Đ&atilde; lắp đặt khoảng 400 trạm sạc xe điện tại c&aacute;c c&acirc;y xăng của PVOIL, nhưng Chủ tịch Cao Ho&agrave;i Dương n&oacute;i l&uacute;c đầu thấy xe điện ra đời, &quot;ch&uacute;ng t&ocirc;i &lsquo;cay&rsquo; lắm&quot;.

Kinh doanh chủ lực l&agrave; xăng dầu, nhưng trong chiến lược ph&aacute;t triển, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty Dầu Việt Nam (PVOIL), &ocirc;ng Cao Ho&agrave;i Dương n&oacute;i doanh nghiệp sẽ cung cấp đa dạng năng lượng, từ xăng dầu, hydro đến điện v&agrave; c&aacute;c dịch vụ kh&aacute;c. Xu hướng thị trường ph&aacute;t triển ra sao, doanh nghiệp cũng sẽ th&iacute;ch ứng, l&agrave;m tốt.

Xe điện l&agrave; xu hướng, kh&ocirc;ng thể kh&aacute;c

Chia sẻ với ph&oacute;ng vi&ecirc;n VTC News b&ecirc;n lề sự kiện thương hiệu độc đ&aacute;o để th&agrave;nh c&ocirc;ng do Forbes Việt Nam tổ chức, &ocirc;ng Cao Ho&agrave;i Dương, Chủ tịch PVOIL n&oacute;i m&igrave;nh l&agrave; đơn vị kinh doanh xăng dầu, nhưng b&acirc;y giờ lại rất vui khi xe điện ph&aacute;t triển ng&agrave;y c&agrave;ng nhanh v&agrave; mạnh.

Theo &ocirc;ng, xe điện l&agrave; l&agrave; xu hướng v&agrave; ch&uacute;ng ta phải thay đổi, phải thuận theo v&igrave; đ&acirc;y l&agrave; xu hướng bền vững, c&oacute; lợi cho m&ocirc;i trường, cho con ch&aacute;u ch&uacute;ng ta, cho mục ti&ecirc;u Net Zero.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241214/images/image(24).png" style="height:275px; width:600px">

Chủ tịch PVOIL Cao Ho&agrave;i Dương chia sẻ c&acirc;u chuyện kinh doanh của doanh nghiệp trong sự kiện của Forbes Việt Nam tổ chức ng&agrave;y 12/12. (Ảnh: Forbes)

&ldquo;N&oacute;i thật l&ograve;ng, đ&uacute;ng cảm x&uacute;c của một người kinh doanh xăng dầu, thời điểm thấy xe điện tr&ecirc;n đường, ch&uacute;ng t&ocirc;i &lsquo;cay lắm&rsquo;, kh&ocirc;ng muốn xe điện ph&aacute;t triển đ&acirc;u. Ai chẳng &iacute;ch kỷ, v&igrave; chạm v&agrave;o nồi cơm của m&igrave;nh m&agrave;, xe điện ph&aacute;t triển chắc chắn thị phần của m&igrave;nh bị thu hẹp, thậm ch&iacute; mất. Nhưng m&agrave; đ&oacute; l&agrave; xu hướng, kh&ocirc;ng thể kh&aacute;c được. C&aacute;i lớn nhất ở đ&acirc;y l&agrave; c&acirc;u chuyện m&ocirc;i trường, c&aacute;i n&agrave;o tốt cho m&ocirc;i trường, tốt cho đời sau th&igrave; m&igrave;nh nhất định kh&ocirc;ng thể &iacute;ch kỷ&rdquo;, &ocirc;ng Dương n&oacute;i.

Chủ tịch PVOIL n&oacute;i th&ecirc;m b&acirc;y giờ thấy xe điện ph&aacute;t triển &ocirc;ng lại mừng, v&igrave; thị trường c&ograve;n c&oacute; th&ecirc;m một lựa chọn cho người sử dụng xe, v&agrave; doanh nghiệp &ocirc;ng điều h&agrave;nh cũng c&oacute; phần trong sự ph&aacute;t triển n&agrave;y. &Ocirc;ng Dương cho biết m&igrave;nh kh&ocirc;ng ngồi im nh&igrave;n, chờ thị trường chuyển biến, m&agrave; doanh nghiệp ngay lập tức tận dụng lợi thế của m&igrave;nh, người ta vẫn n&oacute;i biến th&aacute;ch thức th&agrave;nh cơ hội.

