Tập đo&agrave;n n&agrave;y cho biết đang trao đổi s&acirc;u về kỹ thuật nhằm tiến tới đưa m&aacute;y bay của COMAC v&agrave;o khai th&aacute;c tại Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/maybay3%20(1).jpg" style="height:338px; width:600px">

COMAC đang kết hợp với Vietjet nhằm đưa m&aacute;y bay Trung Quốc v&agrave;o khai th&aacute;c

Tập đo&agrave;n M&aacute;y bay thương mại Trung Quốc (COMAC) l&agrave; một doanh nghiệp quốc doanh được th&agrave;nh lập v&agrave;o năm 2008, c&oacute; trụ sở tại Thượng Hải, nhằm mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng thương mại của Trung Quốc.

C&ocirc;ng ty nổi tiếng với d&ograve;ng m&aacute;y bay C919, mẫu t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp đầu ti&ecirc;n được thiết kế v&agrave; sản xuất ho&agrave;n to&agrave;n tại Trung Quốc, hứa hẹn sẽ cạnh tranh trực tiếp với c&aacute;c sản phẩm của c&aacute;c h&atilde;ng m&aacute;y bay nổi tiếng kh&aacute;c. Ngo&agrave;i C919, COMAC c&ograve;n ph&aacute;t triển mẫu t&agrave;u bay ARJ21, một d&ograve;ng t&agrave;u bay khu vực.

Sở hữu v&agrave; vận h&agrave;nh nhiều cơ sở sản xuất hiện đại, t&iacute;nh đến năm 2023, COMAC hiện c&oacute; h&agrave;ng chục ngh&igrave;n nh&acirc;n vi&ecirc;n, bao gồm c&aacute;c kỹ sư, chuy&ecirc;n gia v&agrave; c&ocirc;ng nh&acirc;n l&agrave;nh nghề, l&agrave;m việc tại c&aacute;c cơ sở nghi&ecirc;n cứu, ph&aacute;t triển v&agrave; sản xuất tr&ecirc;n khắp Trung Quốc.

&Ocirc;ng Ngụy Ứng Bưu - Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc thường trực COMAC khẳng định rất coi trọng thị trường Việt Nam khi kinh tế Việt Nam đang ph&aacute;t triển mạnh, đặc biệt l&agrave; ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam l&agrave; một động lực của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực; mong muốn đẩy mạnh hợp t&aacute;c với c&aacute;c đối t&aacute;c Việt Nam để cụ thể h&oacute;a, triển khai nhận thức chung, thỏa thuận giữa l&atilde;nh đạo cấp cao hai nước.

COMAC đ&atilde; v&agrave; đang kết hợp với H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Vietjet - h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tư nh&acirc;n lớn nhất của Việt Nam, trao đổi s&acirc;u về kỹ thuật nhằm tiến tới đưa m&aacute;y bay của COMAC v&agrave;o khai th&aacute;c tại Việt Nam.

M&aacute;y bay C919 c&oacute; g&igrave; hay?

Tại Việt Nam, kh&ocirc;ng chỉ c&oacute; Vietjet quan t&acirc;m đến chiếc m&aacute;y bay &quot;made in China&quot; n&agrave;y, một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng của Việt Nam cũng &quot;để mắt&quot; đến C19 l&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines).

Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n Vietnam Airlines diễn ra ng&agrave;y 21/6 vừa qua, Vietnam Airlines cho biết đang xem x&eacute;t tới d&ograve;ng m&aacute;y bay th&acirc;n hẹp bao gồm Boeing, Airbus, Embraer, C919...

CEO Vietnam Airlines L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết, Vietnam Airlines vẫn đang theo d&otilde;i s&aacute;t sao qu&aacute; tr&igrave;nh ph&aacute;t triển v&agrave; cấp ph&eacute;p của c&aacute;c cơ quan quản l&yacute; với t&agrave;u bay C919.

