Tổng C&ocirc;ng ty Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho biết, mặc d&ugrave; qu&atilde;ng đường từ s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh - Đồng Nai đến trung t&acirc;m TPHCM xa hơn rất nhiều so với T&acirc;n Sơn Nhất, nhưng Long Th&agrave;nh lại kết nối với h&agrave;ng loạt cao tốc, đường sắt v&agrave; metro gi&uacute;p cho thời gian di chuyển nhanh hơn v&igrave; kh&ocirc;ng bị tắc đường.

Theo b&aacute;o c&aacute;o phương &aacute;n ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế (HKQT) Long Th&agrave;nh v&agrave; Cảng HKQT T&acirc;n Sơn Nhất của Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>), Long Th&agrave;nh sẽ đảm nhận phần lớn c&aacute;c chuyến bay quốc tế, c&ograve;n T&acirc;n Sơn Nhất chủ yếu phục vụ c&aacute;c chuyến bay nội địa. Tuy nhi&ecirc;n, phương &aacute;n n&agrave;y đang g&acirc;y n&ecirc;n nhiều luồng &yacute; kiến kh&aacute;c nhau.

Th&ocirc;ng tin về phương &aacute;n ph&acirc;n chia, <a class='symbol'>ACV</a> cho rằng việc điều phối mạng bay giữa T&acirc;n Sơn Nhất v&agrave; Long Th&agrave;nh l&agrave; v&ocirc; c&ugrave;ng cấp thiết, để ph&acirc;n bố sản lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch một c&aacute;ch hợp l&yacute; giữa hai cảng, tr&aacute;nh qu&aacute; tải cục bộ.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n m&agrave; <a class='symbol'>ACV</a> đưa ra l&agrave; do s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất đ&atilde; qu&aacute; tải nhiều năm. Trong khi đ&oacute;, Long Th&agrave;nh c&oacute; c&ocirc;ng suất thiết kế đạt 100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm, giai đoạn 1 sau khi ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o giữa năm 2026 sẽ phục vụ được hơn 25 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm. Long Th&agrave;nh c&oacute; hạ tầng đồng bộ, hiện đại c&oacute; thể tiếp nhận nhiều loại si&ecirc;u m&aacute;y bay, c&oacute; thể mở rộng năng lực khai th&aacute;c c&aacute;c đường bay quốc tế mới v&agrave; cho ph&eacute;p khai th&aacute;c 24/7.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250813/images/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-duong-di-xa-gap-4-lan-nhung-nhanh-va-tien-hon-3.jpg" style="height:337px; width:600px">

S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh hiện tại. Ảnh: <a class='symbol'>ACV</a>.

Đối với vấn đề khoảng c&aacute;ch v&agrave; giao th&ocirc;ng kết nối giữa s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh v&agrave; TPHCM m&agrave; nhiều người quan t&acirc;m, <a class='symbol'>ACV</a> cho hay qu&atilde;ng đường từ Long Th&agrave;nh tới trung t&acirc;m TPHCM (40km) d&agrave;i gấp 4 lần so với qu&atilde;ng đường từ T&acirc;n Sơn Nhất tới trung t&acirc;m TPHCM (10km). Tuy nhi&ecirc;n, do Long Th&agrave;nh ở vị tr&iacute; thuận lợi, kết nối trực tiếp với h&agrave;ng loạt cao tốc v&agrave; tuyến đường kết nối đang được triển khai, n&ecirc;n qu&atilde;ng đường sẽ di chuyển kh&aacute; nhanh ch&oacute;ng v&agrave; thuận tiện, đặc biệt l&agrave; đường đi kh&ocirc;ng bị &ugrave;n tắc như ở T&acirc;n Sơn Nhất.

Theo <a class='symbol'>ACV</a>, trong số c&aacute;c tuyến đường nối s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh với trung t&acirc;m TPHCM, h&agrave;nh kh&aacute;ch c&oacute; thể lựa chọn tuyến V&agrave;nh đai 3 TPHCM kết nối B&igrave;nh Dương, Đồng Nai, Long An với cao tốc TPHCM - Long Th&agrave;nh - Dầu Gi&acirc;y. Nếu đi theo tuyến n&agrave;y, h&agrave;nh kh&aacute;ch sẽ kh&ocirc;ng cần qua trung t&acirc;m TPHCM.