Lợi thế của PVOIL l&agrave; h&agrave;ng trăm c&acirc;y xăng ở vị tr&iacute; thuận lợi, mặt bằng rộng r&atilde;i v&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty quyết định hợp t&aacute;c với đơn vị sản xuất xe điện - VinFast, lắp đặt trạm sạc điện cho &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y điện ở c&aacute;c c&acirc;y xăng.

Từ 2018, PVOIL k&yacute; thỏa thuận hợp t&aacute;c với VinFast nghi&ecirc;n cứu cơ hội ph&aacute;t triển trạm sạc xe điện tại hệ thống c&acirc;y xăng của m&igrave;nh. Đến th&aacute;ng 7/2022, trạm sạc &ocirc; t&ocirc; điện đầu ti&ecirc;n kh&aacute;nh th&agrave;nh ở Hải Ph&ograve;ng. Hiện đ&atilde; c&oacute; gần 400 trạm sạc xe điện tại c&aacute;c c&acirc;y xăng của PVOIL đi v&agrave;o hoạt động, bổ sung nguồn thu mới cho doanh nghiệp.

Theo &ocirc;ng Dương, ng&agrave;nh kinh doanh cốt l&otilde;i của PVOIL vẫn l&agrave; xăng dầu, b&acirc;y giờ c&oacute; th&ecirc;m trạm sạc cho xe điện th&igrave; doanh thu, lợi nhuận tăng th&ecirc;m, người lao động th&ecirc;m doanh thu. Trong khi thị phần xăng dầu của doanh nghiệp th&igrave; vẫn rất tốt, chưa thấy t&aacute;c động, đe dọa n&agrave;o từ sự ph&aacute;t triển.&nbsp;

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241214/images/image(23).png" style="height:395px; width:600px">

Một trạm sạc xe điện của PVOIL tại Hải Ph&ograve;ng. (Ảnh: VinFast)

Trong năm 2023 v&agrave; 10 th&aacute;ng năm 2024, doanh nghiệp n&agrave;y mở mới 177 điểm b&aacute;n, n&acirc;ng tổng số cửa h&agrave;ng sử dụng thương hiệu PVOIL l&ecirc;n 3.100 tr&ecirc;n cả nước, trong đ&oacute; 843 cửa h&agrave;ng trực thuộc v&agrave; 2.300 cửa h&agrave;ng đại l&yacute;, nhượng quyền thương mại.

Số lượng cửa h&agrave;ng tăng l&ecirc;n, lượng xăng dầu b&aacute;n ra tăng l&ecirc;n theo l&yacute; giải của &ocirc;ng Dương, một phần do sau COVIDD-19 v&agrave; tiếp đ&oacute; l&agrave; khủng hoảng thiếu xăng dầu năm 2022, kh&aacute; nhiều đầu mối dừng kinh doanh, v&agrave; doanh nghiệp n&agrave;y &ldquo;tr&aacute;m&rdquo; v&agrave;o chỗ trống.

&ldquo;Cũng c&oacute; thể tổng lượng xăng dầu b&aacute;n ra tr&ecirc;n thị trường kh&ocirc;ng tăng, nhưng chưa thấy &quot;đe dọa&quot; n&agrave;o từ sự ph&aacute;t triển nhanh của xe điện m&agrave; chỉ thấy tốt l&ecirc;n. Kh&aacute;ch đi xe xăng đến, đương nhi&ecirc;n ch&uacute;ng t&ocirc;i phục vụ rồi, v&agrave; b&acirc;y giờ th&ecirc;m xe điện. Bất kể xe điện hay xe động cơ đốt trong, khi đến c&aacute;c c&acirc;y xăng của ch&uacute;ng t&ocirc;i đều sẵn s&agrave;ng phục vụ. M&igrave;nh biết tiếp cận đ&uacute;ng nhu cầu của kh&aacute;ch h&agrave;ng th&igrave; doanh nghiệp sẽ lu&ocirc;n ổn trong bất kỳ biến động n&agrave;o&rdquo;, &ocirc;ng Dương khẳng định.

