Qua 6 năm thực hiện Nghị quyết số 15-NQ/TU (ng&agrave;y 23/4/2019) của Ban Chấp h&agrave;nh Đảng bộ tỉnh về &ldquo;Ph&aacute;t triển cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030&rdquo;, kinh tế cảng biển của Quảng Ninh c&oacute; nhiều khởi sắc, đ&oacute;ng g&oacute;p t&iacute;ch cực cho tăng trưởng kinh tế.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250425/images/2340829_wtm_120e84e63999701386641992506e0ee3.jpg" style="height:360px; width:600px">

Cảng t&agrave;u kh&aacute;ch quốc tế Hạ Long.

Tận dụng lợi thế biển

Quảng Ninh hiện đang l&agrave; một trong 28 tỉnh, th&agrave;nh phố trực thuộc Trung ương c&oacute; biển; c&oacute; 9/13 địa phương trong tỉnh c&oacute; biển. Đ&acirc;y l&agrave; một trong những lợi thế th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế biển n&oacute;i chung v&agrave; kinh tế cảng biển n&oacute;i ri&ecirc;ng. Tuy nhi&ecirc;n, hoạt động cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển ở Quảng Ninh chưa tạo ra sức h&uacute;t cạnh tranh, vẫn c&ograve;n những tồn tại, như: Hệ thống cảng biển, hạ tầng giao th&ocirc;ng kết nối chưa đồng bộ; c&ocirc;ng t&aacute;c quản trị của c&aacute;c doanh nghiệp khai th&aacute;c cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển yếu, năng lực cạnh tranh k&eacute;m; nguồn nh&acirc;n lực c&ograve;n thiếu, chất lượng chưa cao;&hellip; dẫn đến nguồn thu ng&acirc;n s&aacute;ch từ lĩnh vực cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển chưa tương xứng với tiềm năng v&agrave; lợi thế của Quảng Ninh.

Để tăng cường năng lực cơ sở hạ tầng cảng biển, n&acirc;ng cao chất lượng dịch vụ cảng biển nhằm đưa dịch vụ cảng biển từng bước trở th&agrave;nh lĩnh vực đ&oacute;ng g&oacute;p ng&agrave;y c&agrave;ng lớn v&agrave;o tăng trưởng GRDP, thu ng&acirc;n s&aacute;ch, Ban Chấp h&agrave;nh Đảng bộ tỉnh đ&atilde; ban h&agrave;nh Nghị quyết số 15-NQ/TU về &ldquo;Ph&aacute;t triển cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030&rdquo;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250425/images/2340833_wtm_432c3e1daa565203d7daf8b29c004010.jpg" style="height:360px; width:600px">

Bến cảng cao cấp Ao Ti&ecirc;n (KKT V&acirc;n Đồn).

Theo PGS.TS B&ugrave;i Đ&igrave;nh Thi&ecirc;n, nguy&ecirc;n Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, tỉnh Quảng Ninh thời điểm năm 2019 ban h&agrave;nh nghị quyết về ph&aacute;t triển cảng biển, dịch vụ cảng biển l&agrave; thực sự cần thiết, hợp l&yacute; v&agrave; ph&ugrave; hợp với điều kiện của tỉnh. Nghị quyết x&aacute;c định được hướng đi đ&uacute;ng đắn, với việc tiếp tục đẩy mạnh thu h&uacute;t đầu tư, ph&aacute;t triển mạnh mẽ hệ thống c&aacute;c cảng biển mới v&agrave; cải thiện, n&acirc;ng cao năng lực cho c&aacute;c cảng biển hiện hữu để kh&ocirc;ng ngừng thu h&uacute;t c&aacute;c doanh nghiệp về l&agrave;m h&agrave;ng.

