Thời điểm đầu th&ocirc;ng xe, Cầu P&aacute; U&ocirc;n cũng được mệnh danh l&agrave; c&acirc;y cầu c&oacute; cột trụ cao nhất khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/pu2.jpg" style="height:339px; width:600px">

Hơn 1 thập kỷ tr&ocirc;i qua, trong bối cảnh c&ocirc;ng nghệ ng&agrave;y c&agrave;ng t&acirc;n tiến, nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu đường lớn li&ecirc;n tục ra đời song danh hiệu cầu c&oacute; trụ cầu cao nhất Việt Nam vẫn thuộc về Cầu P&aacute; U&ocirc;n.

Khởi c&ocirc;ng từ năm 2007, c&ocirc;ng tr&igrave;nh x&acirc;y dựng Cầu P&aacute; U&ocirc;n tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Sơn La g&acirc;y nhiều tiếng vang khi l&agrave; c&acirc;y cầu Made in Vietnam ho&agrave;n to&agrave;n, to&agrave;n bộ c&aacute;c kh&acirc;u thiết kế, thi c&ocirc;ng đều do người Việt Nam thực hiện.

Cầu c&oacute; ﻿trụ ch&iacute;nh cao 98m, t&iacute;nh từ mặt nước đến mặt cầu cao tới 105m v&agrave; được x&aacute;c nhận l&agrave; cầu cao nhất Việt Nam. L&uacute;c bấy giờ, P&aacute; U&ocirc;n c&ograve;n được xem l&agrave; tuyến giao th&ocirc;ng huyết mạch nối Sơn La với c&aacute;c tỉnh T&acirc;y Bắc kh&aacute;c như Lai Ch&acirc;u, Điện Bi&ecirc;n, L&agrave;o Cai, bắc ngang s&ocirc;ng Đ&agrave; h&ugrave;ng vĩ v&agrave; nằm tr&ecirc;n tuyến quốc lộ 279, tại l&yacute; tr&igrave;nh Km250+143,59m.

Cầu được th&ocirc;ng xe v&agrave;o năm 2010. Doanh nghiệp (DN) đứng sau th&agrave;nh c&ocirc;ng cầu P&aacute; U&ocirc;n ch&iacute;nh l&agrave; CTCP Tập đo&agrave;n Cienco4 (<a class='symbol'>C4G</a>).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/image(73).png" style="height:402px; width:600px">

H&igrave;nh: Thời điểm đầu, P&aacute; U&ocirc;n cũng được mệnh danh l&agrave; c&acirc;y cầu c&oacute; cột trụ cao nhất khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Nh&agrave; thầu 62 năm tuổi v&agrave; 1 trong những nh&agrave; ti&ecirc;n phong BOT

<a class='symbol'>C4G</a> l&agrave; đơn vị kế thừa truyền thống Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh - Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải được th&agrave;nh lập ng&agrave;y 27/12/1962 để thực hiện nhiệm vụ đảm bảo giao th&ocirc;ng trong chiến tranh chống Mỹ cứu nước.

Cuối năm 1991, <a class='symbol'>C4G</a> ch&iacute;nh thức t&aacute;ch khỏi Li&ecirc;n hiệp X&iacute; nghiệp c&ocirc;ng tr&igrave;nh Giao th&ocirc;ng 4 với t&ecirc;n gọi mới l&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng miền Trung. Đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn nền kinh tế đất nước vận h&agrave;nh theo cơ chế thị trường, lấy yếu tố cạnh tranh l&agrave;m điều kiện tồn tại.

Trong bối cảnh kh&oacute; khăn chung cả nước do t&igrave;nh h&igrave;nh trang thiết bị c&ocirc;ng nghệ c&ograve;n lạc hậu, <a class='symbol'>C4G</a> đ&atilde; tiến h&agrave;nh cơ cấu lại bộ m&aacute;y quản l&yacute;, sản xuất với điều kiện ti&ecirc;n quyết l&agrave; đổi mới, ứng dụng c&aacute;c thiết bị, c&ocirc;ng nghệ mới. Nguy&ecirc;n Tổng gi&aacute;m đốc Tập đo&agrave;n từng chia sẻ, giai đoạn năm 1996 - 2004, Tập đo&agrave;n đ&atilde; chi khoảng 675 tỷ để mua sắm c&aacute;c thiết bị c&ocirc;ng nghệ mới v&agrave; hiện đại từ c&aacute;c quốc gia ph&aacute;t triển như Lurung, Sakai của Nhật Bản; trạm trộn b&ecirc; t&ocirc;ng nhựa n&oacute;ng của H&agrave;n Quốc; m&aacute;y rải b&ecirc; t&ocirc;ng nhựa n&oacute;ng, m&aacute;y rải b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng v&agrave; m&aacute;y khoan cọc nhồi của Đức.