Nhưng đ&oacute; l&agrave; c&acirc;u chuyện hiện tại, c&ograve;n về l&acirc;u d&agrave;i, Chủ tịch PVOIL cho rằng c&aacute;c dự b&aacute;o cho thấy thị trường xăng dầu nếu c&oacute; biến động li&ecirc;n quan đến xe điện cũng sau năm 2030. Chiến lược của PVOIL l&agrave; cung cấp đa dạng năng lượng, d&agrave;i hơi l&agrave; xăng dầu, hydro v&agrave; điện. &Ocirc;ng khẳng định lợi nhuận từ trạm sạc điện kh&aacute; tốt, đủ động lực cho doanh nghiệp tham gia thực hiện m&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh mới n&agrave;y.

B&aacute;n xăng đ&uacute;ng v&agrave; đủ

Trong cơ cấu cổ đ&ocirc;ng, 80,5% vốn của PVOIL hiện nay do Petrovietnam sở hữu. Doanh nghiệp xăng dầu lớn thứ 2 Việt Nam với thị phần chiếm khoảng 23% cũng l&agrave; doanh nghiệp tham gia đầy đủ c&aacute;c hoạt động từ xuất nhập khẩu dầu th&ocirc; cung cấp cho c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu, chế biến xăng dầu v&agrave; kinh doanh b&aacute;n lẻ.

B&ecirc;n cạnh thị trường nội địa, thương hiệu n&agrave;y cũng đang đứng đầu về sản lượng nhập khẩu, chiếm 20% thị phần v&agrave; nằm trong tốp 3 doanh nghiệp kinh doanh, ph&acirc;n phối xăng dầu lớn nhất L&agrave;o, đồng thời đang nghi&ecirc;n cứu mở th&ecirc;m nh&agrave; m&aacute;y sản xuất nhi&ecirc;n liệu tại Campuchia.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241214/images/image(22).png" style="height:458px; width:600px">

Cuộc đua trạm sạc xe điện dự b&aacute;o sẽ n&oacute;ng l&ecirc;n từ sau 2025. (Ảnh: T. Trường)

&Ocirc;ng Dương rời ghế Tổng gi&aacute;m đốc, đảm nhận vị tr&iacute; Chủ tịch PVOIL giữa năm 2020, v&agrave; bắt đầu trải qua li&ecirc;n tiếp hai khủng hoảng m&agrave; &ocirc;ng bảo l&agrave; đ&aacute;ng qu&ecirc;n đi.

Khủng hoảng đầu ti&ecirc;n &ocirc;ng v&agrave; đội ngũ điều h&agrave;nh đối diện ngay sau khi nhận nhiệm vụ mới l&agrave; đại dịch COVID-19. &Ocirc;ng n&oacute;i đ&oacute; l&agrave; thời điểm doanh nghiệp kh&oacute; khăn kh&ocirc;ng g&igrave; c&oacute; thể diễn tả được. Xăng dầu ch&iacute;nh l&agrave; một trong 3 nh&oacute;m bao gồm h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; du lịch lữ h&agrave;nh chịu t&aacute;c động nặng nề, thiệt hại lớn nhất do đại dịch n&agrave;y g&acirc;y ra.

Sản lượng, doanh thu của doanh nghiệp giảm đến 70% v&igrave; h&agrave;ng kh&ocirc;ng b&aacute;n được. Nhưng thời điểm đ&oacute;, doanh nghiệp đặt ra quyết t&acirc;m giữ lao động, kh&ocirc;ng sa thải bất cứ nh&acirc;n sự n&agrave;o. V&igrave; đ&oacute; l&agrave; kh&oacute; khăn chung, kh&ocirc;ng thể để người lao động đối diện th&ecirc;m một nỗi lo nữa.

Cả hệ thống thắt chặt chi ti&ecirc;u, ban l&atilde;nh đạo thống nhất vận động người lao động giảm lương. Lao động trực tiếp nhận 70% lương, lao động gi&aacute;n tiếp, bộ phận h&agrave;nh ch&iacute;nh, cấp quản l&yacute; nhận 50% lương, c&ograve;n l&atilde;nh đạo cấp cao th&igrave; kh&ocirc;ng nhận lương.

