 2035, tuyến đường sắt kết nối cần phải ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c để đảm bảo nhu cầu vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch, h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; khả năng đ&aacute;p ứng của c&aacute;c phương thức vận tải kh&aacute;c&rdquo;.

Để triển khai sẽ cần phải huy động nguồn vốn rất lớn, do đ&oacute; cần phải huy động nguồn vốn từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước (giải ph&oacute;ng mặt bằng, hạ tầng cơ bản), x&atilde; hội h&oacute;a (từ c&aacute;c doanh nghiệp lớn trong nước v&agrave; quốc tế), hoặc ph&aacute;t h&agrave;nh tr&aacute;i phiếu để huy động vốn từ c&aacute;c nh&agrave; đầu tư c&aacute; nh&acirc;n v&agrave; tổ chức, vốn vay từ c&aacute;c tổ chức quốc tế.

Trước đ&oacute;, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải ban h&agrave;nh ph&ecirc; duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh.

Theo đ&oacute;, điều chỉnh cục bộ quy hoạch Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh gồm bố tr&iacute; lại mặt bằng cụm 12 c&ocirc;ng tr&igrave;nh sửa chữa, bảo dưỡng m&aacute;y bay khu vực ph&iacute;a Đ&ocirc;ng Bắc của cảng; diện t&iacute;ch mỗi c&ocirc;ng tr&igrave;nh khoảng 3,8-4,5ha; bố tr&iacute; đường lăn song song v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạ tầng kỹ thuật đồng bộ bảo đảm kết nối, khai th&aacute;c với khu vực c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh sửa chữa, bảo dưỡng t&agrave;u bay khu vực ph&iacute;a Đ&ocirc;ng Bắc của cảng.

Trong th&aacute;ng 11/2024, Quốc hội đồng &yacute; bổ sung một đường băng v&agrave; l&ugrave;i thời hạn ho&agrave;n th&agrave;nh giai đoạn 1 của Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh đến cuối năm 2026.

Theo nghị quyết, Quốc hội đồng &yacute; giai đoạn 1 đầu tư x&acirc;y dựng hai đường cất hạ c&aacute;nh ở ph&iacute;a Bắc v&agrave; một nh&agrave; ga h&agrave;nh kh&aacute;ch c&ugrave;ng c&aacute;c hạng mục phụ trợ đồng bộ với c&ocirc;ng suất 25 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm, 1,2 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm.

Thời gian thực hiện dự &aacute;n được k&eacute;o d&agrave;i chậm nhất đến 31/12/2026 ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c. Ch&iacute;nh phủ được tổ chức ph&ecirc; duyệt b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi điều chỉnh giai đoạn một dự &aacute;n theo thẩm quyền m&agrave; kh&ocirc;ng phải b&aacute;o c&aacute;o Quốc hội th&ocirc;ng qua.

Dự &aacute;n Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh rộng 5.000 ha, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng.

<a href="https://markettimes.vn/chuyen-phan-lon-khach-bay-quoc-te-tu-tan-son-nhat-ve-long-thanh-de-xuat-lam-duong-sat-ket-noi-73566.html">Dy Khoa-Link gốc</a>

Cảng hàng không quốc tế Long Thành được Thủ tướng Chính phủ ấn định cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2025.


Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ấn định cơ bản ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o cuối năm 2025.

Theo Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV), khi s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đi v&agrave;o hoạt động, dự kiến 80% lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế từ T&acirc;n Sơn Nhất sẽ chuyển về Long Th&agrave;nh. C&ocirc;ng suất thiết kế giai đoạn 1 l&agrave; 25 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm của s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh sẽ tạo &aacute;p lực lớn l&ecirc;n c&aacute;c tuyến đường kết nối.

Theo quy hoạch được Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải nghi&ecirc;n cứu, Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh - Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh c&oacute; 7 tuyến giao th&ocirc;ng kết nối.&nbsp;

Cụ thể, tuyến thứ nhất: Từ s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh theo cao tốc Bi&ecirc;n H&ograve;a-Vũng T&agrave;u, cao tốc Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh-Long Th&agrave;nh, Đường V&agrave;nh đai 2, c&aacute;c trục hướng t&acirc;m hoặc c&aacute;c tuyến trục ch&iacute;nh đ&ocirc; thị của Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh.

Tuyến thứ 2, Đường tỉnh 25C (Quốc lộ 20B)-cầu C&aacute;t L&aacute;i-đường V&agrave;nh đai 2-c&aacute;c trục hướng t&acirc;m hoặc hệ thống đường kh&aacute;c mức. Tuyến thứ 3, Đường tỉnh 25C (Quốc lộ 20B)-cao tốc Bến Lức-Long Th&agrave;nh-đường trục động lực (Quốc lộ 50B).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250103/images/sanbaylt%20(1).jpg" style="height:360px; width:600px" />

Dự kiến 80% lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế từ T&acirc;n Sơn Nhất sẽ chuyển về Long Th&agrave;nh.

Tuyến thứ 4, Đường tỉnh 25C (Quốc lộ 20B)-đường V&agrave;nh đai 3-c&aacute;c trục hướng t&acirc;m v&agrave; hệ thống đường kh&aacute;c mức. Tuyến thứ 5, Đường tỉnh 25C (Quốc lộ 20B)-kết nối qua hướng cầu Ph&uacute; Mỹ 2-c&aacute;c trục hướng t&acirc;m v&agrave; hệ thống đường kh&aacute;c mức.