Vậy, chiếc C919 do Trung Quốc ph&aacute;t triển c&oacute; g&igrave; đặc biệt?

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/image(54).png" style="height:343px; width:600px"> 
Được biết, C919 l&agrave; mẫu m&aacute;y bay tương đương với loại một lối đi b&aacute;n chạy nhất v&agrave; sinh lời tốt nhất của Boeing v&agrave; Airbus, thuộc c&ugrave;ng loại với m&aacute;y bay Boeing 737 MAX v&agrave; Airbus A320neo.

Theo nh&agrave; sản xuất, C919 đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế, c&oacute; quyền sở hữu tr&iacute; tuệ độc lập. M&aacute;y bay thiết kế chở từ 158 - 192 h&agrave;nh kh&aacute;ch, tầm hoạt động từ 4.075 đến 5.555 km. Khoảng c&aacute;ch từ s&agrave;n đến điểm cao nhất của trần t&agrave;u bay khoảng 2,25m. Độ rộng của c&aacute;c ghế rơi v&agrave;o khoảng 18 inch.

C919 c&oacute; hai h&agrave;ng thương gia với 8 ghế bọc da, m&agrave;u n&acirc;u nhạt, c&oacute; thể t&ugrave;y chỉnh độ ngả theo nhu cầu kh&aacute;ch h&agrave;ng. Hệ thống &aacute;nh s&aacute;ng trong khoang kh&aacute;ch c&oacute; thể t&ugrave;y chỉnh đến 10 chế độ m&agrave;u sắc.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/image(53).png" style="height:597px; width:600px">

Ở khoang l&aacute;i, c&oacute; 5 m&agrave;n h&igrave;nh LCD 15,4 inch hiển thị trước mặt c&aacute;c phi c&ocirc;ng. Bếp C919 chứa được 7 xe đẩy đồ ăn c&ugrave;ng hệ thống, quầy bar, tủ h&acirc;m n&oacute;ng đồ ăn tr&ecirc;n t&agrave;u bay. Ưu điểm l&agrave; tiếng ồn khoang m&aacute;y bay rất thấp v&agrave; giảm đến 50% lượng kh&iacute; thải carbon.

Theo th&ocirc;ng tin đăng tải tr&ecirc;n website của Comac, m&aacute;y bay C919 đ&atilde; nhận được Giấy chứng nhận loại từ Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng D&acirc;n dụng Trung Quốc (CAAC) th&aacute;ng 9/2022. M&aacute;y bay C919 đầu ti&ecirc;n tr&ecirc;n thế giới được giao v&agrave;o th&aacute;ng 12/2022. C919 đi v&agrave;o hoạt động thương mại v&agrave;o th&aacute;ng 5/2023.

Tuy nhi&ecirc;n, tr&ecirc;n thực tế, COMAC mới chỉ nội địa h&oacute;a được hơn 50% d&acirc;y chuyền sản xuất C919 v&agrave; phải nhập khẩu to&agrave;n bộ c&aacute;c linh kiện chủ chốt như động cơ, hệ thống điện tử h&agrave;ng kh&ocirc;ng, hệ thống hạ c&aacute;nh... từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty nước ngo&agrave;i, trong đ&oacute; c&oacute; Mỹ.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/image(52).png" style="height:356px; width:607px">

Theo South China Morning Post, Bắc Kinh giao chỉ ti&ecirc;u cho C919 chiếm 10% thị trường m&aacute;y bay d&acirc;n dụng trong nước v&agrave;o năm 2025. V&agrave; để c&oacute; thể gia tăng thị phần của m&igrave;nh tr&ecirc;n thị trường, một chiến lược then chốt l&agrave; C19 nhắm đến đ&oacute; l&agrave; sự cạnh tranh về gi&aacute;.