Nhờ đ&oacute;, những c&ocirc;ng nghệ lần đầu ti&ecirc;n được ứng dụng tại Việt Nam như c&ocirc;ng nghệ đ&uacute;c đẩy tại cầu Hiền Lương; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng mặt đường cấp cao bằng b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng ở c&aacute;c đoạn ngập lụt tr&ecirc;n QL1A đoạn Vinh - Đ&ocirc;ng H&agrave;. Đặc biệt, với việc l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ cầu d&acirc;y văng, <a class='symbol'>C4G</a> đ&atilde; l&agrave;m n&ecirc;n cầu Đakr&ocirc;ng - c&acirc;y cầu d&acirc;y văng đầu ti&ecirc;n do Việt Nam tự thiết kế v&agrave; thi c&ocirc;ng nằm tr&ecirc;n tuyến đường Hồ Ch&iacute; Minh.

<a class='symbol'>C4G</a> cũng l&agrave; DN ti&ecirc;n phong cho h&igrave;nh thức đầu tư BOT. Đầu thế kỷ 21, c&aacute;c h&igrave;nh thức đầu tư BOT, BOO c&ograve;n kh&aacute; mới mẻ ở Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực x&acirc;y dựng cơ sở hạ tầng, <a class='symbol'>C4G</a> đ&atilde; li&ecirc;n kết với Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng Thăng Long đầu tư thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng cầu Y&ecirc;n Lệnh theo phương thức BOT (X&acirc;y dựng - Kinh doanh - Chuyển giao).

Cũng với h&igrave;nh thức BOT, những năm sau đ&oacute; Tập đo&agrave;n li&ecirc;n tiếp tr&uacute;ng thầu tuyến tr&aacute;nh QL1 đoạn tr&aacute;nh Tp.Vinh (tổng gi&aacute; trị đầu tư gần 400 tỷ) v&agrave; dự &aacute;n BOT Th&aacute;i Nguy&ecirc;n - Chợ Mới với tổng đầu tư l&ecirc;n đến 2.746 tỷ đồng.

Hiện, <a class='symbol'>C4G</a> đang l&agrave; những nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng c&aacute;c dự &aacute;n th&agrave;nh phần cao tốc Bắc - Nam như g&oacute;i thầu XL04 dự &aacute;n th&agrave;nh phần đầu tư x&acirc;y dựng đoạn Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u; g&oacute;i XL02 dự &aacute;n Dầu Gi&acirc;y - Phan Thiết... v&agrave; l&agrave; 1 trong số nh&agrave; thầu tr&uacute;ng g&oacute;i thầu kỹ thuật 8.100 tỷ đồng tại si&ecirc;u dự &aacute;n S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh.

Kinh doanh chỉ thực sự hiệu quả từ năm 2022 &ndash; khi l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng được đẩy mạnh

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/image(6)%20(1).png" style="height:473px; width:604px">

Về kinh doanh, mảng x&acirc;y dựng l&agrave; hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh chiếm phần lớn doanh thu qua c&aacute;c năm của <a class='symbol'>C4G</a>. Thống k&ecirc; t&igrave;nh h&igrave;nh hoạt động, giai đoạn 2018-2021, <a class='symbol'>C4G</a> tỏ ra kh&ocirc;ng hiệu quả khi doanh thu giảm dần, lợi nhuận r&ograve;ng thậm ch&iacute; sụt giảm mạnh từ mức h&agrave;ng trăm tỷ chỉ c&ograve;n 60 tỷ đồng trong năm 2021.

Năm 2022, Tập đo&agrave;n &ldquo;nhảy vọt&rdquo; về chỉ số với doanh thu thuần đạt 2.975 tỷ, lợi nhuận sau thuế đạt 168 tỷ - lần lượt tăng gần 48% v&agrave; 153% so với năm ngo&aacute;i. Năm 2024, <a class='symbol'>C4G</a> l&atilde;i sau thuế 179 tỷ đồng, l&atilde;i lớn nhất từ khi l&ecirc;n s&agrave;n.

