GI&#193; CƯỚC VẬN TẢI GIẢM - B&#193;O HIỆU NHU CẦU TI&#202;U THỤ CHỮNG LẠI

Gi&#225; vận chuyển container ch&#226;u &#193;, phản &#225;nh sức mạnh ti&#234;u d&#249;ng ở c&#225;c nền kinh tế phương T&#226;y, giảm đ&#225;ng kể so với năm ngo&#225;i.Gi&#225; giao ngay cho c&#225;c tuyến đường biển giữa Thượng Hải v&#224; Bờ T&#226;y Hoa Kỳ l&#224; 1.398 USD/TEU trong tuần thứ tư của th&#225;ng 5 giảm 82% so với một năm trước đ&#243;, theo Shanghai Shipping Exchange.Gi&#225; cước đối với container từ Thượng Hải đến Ch&#226;u &#194;u đ&#227; giảm 85% xuống c&#242;n 859 USD/TEU. Một số h&#227;ng t&#224;u container cho biết gi&#225; cước như vậy kh&#244;ng c&#243; l&#227;i.

Gi&#225; cước vận tải h&#224;ng rời cũng giảm. Chỉ số Baltic Dry đạt 1.172 điểm v&#224;o thứ S&#225;u, giảm khoảng 30% so với mức cao nhất từ ​​đầu năm đến nay được ghi nhận v&#224;o ng&#224;y 10 th&#225;ng 5. Nhập khẩu quặng sắt v&#224; than của Trung Quốc đ&#227; suy yếu.

Nguy&#234;n nh&#226;n khiến gi&#225; vận chuyển giảm xuống l&#224; h&#224;ng tồn kho b&#225;n lẻ dư thừa ở c&#225;c nền kinh tế phương T&#226;y. Ch&#226;u &#193; thường vận chuyển h&#224;ng h&#243;a th&#224;nh phẩm, chẳng hạn như đồ nội thất, quần &#225;o v&#224; đồ chơi, đến c&#225;c điểm đến phương T&#226;y. Sự gi&#225;n đoạn chuỗi cung ứng trong thời kỳ đại dịch đ&#227; th&#250;c đẩy c&#225;c nh&#224; b&#225;n lẻ phải đảm bảo c&#243; th&#234;m h&#224;ng tồn kho, nhưng lạm ph&#225;t k&#233;o theo đ&#227; l&#224;m cắt giảm chi ti&#234;u của người ti&#234;u d&#249;ng.H&#224;ng tồn kho qu&#225; mức đ&#227; khiến lượng h&#224;ng xuất khẩu giảm mạnh kể từ nửa cuối năm 2022. Doanh số b&#225;n lẻ của Mỹ tăng trong th&#225;ng 4, cho thấy sức ti&#234;u thụ ổn định. Nhưng nhu cầu nhập khẩu mới kh&#244;ng mạnh.

GIÁ CƯỚC VẬN TẢI GIẢM - BÁO HIỆU NHU CẦU TIÊU THỤ CHỮNG LẠI

Giá vận chuyển container châu Á, phản ánh sức mạnh tiêu dùng ở các nền kinh tế phương Tây, giảm đáng kể so với năm ngoái.Giá giao ngay cho các tuyến đường biển giữa Thượng Hải và Bờ Tây Hoa Kỳ là 1.398 USD/TEU trong tuần thứ tư của tháng 5 giảm 82% so với một năm trước đó, theo Shanghai Shipping Exchange.Giá cước đối với container từ Thượng Hải đến Châu Âu đã giảm 85% xuống còn 859 USD/TEU. Một số hãng tàu container cho biết giá cước như vậy không có lãi.

Giá cước vận tải hàng rời cũng giảm. Chỉ số Baltic Dry đạt 1.172 điểm vào thứ Sáu, giảm khoảng 30% so với mức cao nhất từ ​​đầu năm đến nay được ghi nhận vào ngày 10 tháng 5. Nhập khẩu quặng sắt và than của Trung Quốc đã suy yếu.

Nguyên nhân khiến giá vận chuyển giảm xuống là hàng tồn kho bán lẻ dư thừa ở các nền kinh tế phương Tây. Châu Á thường vận chuyển hàng hóa thành phẩm, chẳng hạn như đồ nội thất, quần áo và đồ chơi, đến các điểm đến phương Tây. Sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong thời kỳ đại dịch đã thúc đẩy các nhà bán lẻ phải đảm bảo có thêm hàng tồn kho, nhưng lạm phát kéo theo đã làm cắt giảm chi tiêu của người tiêu dùng.Hàng tồn kho quá mức đã khiến lượng hàng xuất khẩu giảm mạnh kể từ nửa cuối năm 2022. Doanh số bán lẻ của Mỹ tăng trong tháng 4, cho thấy sức tiêu thụ ổn định. Nhưng nhu cầu nhập khẩu mới không mạnh.