Khi Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, c&ugrave;ng với cụm Cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải hoạt động sẽ n&acirc;ng tầm cạnh tranh của Việt Nam về cảng biển trong khu vực, khi đ&oacute; sản lượng vận tải sẽ tăng trưởng v&agrave; vượt qua Singapore...

Th&ocirc;ng tin được &ocirc;ng Nguyễn Cảnh Tĩnh -Tổng Gi&aacute;m đốc Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) cho biết tại Hội nghị triển khai c&ocirc;ng t&aacute;c nhiệm vụ kinh doanh năm 2025 của VIMC.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250107/images/image(60).png" style="height:395px; width:600px">

Cảng biển v&agrave; vận tải biển vẫn l&agrave; trụ cột cốt l&otilde;i trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam.

Năm 2024, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua cảng đạt hơn 145 triệu tấn, tăng 27% so với 2023; sản lượng vận tải biển đạt gần 20 triệu tấn, vượt 22% so với kế hoạch.

&ldquo;Trong khi đ&oacute;, c&aacute;ch đ&acirc;y 10 năm, con số dự b&aacute;o đến năm 2025 chỉ đạt 23-24 triệu Teus. Điều n&agrave;y, cho thấy sự tăng trưởng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải rất lớn, c&oacute; khả năng trở th&agrave;nh một trong những trung t&acirc;m h&agrave;ng h&oacute;a trung chuyển của khu vực.

Năm 2024, VIMC đạt doanh thu đạt 24.813 tỷ đồng; lợi nhuận đạt 4.940 tỷ đồng. Kết quả sản xuất kinh doanh năm qua đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh vượt mức c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u về sản lượng, doanh thu v&agrave; lợi nhuận so với kế hoạch khi doanh thu vượt 135% v&agrave; lợi nhuận vượt 128%&rdquo; &ocirc;ng Tĩnh cho biết.

Theo &ocirc;ng Tĩnh, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua cảng biển Singapore đạt khoảng 34 triệu Teus. Với tốc độ tăng trưởng ng&agrave;nh h&agrave;ng hải của Việt Nam, trong một tương lai kh&ocirc;ng xa, ch&uacute;ng ta sẽ bằng v&agrave; vượt.

C&oacute; được kết quả n&agrave;y, VIMC đ&atilde; rất th&agrave;nh c&ocirc;ng trong hoạt động hợp t&aacute;c quốc tế khi ph&aacute;t triển 10 tuyến dịch vụ container mới kết nối Việt Nam với ch&acirc;u &Acirc;u. Đặc biệt hệ thống cảng của VIMC đ&atilde; tiếp nhận v&agrave; cung cấp dịch vụ cho to&agrave;n bộ c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u top 10 thế giới.

Đơn vị cũng triển khai c&aacute;c thỏa thuận trước đ&acirc;y đ&atilde; k&yacute; kết với Tập đo&agrave;n MSC, VIMC th&agrave;nh lập li&ecirc;n doanh để khai th&aacute;c hai bến container quốc tế số 3, 4 thuộc dự &aacute;n Cảng cửa ng&otilde; quốc tế Hải Ph&ograve;ng tại Lạch Huyện.

VIMC đ&atilde; t&iacute;ch cực triển khai v&agrave; cơ bản ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c thủ tục để Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ban h&agrave;nh quyết định ph&ecirc; duyệt chủ trương triển khai dự &aacute;n Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đ&acirc;y l&agrave; dự &aacute;n c&oacute; quy m&ocirc; lớn được kỳ vọng sẽ trở th&agrave;nh trung t&acirc;m trung chuyển quốc tế của TP HCM v&agrave; khu vực, thu h&uacute;t c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u, h&atilde;ng vận tải, chủ h&agrave;ng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong v&agrave; ngo&agrave;i nước, tham gia v&agrave;o chuỗi cung ứng vận tải thế giới v&agrave; hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u đưa Việt Nam trở th&agrave;nh vị tr&iacute; chiến lược tr&ecirc;n bản đồ h&agrave;ng hải quốc tế.

Với c&aacute;c doanh nghiệp th&agrave;nh vi&ecirc;n, VIMC đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh tăng vốn điều lệ của C&ocirc;ng ty cổ phần Vận tải biển Vinaship; C&ocirc;ng ty cổ phần Vận tải v&agrave; thu&ecirc; t&agrave;u biển Việt Nam để triển khai thực hiện đầu tư ph&aacute;t triển đội t&agrave;u vận tải biển thế hệ mới.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250107/images/image(61).png" style="height:387px; width:600px">

Tổng gi&aacute;m đốc VIMC Nguyễn Cảnh Tĩnh.