&ldquo;Số lương c&ograve;n lại người lao động tạm chưa nhận th&ocirc;i chứ kh&ocirc;ng phải mất. Ch&uacute;ng t&ocirc;i động vi&ecirc;n, hẹn nhau cố gắng qua 6 th&aacute;ng c&ocirc;ng ty sẽ ho&agrave;n trả phần chưa nhận n&agrave;y cho người lao động. V&agrave; thật may mắn, b&acirc;y giờ doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n trả to&agrave;n bộ lương cho người lao động c&aacute;c cấp rồi. Nhưng điều đ&aacute;ng mừng nhất l&agrave; cả giai đoạn kh&oacute; khăn đ&oacute;, ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng mất lao động n&agrave;o&rdquo;, Chủ tịch PVOIL cho biết.

Chưa hết kh&oacute; hậu COVID-19 th&igrave; tiếp đến l&agrave; khủng hoảng xăng dầu to&agrave;n cầu từ th&aacute;ng 6/2022, khi xung đột Nga - Ukraine leo thang. Nh&oacute;m chịu ảnh hưởng trực tiếp l&agrave; thương nh&acirc;n nhập khẩu xăng dầu, m&agrave; PVOIL nằm trong số đ&oacute;.

&Ocirc;ng Dương kể m&igrave;nh l&agrave; đơn vị kinh doanh, b&aacute;n được h&agrave;ng l&agrave; phải mừng, nhưng thời điểm đ&oacute;, lượng h&agrave;ng b&aacute;n ra tăng m&agrave; doanh nghiệp sốt ruột, v&igrave; c&agrave;ng b&aacute;n c&agrave;ng lỗ. C&oacute; những l&ocirc; h&agrave;ng vừa nhập đ&atilde; lỗ ngay 70 tỷ đồng.

Điều chưa từng c&oacute; trong tiền lệ kinh doanh của doanh nghiệp n&agrave;y l&agrave; b&igrave;nh qu&acirc;n sản lượng tăng mỗi năm khoảng 20% từ sau COVID-19. Doanh thu theo đ&oacute; cũng tăng vọt, đạt mốc 100.000 tỷ đồng lần đầu v&agrave;o năm 2022 v&agrave; tiếp tục duy tr&igrave; mức doanh thu n&agrave;y trong năm 2023. Sản lượng to&agrave;n hệ thống 5,7 triệu tấn/m3 xăng dầu c&aacute;c loại, gấp 1,8 lần so với thời điểm khoảng 2019.

&Ocirc;ng Dương cho biết c&oacute; nhiều yếu tố gi&uacute;p doanh nghiệp tăng trưởng vượt bậc, nhưng để ph&aacute;t triển như ng&agrave;y nay, điều đầu ti&ecirc;n c&ocirc;ng ty lu&ocirc;n trung th&agrave;nh với slogan: đ&uacute;ng v&agrave; đủ, b&aacute;n xăng thật, l&iacute;t thật, kh&ocirc;ng thể để kh&aacute;ch trả tiền 10 l&iacute;t xăng m&agrave; nhận 9 l&iacute;t, lại l&agrave; dầu trộn, xăng pha.

&ldquo;N&oacute;i dễ hiểu phương ch&acirc;m kinh doanh của t&ocirc;i l&agrave; lu&ocirc;n muốn chạm v&agrave;o t&uacute;i kh&aacute;ch h&agrave;ng, nhưng m&agrave; m&igrave;nh phải l&agrave;m sao cho kh&aacute;ch mua h&agrave;ng một c&aacute;ch vui vẻ, thoải m&aacute;i m&oacute;c t&uacute;i đưa tiền mua sản phẩm của m&igrave;nh&rdquo;, &ocirc;ng Dương n&oacute;i.

<a href="https://vtcnews.vn/chu-tich-pvoil-luc-dau-thay-xe-dien-toi-cung-cay-lam-nhung-do-la-xu-huong-ar913422.html">H&agrave; Linh-Link gốc</a>

Đã lắp đặt khoảng 400 trạm sạc xe điện tại các cây xăng của PVOIL, nhưng Chủ tịch Cao Hoài Dương nói lúc đầu thấy xe điện ra đời, "chúng tôi ‘cay’ lắm".

Đ&atilde; lắp đặt khoảng 400 trạm sạc xe điện tại c&aacute;c c&acirc;y xăng của PVOIL, nhưng Chủ tịch Cao Ho&agrave;i Dương n&oacute;i l&uacute;c đầu thấy xe điện ra đời, &quot;ch&uacute;ng t&ocirc;i &lsquo;cay&rsquo; lắm&quot;.