Hiện nay, cao tốc TPHCM - Long Th&agrave;nh - Dầu Gi&acirc;y đang được n&acirc;ng cấp từ 4 l&agrave;n l&ecirc;n 8-10 l&agrave;n, bổ sung l&agrave;n dừng khẩn cấp, cải thiện n&uacute;t giao v&agrave; tho&aacute;t nước. V&igrave; thế khi ho&agrave;n th&agrave;nh, thời gian di chuyển từ Long Th&agrave;nh đến trung t&acirc;m TPHCM dự kiến chỉ mất 40-45 ph&uacute;t, tương đương thời gian đi từ T&acirc;n Sơn Nhất v&agrave;o trung t&acirc;m th&agrave;nh phố giờ cao điểm (c&oacute; thể mất gần 1 giờ - PV).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250813/images/sap-thu-phi-cao-toc-tphcm-long-thanh-tai-nut-giao-vanh-dai-3.jpg" style="height:338px; width:600px">

Cao tốc TPHCM - Long Th&agrave;nh - Dầu Gi&acirc;y nối s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh với trung t&acirc;m TPHCM. Ảnh: VEC.

Đối với h&agrave;nh kh&aacute;ch ở c&aacute;c tỉnh l&acirc;n cận TPHCM, muốn di chuyển đến s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh c&oacute; thể sử dụng tuyến cao tốc Bi&ecirc;n H&ograve;a - Vũng T&agrave;u, nếu đi từ B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u, cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải. Khu vực Nam Trung Bộ c&oacute; thể lựa chọn cao tốc Dầu Gi&acirc;y - Phan Thiết. Đối với h&agrave;nh kh&aacute;ch ở khu vực miền T&acirc;y Nam Bộ, c&oacute; thể đi cao tốc Bến Lức - Long Th&agrave;nh để đến Long Th&agrave;nh m&agrave; kh&ocirc;ng cần đi v&ograve;ng qua trung t&acirc;m TPHCM như trước đ&acirc;y.

Ngo&agrave;i đường bộ, h&agrave;nh kh&aacute;ch c&oacute; thể lựa chọn di chuyển giữa Long Th&agrave;nh v&agrave; trung t&acirc;m TPHCM th&ocirc;ng qua tuyến đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh (kết nối với hệ thống metro). Sau khi tuyến đường sắt n&agrave;y ho&agrave;n th&agrave;nh, thời gian di chuyển giữa hai địa điểm mất khoảng 20 - 25km.

H&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế từ ga metro trung t&acirc;m c&oacute; thể đến thẳng s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh m&agrave; kh&ocirc;ng cần phương tiện c&aacute; nh&acirc;n. Hệ thống xe bu&yacute;t nhanh v&agrave; shuttle bus chất lượng cao từ c&aacute;c quận trung t&acirc;m, bến xe v&agrave; c&aacute;c tỉnh l&acirc;n cận sẽ hoạt động với tần suất cao, chi ph&iacute; hợp l&yacute; để phục vụ việc di chuyển của h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Theo <a class='symbol'>ACV</a>, to&agrave;n bộ c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc dự kiến cơ bản ho&agrave;n thiện v&agrave;o cuối năm 2026, đồng bộ với thời điểm s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c. V&igrave; thế, h&agrave;nh kh&aacute;ch sẽ c&oacute; nhiều lựa chọn di chuyển, giảm rủi ro tắc đường v&agrave; gi&uacute;p người d&acirc;n ở nhiều địa phương xung quanh TPHCM đến s&acirc;n bay dễ hơn.

&quot;Khi to&agrave;n bộ chuyến bay quốc tế tập trung tại s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh, lượng kh&aacute;ch nối chuyến quốc tế sẽ tăng mạnh, mở cơ hội khai th&aacute;c th&ecirc;m c&aacute;c đường bay thẳng từ Việt Nam đến ch&acirc;u &Acirc;u, ch&acirc;u Mỹ, &Uacute;c, Trung Đ&ocirc;ng; gi&uacute;p h&agrave;nh kh&aacute;ch tiếp cận nhiều điểm đến m&agrave; kh&ocirc;ng phải qu&aacute; cảnh tại Bangkok, Singapore, Kuala Lumpur, Hong Kong hay Incheon. Đ&acirc;y l&agrave; cơ hội thu h&uacute;t c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế để tăng sự cạnh tranh về gi&aacute; v&eacute; m&aacute;y bay v&agrave; dịch vụ&quot;, b&aacute;o c&aacute;o của <a class='symbol'>ACV</a> n&ecirc;u r&otilde;.

Lộc Li&ecirc;n

<a href="https://tienphong.vn/chuyen-bay-quoc-te-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-xa-gap-4-lan-nhung-di-nhanh-hon-post1768621.tpo">Link gốc</a>

Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam cho biết, mặc dù quãng đường từ sân bay Long Thành - Đồng Nai đến trung tâm TPHCM xa hơn rất nhiều so với Tân Sơn Nhất, nhưng Long Thành lại kết nối với hàng loạt cao tốc, đường sắt và metro giúp cho thời gian di chuyển nhanh hơn vì không bị tắc đường.