Mỗi chiếc C919 đang được b&aacute;n với gi&aacute; 99 triệu USD, thấp hơn từ 6 - 11% so với đối thủ. Tuy nhi&ecirc;n, số tiền thực tế h&atilde;ng bay trong nước phải trả cho COMAC c&oacute; thể c&ograve;n giảm s&acirc;u nhờ c&aacute;c chương tr&igrave;nh trợ gi&aacute; của Ch&iacute;nh phủ. Điều n&agrave;y khiến C919 ph&ugrave; hợp với c&aacute;c h&atilde;ng bay nhỏ, chuy&ecirc;n khai th&aacute;c những chặng bay ngắn.

C919 kh&aacute; đắt kh&aacute;ch tại thị trường nội địa. H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia Trung Quốc Air China đ&atilde; đặt h&agrave;ng 100 chiếc C919 với tổng gi&aacute; trị 10,8 tỷ USD trong đầu năm nay. Tập đo&agrave;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng tư nh&acirc;n lớn nhất Trung Quốc HNA Group cũng k&yacute; thỏa thuận khung với Comac, trong đ&oacute; hai c&ocirc;ng ty con l&agrave; Urumqi Air v&agrave; Suparna Airlines sẽ lần lượt mua 30 chiếc C919.

Trước đ&oacute;, kh&aacute;ch h&agrave;ng đầu ti&ecirc;n của m&aacute;y bay C919 l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng China Eastern Airlines đặt mua 5 chiếc từ cuối năm 2022, rồi tiếp tục th&ecirc;m 100 chiếc v&agrave;o th&aacute;ng 9/2023.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/image(51).png" style="height:359px; width:600px"> 
Một chiếc C919 của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng China Eastern Airlines. Ảnh: CNN

Thời gian qua, Trung Quốc đ&atilde; mở rộng khau th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay bằng m&aacute;y bay C919. Th&aacute;ng 8 vừa qua, H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Air China v&agrave; h&atilde;ng China Southern Airlines đ&atilde; nhận những chiếc m&aacute;y bay C919 đầu ti&ecirc;n với 2 phi&ecirc;n bản 158 v&agrave; 164 ghế. C919 được khai th&aacute;c bay thương mại tuyến Quảng Ch&acirc;u - Thượng Hải.

Sau 15 th&aacute;ng khai th&aacute;c thương mại, China Eastern Airlines với 7 chiếc C919 đ&atilde; khai th&aacute;c c&aacute;c tuyến Thượng Hải - Th&agrave;nh Đ&ocirc;, Bắc Kinh - Thượng Hải v&agrave; Bắc Kinh - T&acirc;y An hơn 3.600 chuyến bay, với 10.000 giờ bay an to&agrave;n.

C&ugrave;ng với việc gia tăng thị phần nội địa, h&atilde;ng m&aacute;y bay n&agrave;y cũng mở rộng thị trường nước ngo&agrave;i với việc mở một văn ph&ograve;ng ở Singapore c&aacute;ch đ&acirc;y &iacute;t n&agrave;y. Theo SCMP, đ&acirc;y l&agrave; bước tiến quan trọng hướng tới việc th&aacute;ch thức vị thế của Boeing v&agrave; Airbus tr&ecirc;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế.

Một dự b&aacute;o từ c&ocirc;ng ty tư vấn h&agrave;ng kh&ocirc;ng Cirium v&agrave;o th&aacute;ng 5 cho thấy chỉ c&oacute; dưới 1.700 m&aacute;y bay C919 được giao v&agrave;o năm 2042, gi&uacute;p C919 chiếm khoảng 25% thị phần so với 30% của Boeing v&agrave; 45% của Airbus.

<a href="https://markettimes.vn/chan-dung-hang-may-bay-trung-quoc-ket-hop-voi-vietjet-dua-san-pham-made-in-china-vao-khai-thac-tai-vn-68630.html">Pha&nbsp; L&ecirc;-Link gốc</a>

Tập đoàn này cho biết đang trao đổi sâu về kỹ thuật nhằm tiến tới đưa máy bay của COMAC vào khai thác tại Việt Nam.