Kinh doanh chủ lực l&agrave; xăng dầu, nhưng trong chiến lược ph&aacute;t triển, Chủ tịch Tổng C&ocirc;ng ty Dầu Việt Nam (PVOIL), &ocirc;ng Cao Ho&agrave;i Dương n&oacute;i doanh nghiệp sẽ cung cấp đa dạng năng lượng, từ xăng dầu, hydro đến điện v&agrave; c&aacute;c dịch vụ kh&aacute;c. Xu hướng thị trường ph&aacute;t triển ra sao, doanh nghiệp cũng sẽ th&iacute;ch ứng, l&agrave;m tốt.

Xe điện l&agrave; xu hướng, kh&ocirc;ng thể kh&aacute;c

Chia sẻ với ph&oacute;ng vi&ecirc;n VTC News b&ecirc;n lề sự kiện thương hiệu độc đ&aacute;o để th&agrave;nh c&ocirc;ng do Forbes Việt Nam tổ chức, &ocirc;ng Cao Ho&agrave;i Dương, Chủ tịch PVOIL n&oacute;i m&igrave;nh l&agrave; đơn vị kinh doanh xăng dầu, nhưng b&acirc;y giờ lại rất vui khi xe điện ph&aacute;t triển ng&agrave;y c&agrave;ng nhanh v&agrave; mạnh.

Theo &ocirc;ng, xe điện l&agrave; l&agrave; xu hướng v&agrave; ch&uacute;ng ta phải thay đổi, phải thuận theo v&igrave; đ&acirc;y l&agrave; xu hướng bền vững, c&oacute; lợi cho m&ocirc;i trường, cho con ch&aacute;u ch&uacute;ng ta, cho mục ti&ecirc;u Net Zero.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241214/images/image(24).png" style="height:275px; width:600px" />

Chủ tịch PVOIL Cao Ho&agrave;i Dương chia sẻ c&acirc;u chuyện kinh doanh của doanh nghiệp trong sự kiện của Forbes Việt Nam tổ chức ng&agrave;y 12/12. (Ảnh: Forbes)

&ldquo;N&oacute;i thật l&ograve;ng, đ&uacute;ng cảm x&uacute;c của một người kinh doanh xăng dầu, thời điểm thấy xe điện tr&ecirc;n đường, ch&uacute;ng t&ocirc;i &lsquo;cay lắm&rsquo;, kh&ocirc;ng muốn xe điện ph&aacute;t triển đ&acirc;u. Ai chẳng &iacute;ch kỷ, v&igrave; chạm v&agrave;o nồi cơm của m&igrave;nh m&agrave;, xe điện ph&aacute;t triển chắc chắn thị phần của m&igrave;nh bị thu hẹp, thậm ch&iacute; mất. Nhưng m&agrave; đ&oacute; l&agrave; xu hướng, kh&ocirc;ng thể kh&aacute;c được. C&aacute;i lớn nhất ở đ&acirc;y l&agrave; c&acirc;u chuyện m&ocirc;i trường, c&aacute;i n&agrave;o tốt cho m&ocirc;i trường, tốt cho đời sau th&igrave; m&igrave;nh nhất định kh&ocirc;ng thể &iacute;ch kỷ&rdquo;, &ocirc;ng Dương n&oacute;i.

Chủ tịch PVOIL n&oacute;i th&ecirc;m b&acirc;y giờ thấy xe điện ph&aacute;t triển &ocirc;ng lại mừng, v&igrave; thị trường c&ograve;n c&oacute; th&ecirc;m một lựa chọn cho người sử dụng xe, v&agrave; doanh nghiệp &ocirc;ng điều h&agrave;nh cũng c&oacute; phần trong sự ph&aacute;t triển n&agrave;y. &Ocirc;ng Dương cho biết m&igrave;nh kh&ocirc;ng ngồi im nh&igrave;n, chờ thị trường chuyển biến, m&agrave; doanh nghiệp ngay lập tức tận dụng lợi thế của m&igrave;nh, người ta vẫn n&oacute;i biến th&aacute;ch thức th&agrave;nh cơ hội.

Lợi thế của PVOIL l&agrave; h&agrave;ng trăm c&acirc;y xăng ở vị tr&iacute; thuận lợi, mặt bằng rộng r&atilde;i v&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty quyết định hợp t&aacute;c với đơn vị sản xuất xe điện - VinFast, lắp đặt trạm sạc điện cho &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y điện ở c&aacute;c c&acirc;y xăng.