Tổng C&ocirc;ng ty Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho biết, mặc d&ugrave; qu&atilde;ng đường từ s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh - Đồng Nai đến trung t&acirc;m TPHCM xa hơn rất nhiều so với T&acirc;n Sơn Nhất, nhưng Long Th&agrave;nh lại kết nối với h&agrave;ng loạt cao tốc, đường sắt v&agrave; metro gi&uacute;p cho thời gian di chuyển nhanh hơn v&igrave; kh&ocirc;ng bị tắc đường.

Theo b&aacute;o c&aacute;o phương &aacute;n ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế (HKQT) Long Th&agrave;nh v&agrave; Cảng HKQT T&acirc;n Sơn Nhất của Tổng C&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV), Long Th&agrave;nh sẽ đảm nhận phần lớn c&aacute;c chuyến bay quốc tế, c&ograve;n T&acirc;n Sơn Nhất chủ yếu phục vụ c&aacute;c chuyến bay nội địa. Tuy nhi&ecirc;n, phương &aacute;n n&agrave;y đang g&acirc;y n&ecirc;n nhiều luồng &yacute; kiến kh&aacute;c nhau.

Th&ocirc;ng tin về phương &aacute;n ph&acirc;n chia, ACV cho rằng việc điều phối mạng bay giữa T&acirc;n Sơn Nhất v&agrave; Long Th&agrave;nh l&agrave; v&ocirc; c&ugrave;ng cấp thiết, để ph&acirc;n bố sản lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch một c&aacute;ch hợp l&yacute; giữa hai cảng, tr&aacute;nh qu&aacute; tải cục bộ.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n m&agrave; ACV đưa ra l&agrave; do s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất đ&atilde; qu&aacute; tải nhiều năm. Trong khi đ&oacute;, Long Th&agrave;nh c&oacute; c&ocirc;ng suất thiết kế đạt 100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm, giai đoạn 1 sau khi ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o giữa năm 2026 sẽ phục vụ được hơn 25 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm. Long Th&agrave;nh c&oacute; hạ tầng đồng bộ, hiện đại c&oacute; thể tiếp nhận nhiều loại si&ecirc;u m&aacute;y bay, c&oacute; thể mở rộng năng lực khai th&aacute;c c&aacute;c đường bay quốc tế mới v&agrave; cho ph&eacute;p khai th&aacute;c 24/7.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250813/images/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-duong-di-xa-gap-4-lan-nhung-nhanh-va-tien-hon-3.jpg" style="height:337px; width:600px" />

S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh hiện tại. Ảnh: ACV.

Đối với vấn đề khoảng c&aacute;ch v&agrave; giao th&ocirc;ng kết nối giữa s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh v&agrave; TPHCM m&agrave; nhiều người quan t&acirc;m, ACV cho hay qu&atilde;ng đường từ Long Th&agrave;nh tới trung t&acirc;m TPHCM (40km) d&agrave;i gấp 4 lần so với qu&atilde;ng đường từ T&acirc;n Sơn Nhất tới trung t&acirc;m TPHCM (10km). Tuy nhi&ecirc;n, do Long Th&agrave;nh ở vị tr&iacute; thuận lợi, kết nối trực tiếp với h&agrave;ng loạt cao tốc v&agrave; tuyến đường kết nối đang được triển khai, n&ecirc;n qu&atilde;ng đường sẽ di chuyển kh&aacute; nhanh ch&oacute;ng v&agrave; thuận tiện, đặc biệt l&agrave; đường đi kh&ocirc;ng bị &ugrave;n tắc như ở T&acirc;n Sơn Nhất.

Theo ACV, trong số c&aacute;c tuyến đường nối s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh với trung t&acirc;m TPHCM, h&agrave;nh kh&aacute;ch c&oacute; thể lựa chọn tuyến V&agrave;nh đai 3 TPHCM kết nối B&igrave;nh Dương, Đồng Nai, Long An với cao tốc TPHCM - Long Th&agrave;nh - Dầu Gi&acirc;y. Nếu đi theo tuyến n&agrave;y, h&agrave;nh kh&aacute;ch sẽ kh&ocirc;ng cần qua trung t&acirc;m TPHCM.