Tuyến thứ 6: Đường sắt tốc độ cao đến ga Thủ Thi&ecirc;m, chuyển tiếp bằng đường sắt đ&ocirc; thị v&agrave;o trung t&acirc;m th&agrave;nh phố. Tuyến thứ 7: Đường sắt nhẹ Long Th&agrave;nh-Thủ Thi&ecirc;m, chuyển tiếp bằng đường sắt đ&ocirc; thị v&agrave;o trung t&acirc;m th&agrave;nh phố.

﻿Cần thiết đầu tư đường sắt kết nối s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh﻿

L&atilde;nh đạo Viện Chiến lược v&agrave; Ph&aacute;t triển Giao th&ocirc;ng Vận tải cho biết c&aacute;c tuyến cao tốc Bến Lức-Long Th&agrave;nh, Bi&ecirc;n Ho&agrave;-Vũng T&agrave;u, V&agrave;nh đai 3 Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh phải ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai chậm nhất năm 2026 th&igrave; cũng phải l&ecirc;n lộ tr&igrave;nh đầu tư c&aacute;c tuyến đường sắt kết nối với s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh.

&ldquo;Đường sắt c&oacute; khả năng vận chuyển lượng lớn h&agrave;nh kh&aacute;ch với tốc độ cao v&agrave; thời gian di chuyển ổn định, nhất l&agrave; giờ cao điểm, giảm ph&aacute;t thải &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường; giảm &aacute;p lực cho c&aacute;c tuyến cao tốc, quốc lộ, v&agrave; đường địa phương kết nối với s&acirc;n bay&rdquo;, đại diện Viện Chiến lược v&agrave; Ph&aacute;t triển Giao th&ocirc;ng Vận tải n&oacute;i với TTXVN.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250103/images/smrt-deploys-more-staff-to-help-commuters_1.jpg" style="height:400px; width:600px" />

C&aacute;c s&acirc;n bay trong khu vực triển khai đường sắt kết nối, b&ecirc;n cạnh c&aacute;c tuyến đường bộ. Trong ảnh l&agrave; biển chỉ dẫn đến v&agrave; đi tại s&acirc;n bay Changi Singapore.

Vị n&agrave;y n&oacute;i tiếp: &rdquo;Chậm nhất v&agrave;o năm 2035, tuyến đường sắt kết nối cần phải ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c để đảm bảo nhu cầu vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch, h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; khả năng đ&aacute;p ứng của c&aacute;c phương thức vận tải kh&aacute;c&rdquo;.

Để triển khai sẽ cần phải huy động nguồn vốn rất lớn, do đ&oacute; cần phải huy động nguồn vốn từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước (giải ph&oacute;ng mặt bằng, hạ tầng cơ bản), x&atilde; hội h&oacute;a (từ c&aacute;c doanh nghiệp lớn trong nước v&agrave; quốc tế), hoặc ph&aacute;t h&agrave;nh tr&aacute;i phiếu để huy động vốn từ c&aacute;c nh&agrave; đầu tư c&aacute; nh&acirc;n v&agrave; tổ chức, vốn vay từ c&aacute;c tổ chức quốc tế.

Trước đ&oacute;, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải ban h&agrave;nh ph&ecirc; duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh.

Theo đ&oacute;, điều chỉnh cục bộ quy hoạch Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh gồm bố tr&iacute; lại mặt bằng cụm 12 c&ocirc;ng tr&igrave;nh sửa chữa, bảo dưỡng m&aacute;y bay khu vực ph&iacute;a Đ&ocirc;ng Bắc của cảng; diện t&iacute;ch mỗi c&ocirc;ng tr&igrave;nh khoảng 3,8-4,5ha; bố tr&iacute; đường lăn song song v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạ tầng kỹ thuật đồng bộ bảo đảm kết nối, khai th&aacute;c với khu vực c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh sửa chữa, bảo dưỡng t&agrave;u bay khu vực ph&iacute;a Đ&ocirc;ng Bắc của cảng.

Trong th&aacute;ng 11/2024, Quốc hội đồng &yacute; bổ sung một đường băng v&agrave; l&ugrave;i thời hạn ho&agrave;n th&agrave;nh giai đoạn 1 của Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh đến cuối năm 2026.

Theo nghị quyết, Quốc hội đồng &yacute; giai đoạn 1 đầu tư x&acirc;y dựng hai đường cất hạ c&aacute;nh ở ph&iacute;a Bắc v&agrave; một nh&agrave; ga h&agrave;nh kh&aacute;ch c&ugrave;ng c&aacute;c hạng mục phụ trợ đồng bộ với c&ocirc;ng suất 25 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm, 1,2 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm.

Thời gian thực hiện dự &aacute;n được k&eacute;o d&agrave;i chậm nhất đến 31/12/2026 ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c. Ch&iacute;nh phủ được tổ chức ph&ecirc; duyệt b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi điều chỉnh giai đoạn một dự &aacute;n theo thẩm quyền m&agrave; kh&ocirc;ng phải b&aacute;o c&aacute;o Quốc hội th&ocirc;ng qua.

Dự &aacute;n Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh rộng 5.000 ha, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng.

<a href="https://markettimes.vn/chuyen-phan-lon-khach-bay-quoc-te-tu-tan-son-nhat-ve-long-thanh-de-xuat-lam-duong-sat-ket-noi-73566.html">Dy Khoa-Link gốc</a>