Từ 2018, PVOIL k&yacute; thỏa thuận hợp t&aacute;c với VinFast nghi&ecirc;n cứu cơ hội ph&aacute;t triển trạm sạc xe điện tại hệ thống c&acirc;y xăng của m&igrave;nh. Đến th&aacute;ng 7/2022, trạm sạc &ocirc; t&ocirc; điện đầu ti&ecirc;n kh&aacute;nh th&agrave;nh ở Hải Ph&ograve;ng. Hiện đ&atilde; c&oacute; gần 400 trạm sạc xe điện tại c&aacute;c c&acirc;y xăng của PVOIL đi v&agrave;o hoạt động, bổ sung nguồn thu mới cho doanh nghiệp.

Theo &ocirc;ng Dương, ng&agrave;nh kinh doanh cốt l&otilde;i của PVOIL vẫn l&agrave; xăng dầu, b&acirc;y giờ c&oacute; th&ecirc;m trạm sạc cho xe điện th&igrave; doanh thu, lợi nhuận tăng th&ecirc;m, người lao động th&ecirc;m doanh thu. Trong khi thị phần xăng dầu của doanh nghiệp th&igrave; vẫn rất tốt, chưa thấy t&aacute;c động, đe dọa n&agrave;o từ sự ph&aacute;t triển.&nbsp;

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241214/images/image(23).png" style="height:395px; width:600px" />

Một trạm sạc xe điện của PVOIL tại Hải Ph&ograve;ng. (Ảnh: VinFast)

Trong năm 2023 v&agrave; 10 th&aacute;ng năm 2024, doanh nghiệp n&agrave;y mở mới 177 điểm b&aacute;n, n&acirc;ng tổng số cửa h&agrave;ng sử dụng thương hiệu PVOIL l&ecirc;n 3.100 tr&ecirc;n cả nước, trong đ&oacute; 843 cửa h&agrave;ng trực thuộc v&agrave; 2.300 cửa h&agrave;ng đại l&yacute;, nhượng quyền thương mại.

Số lượng cửa h&agrave;ng tăng l&ecirc;n, lượng xăng dầu b&aacute;n ra tăng l&ecirc;n theo l&yacute; giải của &ocirc;ng Dương, một phần do sau COVIDD-19 v&agrave; tiếp đ&oacute; l&agrave; khủng hoảng thiếu xăng dầu năm 2022, kh&aacute; nhiều đầu mối dừng kinh doanh, v&agrave; doanh nghiệp n&agrave;y &ldquo;tr&aacute;m&rdquo; v&agrave;o chỗ trống.

&ldquo;Cũng c&oacute; thể tổng lượng xăng dầu b&aacute;n ra tr&ecirc;n thị trường kh&ocirc;ng tăng, nhưng chưa thấy &quot;đe dọa&quot; n&agrave;o từ sự ph&aacute;t triển nhanh của xe điện m&agrave; chỉ thấy tốt l&ecirc;n. Kh&aacute;ch đi xe xăng đến, đương nhi&ecirc;n ch&uacute;ng t&ocirc;i phục vụ rồi, v&agrave; b&acirc;y giờ th&ecirc;m xe điện. Bất kể xe điện hay xe động cơ đốt trong, khi đến c&aacute;c c&acirc;y xăng của ch&uacute;ng t&ocirc;i đều sẵn s&agrave;ng phục vụ. M&igrave;nh biết tiếp cận đ&uacute;ng nhu cầu của kh&aacute;ch h&agrave;ng th&igrave; doanh nghiệp sẽ lu&ocirc;n ổn trong bất kỳ biến động n&agrave;o&rdquo;, &ocirc;ng Dương khẳng định.

Nhưng đ&oacute; l&agrave; c&acirc;u chuyện hiện tại, c&ograve;n về l&acirc;u d&agrave;i, Chủ tịch PVOIL cho rằng c&aacute;c dự b&aacute;o cho thấy thị trường xăng dầu nếu c&oacute; biến động li&ecirc;n quan đến xe điện cũng sau năm 2030. Chiến lược của PVOIL l&agrave; cung cấp đa dạng năng lượng, d&agrave;i hơi l&agrave; xăng dầu, hydro v&agrave; điện. &Ocirc;ng khẳng định lợi nhuận từ trạm sạc điện kh&aacute; tốt, đủ động lực cho doanh nghiệp tham gia thực hiện m&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh mới n&agrave;y.