Sang năm 2025, <a class='symbol'>C4G</a> tiếp tục l&ecirc;n kế hoạch tăng trưởng mạnh với doanh thu 4.000 tỷ v&agrave; lợi nhuận sau thuế hơn 200 tỷ. Kết th&uacute;c 6 th&aacute;ng, <a class='symbol'>C4G</a> lần lượt thực hiện được 1.497 tỷ doanh thu v&agrave; 25 tỷ lợi nhuận sau thuế.

Cần nhấn mạnh, 2022 cũng l&agrave; năm bắt đầu s&ocirc;i động của thị trường đầu tư c&ocirc;ng, <a class='symbol'>C4G</a> theo đ&oacute; tăng mạnh vốn từ mức 1.000 tỷ l&ecirc;n hơn 3.573 tỷ đồng hiện tại.&nbsp;

Ngo&agrave;i tham gia c&aacute;c dự &aacute;n về hạ tầng giao th&ocirc;ng, <a class='symbol'>C4G</a> c&ograve;n triển khai một số dự &aacute;n bất động sản tại Tp.HCM v&agrave; Nghệ An như dự &aacute;n Khu đ&ocirc; thị Long Sơn - Thị x&atilde; Th&aacute;i H&ograve;a, dự &aacute;n 61 Nguyễn Trường Tộ, dự &aacute;n 29 Quang Trung&hellip;

T&iacute;nh đến thời điểm 30/6/2025, tổng t&agrave;i sản <a class='symbol'>C4G</a> đạt 9.041 tỷ đồng - giảm 368 tỷ đồng so với đầu kỳ. Tổng nợ phải trả hiện hơn 5.100 tỷ đồng (trong đ&oacute; dư nợ vay chiếm đến 57% với gần 2.893 tỷ đồng). Vốn chủ sở hữu <a class='symbol'>C4G</a> hiện v&agrave;o mức 3.940 tỷ đồng.

<a href="https://markettimes.vn/cay-cau-100-hang-noi-bac-ngang-song-da-tru-cau-105m-cao-nhat-viet-nam-dn-nao-dung-sau-91270.html">Ngọc Điệp-Link gốc</a>

Thời điểm đầu thông xe, Cầu Pá Uôn cũng được mệnh danh là cây cầu có cột trụ cao nhất khu vực Đông Nam Á.


Thời điểm đầu th&ocirc;ng xe, Cầu P&aacute; U&ocirc;n cũng được mệnh danh l&agrave; c&acirc;y cầu c&oacute; cột trụ cao nhất khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/pu2.jpg" style="height:339px; width:600px" />

Hơn 1 thập kỷ tr&ocirc;i qua, trong bối cảnh c&ocirc;ng nghệ ng&agrave;y c&agrave;ng t&acirc;n tiến, nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu đường lớn li&ecirc;n tục ra đời song danh hiệu cầu c&oacute; trụ cầu cao nhất Việt Nam vẫn thuộc về Cầu P&aacute; U&ocirc;n.

Khởi c&ocirc;ng từ năm 2007, c&ocirc;ng tr&igrave;nh x&acirc;y dựng Cầu P&aacute; U&ocirc;n tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Sơn La g&acirc;y nhiều tiếng vang khi l&agrave; c&acirc;y cầu Made in Vietnam ho&agrave;n to&agrave;n, to&agrave;n bộ c&aacute;c kh&acirc;u thiết kế, thi c&ocirc;ng đều do người Việt Nam thực hiện.

Cầu c&oacute; ﻿trụ ch&iacute;nh cao 98m, t&iacute;nh từ mặt nước đến mặt cầu cao tới 105m v&agrave; được x&aacute;c nhận l&agrave; cầu cao nhất Việt Nam. L&uacute;c bấy giờ, P&aacute; U&ocirc;n c&ograve;n được xem l&agrave; tuyến giao th&ocirc;ng huyết mạch nối Sơn La với c&aacute;c tỉnh T&acirc;y Bắc kh&aacute;c như Lai Ch&acirc;u, Điện Bi&ecirc;n, L&agrave;o Cai, bắc ngang s&ocirc;ng Đ&agrave; h&ugrave;ng vĩ v&agrave; nằm tr&ecirc;n tuyến quốc lộ 279, tại l&yacute; tr&igrave;nh Km250+143,59m.