Tập đo&agrave;n n&agrave;y cho biết đang trao đổi s&acirc;u về kỹ thuật nhằm tiến tới đưa m&aacute;y bay của COMAC v&agrave;o khai th&aacute;c tại Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/maybay3%20(1).jpg" style="height:338px; width:600px" />

COMAC đang kết hợp với Vietjet nhằm đưa m&aacute;y bay Trung Quốc v&agrave;o khai th&aacute;c

Tập đo&agrave;n M&aacute;y bay thương mại Trung Quốc (COMAC) l&agrave; một doanh nghiệp quốc doanh được th&agrave;nh lập v&agrave;o năm 2008, c&oacute; trụ sở tại Thượng Hải, nhằm mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng thương mại của Trung Quốc.

C&ocirc;ng ty nổi tiếng với d&ograve;ng m&aacute;y bay C919, mẫu t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp đầu ti&ecirc;n được thiết kế v&agrave; sản xuất ho&agrave;n to&agrave;n tại Trung Quốc, hứa hẹn sẽ cạnh tranh trực tiếp với c&aacute;c sản phẩm của c&aacute;c h&atilde;ng m&aacute;y bay nổi tiếng kh&aacute;c. Ngo&agrave;i C919, COMAC c&ograve;n ph&aacute;t triển mẫu t&agrave;u bay ARJ21, một d&ograve;ng t&agrave;u bay khu vực.

Sở hữu v&agrave; vận h&agrave;nh nhiều cơ sở sản xuất hiện đại, t&iacute;nh đến năm 2023, COMAC hiện c&oacute; h&agrave;ng chục ngh&igrave;n nh&acirc;n vi&ecirc;n, bao gồm c&aacute;c kỹ sư, chuy&ecirc;n gia v&agrave; c&ocirc;ng nh&acirc;n l&agrave;nh nghề, l&agrave;m việc tại c&aacute;c cơ sở nghi&ecirc;n cứu, ph&aacute;t triển v&agrave; sản xuất tr&ecirc;n khắp Trung Quốc.

&Ocirc;ng Ngụy Ứng Bưu - Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc thường trực COMAC khẳng định rất coi trọng thị trường Việt Nam khi kinh tế Việt Nam đang ph&aacute;t triển mạnh, đặc biệt l&agrave; ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam l&agrave; một động lực của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực; mong muốn đẩy mạnh hợp t&aacute;c với c&aacute;c đối t&aacute;c Việt Nam để cụ thể h&oacute;a, triển khai nhận thức chung, thỏa thuận giữa l&atilde;nh đạo cấp cao hai nước.

COMAC đ&atilde; v&agrave; đang kết hợp với H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Vietjet - h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tư nh&acirc;n lớn nhất của Việt Nam, trao đổi s&acirc;u về kỹ thuật nhằm tiến tới đưa m&aacute;y bay của COMAC v&agrave;o khai th&aacute;c tại Việt Nam.

M&aacute;y bay C919 c&oacute; g&igrave; hay?

Tại Việt Nam, kh&ocirc;ng chỉ c&oacute; Vietjet quan t&acirc;m đến chiếc m&aacute;y bay &quot;made in China&quot; n&agrave;y, một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng của Việt Nam cũng &quot;để mắt&quot; đến C19 l&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines).

Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n Vietnam Airlines diễn ra ng&agrave;y 21/6 vừa qua, Vietnam Airlines cho biết đang xem x&eacute;t tới d&ograve;ng m&aacute;y bay th&acirc;n hẹp bao gồm Boeing, Airbus, Embraer, C919...

CEO Vietnam Airlines L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết, Vietnam Airlines vẫn đang theo d&otilde;i s&aacute;t sao qu&aacute; tr&igrave;nh ph&aacute;t triển v&agrave; cấp ph&eacute;p của c&aacute;c cơ quan quản l&yacute; với t&agrave;u bay C919.