B&aacute;n xăng đ&uacute;ng v&agrave; đủ

Trong cơ cấu cổ đ&ocirc;ng, 80,5% vốn của PVOIL hiện nay do Petrovietnam sở hữu. Doanh nghiệp xăng dầu lớn thứ 2 Việt Nam với thị phần chiếm khoảng 23% cũng l&agrave; doanh nghiệp tham gia đầy đủ c&aacute;c hoạt động từ xuất nhập khẩu dầu th&ocirc; cung cấp cho c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu, chế biến xăng dầu v&agrave; kinh doanh b&aacute;n lẻ.

B&ecirc;n cạnh thị trường nội địa, thương hiệu n&agrave;y cũng đang đứng đầu về sản lượng nhập khẩu, chiếm 20% thị phần v&agrave; nằm trong tốp 3 doanh nghiệp kinh doanh, ph&acirc;n phối xăng dầu lớn nhất L&agrave;o, đồng thời đang nghi&ecirc;n cứu mở th&ecirc;m nh&agrave; m&aacute;y sản xuất nhi&ecirc;n liệu tại Campuchia.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241214/images/image(22).png" style="height:458px; width:600px" />

Cuộc đua trạm sạc xe điện dự b&aacute;o sẽ n&oacute;ng l&ecirc;n từ sau 2025. (Ảnh: T. Trường)

&Ocirc;ng Dương rời ghế Tổng gi&aacute;m đốc, đảm nhận vị tr&iacute; Chủ tịch PVOIL giữa năm 2020, v&agrave; bắt đầu trải qua li&ecirc;n tiếp hai khủng hoảng m&agrave; &ocirc;ng bảo l&agrave; đ&aacute;ng qu&ecirc;n đi.

Khủng hoảng đầu ti&ecirc;n &ocirc;ng v&agrave; đội ngũ điều h&agrave;nh đối diện ngay sau khi nhận nhiệm vụ mới l&agrave; đại dịch COVID-19. &Ocirc;ng n&oacute;i đ&oacute; l&agrave; thời điểm doanh nghiệp kh&oacute; khăn kh&ocirc;ng g&igrave; c&oacute; thể diễn tả được. Xăng dầu ch&iacute;nh l&agrave; một trong 3 nh&oacute;m bao gồm h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; du lịch lữ h&agrave;nh chịu t&aacute;c động nặng nề, thiệt hại lớn nhất do đại dịch n&agrave;y g&acirc;y ra.

Sản lượng, doanh thu của doanh nghiệp giảm đến 70% v&igrave; h&agrave;ng kh&ocirc;ng b&aacute;n được. Nhưng thời điểm đ&oacute;, doanh nghiệp đặt ra quyết t&acirc;m giữ lao động, kh&ocirc;ng sa thải bất cứ nh&acirc;n sự n&agrave;o. V&igrave; đ&oacute; l&agrave; kh&oacute; khăn chung, kh&ocirc;ng thể để người lao động đối diện th&ecirc;m một nỗi lo nữa.

Cả hệ thống thắt chặt chi ti&ecirc;u, ban l&atilde;nh đạo thống nhất vận động người lao động giảm lương. Lao động trực tiếp nhận 70% lương, lao động gi&aacute;n tiếp, bộ phận h&agrave;nh ch&iacute;nh, cấp quản l&yacute; nhận 50% lương, c&ograve;n l&atilde;nh đạo cấp cao th&igrave; kh&ocirc;ng nhận lương.

&ldquo;Số lương c&ograve;n lại người lao động tạm chưa nhận th&ocirc;i chứ kh&ocirc;ng phải mất. Ch&uacute;ng t&ocirc;i động vi&ecirc;n, hẹn nhau cố gắng qua 6 th&aacute;ng c&ocirc;ng ty sẽ ho&agrave;n trả phần chưa nhận n&agrave;y cho người lao động. V&agrave; thật may mắn, b&acirc;y giờ doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n trả to&agrave;n bộ lương cho người lao động c&aacute;c cấp rồi. Nhưng điều đ&aacute;ng mừng nhất l&agrave; cả giai đoạn kh&oacute; khăn đ&oacute;, ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng mất lao động n&agrave;o&rdquo;, Chủ tịch PVOIL cho biết.