Nhấn mạnh năm 2025 c&oacute; &yacute; nghĩa đặc biệt quan trọng, l&agrave; năm tăng tốc, bứt ph&aacute;, về đ&iacute;ch, VIMC tiếp tục th&uacute;c đẩy tăng trưởng bền vững c&aacute;c hoạt động cốt l&otilde;i, quyết t&acirc;m giữ vững v&agrave; ph&aacute;t triển thị trường, thị phần đồng thời t&igrave;m kiếm v&agrave; tạo động lực tăng trưởng mới tr&ecirc;n cơ sở hệ sinh th&aacute;i cảng biển-vận tải biển-logistics.

Phấn đấu trước ti&ecirc;n đưa dự &aacute;n bến số 3, 4 Lạch Huyện v&agrave;o khai th&aacute;c trong qu&yacute; 1/2025, VIMC ch&uacute; trọng đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, c&ugrave;ng với cụm Cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải sẽ n&acirc;ng tầm cạnh tranh của Việt Nam về cảng biển trong khu vực, từ đ&oacute; sản lượng vận tải sẽ tăng trưởng v&agrave; vượt qua Singapore hiện đạt 37 triệu Teus (cảng biển nước ta năm nay đạt 30 triệu Teus).

&ldquo;Đ&acirc;y l&agrave; sứ mệnh của VIMC để đưa ng&agrave;nh H&agrave;ng hải n&acirc;ng tầm cạnh tranh quốc gia; c&aacute;c hoạt động dịch vụ đổi mới kh&ocirc;ng c&ograve;n dịch vụ truyền thống &iacute;t gi&aacute; trị, kết nối chuỗi trong hệ sinh th&aacute;i nhằm cung cấp trong hệ thống cảng biển, dịch vụ, logistics; cảng biển c&ograve;n lại tiếp tục nghi&ecirc;n cứu phương &aacute;n ph&aacute;t triển để đ&oacute;n đầu xu thế ph&aacute;t triển&rdquo;, Tổng Gi&aacute;m đốc VIMC khẳng định.

Trước đ&oacute;, tại Hội nghị tổng kết c&ocirc;ng t&aacute;c năm 2024, triển khai nhiệm vụ trọng t&acirc;m năm 2025 của Bộ GTVT tổ, &ocirc;ng Tĩnh cho biết, vẫn c&oacute; điểm nghẽn hạn chế sự ph&aacute;t triển của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải. Trong đ&oacute;, c&oacute; việc nguồn kinh ph&iacute; cho ph&aacute;t triển vận tải biển chưa tương xứng, kinh ph&iacute; cho kế hoạch nạo v&eacute;t c&ograve;n thấp, chưa đ&aacute;p ứng được y&ecirc;u cầu.

L&atilde;nh đạo VIMC kiến nghị Bộ GTVT tiếp tục quan t&acirc;m đến hoạt động nạo v&eacute;t c&aacute;c luồng thủy nội địa, c&oacute; những ch&iacute;nh s&aacute;ch tăng cường kết nối tuyến vận tải thủy, n&acirc;ng cấp tĩnh kh&ocirc;ng của c&aacute;c cầu, luồng, điểm giao cắt.

VICM cũng mong muốn tiếp tục được Ch&iacute;nh phủ, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ quan t&acirc;m c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch, cơ chế để khuyến kh&iacute;ch ph&aacute;t triển mạnh mẽ hơn nữa gi&uacute;p vận tải biển đủ sức cạnh tranh vươn ra biển lớn.

Phi Long/VOV.VN

<a href="https://vov.vn/xa-hoi/cang-quoc-te-can-gio-hoat-dong-se-nang-tam-canh-tranh-hang-hai-trong-khu-vuc-post1147009.vov">Link gốc</a>

Khi Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cùng với cụm Cảng Cái Mép-Thị Vải hoạt động sẽ nâng tầm cạnh tranh của Việt Nam về cảng biển trong khu vực, khi đó sản lượng vận tải sẽ tăng trưởng và vượt qua Singapore...


Khi Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, c&ugrave;ng với cụm Cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải hoạt động sẽ n&acirc;ng tầm cạnh tranh của Việt Nam về cảng biển trong khu vực, khi đ&oacute; sản lượng vận tải sẽ tăng trưởng v&agrave; vượt qua Singapore...

