Thời điểm đầu th&ocirc;ng xe, Cầu P&aacute; U&ocirc;n cũng được mệnh danh l&agrave; c&acirc;y cầu c&oacute; cột trụ cao nhất khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/pu2.jpg" style="height:339px; width:600px">

Hơn 1 thập kỷ tr&ocirc;i qua, trong bối cảnh c&ocirc;ng nghệ ng&agrave;y c&agrave;ng t&acirc;n tiến, nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu đường lớn li&ecirc;n tục ra đời song danh hiệu cầu c&oacute; trụ cầu cao nhất Việt Nam vẫn thuộc về Cầu P&aacute; U&ocirc;n.

Khởi c&ocirc;ng từ năm 2007, c&ocirc;ng tr&igrave;nh x&acirc;y dựng Cầu P&aacute; U&ocirc;n tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Sơn La g&acirc;y nhiều tiếng vang khi l&agrave; c&acirc;y cầu Made in Vietnam ho&agrave;n to&agrave;n, to&agrave;n bộ c&aacute;c kh&acirc;u thiết kế, thi c&ocirc;ng đều do người Việt Nam thực hiện.

Cầu c&oacute; ﻿trụ ch&iacute;nh cao 98m, t&iacute;nh từ mặt nước đến mặt cầu cao tới 105m v&agrave; được x&aacute;c nhận l&agrave; cầu cao nhất Việt Nam. L&uacute;c bấy giờ, P&aacute; U&ocirc;n c&ograve;n được xem l&agrave; tuyến giao th&ocirc;ng huyết mạch nối Sơn La với c&aacute;c tỉnh T&acirc;y Bắc kh&aacute;c như Lai Ch&acirc;u, Điện Bi&ecirc;n, L&agrave;o Cai, bắc ngang s&ocirc;ng Đ&agrave; h&ugrave;ng vĩ v&agrave; nằm tr&ecirc;n tuyến quốc lộ 279, tại l&yacute; tr&igrave;nh Km250+143,59m.

Cầu được th&ocirc;ng xe v&agrave;o năm 2010. Doanh nghiệp (DN) đứng sau th&agrave;nh c&ocirc;ng cầu P&aacute; U&ocirc;n ch&iacute;nh l&agrave; CTCP Tập đo&agrave;n Cienco4 (<a class='symbol'>C4G</a>).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/image(73).png" style="height:402px; width:600px">

H&igrave;nh: Thời điểm đầu, P&aacute; U&ocirc;n cũng được mệnh danh l&agrave; c&acirc;y cầu c&oacute; cột trụ cao nhất khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Nh&agrave; thầu 62 năm tuổi v&agrave; 1 trong những nh&agrave; ti&ecirc;n phong BOT

<a class='symbol'>C4G</a> l&agrave; đơn vị kế thừa truyền thống Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh - Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải được th&agrave;nh lập ng&agrave;y 27/12/1962 để thực hiện nhiệm vụ đảm bảo giao th&ocirc;ng trong chiến tranh chống Mỹ cứu nước.

Cuối năm 1991, <a class='symbol'>C4G</a> ch&iacute;nh thức t&aacute;ch khỏi Li&ecirc;n hiệp X&iacute; nghiệp c&ocirc;ng tr&igrave;nh Giao th&ocirc;ng 4 với t&ecirc;n gọi mới l&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng miền Trung. Đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn nền kinh tế đất nước vận h&agrave;nh theo cơ chế thị trường, lấy yếu tố cạnh tranh l&agrave;m điều kiện tồn tại.

Trong bối cảnh kh&oacute; khăn chung cả nước do t&igrave;nh h&igrave;nh trang thiết bị c&ocirc;ng nghệ c&ograve;n lạc hậu, <a class='symbol'>C4G</a> đ&atilde; tiến h&agrave;nh cơ cấu lại bộ m&aacute;y quản l&yacute;, sản xuất với điều kiện ti&ecirc;n quyết l&agrave; đổi mới, ứng dụng c&aacute;c thiết bị, c&ocirc;ng nghệ mới. Nguy&ecirc;n Tổng gi&aacute;m đốc Tập đo&agrave;n từng chia sẻ, giai đoạn năm 1996 - 2004, Tập đo&agrave;n đ&atilde; chi khoảng 675 tỷ để mua sắm c&aacute;c thiết bị c&ocirc;ng nghệ mới v&agrave; hiện đại từ c&aacute;c quốc gia ph&aacute;t triển như Lurung, Sakai của Nhật Bản; trạm trộn b&ecirc; t&ocirc;ng nhựa n&oacute;ng của H&agrave;n Quốc; m&aacute;y rải b&ecirc; t&ocirc;ng nhựa n&oacute;ng, m&aacute;y rải b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng v&agrave; m&aacute;y khoan cọc nhồi của Đức.