Chưa hết kh&oacute; hậu COVID-19 th&igrave; tiếp đến l&agrave; khủng hoảng xăng dầu to&agrave;n cầu từ th&aacute;ng 6/2022, khi xung đột Nga - Ukraine leo thang. Nh&oacute;m chịu ảnh hưởng trực tiếp l&agrave; thương nh&acirc;n nhập khẩu xăng dầu, m&agrave; PVOIL nằm trong số đ&oacute;.

&Ocirc;ng Dương kể m&igrave;nh l&agrave; đơn vị kinh doanh, b&aacute;n được h&agrave;ng l&agrave; phải mừng, nhưng thời điểm đ&oacute;, lượng h&agrave;ng b&aacute;n ra tăng m&agrave; doanh nghiệp sốt ruột, v&igrave; c&agrave;ng b&aacute;n c&agrave;ng lỗ. C&oacute; những l&ocirc; h&agrave;ng vừa nhập đ&atilde; lỗ ngay 70 tỷ đồng.

Điều chưa từng c&oacute; trong tiền lệ kinh doanh của doanh nghiệp n&agrave;y l&agrave; b&igrave;nh qu&acirc;n sản lượng tăng mỗi năm khoảng 20% từ sau COVID-19. Doanh thu theo đ&oacute; cũng tăng vọt, đạt mốc 100.000 tỷ đồng lần đầu v&agrave;o năm 2022 v&agrave; tiếp tục duy tr&igrave; mức doanh thu n&agrave;y trong năm 2023. Sản lượng to&agrave;n hệ thống 5,7 triệu tấn/m3 xăng dầu c&aacute;c loại, gấp 1,8 lần so với thời điểm khoảng 2019.

&Ocirc;ng Dương cho biết c&oacute; nhiều yếu tố gi&uacute;p doanh nghiệp tăng trưởng vượt bậc, nhưng để ph&aacute;t triển như ng&agrave;y nay, điều đầu ti&ecirc;n c&ocirc;ng ty lu&ocirc;n trung th&agrave;nh với slogan: đ&uacute;ng v&agrave; đủ, b&aacute;n xăng thật, l&iacute;t thật, kh&ocirc;ng thể để kh&aacute;ch trả tiền 10 l&iacute;t xăng m&agrave; nhận 9 l&iacute;t, lại l&agrave; dầu trộn, xăng pha.

&ldquo;N&oacute;i dễ hiểu phương ch&acirc;m kinh doanh của t&ocirc;i l&agrave; lu&ocirc;n muốn chạm v&agrave;o t&uacute;i kh&aacute;ch h&agrave;ng, nhưng m&agrave; m&igrave;nh phải l&agrave;m sao cho kh&aacute;ch mua h&agrave;ng một c&aacute;ch vui vẻ, thoải m&aacute;i m&oacute;c t&uacute;i đưa tiền mua sản phẩm của m&igrave;nh&rdquo;, &ocirc;ng Dương n&oacute;i.

<a href="https://vtcnews.vn/chu-tich-pvoil-luc-dau-thay-xe-dien-toi-cung-cay-lam-nhung-do-la-xu-huong-ar913422.html">H&agrave; Linh-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

VTC News

Cao Hoài Dương

Chủ tịch PVOIL: Lúc đầu thấy xe điện tôi cũng ‘cay’ lắm, nhưng đó là xu hướng

trần Hữu Hoàng

Cổ đ&#244;ng cũng CAY lắm rồi chủ tịch ơi =))

Cổ đông cũng CAY lắm rồi chủ tịch ơi =))

PVN TRADER 

 l&#226;u lắm mới thấy b cmt, oil theo ch&#226;n vtp bay l&#234;n zời &#224; b &#129315;

 lâu lắm mới thấy b cmt, oil theo chân vtp bay lên zời à b 🤣

Huỳnh An Phát

VSA Thực Chiến 

Lạc Lạc

sau 5 năm sản lượng ph&#226;n phối tăng gấp 1.8 lần v&#224; sẽ c&#242;n ph&#225;t triển mạnh mẽ.

sau 5 năm sản lượng phân phối tăng gấp 1.8 lần và sẽ còn phát triển mạnh mẽ.