Song song với tận dụng hiệu quả của c&aacute;c cảng biển hiện hữu, đ&atilde; được đầu tư trước đ&oacute;, như: Cảng C&aacute;i L&acirc;n, cảng Cửa &Ocirc;ng, cảng H&ograve;n Gai, cảng Km6&hellip; để trung chuyển, xuất nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a, tỉnh Quảng Ninh c&ograve;n x&uacute;c tiến, thu h&uacute;t nh&agrave; đầu tư ph&aacute;t triển mạnh mẽ hệ thống c&aacute;c bến cảng phục vụ cho hoạt động du lịch, dịch vụ, thương mại. Điển h&igrave;nh như: Tập đo&agrave;n Tuần Ch&acirc;u đầu tư Cảng t&agrave;u kh&aacute;ch quốc tế Tuần Ch&acirc;u; Tập đo&agrave;n Sun Group đầu tư Cảng t&agrave;u kh&aacute;ch quốc tế Hạ Long; C&ocirc;ng ty TNHH MTV Du lịch Mai Quyền đầu tư Bến cảng cao cấp Ao Ti&ecirc;n. Những bến cảng hiện hữu n&agrave;y đ&atilde; v&agrave; đang tạo ra những gi&aacute; trị t&iacute;ch cực trong việc lu&acirc;n chuyển h&agrave;ng h&oacute;a, đưa đ&oacute;n c&aacute;c đo&agrave;n kh&aacute;ch du lịch tham quan, nghỉ dưỡng tr&ecirc;n Vịnh Hạ Long, đặc biệt l&agrave; đ&atilde; đ&oacute;n nhiều chuyến t&agrave;u biển quốc tế, mang theo c&aacute;c đo&agrave;n kh&aacute;ch quốc tế đến Quảng Ninh tham quan, trải nghiệm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250425/images/2340831_wtm_3315b8bdab6618da0dd05333df9e36f4.jpg" style="height:360px; width:600px">

Hoạt động xuất nhập khẩu tại cảng C&aacute;i L&acirc;n (TP Hạ Long).

Trong 5 năm trở lại đ&acirc;y, tổng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua c&aacute;c bến cảng tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Quảng Ninh đạt khoảng 627,7 triệu tấn, b&igrave;nh qu&acirc;n đạt 124,1 triệu tấn/năm; tổng lưu lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch vận tải biển (kh&aacute;ch du lịch qua cảng) dự kiến đạt 293.247 lượt kh&aacute;ch; tổng lượng kh&aacute;ch du lịch biển, đảo đạt 43,3 triệu lượt kh&aacute;ch; tổng doanh thu dịch vụ cảng biển dự kiến đạt gần 26.000 tỷ đồng; tỷ trọng đ&oacute;ng g&oacute;p của dịch vụ cảng biển v&agrave;o tăng trưởng kinh tế của tỉnh năm sau đều cao hơn năm trước (năm 2019 đạt khoảng 0,43%; năm 2020 đạt khoảng 0,43%; năm 2021 đạt khoảng 0,47%; năm 2022 đạt khoảng 0,49%; năm 2023 đạt khoảng 0,51%; năm 2024 đạt khoảng 0,58%; dự kiến năm 2025 đạt khoảng 0,69%).

Gia tăng năng lực cảng biển

Chia sẻ của &ocirc;ng L&ecirc; Quang Trung, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam tại Hội nghị logistics Quảng Ninh năm 2023, mặc d&ugrave; Quảng Ninh c&oacute; bờ biển chạy dọc tỉnh, nhưng cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư hạ tầng cảng biển v&agrave; hạ tầng phụ trợ cảng biển cũng như hỗ trợ c&aacute;c chủ t&agrave;u, chủ h&agrave;ng, chủ cảng mở c&aacute;c tuyến vận tải h&agrave;ng h&oacute;a đến, đi vẫn chưa được triển khai đồng bộ, quyết liệt v&agrave; đi v&agrave;o chiều s&acirc;u; c&aacute;c giải ph&aacute;p li&ecirc;n kết, ti&ecirc;u thụ, giao nhận, vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a từ c&aacute;c địa phương kh&aacute;c về Quảng Ninh th&ocirc;ng qua cảng biển chưa c&oacute; nhiều đổi mới, một số cảng chưa ph&aacute;t huy hết c&ocirc;ng suất.

Thực tế ở Quảng Ninh hiện tại, hầu hết c&aacute;c bến cảng đều l&agrave; bến cảng tổng hợp, nếu c&oacute; chỉ l&agrave; bến cảng trung chuyển, xuất khẩu h&agrave;ng rời (than, clinker, dăm gỗ), chưa c&oacute; nhiều bến container với trữ lượng h&agrave;ng h&oacute;a lớn. Nhận diện được những hạn chế n&agrave;y v&agrave; trước mục ti&ecirc;u tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2025-2030 đạt tr&ecirc;n 2 con số, vững v&agrave;ng trong kỷ nguy&ecirc;n ph&aacute;t triển mới của quốc gia, tỉnh Quảng Ninh đang t&iacute;ch cực triển khai c&aacute;c giải ph&aacute;p nhằm n&acirc;ng cao năng lực cho hệ thống cảng biển tr&ecirc;n địa b&agrave;n, đặc biệt l&agrave; ưu ti&ecirc;n ph&aacute;t triển c&aacute;c cảng bến lớn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250425/images/2340827_wtm_5c80da2f7f9395a6e80390217c5d319b.jpg" style="height:360px; width:600px">

Cảng xăng dầu B12 (TP Hạ Long).

Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh (giai đoạn 1) tại TP M&oacute;ng C&aacute;i do C&ocirc;ng ty CP Cảng quốc tế Vạn Ninh l&agrave;m chủ đầu tư đang được c&aacute;c cấp, c&aacute;c ng&agrave;nh của tỉnh hỗ trợ triển khai đầu tư rất quyết liệt. Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh được đầu tư x&acirc;y dựng tr&ecirc;n diện t&iacute;ch 82,79ha, tại x&atilde; Vạn Ninh (TP M&oacute;ng C&aacute;i) c&oacute; tổng mức đầu tư giai đoạn 1 tr&ecirc;n 2.248 tỷ đồng. Bến cảng được thiết kế hạng mục bến cầu ch&iacute;nh d&agrave;i 500m, c&oacute; thể đậu đồng thời 2 t&agrave;u trọng tải l&ecirc;n đến 20.000DWT hoặc 3 t&agrave;u trọng tải 10.000DWT v&agrave; đậu c&aacute;c s&agrave; lan ở mặt sau; x&acirc;y dựng 180m bến s&agrave; lan ở ph&iacute;a trong, tiếp gi&aacute;p bờ; x&acirc;y dựng 3 cầu dẫn&hellip; Ri&ecirc;ng khu kho b&atilde;i được đầu tư đồng bộ, trang bị hạ tầng hiện đại đ&aacute;p ứng tốt nhất y&ecirc;u cầu l&agrave;m h&agrave;ng tổng hợp v&agrave; container.

Đến thời điểm n&agrave;y, bến cảng đ&atilde; thi c&ocirc;ng đạt 85% phần san lấp b&atilde;i tập kết h&agrave;ng h&oacute;a đợt 1, thi c&ocirc;ng đạt 93% phần cầu cảng giai đoạn 1, thi c&ocirc;ng xong trạm biến &aacute;p 560kVA/0,4kV v&agrave; đ&oacute;ng điện. Theo &ocirc;ng Hồ Quang Huy, Chủ tịch UBND TP M&oacute;ng C&aacute;i, b&ecirc;n cạnh việc hỗ trợ chủ đầu tư giải quyết c&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc li&ecirc;n quan đến nguồn vật liệu san lấp, địa phương cũng đề nghị UBND tỉnh d&agrave;nh nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch tỉnh giao cho TP M&oacute;ng C&aacute;i đầu tư tuyến đường kết nối cao tốc Hạ Long &ndash; V&acirc;n Đồn &ndash; M&oacute;ng C&aacute;i với cảng Vạn Ninh. Hiện tuyến đường n&agrave;y đang chuẩn bị ho&agrave;n th&agrave;nh, g&oacute;p phần kết nối, th&uacute;c đẩy hoạt động logistics qua cảng.

Tỉnh Quảng Ninh cũng t&iacute;ch cực x&uacute;c tiến, thu h&uacute;t đầu tư cảng Con Ong &ndash; H&ograve;n N&eacute;t (TP Cẩm Phả), phục vụ đắc lực cho hoạt động logistics. Dự &aacute;n n&agrave;y được c&aacute;c đơn vị li&ecirc;n quan nghi&ecirc;n cứu rất kỹ lưỡng, x&aacute;c định l&agrave; cảng biển nh&oacute;m 1 c&oacute; nhiều lợi thế vượt trội so với c&aacute;c cụm cảng kh&aacute;c ở khu vực ph&iacute;a Bắc. Với luồng nước từ -7m đến -13,4m, khu vực n&agrave;y &iacute;t bị t&aacute;c động của s&oacute;ng lớn do nằm trong vịnh B&aacute;i Tử Long v&agrave; &iacute;t bị sa bồi, thuận lợi cho việc bốc xếp, chuyển tải h&agrave;ng h&oacute;a.