Th&ocirc;ng tin được &ocirc;ng Nguyễn Cảnh Tĩnh -Tổng Gi&aacute;m đốc Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) cho biết tại Hội nghị triển khai c&ocirc;ng t&aacute;c nhiệm vụ kinh doanh năm 2025 của VIMC.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250107/images/image(60).png" style="height:395px; width:600px" />

Cảng biển v&agrave; vận tải biển vẫn l&agrave; trụ cột cốt l&otilde;i trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam.

Năm 2024, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua cảng đạt hơn 145 triệu tấn, tăng 27% so với 2023; sản lượng vận tải biển đạt gần 20 triệu tấn, vượt 22% so với kế hoạch.

&ldquo;Trong khi đ&oacute;, c&aacute;ch đ&acirc;y 10 năm, con số dự b&aacute;o đến năm 2025 chỉ đạt 23-24 triệu Teus. Điều n&agrave;y, cho thấy sự tăng trưởng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải rất lớn, c&oacute; khả năng trở th&agrave;nh một trong những trung t&acirc;m h&agrave;ng h&oacute;a trung chuyển của khu vực.

Năm 2024, VIMC đạt doanh thu đạt 24.813 tỷ đồng; lợi nhuận đạt 4.940 tỷ đồng. Kết quả sản xuất kinh doanh năm qua đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh vượt mức c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u về sản lượng, doanh thu v&agrave; lợi nhuận so với kế hoạch khi doanh thu vượt 135% v&agrave; lợi nhuận vượt 128%&rdquo; &ocirc;ng Tĩnh cho biết.

Theo &ocirc;ng Tĩnh, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua cảng biển Singapore đạt khoảng 34 triệu Teus. Với tốc độ tăng trưởng ng&agrave;nh h&agrave;ng hải của Việt Nam, trong một tương lai kh&ocirc;ng xa, ch&uacute;ng ta sẽ bằng v&agrave; vượt.

C&oacute; được kết quả n&agrave;y, VIMC đ&atilde; rất th&agrave;nh c&ocirc;ng trong hoạt động hợp t&aacute;c quốc tế khi ph&aacute;t triển 10 tuyến dịch vụ container mới kết nối Việt Nam với ch&acirc;u &Acirc;u. Đặc biệt hệ thống cảng của VIMC đ&atilde; tiếp nhận v&agrave; cung cấp dịch vụ cho to&agrave;n bộ c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u top 10 thế giới.

Đơn vị cũng triển khai c&aacute;c thỏa thuận trước đ&acirc;y đ&atilde; k&yacute; kết với Tập đo&agrave;n MSC, VIMC th&agrave;nh lập li&ecirc;n doanh để khai th&aacute;c hai bến container quốc tế số 3, 4 thuộc dự &aacute;n Cảng cửa ng&otilde; quốc tế Hải Ph&ograve;ng tại Lạch Huyện.

VIMC đ&atilde; t&iacute;ch cực triển khai v&agrave; cơ bản ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c thủ tục để Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ban h&agrave;nh quyết định ph&ecirc; duyệt chủ trương triển khai dự &aacute;n Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đ&acirc;y l&agrave; dự &aacute;n c&oacute; quy m&ocirc; lớn được kỳ vọng sẽ trở th&agrave;nh trung t&acirc;m trung chuyển quốc tế của TP HCM v&agrave; khu vực, thu h&uacute;t c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u, h&atilde;ng vận tải, chủ h&agrave;ng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong v&agrave; ngo&agrave;i nước, tham gia v&agrave;o chuỗi cung ứng vận tải thế giới v&agrave; hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u đưa Việt Nam trở th&agrave;nh vị tr&iacute; chiến lược tr&ecirc;n bản đồ h&agrave;ng hải quốc tế.

Với c&aacute;c doanh nghiệp th&agrave;nh vi&ecirc;n, VIMC đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh tăng vốn điều lệ của C&ocirc;ng ty cổ phần Vận tải biển Vinaship; C&ocirc;ng ty cổ phần Vận tải v&agrave; thu&ecirc; t&agrave;u biển Việt Nam để triển khai thực hiện đầu tư ph&aacute;t triển đội t&agrave;u vận tải biển thế hệ mới.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250107/images/image(61).png" style="height:387px; width:600px" />

Tổng gi&aacute;m đốc VIMC Nguyễn Cảnh Tĩnh.

