“Trong Q4/25, &#225;p lực tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng dự kiến của STB vẫn sẽ ở mức cao khi khoản nợ Bamboo Airways (hơn 3.000 tỷ đồng) chuyển th&#224;nh nợ nh&#243;m 4. Tuy nhi&#234;n, với việc TSĐB của khoản nợ n&#224;y l&#224; c&#225;c BĐS c&#243; gi&#225; trị cao hơn khoản nợ v&#224; một số ng&#226;n h&#224;ng kh&#225;c quan t&#226;m thay thế STB t&#225;i cơ cấu Bamboo Airways, ng&#226;n h&#224;ng cho rằng khả năng thu hồi khoản nợ n&#224;y l&#224; tương đối chắc chắn.”
STB, cũng l&#224; 1 nạn nh&#226;n của Bamboo Air v&#224; FLC, giống như NVB. Chỉ kh&#225;c l&#224; STB tiếp tục bơm tiền từ 2022-2025 để cứu Bamboo Air, c&#242;n NVB đ&#227; dứt ra từ 2023 (b&#225;n TSBĐ l&#224; cổ phiếu BAV) nhưng kh&#244;ng th&#224;nh c&#244;ng.

“Trong Q4/25, áp lực trích lập dự phòng dự kiến của STB vẫn sẽ ở mức cao khi khoản nợ Bamboo Airways (hơn 3.000 tỷ đồng) chuyển thành nợ nhóm 4. Tuy nhiên, với việc TSĐB của khoản nợ này là các BĐS có giá trị cao hơn khoản nợ và một số ngân hàng khác quan tâm thay thế STB tái cơ cấu Bamboo Airways, ngân hàng cho rằng khả năng thu hồi khoản nợ này là tương đối chắc chắn.”
STB, cũng là 1 nạn nhân của Bamboo Air và FLC, giống như NVB. Chỉ khác là STB tiếp tục bơm tiền từ 2022-2025 để cứu Bamboo Air, còn NVB đã dứt ra từ 2023 (bán TSBĐ là cổ phiếu BAV) nhưng không thành công.