Vậy, chiếc C919 do Trung Quốc ph&aacute;t triển c&oacute; g&igrave; đặc biệt?

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/image(54).png" style="height:343px; width:600px" /> 
Được biết, C919 l&agrave; mẫu m&aacute;y bay tương đương với loại một lối đi b&aacute;n chạy nhất v&agrave; sinh lời tốt nhất của Boeing v&agrave; Airbus, thuộc c&ugrave;ng loại với m&aacute;y bay Boeing 737 MAX v&agrave; Airbus A320neo.

Theo nh&agrave; sản xuất, C919 đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế, c&oacute; quyền sở hữu tr&iacute; tuệ độc lập. M&aacute;y bay thiết kế chở từ 158 - 192 h&agrave;nh kh&aacute;ch, tầm hoạt động từ 4.075 đến 5.555 km. Khoảng c&aacute;ch từ s&agrave;n đến điểm cao nhất của trần t&agrave;u bay khoảng 2,25m. Độ rộng của c&aacute;c ghế rơi v&agrave;o khoảng 18 inch.

C919 c&oacute; hai h&agrave;ng thương gia với 8 ghế bọc da, m&agrave;u n&acirc;u nhạt, c&oacute; thể t&ugrave;y chỉnh độ ngả theo nhu cầu kh&aacute;ch h&agrave;ng. Hệ thống &aacute;nh s&aacute;ng trong khoang kh&aacute;ch c&oacute; thể t&ugrave;y chỉnh đến 10 chế độ m&agrave;u sắc.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/image(53).png" style="height:597px; width:600px" />

Ở khoang l&aacute;i, c&oacute; 5 m&agrave;n h&igrave;nh LCD 15,4 inch hiển thị trước mặt c&aacute;c phi c&ocirc;ng. Bếp C919 chứa được 7 xe đẩy đồ ăn c&ugrave;ng hệ thống, quầy bar, tủ h&acirc;m n&oacute;ng đồ ăn tr&ecirc;n t&agrave;u bay. Ưu điểm l&agrave; tiếng ồn khoang m&aacute;y bay rất thấp v&agrave; giảm đến 50% lượng kh&iacute; thải carbon.

Theo th&ocirc;ng tin đăng tải tr&ecirc;n website của Comac, m&aacute;y bay C919 đ&atilde; nhận được Giấy chứng nhận loại từ Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng D&acirc;n dụng Trung Quốc (CAAC) th&aacute;ng 9/2022. M&aacute;y bay C919 đầu ti&ecirc;n tr&ecirc;n thế giới được giao v&agrave;o th&aacute;ng 12/2022. C919 đi v&agrave;o hoạt động thương mại v&agrave;o th&aacute;ng 5/2023.

Tuy nhi&ecirc;n, tr&ecirc;n thực tế, COMAC mới chỉ nội địa h&oacute;a được hơn 50% d&acirc;y chuyền sản xuất C919 v&agrave; phải nhập khẩu to&agrave;n bộ c&aacute;c linh kiện chủ chốt như động cơ, hệ thống điện tử h&agrave;ng kh&ocirc;ng, hệ thống hạ c&aacute;nh... từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty nước ngo&agrave;i, trong đ&oacute; c&oacute; Mỹ.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/image(52).png" style="height:356px; width:607px" />

Theo South China Morning Post, Bắc Kinh giao chỉ ti&ecirc;u cho C919 chiếm 10% thị trường m&aacute;y bay d&acirc;n dụng trong nước v&agrave;o năm 2025. V&agrave; để c&oacute; thể gia tăng thị phần của m&igrave;nh tr&ecirc;n thị trường, một chiến lược then chốt l&agrave; C19 nhắm đến đ&oacute; l&agrave; sự cạnh tranh về gi&aacute;.

