Li&ecirc;n tục thua lỗ kể từ khi dự &aacute;n <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; đi v&agrave;o hoạt động kể từ năm 2019, đến cuối năm 2023, <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; đ&atilde; lỗ luỹ kế l&ecirc;n đến gần 437 tỷ đồng. Do đ&oacute;, đến nay, trạm thu ph&iacute; n&agrave;y vẫn chưa thể triển khai lắp hệ thống thu ph&iacute; ETC theo quy định.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240414/images/chim-trong-thua-lo-keo-dai-bot-cau-thai-ha-khong-du-nguon-luc-tai-chinh-de-trien-khai-lap-he-thong-thu-phi-etc-antt-1712933855.jpg" style="height:317px; width:550px">

Lượng xe lưu th&ocirc;ng qua <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; kh&aacute; thưa thớt.

CTCP <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; (MCK: <a class='symbol'>BOT</a>) mới c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh năm 2023 đ&atilde; kiểm to&aacute;n với kết quả kh&ocirc;ng c&oacute; khởi sắc so với c&aacute;c năm trước.

Theo đ&oacute;, năm 2023, <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; mang về 44,8 tỷ đồng doanh thu, giảm 1 tỷ đồng so với năm trước. Tuy nhi&ecirc;n, g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; l&atilde;i vay đ&atilde; khiến doanh nghiệp n&agrave;y tiếp tục lỗ hơn 83 tỷ đồng trong năm 2023, n&acirc;ng mức lỗ luỹ kế tại thời điểm kết th&uacute;c năm 2023 l&ecirc;n 436,8 tỷ đồng.

Tổng t&agrave;i sản của <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; t&agrave;i ng&agrave;y 31/12/2023 đạt 1.456,3 tỷ đồng, trong đ&oacute; 91% l&agrave; t&agrave;i sản cố định với 1.324 tỷ đồng.

Vốn điều lệ của c&ocirc;ng ty n&agrave;y đạt 592,5 tỷ đồng, tuy nhi&ecirc;n, do thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i đ&atilde; khiến vốn chủ sở hữu chỉ c&ograve;n 148,5 tỷ đồng. Hiện, nguồn vốn của doanh nghiệp n&agrave;y được t&agrave;i trợ chủ yếu bởi nợ vay. Kết th&uacute;c năm 2023, <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; c&oacute; dư nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh ở mức 988 tỷ đồng, gấp 6,6 lần vốn chủ sở hữu. Trong đ&oacute; đa số l&agrave; c&aacute;c khoản nợ vay d&agrave;i hạn. ﻿

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, tại b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh kiểm to&aacute;n n&agrave;y, đơn vị kiểm to&aacute;n đ&atilde; nhấn mạnh khoản lỗ luỹ kế t&iacute;nh đến hết ng&agrave;y 31/12/2023 của <a class='symbol'>BOT</a> Th&aacute;i H&agrave; l&agrave; 436,8 tỷ đồng, chiếm 73,7% vốn điều lệ; Nợ ngắn hạn vượt qua t&agrave;i sản ngắn hạn với số tiền 498 tỷ đồng. Hoạt động thu ph&iacute; của C&ocirc;ng ty đến nay chỉ đạt khoảng 15,7% so với phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh. Trong năm 2023, C&ocirc;ng ty chỉ thanh to&aacute;n được nợ gốc cho ng&acirc;n h&agrave;ng số tiền l&agrave; gần 5 tỷ đồng. Đơn vị kiểm to&aacute;n cho biết, c&aacute;c yếu tố tr&ecirc;n đ&atilde; dẫn đến nghi ngờ đ&aacute;ng kể về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của C&ocirc;ng ty.

&ldquo;Vỡ&rdquo; phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh, chủ đầu tư kh&ocirc;ng đủ nguồn lực để triển khai lắp hệ thống thu ph&iacute; ETC

Theo t&igrave;m hiểu, C&ocirc;ng ty <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; được th&agrave;nh lập năm 2014 v&agrave; l&agrave; doanh nghiệp thực hiện Dự &aacute;n &ldquo;Đầu tư x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu Th&aacute;i H&agrave; vượt s&ocirc;ng Hồng tr&ecirc;n đường nối hai tỉnh Th&aacute;i B&igrave;nh v&agrave; H&agrave; Nam với đường cao tốc cầu Giẽ - Ninh B&igrave;nh, giai đoạn I theo h&igrave;nh thức hợp đồng <a class='symbol'>BOT</a>&rdquo;. Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư hơn 1.709 tỷ đồng, khởi c&ocirc;ng năm 2014, ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c v&agrave;o gần giữa năm 2018 v&agrave; được cho ph&eacute;p thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn đầu tư từ ng&agrave;y 10/1/2019.﻿