Nhờ đ&oacute;, những c&ocirc;ng nghệ lần đầu ti&ecirc;n được ứng dụng tại Việt Nam như c&ocirc;ng nghệ đ&uacute;c đẩy tại cầu Hiền Lương; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng mặt đường cấp cao bằng b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng ở c&aacute;c đoạn ngập lụt tr&ecirc;n QL1A đoạn Vinh - Đ&ocirc;ng H&agrave;. Đặc biệt, với việc l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ cầu d&acirc;y văng, <a class='symbol'>C4G</a> đ&atilde; l&agrave;m n&ecirc;n cầu Đakr&ocirc;ng - c&acirc;y cầu d&acirc;y văng đầu ti&ecirc;n do Việt Nam tự thiết kế v&agrave; thi c&ocirc;ng nằm tr&ecirc;n tuyến đường Hồ Ch&iacute; Minh.

<a class='symbol'>C4G</a> cũng l&agrave; DN ti&ecirc;n phong cho h&igrave;nh thức đầu tư BOT. Đầu thế kỷ 21, c&aacute;c h&igrave;nh thức đầu tư BOT, BOO c&ograve;n kh&aacute; mới mẻ ở Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực x&acirc;y dựng cơ sở hạ tầng, <a class='symbol'>C4G</a> đ&atilde; li&ecirc;n kết với Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng Thăng Long đầu tư thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng cầu Y&ecirc;n Lệnh theo phương thức BOT (X&acirc;y dựng - Kinh doanh - Chuyển giao).

Cũng với h&igrave;nh thức BOT, những năm sau đ&oacute; Tập đo&agrave;n li&ecirc;n tiếp tr&uacute;ng thầu tuyến tr&aacute;nh QL1 đoạn tr&aacute;nh Tp.Vinh (tổng gi&aacute; trị đầu tư gần 400 tỷ) v&agrave; dự &aacute;n BOT Th&aacute;i Nguy&ecirc;n - Chợ Mới với tổng đầu tư l&ecirc;n đến 2.746 tỷ đồng.

Hiện, <a class='symbol'>C4G</a> đang l&agrave; những nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng c&aacute;c dự &aacute;n th&agrave;nh phần cao tốc Bắc - Nam như g&oacute;i thầu XL04 dự &aacute;n th&agrave;nh phần đầu tư x&acirc;y dựng đoạn Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u; g&oacute;i XL02 dự &aacute;n Dầu Gi&acirc;y - Phan Thiết... v&agrave; l&agrave; 1 trong số nh&agrave; thầu tr&uacute;ng g&oacute;i thầu kỹ thuật 8.100 tỷ đồng tại si&ecirc;u dự &aacute;n S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh.

Kinh doanh chỉ thực sự hiệu quả từ năm 2022 &ndash; khi l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng được đẩy mạnh

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/image(6)%20(1).png" style="height:473px; width:604px">

Về kinh doanh, mảng x&acirc;y dựng l&agrave; hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh chiếm phần lớn doanh thu qua c&aacute;c năm của <a class='symbol'>C4G</a>. Thống k&ecirc; t&igrave;nh h&igrave;nh hoạt động, giai đoạn 2018-2021, <a class='symbol'>C4G</a> tỏ ra kh&ocirc;ng hiệu quả khi doanh thu giảm dần, lợi nhuận r&ograve;ng thậm ch&iacute; sụt giảm mạnh từ mức h&agrave;ng trăm tỷ chỉ c&ograve;n 60 tỷ đồng trong năm 2021.

Năm 2022, Tập đo&agrave;n &ldquo;nhảy vọt&rdquo; về chỉ số với doanh thu thuần đạt 2.975 tỷ, lợi nhuận sau thuế đạt 168 tỷ - lần lượt tăng gần 48% v&agrave; 153% so với năm ngo&aacute;i. Năm 2024, <a class='symbol'>C4G</a> l&atilde;i sau thuế 179 tỷ đồng, l&atilde;i lớn nhất từ khi l&ecirc;n s&agrave;n.

Sang năm 2025, <a class='symbol'>C4G</a> tiếp tục l&ecirc;n kế hoạch tăng trưởng mạnh với doanh thu 4.000 tỷ v&agrave; lợi nhuận sau thuế hơn 200 tỷ. Kết th&uacute;c 6 th&aacute;ng, <a class='symbol'>C4G</a> lần lượt thực hiện được 1.497 tỷ doanh thu v&agrave; 25 tỷ lợi nhuận sau thuế.