Nhấn mạnh năm 2025 c&oacute; &yacute; nghĩa đặc biệt quan trọng, l&agrave; năm tăng tốc, bứt ph&aacute;, về đ&iacute;ch, VIMC tiếp tục th&uacute;c đẩy tăng trưởng bền vững c&aacute;c hoạt động cốt l&otilde;i, quyết t&acirc;m giữ vững v&agrave; ph&aacute;t triển thị trường, thị phần đồng thời t&igrave;m kiếm v&agrave; tạo động lực tăng trưởng mới tr&ecirc;n cơ sở hệ sinh th&aacute;i cảng biển-vận tải biển-logistics.

Phấn đấu trước ti&ecirc;n đưa dự &aacute;n bến số 3, 4 Lạch Huyện v&agrave;o khai th&aacute;c trong qu&yacute; 1/2025, VIMC ch&uacute; trọng đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, c&ugrave;ng với cụm Cảng C&aacute;i M&eacute;p-Thị Vải sẽ n&acirc;ng tầm cạnh tranh của Việt Nam về cảng biển trong khu vực, từ đ&oacute; sản lượng vận tải sẽ tăng trưởng v&agrave; vượt qua Singapore hiện đạt 37 triệu Teus (cảng biển nước ta năm nay đạt 30 triệu Teus).

&ldquo;Đ&acirc;y l&agrave; sứ mệnh của VIMC để đưa ng&agrave;nh H&agrave;ng hải n&acirc;ng tầm cạnh tranh quốc gia; c&aacute;c hoạt động dịch vụ đổi mới kh&ocirc;ng c&ograve;n dịch vụ truyền thống &iacute;t gi&aacute; trị, kết nối chuỗi trong hệ sinh th&aacute;i nhằm cung cấp trong hệ thống cảng biển, dịch vụ, logistics; cảng biển c&ograve;n lại tiếp tục nghi&ecirc;n cứu phương &aacute;n ph&aacute;t triển để đ&oacute;n đầu xu thế ph&aacute;t triển&rdquo;, Tổng Gi&aacute;m đốc VIMC khẳng định.

Trước đ&oacute;, tại Hội nghị tổng kết c&ocirc;ng t&aacute;c năm 2024, triển khai nhiệm vụ trọng t&acirc;m năm 2025 của Bộ GTVT tổ, &ocirc;ng Tĩnh cho biết, vẫn c&oacute; điểm nghẽn hạn chế sự ph&aacute;t triển của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải. Trong đ&oacute;, c&oacute; việc nguồn kinh ph&iacute; cho ph&aacute;t triển vận tải biển chưa tương xứng, kinh ph&iacute; cho kế hoạch nạo v&eacute;t c&ograve;n thấp, chưa đ&aacute;p ứng được y&ecirc;u cầu.

L&atilde;nh đạo VIMC kiến nghị Bộ GTVT tiếp tục quan t&acirc;m đến hoạt động nạo v&eacute;t c&aacute;c luồng thủy nội địa, c&oacute; những ch&iacute;nh s&aacute;ch tăng cường kết nối tuyến vận tải thủy, n&acirc;ng cấp tĩnh kh&ocirc;ng của c&aacute;c cầu, luồng, điểm giao cắt.

VICM cũng mong muốn tiếp tục được Ch&iacute;nh phủ, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ quan t&acirc;m c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch, cơ chế để khuyến kh&iacute;ch ph&aacute;t triển mạnh mẽ hơn nữa gi&uacute;p vận tải biển đủ sức cạnh tranh vươn ra biển lớn.

Phi Long/VOV.VN

<a href="https://vov.vn/xa-hoi/cang-quoc-te-can-gio-hoat-dong-se-nang-tam-canh-tranh-hang-hai-trong-khu-vuc-post1147009.vov">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Đài tiếng nói VN

Cảng quốc tế Cần Giờ hoạt động sẽ nâng tầm cạnh tranh hàng hải trong khu vực

Nguyễn Thị Thanh

C&#244;ng đo&#224;n b&#225;n xong chưa lều b&#225;o để mấy anh biết mấy anh k&#233;o chứ ra tin tốt thế n&#224;o đi nữa th&#236; l&#225;i n&#243; kh&#244;ng k&#233;o vho bọn c&#244;ng đo&#224;n xả đ&#226;u

Công đoàn bán xong chưa lều báo để mấy anh biết mấy anh kéo chứ ra tin tốt thế nào đi nữa thì lái nó không kéo vho bọn công đoàn xả đâu