Ngay trong năm đầu ti&ecirc;n dự &aacute;n của c&ocirc;ng ty đi v&agrave;o hoạt động (năm 2019), c&ocirc;ng ty đ&atilde; lỗ gần 170 tỷ đồng do doanh thu trong năm chỉ đạt 16% so với phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh hợp đồng <a class='symbol'>BOT</a>. Những năm sau đ&oacute;, năm 2020-2023, <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; tiếp tục đều đặn lỗ gần trăm tỷ đồng mỗi năm. Việc &quot;vỡ&quot; phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh đ&atilde; khiến chủ đầu tư đi&ecirc;u đứng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240414/images/Screenshot%202024-04-14%20170717.png" style="height:364px; width:550px">

Trạm thu ph&iacute; <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; vẫn đang thu ph&iacute; thủ c&ocirc;ng do chưa đủ nguồn lực t&agrave;i ch&iacute;nh để lắp đặt hệ thống ETC.

Theo ghi nhận của PV, hiện nay, trạm thu ph&iacute; <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; vẫn đang thu ph&iacute; thủ c&ocirc;ng trong khi gần như tất cả c&aacute;c trạm <a class='symbol'>BOT</a> tr&ecirc;n cả nước đ&atilde; được lắp đặt hệ thống ETC (thu ph&iacute; kh&ocirc;ng dừng) theo quy định. Việc thu ph&iacute; thủ c&ocirc;ng đ&atilde; g&acirc;y bất tiện cho c&aacute;c t&agrave;i xế khi di chuyển qua trạm thu ph&iacute; n&agrave;y do phải dừng mua v&eacute;, chờ trả lại tiền thừa,&hellip;Nhiều t&agrave;i xế đi qua thắc mắc tại sao <a class='symbol'>BOT</a> n&agrave;y chưa được lắp hệ thống ETC khiến nh&acirc;n vi&ecirc;n b&aacute;n v&eacute; phải li&ecirc;n tục giải th&iacute;ch.

L&yacute; giải về việc chưa lắp đặt thu ph&iacute; ETC theo quy định, đại diện <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; cho biết, doanh thu thu ph&iacute; của <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; li&ecirc;n tục sụt giảm v&agrave; thua lỗ trong nhiều năm, hơn nữa chi ph&iacute; lắp hệ thống thu ph&iacute; ETC rất cao v&igrave; vậy <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; vẫn xin l&ugrave;i thời gian triển khai thu ph&iacute; kh&ocirc;ng dừng.

Được biết, nguy&ecirc;n nh&acirc;n khiến doanh thu của <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; thấp l&agrave; do việc bị chậm thu ph&iacute;, đường v&agrave;nh đai 5 H&agrave; Nội kết nối trực tiếp với cầu Th&aacute;i H&agrave; chậm triển khai so với quy hoạch. Mặt kh&aacute;c, nhiều phương tiện chọn đi qua cầu Hưng H&agrave; song h&agrave;nh để kh&ocirc;ng mất ph&iacute;. Do đ&oacute;, l&agrave;m cho doanh thu của <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; đắp chi ph&iacute; đ&atilde; khiến doanh nghiệp n&agrave;y thua lỗ nhiều năm qua.

Dự &aacute;n <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; l&agrave; 1 trong 8 dự &aacute;n <a class='symbol'>BOT</a> gặp kh&oacute; khăn lớn kh&ocirc;ng phải lỗi do nh&agrave; đầu tư m&agrave; Bộ GTVT đ&atilde; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ giải ph&aacute;p xử l&yacute; vướng mắc, bất cập để bảo đảm quyền v&agrave; lợi &iacute;ch hợp ph&aacute;p của c&aacute;c b&ecirc;n.

Theo đ&oacute;, Bộ GTVT đề xuất với Ch&iacute;nh phủ giải ph&aacute;p th&aacute;o gỡ cho 8 dự &aacute;n <a class='symbol'>BOT</a> n&oacute;i tr&ecirc;n theo 3 nh&oacute;m. Trong đ&oacute;, <a class='symbol'>BOT</a> cầu Th&aacute;i H&agrave; nằm trong nh&oacute;m thứ nhất l&agrave; sửa đổi hợp đồng, bổ sung vốn nh&agrave; nước tham gia hỗ trợ để tiếp tục thực hiện hợp đồng. Tại dự &aacute;n n&agrave;y, Bộ GTVT đề xuất bổ sung 1.024 tỷ đồng vốn nh&agrave; nước tham gia hỗ trợ Dự &aacute;n. Dự kiến thời gian ho&agrave;n vốn khoảng 25 năm.