Cần nhấn mạnh, 2022 cũng l&agrave; năm bắt đầu s&ocirc;i động của thị trường đầu tư c&ocirc;ng, <a class='symbol'>C4G</a> theo đ&oacute; tăng mạnh vốn từ mức 1.000 tỷ l&ecirc;n hơn 3.573 tỷ đồng hiện tại.&nbsp;

Ngo&agrave;i tham gia c&aacute;c dự &aacute;n về hạ tầng giao th&ocirc;ng, <a class='symbol'>C4G</a> c&ograve;n triển khai một số dự &aacute;n bất động sản tại Tp.HCM v&agrave; Nghệ An như dự &aacute;n Khu đ&ocirc; thị Long Sơn - Thị x&atilde; Th&aacute;i H&ograve;a, dự &aacute;n 61 Nguyễn Trường Tộ, dự &aacute;n 29 Quang Trung&hellip;

T&iacute;nh đến thời điểm 30/6/2025, tổng t&agrave;i sản <a class='symbol'>C4G</a> đạt 9.041 tỷ đồng - giảm 368 tỷ đồng so với đầu kỳ. Tổng nợ phải trả hiện hơn 5.100 tỷ đồng (trong đ&oacute; dư nợ vay chiếm đến 57% với gần 2.893 tỷ đồng). Vốn chủ sở hữu <a class='symbol'>C4G</a> hiện v&agrave;o mức 3.940 tỷ đồng.

<a href="https://markettimes.vn/cay-cau-100-hang-noi-bac-ngang-song-da-tru-cau-105m-cao-nhat-viet-nam-dn-nao-dung-sau-91270.html">Ngọc Điệp-Link gốc</a>

Thời điểm đầu thông xe, Cầu Pá Uôn cũng được mệnh danh là cây cầu có cột trụ cao nhất khu vực Đông Nam Á.


Thời điểm đầu th&ocirc;ng xe, Cầu P&aacute; U&ocirc;n cũng được mệnh danh l&agrave; c&acirc;y cầu c&oacute; cột trụ cao nhất khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/pu2.jpg" style="height:339px; width:600px" />

Hơn 1 thập kỷ tr&ocirc;i qua, trong bối cảnh c&ocirc;ng nghệ ng&agrave;y c&agrave;ng t&acirc;n tiến, nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu đường lớn li&ecirc;n tục ra đời song danh hiệu cầu c&oacute; trụ cầu cao nhất Việt Nam vẫn thuộc về Cầu P&aacute; U&ocirc;n.

Khởi c&ocirc;ng từ năm 2007, c&ocirc;ng tr&igrave;nh x&acirc;y dựng Cầu P&aacute; U&ocirc;n tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Sơn La g&acirc;y nhiều tiếng vang khi l&agrave; c&acirc;y cầu Made in Vietnam ho&agrave;n to&agrave;n, to&agrave;n bộ c&aacute;c kh&acirc;u thiết kế, thi c&ocirc;ng đều do người Việt Nam thực hiện.

Cầu c&oacute; ﻿trụ ch&iacute;nh cao 98m, t&iacute;nh từ mặt nước đến mặt cầu cao tới 105m v&agrave; được x&aacute;c nhận l&agrave; cầu cao nhất Việt Nam. L&uacute;c bấy giờ, P&aacute; U&ocirc;n c&ograve;n được xem l&agrave; tuyến giao th&ocirc;ng huyết mạch nối Sơn La với c&aacute;c tỉnh T&acirc;y Bắc kh&aacute;c như Lai Ch&acirc;u, Điện Bi&ecirc;n, L&agrave;o Cai, bắc ngang s&ocirc;ng Đ&agrave; h&ugrave;ng vĩ v&agrave; nằm tr&ecirc;n tuyến quốc lộ 279, tại l&yacute; tr&igrave;nh Km250+143,59m.

Cầu được th&ocirc;ng xe v&agrave;o năm 2010. Doanh nghiệp (DN) đứng sau th&agrave;nh c&ocirc;ng cầu P&aacute; U&ocirc;n ch&iacute;nh l&agrave; CTCP Tập đo&agrave;n Cienco4 (C4G).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/image(73).png" style="height:402px; width:600px" />

H&igrave;nh: Thời điểm đầu, P&aacute; U&ocirc;n cũng được mệnh danh l&agrave; c&acirc;y cầu c&oacute; cột trụ cao nhất khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Nh&agrave; thầu 62 năm tuổi v&agrave; 1 trong những nh&agrave; ti&ecirc;n phong BOT

C4G l&agrave; đơn vị kế thừa truyền thống Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh - Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải được th&agrave;nh lập ng&agrave;y 27/12/1962 để thực hiện nhiệm vụ đảm bảo giao th&ocirc;ng trong chiến tranh chống Mỹ cứu nước.