Mỗi chiếc C919 đang được b&aacute;n với gi&aacute; 99 triệu USD, thấp hơn từ 6 - 11% so với đối thủ. Tuy nhi&ecirc;n, số tiền thực tế h&atilde;ng bay trong nước phải trả cho COMAC c&oacute; thể c&ograve;n giảm s&acirc;u nhờ c&aacute;c chương tr&igrave;nh trợ gi&aacute; của Ch&iacute;nh phủ. Điều n&agrave;y khiến C919 ph&ugrave; hợp với c&aacute;c h&atilde;ng bay nhỏ, chuy&ecirc;n khai th&aacute;c những chặng bay ngắn.

C919 kh&aacute; đắt kh&aacute;ch tại thị trường nội địa. H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia Trung Quốc Air China đ&atilde; đặt h&agrave;ng 100 chiếc C919 với tổng gi&aacute; trị 10,8 tỷ USD trong đầu năm nay. Tập đo&agrave;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng tư nh&acirc;n lớn nhất Trung Quốc HNA Group cũng k&yacute; thỏa thuận khung với Comac, trong đ&oacute; hai c&ocirc;ng ty con l&agrave; Urumqi Air v&agrave; Suparna Airlines sẽ lần lượt mua 30 chiếc C919.

Trước đ&oacute;, kh&aacute;ch h&agrave;ng đầu ti&ecirc;n của m&aacute;y bay C919 l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng China Eastern Airlines đặt mua 5 chiếc từ cuối năm 2022, rồi tiếp tục th&ecirc;m 100 chiếc v&agrave;o th&aacute;ng 9/2023.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241107/images/image(51).png" style="height:359px; width:600px" /> 
Một chiếc C919 của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng China Eastern Airlines. Ảnh: CNN

Thời gian qua, Trung Quốc đ&atilde; mở rộng khau th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay bằng m&aacute;y bay C919. Th&aacute;ng 8 vừa qua, H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Air China v&agrave; h&atilde;ng China Southern Airlines đ&atilde; nhận những chiếc m&aacute;y bay C919 đầu ti&ecirc;n với 2 phi&ecirc;n bản 158 v&agrave; 164 ghế. C919 được khai th&aacute;c bay thương mại tuyến Quảng Ch&acirc;u - Thượng Hải.

Sau 15 th&aacute;ng khai th&aacute;c thương mại, China Eastern Airlines với 7 chiếc C919 đ&atilde; khai th&aacute;c c&aacute;c tuyến Thượng Hải - Th&agrave;nh Đ&ocirc;, Bắc Kinh - Thượng Hải v&agrave; Bắc Kinh - T&acirc;y An hơn 3.600 chuyến bay, với 10.000 giờ bay an to&agrave;n.

C&ugrave;ng với việc gia tăng thị phần nội địa, h&atilde;ng m&aacute;y bay n&agrave;y cũng mở rộng thị trường nước ngo&agrave;i với việc mở một văn ph&ograve;ng ở Singapore c&aacute;ch đ&acirc;y &iacute;t n&agrave;y. Theo SCMP, đ&acirc;y l&agrave; bước tiến quan trọng hướng tới việc th&aacute;ch thức vị thế của Boeing v&agrave; Airbus tr&ecirc;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế.

Một dự b&aacute;o từ c&ocirc;ng ty tư vấn h&agrave;ng kh&ocirc;ng Cirium v&agrave;o th&aacute;ng 5 cho thấy chỉ c&oacute; dưới 1.700 m&aacute;y bay C919 được giao v&agrave;o năm 2042, gi&uacute;p C919 chiếm khoảng 25% thị phần so với 30% của Boeing v&agrave; 45% của Airbus.

<a href="https://markettimes.vn/chan-dung-hang-may-bay-trung-quoc-ket-hop-voi-vietjet-dua-san-pham-made-in-china-vao-khai-thac-tai-vn-68630.html">Pha&nbsp; L&ecirc;-Link gốc</a>