PV

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/chim-trong-thua-lo-keo-dai-bot-cau-thai-ha-khong-du-nguon-luc-tai-chinh-de-trien-khai-lap-he-thong-thu-phi-etc-12707.html">Link gốc</a>

Liên tục thua lỗ kể từ khi dự án BOT cầu Thái Hà đi vào hoạt động kể từ năm 2019, đến cuối năm 2023, BOT cầu Thái Hà đã lỗ luỹ kế lên đến gần 437 tỷ đồng. Do đó, đến nay, trạm thu phí này vẫn chưa thể triển khai lắp hệ thống thu phí ETC theo quy định.


Li&ecirc;n tục thua lỗ kể từ khi dự &aacute;n BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; đi v&agrave;o hoạt động kể từ năm 2019, đến cuối năm 2023, BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; đ&atilde; lỗ luỹ kế l&ecirc;n đến gần 437 tỷ đồng. Do đ&oacute;, đến nay, trạm thu ph&iacute; n&agrave;y vẫn chưa thể triển khai lắp hệ thống thu ph&iacute; ETC theo quy định.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240414/images/chim-trong-thua-lo-keo-dai-bot-cau-thai-ha-khong-du-nguon-luc-tai-chinh-de-trien-khai-lap-he-thong-thu-phi-etc-antt-1712933855.jpg" style="height:317px; width:550px" />

Lượng xe lưu th&ocirc;ng qua BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; kh&aacute; thưa thớt.

CTCP BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; (MCK: BOT) mới c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh năm 2023 đ&atilde; kiểm to&aacute;n với kết quả kh&ocirc;ng c&oacute; khởi sắc so với c&aacute;c năm trước.

Theo đ&oacute;, năm 2023, BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; mang về 44,8 tỷ đồng doanh thu, giảm 1 tỷ đồng so với năm trước. Tuy nhi&ecirc;n, g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; l&atilde;i vay đ&atilde; khiến doanh nghiệp n&agrave;y tiếp tục lỗ hơn 83 tỷ đồng trong năm 2023, n&acirc;ng mức lỗ luỹ kế tại thời điểm kết th&uacute;c năm 2023 l&ecirc;n 436,8 tỷ đồng.

Tổng t&agrave;i sản của BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; t&agrave;i ng&agrave;y 31/12/2023 đạt 1.456,3 tỷ đồng, trong đ&oacute; 91% l&agrave; t&agrave;i sản cố định với 1.324 tỷ đồng.

Vốn điều lệ của c&ocirc;ng ty n&agrave;y đạt 592,5 tỷ đồng, tuy nhi&ecirc;n, do thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i đ&atilde; khiến vốn chủ sở hữu chỉ c&ograve;n 148,5 tỷ đồng. Hiện, nguồn vốn của doanh nghiệp n&agrave;y được t&agrave;i trợ chủ yếu bởi nợ vay. Kết th&uacute;c năm 2023, BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; c&oacute; dư nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh ở mức 988 tỷ đồng, gấp 6,6 lần vốn chủ sở hữu. Trong đ&oacute; đa số l&agrave; c&aacute;c khoản nợ vay d&agrave;i hạn. ﻿

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, tại b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh kiểm to&aacute;n n&agrave;y, đơn vị kiểm to&aacute;n đ&atilde; nhấn mạnh khoản lỗ luỹ kế t&iacute;nh đến hết ng&agrave;y 31/12/2023 của BOT Th&aacute;i H&agrave; l&agrave; 436,8 tỷ đồng, chiếm 73,7% vốn điều lệ; Nợ ngắn hạn vượt qua t&agrave;i sản ngắn hạn với số tiền 498 tỷ đồng. Hoạt động thu ph&iacute; của C&ocirc;ng ty đến nay chỉ đạt khoảng 15,7% so với phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh. Trong năm 2023, C&ocirc;ng ty chỉ thanh to&aacute;n được nợ gốc cho ng&acirc;n h&agrave;ng số tiền l&agrave; gần 5 tỷ đồng. Đơn vị kiểm to&aacute;n cho biết, c&aacute;c yếu tố tr&ecirc;n đ&atilde; dẫn đến nghi ngờ đ&aacute;ng kể về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của C&ocirc;ng ty.

&ldquo;Vỡ&rdquo; phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh, chủ đầu tư kh&ocirc;ng đủ nguồn lực để triển khai lắp hệ thống thu ph&iacute; ETC

Theo t&igrave;m hiểu, C&ocirc;ng ty BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; được th&agrave;nh lập năm 2014 v&agrave; l&agrave; doanh nghiệp thực hiện Dự &aacute;n &ldquo;Đầu tư x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu Th&aacute;i H&agrave; vượt s&ocirc;ng Hồng tr&ecirc;n đường nối hai tỉnh Th&aacute;i B&igrave;nh v&agrave; H&agrave; Nam với đường cao tốc cầu Giẽ - Ninh B&igrave;nh, giai đoạn I theo h&igrave;nh thức hợp đồng BOT&rdquo;. Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư hơn 1.709 tỷ đồng, khởi c&ocirc;ng năm 2014, ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c v&agrave;o gần giữa năm 2018 v&agrave; được cho ph&eacute;p thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn đầu tư từ ng&agrave;y 10/1/2019.﻿