Cuối năm 1991, C4G ch&iacute;nh thức t&aacute;ch khỏi Li&ecirc;n hiệp X&iacute; nghiệp c&ocirc;ng tr&igrave;nh Giao th&ocirc;ng 4 với t&ecirc;n gọi mới l&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng miền Trung. Đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn nền kinh tế đất nước vận h&agrave;nh theo cơ chế thị trường, lấy yếu tố cạnh tranh l&agrave;m điều kiện tồn tại.

Trong bối cảnh kh&oacute; khăn chung cả nước do t&igrave;nh h&igrave;nh trang thiết bị c&ocirc;ng nghệ c&ograve;n lạc hậu, C4G đ&atilde; tiến h&agrave;nh cơ cấu lại bộ m&aacute;y quản l&yacute;, sản xuất với điều kiện ti&ecirc;n quyết l&agrave; đổi mới, ứng dụng c&aacute;c thiết bị, c&ocirc;ng nghệ mới. Nguy&ecirc;n Tổng gi&aacute;m đốc Tập đo&agrave;n từng chia sẻ, giai đoạn năm 1996 - 2004, Tập đo&agrave;n đ&atilde; chi khoảng 675 tỷ để mua sắm c&aacute;c thiết bị c&ocirc;ng nghệ mới v&agrave; hiện đại từ c&aacute;c quốc gia ph&aacute;t triển như Lurung, Sakai của Nhật Bản; trạm trộn b&ecirc; t&ocirc;ng nhựa n&oacute;ng của H&agrave;n Quốc; m&aacute;y rải b&ecirc; t&ocirc;ng nhựa n&oacute;ng, m&aacute;y rải b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng v&agrave; m&aacute;y khoan cọc nhồi của Đức.

Nhờ đ&oacute;, những c&ocirc;ng nghệ lần đầu ti&ecirc;n được ứng dụng tại Việt Nam như c&ocirc;ng nghệ đ&uacute;c đẩy tại cầu Hiền Lương; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng mặt đường cấp cao bằng b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng ở c&aacute;c đoạn ngập lụt tr&ecirc;n QL1A đoạn Vinh - Đ&ocirc;ng H&agrave;. Đặc biệt, với việc l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ cầu d&acirc;y văng, C4G đ&atilde; l&agrave;m n&ecirc;n cầu Đakr&ocirc;ng - c&acirc;y cầu d&acirc;y văng đầu ti&ecirc;n do Việt Nam tự thiết kế v&agrave; thi c&ocirc;ng nằm tr&ecirc;n tuyến đường Hồ Ch&iacute; Minh.

C4G cũng l&agrave; DN ti&ecirc;n phong cho h&igrave;nh thức đầu tư BOT. Đầu thế kỷ 21, c&aacute;c h&igrave;nh thức đầu tư BOT, BOO c&ograve;n kh&aacute; mới mẻ ở Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực x&acirc;y dựng cơ sở hạ tầng, C4G đ&atilde; li&ecirc;n kết với Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng Thăng Long đầu tư thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng cầu Y&ecirc;n Lệnh theo phương thức BOT (X&acirc;y dựng - Kinh doanh - Chuyển giao).

Cũng với h&igrave;nh thức BOT, những năm sau đ&oacute; Tập đo&agrave;n li&ecirc;n tiếp tr&uacute;ng thầu tuyến tr&aacute;nh QL1 đoạn tr&aacute;nh Tp.Vinh (tổng gi&aacute; trị đầu tư gần 400 tỷ) v&agrave; dự &aacute;n BOT Th&aacute;i Nguy&ecirc;n - Chợ Mới với tổng đầu tư l&ecirc;n đến 2.746 tỷ đồng.

Hiện, C4G đang l&agrave; những nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng c&aacute;c dự &aacute;n th&agrave;nh phần cao tốc Bắc - Nam như g&oacute;i thầu XL04 dự &aacute;n th&agrave;nh phần đầu tư x&acirc;y dựng đoạn Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u; g&oacute;i XL02 dự &aacute;n Dầu Gi&acirc;y - Phan Thiết... v&agrave; l&agrave; 1 trong số nh&agrave; thầu tr&uacute;ng g&oacute;i thầu kỹ thuật 8.100 tỷ đồng tại si&ecirc;u dự &aacute;n S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh.