Cảng Con Ong &ndash; H&ograve;n N&eacute;t nằm trong quy hoạch tổng thể ph&aacute;t triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt tại Quyết định số 1579/QĐ-TTg (ng&agrave;y 22/9/2021). Dự kiến, cảng Con Ong &ndash; H&ograve;n N&eacute;t c&oacute; bến tổng hợp, container, h&agrave;ng rời, h&agrave;ng lỏng, kh&iacute;; đ&oacute;n t&agrave;u trọng tải từ 100.000-200.000 tấn hoặc lớn hơn v&agrave;o l&agrave;m h&agrave;ng. Để tạo điều kiện thu h&uacute;t, hỗ trợ triển khai dự &aacute;n cảng Con Ong &ndash; H&ograve;n N&eacute;t, tỉnh Quảng Ninh đ&atilde; chỉ đạo c&aacute;c sở, ban, ng&agrave;nh li&ecirc;n quan nghi&ecirc;n cứu đầu tư tuyến đường giao th&ocirc;ng kết nối cảng với QL18 v&agrave; cao tốc Hạ Long &ndash; V&acirc;n Đồn.

&Ocirc;ng Phạm Xu&acirc;n Đ&agrave;i, Trưởng Ban Quản l&yacute; KKT tỉnh, cho biết: Đơn vị t&iacute;ch cực hỗ trợ, đồng h&agrave;nh với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư trong việc triển khai đầu tư hệ thống c&aacute;c bến cảng tại KKT ven biển Quảng Y&ecirc;n, nổi bật l&agrave; dự &aacute;n bến cảng KCN Nam Tiền Phong do Deep C l&agrave;m chủ đầu tư. Hệ thống c&aacute;c bến cảng tại đ&acirc;y khi được đầu tư đảm bảo trung chuyển, lưu kho, XNK h&agrave;ng h&oacute;a, phục vụ to&agrave;n bộ hoạt động của c&aacute;c KCN tại địa b&agrave;n Quảng Y&ecirc;n, qua đ&oacute; g&oacute;p phần giảm chi ph&iacute; logistics của c&aacute;c doanh nghiệp.

C&ugrave;ng với hạ tầng cảng biển, tỉnh cũng ph&aacute;t triển th&ecirc;m c&aacute;c dịch vụ cảng biển chủ đạo, thế mạnh của tỉnh, như: Dịch vụ lưu kho b&atilde;i v&agrave; cho thu&ecirc; kho b&atilde;i, xếp dỡ h&agrave;ng h&oacute;a; dịch vụ vận tải h&agrave;ng h&oacute;a nhằm mục ti&ecirc;u chuyển đổi nhiều khu vực trở th&agrave;nh trung t&acirc;m vệ tinh dịch vụ cảng biển, tạo sức h&uacute;t v&agrave; động lực tăng trưởng. Đến nay đ&atilde; c&oacute; 17 doanh nghiệp tham gia hoạt động bốc xếp h&agrave;ng h&oacute;a bằng đường biển, tăng th&ecirc;m 9 doanh nghiệp so với năm 2018. Trong đ&oacute;, c&oacute; 2 doanh nghiệp vận tải biển đ&atilde; ghi t&ecirc;n v&agrave;o đội t&agrave;u biển tư nh&acirc;n c&oacute; uy t&iacute;n tr&ecirc;n cả nước, l&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH Hải Nam, C&ocirc;ng ty TNHH Vận tải Việt Thuận.

Hiện C&ocirc;ng ty TNHH Hải Nam c&oacute; 12 t&agrave;u biển (6 t&agrave;u biển c&oacute; trọng tải từ 31.000-53.000DWT chạy tuyến quốc tế &ndash; ch&acirc;u &Aacute;; 6 t&agrave;u biển c&oacute; trọng tải đến 29.000DWT chạy tuyến nội địa); 5 phương tiện thuỷ nội địa mang cấp VR-SB trọng tải đến 23.785DWT chạy tuyến nội địa. C&ocirc;ng ty TNHH Vận tải Việt Thuận c&oacute; 17 t&agrave;u biển trọng tải từ tr&ecirc;n 10.000-76.000DWT, chạy tuyến quốc tế (Indonesia, Trung Quốc, Philippines&hellip;) v&agrave; c&aacute;c tuyến nội địa Quảng Ninh, Dung Quất, Vũng &Aacute;ng, Duy&ecirc;n Hải, Vĩnh T&acirc;n, Cần Thơ&hellip; C&ograve;n C&ocirc;ng ty TNHH Vận tải Việt Thuận đ&atilde; ph&aacute;t triển th&agrave;nh Việt Thuận Group, l&agrave; tập đo&agrave;n kinh tế đa ng&agrave;nh vững mạnh, tổng trọng tải đội t&agrave;u v&agrave; phương tiện thuỷ xấp xỉ 1 triệu tấn, sản lượng vận chuyển hằng năm đạt h&agrave;ng chục triệu tấn, tổng số vốn điều lệ h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng. Việt Thuận Group đ&atilde; được ghi danh trong bảng xếp hạng FAST500 &ndash; Top 500 doanh nghiệp tăng trưởng nhanh nhất Việt Nam năm 2022 với thứ hạng 44, l&agrave; doanh nghiệp số 1 ng&agrave;nh vận tải đường thủy nội địa tăng trưởng nhanh nhất Việt Nam.