Hiện nay, cao tốc TPHCM - Long Th&agrave;nh - Dầu Gi&acirc;y đang được n&acirc;ng cấp từ 4 l&agrave;n l&ecirc;n 8-10 l&agrave;n, bổ sung l&agrave;n dừng khẩn cấp, cải thiện n&uacute;t giao v&agrave; tho&aacute;t nước. V&igrave; thế khi ho&agrave;n th&agrave;nh, thời gian di chuyển từ Long Th&agrave;nh đến trung t&acirc;m TPHCM dự kiến chỉ mất 40-45 ph&uacute;t, tương đương thời gian đi từ T&acirc;n Sơn Nhất v&agrave;o trung t&acirc;m th&agrave;nh phố giờ cao điểm (c&oacute; thể mất gần 1 giờ - PV).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250813/images/sap-thu-phi-cao-toc-tphcm-long-thanh-tai-nut-giao-vanh-dai-3.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Cao tốc TPHCM - Long Th&agrave;nh - Dầu Gi&acirc;y nối s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh với trung t&acirc;m TPHCM. Ảnh: VEC.

Đối với h&agrave;nh kh&aacute;ch ở c&aacute;c tỉnh l&acirc;n cận TPHCM, muốn di chuyển đến s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh c&oacute; thể sử dụng tuyến cao tốc Bi&ecirc;n H&ograve;a - Vũng T&agrave;u, nếu đi từ B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u, cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải. Khu vực Nam Trung Bộ c&oacute; thể lựa chọn cao tốc Dầu Gi&acirc;y - Phan Thiết. Đối với h&agrave;nh kh&aacute;ch ở khu vực miền T&acirc;y Nam Bộ, c&oacute; thể đi cao tốc Bến Lức - Long Th&agrave;nh để đến Long Th&agrave;nh m&agrave; kh&ocirc;ng cần đi v&ograve;ng qua trung t&acirc;m TPHCM như trước đ&acirc;y.

Ngo&agrave;i đường bộ, h&agrave;nh kh&aacute;ch c&oacute; thể lựa chọn di chuyển giữa Long Th&agrave;nh v&agrave; trung t&acirc;m TPHCM th&ocirc;ng qua tuyến đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh (kết nối với hệ thống metro). Sau khi tuyến đường sắt n&agrave;y ho&agrave;n th&agrave;nh, thời gian di chuyển giữa hai địa điểm mất khoảng 20 - 25km.

H&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế từ ga metro trung t&acirc;m c&oacute; thể đến thẳng s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh m&agrave; kh&ocirc;ng cần phương tiện c&aacute; nh&acirc;n. Hệ thống xe bu&yacute;t nhanh v&agrave; shuttle bus chất lượng cao từ c&aacute;c quận trung t&acirc;m, bến xe v&agrave; c&aacute;c tỉnh l&acirc;n cận sẽ hoạt động với tần suất cao, chi ph&iacute; hợp l&yacute; để phục vụ việc di chuyển của h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Theo ACV, to&agrave;n bộ c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc dự kiến cơ bản ho&agrave;n thiện v&agrave;o cuối năm 2026, đồng bộ với thời điểm s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c. V&igrave; thế, h&agrave;nh kh&aacute;ch sẽ c&oacute; nhiều lựa chọn di chuyển, giảm rủi ro tắc đường v&agrave; gi&uacute;p người d&acirc;n ở nhiều địa phương xung quanh TPHCM đến s&acirc;n bay dễ hơn.

&quot;Khi to&agrave;n bộ chuyến bay quốc tế tập trung tại s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh, lượng kh&aacute;ch nối chuyến quốc tế sẽ tăng mạnh, mở cơ hội khai th&aacute;c th&ecirc;m c&aacute;c đường bay thẳng từ Việt Nam đến ch&acirc;u &Acirc;u, ch&acirc;u Mỹ, &Uacute;c, Trung Đ&ocirc;ng; gi&uacute;p h&agrave;nh kh&aacute;ch tiếp cận nhiều điểm đến m&agrave; kh&ocirc;ng phải qu&aacute; cảnh tại Bangkok, Singapore, Kuala Lumpur, Hong Kong hay Incheon. Đ&acirc;y l&agrave; cơ hội thu h&uacute;t c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế để tăng sự cạnh tranh về gi&aacute; v&eacute; m&aacute;y bay v&agrave; dịch vụ&quot;, b&aacute;o c&aacute;o của ACV n&ecirc;u r&otilde;.

Lộc Li&ecirc;n

<a href="https://tienphong.vn/chuyen-bay-quoc-te-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-xa-gap-4-lan-nhung-di-nhanh-hon-post1768621.tpo">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Tiền Phong

Chuyển bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành: Xa gấp 4 lần nhưng đi nhanh hơn?