Ngay trong năm đầu ti&ecirc;n dự &aacute;n của c&ocirc;ng ty đi v&agrave;o hoạt động (năm 2019), c&ocirc;ng ty đ&atilde; lỗ gần 170 tỷ đồng do doanh thu trong năm chỉ đạt 16% so với phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh hợp đồng BOT. Những năm sau đ&oacute;, năm 2020-2023, BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; tiếp tục đều đặn lỗ gần trăm tỷ đồng mỗi năm. Việc &quot;vỡ&quot; phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh đ&atilde; khiến chủ đầu tư đi&ecirc;u đứng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240414/images/Screenshot%202024-04-14%20170717.png" style="height:364px; width:550px" />

Trạm thu ph&iacute; BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; vẫn đang thu ph&iacute; thủ c&ocirc;ng do chưa đủ nguồn lực t&agrave;i ch&iacute;nh để lắp đặt hệ thống ETC.

Theo ghi nhận của PV, hiện nay, trạm thu ph&iacute; BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; vẫn đang thu ph&iacute; thủ c&ocirc;ng trong khi gần như tất cả c&aacute;c trạm BOT tr&ecirc;n cả nước đ&atilde; được lắp đặt hệ thống ETC (thu ph&iacute; kh&ocirc;ng dừng) theo quy định. Việc thu ph&iacute; thủ c&ocirc;ng đ&atilde; g&acirc;y bất tiện cho c&aacute;c t&agrave;i xế khi di chuyển qua trạm thu ph&iacute; n&agrave;y do phải dừng mua v&eacute;, chờ trả lại tiền thừa,&hellip;Nhiều t&agrave;i xế đi qua thắc mắc tại sao BOT n&agrave;y chưa được lắp hệ thống ETC khiến nh&acirc;n vi&ecirc;n b&aacute;n v&eacute; phải li&ecirc;n tục giải th&iacute;ch.

L&yacute; giải về việc chưa lắp đặt thu ph&iacute; ETC theo quy định, đại diện BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; cho biết, doanh thu thu ph&iacute; của BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; li&ecirc;n tục sụt giảm v&agrave; thua lỗ trong nhiều năm, hơn nữa chi ph&iacute; lắp hệ thống thu ph&iacute; ETC rất cao v&igrave; vậy BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; vẫn xin l&ugrave;i thời gian triển khai thu ph&iacute; kh&ocirc;ng dừng.

Được biết, nguy&ecirc;n nh&acirc;n khiến doanh thu của BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; thấp l&agrave; do việc bị chậm thu ph&iacute;, đường v&agrave;nh đai 5 H&agrave; Nội kết nối trực tiếp với cầu Th&aacute;i H&agrave; chậm triển khai so với quy hoạch. Mặt kh&aacute;c, nhiều phương tiện chọn đi qua cầu Hưng H&agrave; song h&agrave;nh để kh&ocirc;ng mất ph&iacute;. Do đ&oacute;, l&agrave;m cho doanh thu của BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; đắp chi ph&iacute; đ&atilde; khiến doanh nghiệp n&agrave;y thua lỗ nhiều năm qua.

Dự &aacute;n BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; l&agrave; 1 trong 8 dự &aacute;n BOT gặp kh&oacute; khăn lớn kh&ocirc;ng phải lỗi do nh&agrave; đầu tư m&agrave; Bộ GTVT đ&atilde; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ giải ph&aacute;p xử l&yacute; vướng mắc, bất cập để bảo đảm quyền v&agrave; lợi &iacute;ch hợp ph&aacute;p của c&aacute;c b&ecirc;n.

Theo đ&oacute;, Bộ GTVT đề xuất với Ch&iacute;nh phủ giải ph&aacute;p th&aacute;o gỡ cho 8 dự &aacute;n BOT n&oacute;i tr&ecirc;n theo 3 nh&oacute;m. Trong đ&oacute;, BOT cầu Th&aacute;i H&agrave; nằm trong nh&oacute;m thứ nhất l&agrave; sửa đổi hợp đồng, bổ sung vốn nh&agrave; nước tham gia hỗ trợ để tiếp tục thực hiện hợp đồng. Tại dự &aacute;n n&agrave;y, Bộ GTVT đề xuất bổ sung 1.024 tỷ đồng vốn nh&agrave; nước tham gia hỗ trợ Dự &aacute;n. Dự kiến thời gian ho&agrave;n vốn khoảng 25 năm.

PV

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/chim-trong-thua-lo-keo-dai-bot-cau-thai-ha-khong-du-nguon-luc-tai-chinh-de-trien-khai-lap-he-thong-thu-phi-etc-12707.html">Link gốc</a>