Với những giải ph&aacute;p đ&atilde; đề ra, hệ thống cảng ở Quảng Ninh kỳ vọng phục vụ đắc lực cho mọi hoạt động trung chuyển, tập kết, lưu kho, xuất nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a, logistics; đưa đ&oacute;n kh&aacute;ch&hellip;, tạo động lực tăng trưởng mới cho tỉnh, c&ugrave;ng cả nước bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n vươn m&igrave;nh.

B&aacute;o Quảng Ninh

<a href="https://vimc.co/cang-bien-quang-ninh-ket-noi-de-vuon-xa/">Link gốc</a>

Qua 6 năm thực hiện Nghị quyết số 15-NQ/TU (ngày 23/4/2019) của Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh về “Phát triển cảng biển và dịch vụ cảng biển trên địa bàn tỉnh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”, kinh tế cảng biển của Quảng Ninh có nhiều khởi sắc, đóng góp tích cực cho tăng trưởng kinh tế.



Qua 6 năm thực hiện Nghị quyết số 15-NQ/TU (ng&agrave;y 23/4/2019) của Ban Chấp h&agrave;nh Đảng bộ tỉnh về &ldquo;Ph&aacute;t triển cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030&rdquo;, kinh tế cảng biển của Quảng Ninh c&oacute; nhiều khởi sắc, đ&oacute;ng g&oacute;p t&iacute;ch cực cho tăng trưởng kinh tế.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250425/images/2340829_wtm_120e84e63999701386641992506e0ee3.jpg" style="height:360px; width:600px" />

Cảng t&agrave;u kh&aacute;ch quốc tế Hạ Long.

Tận dụng lợi thế biển

Quảng Ninh hiện đang l&agrave; một trong 28 tỉnh, th&agrave;nh phố trực thuộc Trung ương c&oacute; biển; c&oacute; 9/13 địa phương trong tỉnh c&oacute; biển. Đ&acirc;y l&agrave; một trong những lợi thế th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế biển n&oacute;i chung v&agrave; kinh tế cảng biển n&oacute;i ri&ecirc;ng. Tuy nhi&ecirc;n, hoạt động cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển ở Quảng Ninh chưa tạo ra sức h&uacute;t cạnh tranh, vẫn c&ograve;n những tồn tại, như: Hệ thống cảng biển, hạ tầng giao th&ocirc;ng kết nối chưa đồng bộ; c&ocirc;ng t&aacute;c quản trị của c&aacute;c doanh nghiệp khai th&aacute;c cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển yếu, năng lực cạnh tranh k&eacute;m; nguồn nh&acirc;n lực c&ograve;n thiếu, chất lượng chưa cao;&hellip; dẫn đến nguồn thu ng&acirc;n s&aacute;ch từ lĩnh vực cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển chưa tương xứng với tiềm năng v&agrave; lợi thế của Quảng Ninh.

Để tăng cường năng lực cơ sở hạ tầng cảng biển, n&acirc;ng cao chất lượng dịch vụ cảng biển nhằm đưa dịch vụ cảng biển từng bước trở th&agrave;nh lĩnh vực đ&oacute;ng g&oacute;p ng&agrave;y c&agrave;ng lớn v&agrave;o tăng trưởng GRDP, thu ng&acirc;n s&aacute;ch, Ban Chấp h&agrave;nh Đảng bộ tỉnh đ&atilde; ban h&agrave;nh Nghị quyết số 15-NQ/TU về &ldquo;Ph&aacute;t triển cảng biển v&agrave; dịch vụ cảng biển tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030&rdquo;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250425/images/2340833_wtm_432c3e1daa565203d7daf8b29c004010.jpg" style="height:360px; width:600px" />

Bến cảng cao cấp Ao Ti&ecirc;n (KKT V&acirc;n Đồn).