Kinh doanh chỉ thực sự hiệu quả từ năm 2022 &ndash; khi l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng được đẩy mạnh

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250923/images/image(6)%20(1).png" style="height:473px; width:604px" />

Về kinh doanh, mảng x&acirc;y dựng l&agrave; hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh chiếm phần lớn doanh thu qua c&aacute;c năm của C4G. Thống k&ecirc; t&igrave;nh h&igrave;nh hoạt động, giai đoạn 2018-2021, C4G tỏ ra kh&ocirc;ng hiệu quả khi doanh thu giảm dần, lợi nhuận r&ograve;ng thậm ch&iacute; sụt giảm mạnh từ mức h&agrave;ng trăm tỷ chỉ c&ograve;n 60 tỷ đồng trong năm 2021.

Năm 2022, Tập đo&agrave;n &ldquo;nhảy vọt&rdquo; về chỉ số với doanh thu thuần đạt 2.975 tỷ, lợi nhuận sau thuế đạt 168 tỷ - lần lượt tăng gần 48% v&agrave; 153% so với năm ngo&aacute;i. Năm 2024, C4G l&atilde;i sau thuế 179 tỷ đồng, l&atilde;i lớn nhất từ khi l&ecirc;n s&agrave;n.

Sang năm 2025, C4G tiếp tục l&ecirc;n kế hoạch tăng trưởng mạnh với doanh thu 4.000 tỷ v&agrave; lợi nhuận sau thuế hơn 200 tỷ. Kết th&uacute;c 6 th&aacute;ng, C4G lần lượt thực hiện được 1.497 tỷ doanh thu v&agrave; 25 tỷ lợi nhuận sau thuế.

Cần nhấn mạnh, 2022 cũng l&agrave; năm bắt đầu s&ocirc;i động của thị trường đầu tư c&ocirc;ng, C4G theo đ&oacute; tăng mạnh vốn từ mức 1.000 tỷ l&ecirc;n hơn 3.573 tỷ đồng hiện tại.&nbsp;

Ngo&agrave;i tham gia c&aacute;c dự &aacute;n về hạ tầng giao th&ocirc;ng, C4G c&ograve;n triển khai một số dự &aacute;n bất động sản tại Tp.HCM v&agrave; Nghệ An như dự &aacute;n Khu đ&ocirc; thị Long Sơn - Thị x&atilde; Th&aacute;i H&ograve;a, dự &aacute;n 61 Nguyễn Trường Tộ, dự &aacute;n 29 Quang Trung&hellip;

T&iacute;nh đến thời điểm 30/6/2025, tổng t&agrave;i sản C4G đạt 9.041 tỷ đồng - giảm 368 tỷ đồng so với đầu kỳ. Tổng nợ phải trả hiện hơn 5.100 tỷ đồng (trong đ&oacute; dư nợ vay chiếm đến 57% với gần 2.893 tỷ đồng). Vốn chủ sở hữu C4G hiện v&agrave;o mức 3.940 tỷ đồng.

<a href="https://markettimes.vn/cay-cau-100-hang-noi-bac-ngang-song-da-tru-cau-105m-cao-nhat-viet-nam-dn-nao-dung-sau-91270.html">Ngọc Điệp-Link gốc</a>

Kinh tế

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Cây cầu 100% 'hàng nội' bắc ngang sông Đà, trụ cầu 105m cao nhất Việt Nam: DN nào đứng sau?

Phạm Phương Linh

ng&#224;y đ&#243; thằng Trung Cấp ko l&#224;m chủ tịch mới dc vậy, l&#226;u nay C4G dưới tay n&#243; l&#224;m c&#244;ng tr&#236;nh n&#224;o l&#224; banh ctrinh đ&#243;, BOT h&#224; tĩnh l&#224;m d&#226;n đi than qu&#225; trời, th&#234;m Hầm chui NVL, gian thầu c&#225;c ctrinh kh&#225;c. 

ngày đó thằng Trung Cấp ko làm chủ tịch mới dc vậy, lâu nay C4G dưới tay nó làm công trình nào là banh ctrinh đó, BOT hà tĩnh làm dân đi than quá trời, thêm Hầm chui NVL, gian thầu các ctrinh khác. 

Thành Tín

b&#225;o với mấy bạn L&#225;i t&#244;i cũng full h&#224;ng rồi

báo với mấy bạn Lái tôi cũng full hàng rồi