Cầu được th&ocirc;ng xe v&agrave;o năm 2010. Doanh nghiệp (DN) đứng sau th&agrave;nh c&ocirc;ng cầu P&aacute; U&ocirc;n ch&iacute;nh l&agrave; CTCP Tập đo&agrave;n Cienco4 (C4G).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/image(73).png" style="height:402px; width:600px" />

H&igrave;nh: Thời điểm đầu, P&aacute; U&ocirc;n cũng được mệnh danh l&agrave; c&acirc;y cầu c&oacute; cột trụ cao nhất khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Nh&agrave; thầu 62 năm tuổi v&agrave; 1 trong những nh&agrave; ti&ecirc;n phong BOT

C4G l&agrave; đơn vị kế thừa truyền thống Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh - Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải được th&agrave;nh lập ng&agrave;y 27/12/1962 để thực hiện nhiệm vụ đảm bảo giao th&ocirc;ng trong chiến tranh chống Mỹ cứu nước.

Cuối năm 1991, C4G ch&iacute;nh thức t&aacute;ch khỏi Li&ecirc;n hiệp X&iacute; nghiệp c&ocirc;ng tr&igrave;nh Giao th&ocirc;ng 4 với t&ecirc;n gọi mới l&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng miền Trung. Đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn nền kinh tế đất nước vận h&agrave;nh theo cơ chế thị trường, lấy yếu tố cạnh tranh l&agrave;m điều kiện tồn tại.

Trong bối cảnh kh&oacute; khăn chung cả nước do t&igrave;nh h&igrave;nh trang thiết bị c&ocirc;ng nghệ c&ograve;n lạc hậu, C4G đ&atilde; tiến h&agrave;nh cơ cấu lại bộ m&aacute;y quản l&yacute;, sản xuất với điều kiện ti&ecirc;n quyết l&agrave; đổi mới, ứng dụng c&aacute;c thiết bị, c&ocirc;ng nghệ mới. Nguy&ecirc;n Tổng gi&aacute;m đốc Tập đo&agrave;n từng chia sẻ, giai đoạn năm 1996 - 2004, Tập đo&agrave;n đ&atilde; chi khoảng 675 tỷ để mua sắm c&aacute;c thiết bị c&ocirc;ng nghệ mới v&agrave; hiện đại từ c&aacute;c quốc gia ph&aacute;t triển như Lurung, Sakai của Nhật Bản; trạm trộn b&ecirc; t&ocirc;ng nhựa n&oacute;ng của H&agrave;n Quốc; m&aacute;y rải b&ecirc; t&ocirc;ng nhựa n&oacute;ng, m&aacute;y rải b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng v&agrave; m&aacute;y khoan cọc nhồi của Đức.

Nhờ đ&oacute;, những c&ocirc;ng nghệ lần đầu ti&ecirc;n được ứng dụng tại Việt Nam như c&ocirc;ng nghệ đ&uacute;c đẩy tại cầu Hiền Lương; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng mặt đường cấp cao bằng b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng ở c&aacute;c đoạn ngập lụt tr&ecirc;n QL1A đoạn Vinh - Đ&ocirc;ng H&agrave;. Đặc biệt, với việc l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ cầu d&acirc;y văng, C4G đ&atilde; l&agrave;m n&ecirc;n cầu Đakr&ocirc;ng - c&acirc;y cầu d&acirc;y văng đầu ti&ecirc;n do Việt Nam tự thiết kế v&agrave; thi c&ocirc;ng nằm tr&ecirc;n tuyến đường Hồ Ch&iacute; Minh.

C4G cũng l&agrave; DN ti&ecirc;n phong cho h&igrave;nh thức đầu tư BOT. Đầu thế kỷ 21, c&aacute;c h&igrave;nh thức đầu tư BOT, BOO c&ograve;n kh&aacute; mới mẻ ở Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực x&acirc;y dựng cơ sở hạ tầng, C4G đ&atilde; li&ecirc;n kết với Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng Thăng Long đầu tư thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng cầu Y&ecirc;n Lệnh theo phương thức BOT (X&acirc;y dựng - Kinh doanh - Chuyển giao).