Trần Đại

Bọn nh&#224; gần s&#226;n bay giờ xa t&#237; l&#224; to&#225;ng l&#234;n như kiểu s&#226;n bay long xa qu&#225; đi phải sơm mất nữa ng&#224;y như v&#226;y c&#243; hơp l&#253; kh&#244;ng ...xin thưa trước giờ t&#244;i ở bi&#234;n h&#242;a đi s&#226;n bay củng v&#226;y phải đi trước mấy tiếng đ&#243; c&#243; sao đ&#226;u

Bọn nhà gần sân bay giờ xa tí là toáng lên như kiểu sân bay long xa quá đi phải sơm mất nữa ngày như vây có hơp lý không ...xin thưa trước giờ tôi ở biên hòa đi sân bay củng vây phải đi trước mấy tiếng đó có sao đâu

Bun Bun

Thực tế c&#243; quy hoạch đ&#250;ng vậy ko hay chỉ n&#243;i mồm cho sướng? Xưa giờ bỏn nổi tiếng cho ăn b&#225;nh vẽ.
Ra s&#226;n bay m&#224; kẹt xe l&#224; m&#225; nh&#236;n ko ra lu&#244;n &#225;. 
Nghĩ lu&#244;n cảnh bay về cả chuyến mất 15-25h m&#224; về tới lại kẹt xe mấy tiếng nữa l&#224; oải lu&#244;n.
Ko rốt r&#225;o l&#224; kh&#225;ch 1 đi ko quay lại.

Thực tế có quy hoạch đúng vậy ko hay chỉ nói mồm cho sướng? Xưa giờ bỏn nổi tiếng cho ăn bánh vẽ.
Ra sân bay mà kẹt xe là má nhìn ko ra luôn á. 
Nghĩ luôn cảnh bay về cả chuyến mất 15-25h mà về tới lại kẹt xe mấy tiếng nữa là oải luôn.
Ko rốt ráo là khách 1 đi ko quay lại.

Phước Hoàng

B&#225;o viết t&#224;o lao &#224;, nhanh hơn chỗ nao. Cao tốc kẹt xe, t&#224;u n&#244;i s&#226;n bay kh&#244;ng c&#243;. Đi Long Thanh n&#234;u nha trung t&#226;m SG phai đi trước 5-6h. Viết b&#225;o rất cần c&#243; t&#226;m nhe

Báo viết tào lao à, nhanh hơn chỗ nao. Cao tốc kẹt xe, tàu nôi sân bay không có. Đi Long Thanh nêu nha trung tâm SG phai đi trước 5-6h. Viết báo rất cần có tâm nhe

Nhung Tran

 bắt grab bike từ hcm ra long th&#224;nh &#129315;

 bắt grab bike từ hcm ra long thành 🤣

PATCT

Bận Bán Bánh

Nhất cự ly nh&#236; tốc độ. 1 người 1 balo di chuyển đến s&#226;n bay bằng phương tiện trung chuyển th&#236; dễ, 2-3 t&#250;i x&#225;ch th&#236; chẳng ai muốn.

Nhất cự ly nhì tốc độ. 1 người 1 balo di chuyển đến sân bay bằng phương tiện trung chuyển thì dễ, 2-3 túi xách thì chẳng ai muốn.

Nghe c&#243; vẻ c&#243; l&#253;, nhưng đến hồi triển khai m&#224; cao tốc n&#243; kẹt 1h th&#244;i l&#224; bọn nước ngo&#224;i n&#243; cạch mặt l&#250;c đ&#243; hiệu ứng du lịch sẽ drop th&#234; thảm. C&#242;n nếu kh&#244;ng kẹt hoặc hệ thống bus lu&#226;n phi&#234;n tốc độ cao chạy bạt mạng &gt;60, 70km/h theo 1 tuyến ri&#234;ng kh&#244;ng chung đụng th&#236; may ra coi như l&#224; vệ tinh cứu c&#225;nh khi chờ metro kết nối tới dự tr&#249; l&#224; 5 năm đi ( kh&#244;ng hy vọng lại 10 năm th&#236; s&#226;n bay n&#243; xuống cấp cmnr ) 

Nghe có vẻ có lý, nhưng đến hồi triển khai mà cao tốc nó kẹt 1h thôi là bọn nước ngoài nó cạch mặt lúc đó hiệu ứng du lịch sẽ drop thê thảm. Còn nếu không kẹt hoặc hệ thống bus luân phiên tốc độ cao chạy bạt mạng >60, 70km/h theo 1 tuyến riêng không chung đụng thì may ra coi như là vệ tinh cứu cánh khi chờ metro kết nối tới dự trù là 5 năm đi ( không hy vọng lại 10 năm thì sân bay nó xuống cấp cmnr ) 