Cũng với h&igrave;nh thức BOT, những năm sau đ&oacute; Tập đo&agrave;n li&ecirc;n tiếp tr&uacute;ng thầu tuyến tr&aacute;nh QL1 đoạn tr&aacute;nh Tp.Vinh (tổng gi&aacute; trị đầu tư gần 400 tỷ) v&agrave; dự &aacute;n BOT Th&aacute;i Nguy&ecirc;n - Chợ Mới với tổng đầu tư l&ecirc;n đến 2.746 tỷ đồng.

Hiện, C4G đang l&agrave; những nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng c&aacute;c dự &aacute;n th&agrave;nh phần cao tốc Bắc - Nam như g&oacute;i thầu XL04 dự &aacute;n th&agrave;nh phần đầu tư x&acirc;y dựng đoạn Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u; g&oacute;i XL02 dự &aacute;n Dầu Gi&acirc;y - Phan Thiết... v&agrave; l&agrave; 1 trong số nh&agrave; thầu tr&uacute;ng g&oacute;i thầu kỹ thuật 8.100 tỷ đồng tại si&ecirc;u dự &aacute;n S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh.

Kinh doanh chỉ thực sự hiệu quả từ năm 2022 &ndash; khi l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng được đẩy mạnh

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/image(6)%20(1).png" style="height:473px; width:604px" />

Về kinh doanh, mảng x&acirc;y dựng l&agrave; hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh chiếm phần lớn doanh thu qua c&aacute;c năm của C4G. Thống k&ecirc; t&igrave;nh h&igrave;nh hoạt động, giai đoạn 2018-2021, C4G tỏ ra kh&ocirc;ng hiệu quả khi doanh thu giảm dần, lợi nhuận r&ograve;ng thậm ch&iacute; sụt giảm mạnh từ mức h&agrave;ng trăm tỷ chỉ c&ograve;n 60 tỷ đồng trong năm 2021.

Năm 2022, Tập đo&agrave;n &ldquo;nhảy vọt&rdquo; về chỉ số với doanh thu thuần đạt 2.975 tỷ, lợi nhuận sau thuế đạt 168 tỷ - lần lượt tăng gần 48% v&agrave; 153% so với năm ngo&aacute;i. Năm 2024, C4G l&atilde;i sau thuế 179 tỷ đồng, l&atilde;i lớn nhất từ khi l&ecirc;n s&agrave;n.

Sang năm 2025, C4G tiếp tục l&ecirc;n kế hoạch tăng trưởng mạnh với doanh thu 4.000 tỷ v&agrave; lợi nhuận sau thuế hơn 200 tỷ. Kết th&uacute;c 6 th&aacute;ng, C4G lần lượt thực hiện được 1.497 tỷ doanh thu v&agrave; 25 tỷ lợi nhuận sau thuế.

Cần nhấn mạnh, 2022 cũng l&agrave; năm bắt đầu s&ocirc;i động của thị trường đầu tư c&ocirc;ng, C4G theo đ&oacute; tăng mạnh vốn từ mức 1.000 tỷ l&ecirc;n hơn 3.573 tỷ đồng hiện tại.&nbsp;

Ngo&agrave;i tham gia c&aacute;c dự &aacute;n về hạ tầng giao th&ocirc;ng, C4G c&ograve;n triển khai một số dự &aacute;n bất động sản tại Tp.HCM v&agrave; Nghệ An như dự &aacute;n Khu đ&ocirc; thị Long Sơn - Thị x&atilde; Th&aacute;i H&ograve;a, dự &aacute;n 61 Nguyễn Trường Tộ, dự &aacute;n 29 Quang Trung&hellip;

T&iacute;nh đến thời điểm 30/6/2025, tổng t&agrave;i sản C4G đạt 9.041 tỷ đồng - giảm 368 tỷ đồng so với đầu kỳ. Tổng nợ phải trả hiện hơn 5.100 tỷ đồng (trong đ&oacute; dư nợ vay chiếm đến 57% với gần 2.893 tỷ đồng). Vốn chủ sở hữu C4G hiện v&agrave;o mức 3.940 tỷ đồng.

<a href="https://markettimes.vn/cay-cau-100-hang-noi-bac-ngang-song-da-tru-cau-105m-cao-nhat-viet-nam-dn-nao-dung-sau-91270.html">Ngọc Điệp-Link gốc</a>