Theo PGS.TS B&ugrave;i Đ&igrave;nh Thi&ecirc;n, nguy&ecirc;n Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, tỉnh Quảng Ninh thời điểm năm 2019 ban h&agrave;nh nghị quyết về ph&aacute;t triển cảng biển, dịch vụ cảng biển l&agrave; thực sự cần thiết, hợp l&yacute; v&agrave; ph&ugrave; hợp với điều kiện của tỉnh. Nghị quyết x&aacute;c định được hướng đi đ&uacute;ng đắn, với việc tiếp tục đẩy mạnh thu h&uacute;t đầu tư, ph&aacute;t triển mạnh mẽ hệ thống c&aacute;c cảng biển mới v&agrave; cải thiện, n&acirc;ng cao năng lực cho c&aacute;c cảng biển hiện hữu để kh&ocirc;ng ngừng thu h&uacute;t c&aacute;c doanh nghiệp về l&agrave;m h&agrave;ng.

Song song với tận dụng hiệu quả của c&aacute;c cảng biển hiện hữu, đ&atilde; được đầu tư trước đ&oacute;, như: Cảng C&aacute;i L&acirc;n, cảng Cửa &Ocirc;ng, cảng H&ograve;n Gai, cảng Km6&hellip; để trung chuyển, xuất nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a, tỉnh Quảng Ninh c&ograve;n x&uacute;c tiến, thu h&uacute;t nh&agrave; đầu tư ph&aacute;t triển mạnh mẽ hệ thống c&aacute;c bến cảng phục vụ cho hoạt động du lịch, dịch vụ, thương mại. Điển h&igrave;nh như: Tập đo&agrave;n Tuần Ch&acirc;u đầu tư Cảng t&agrave;u kh&aacute;ch quốc tế Tuần Ch&acirc;u; Tập đo&agrave;n Sun Group đầu tư Cảng t&agrave;u kh&aacute;ch quốc tế Hạ Long; C&ocirc;ng ty TNHH MTV Du lịch Mai Quyền đầu tư Bến cảng cao cấp Ao Ti&ecirc;n. Những bến cảng hiện hữu n&agrave;y đ&atilde; v&agrave; đang tạo ra những gi&aacute; trị t&iacute;ch cực trong việc lu&acirc;n chuyển h&agrave;ng h&oacute;a, đưa đ&oacute;n c&aacute;c đo&agrave;n kh&aacute;ch du lịch tham quan, nghỉ dưỡng tr&ecirc;n Vịnh Hạ Long, đặc biệt l&agrave; đ&atilde; đ&oacute;n nhiều chuyến t&agrave;u biển quốc tế, mang theo c&aacute;c đo&agrave;n kh&aacute;ch quốc tế đến Quảng Ninh tham quan, trải nghiệm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250425/images/2340831_wtm_3315b8bdab6618da0dd05333df9e36f4.jpg" style="height:360px; width:600px" />

Hoạt động xuất nhập khẩu tại cảng C&aacute;i L&acirc;n (TP Hạ Long).

Trong 5 năm trở lại đ&acirc;y, tổng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua c&aacute;c bến cảng tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Quảng Ninh đạt khoảng 627,7 triệu tấn, b&igrave;nh qu&acirc;n đạt 124,1 triệu tấn/năm; tổng lưu lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch vận tải biển (kh&aacute;ch du lịch qua cảng) dự kiến đạt 293.247 lượt kh&aacute;ch; tổng lượng kh&aacute;ch du lịch biển, đảo đạt 43,3 triệu lượt kh&aacute;ch; tổng doanh thu dịch vụ cảng biển dự kiến đạt gần 26.000 tỷ đồng; tỷ trọng đ&oacute;ng g&oacute;p của dịch vụ cảng biển v&agrave;o tăng trưởng kinh tế của tỉnh năm sau đều cao hơn năm trước (năm 2019 đạt khoảng 0,43%; năm 2020 đạt khoảng 0,43%; năm 2021 đạt khoảng 0,47%; năm 2022 đạt khoảng 0,49%; năm 2023 đạt khoảng 0,51%; năm 2024 đạt khoảng 0,58%; dự kiến năm 2025 đạt khoảng 0,69%).

Gia tăng năng lực cảng biển

Chia sẻ của &ocirc;ng L&ecirc; Quang Trung, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam tại Hội nghị logistics Quảng Ninh năm 2023, mặc d&ugrave; Quảng Ninh c&oacute; bờ biển chạy dọc tỉnh, nhưng cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư hạ tầng cảng biển v&agrave; hạ tầng phụ trợ cảng biển cũng như hỗ trợ c&aacute;c chủ t&agrave;u, chủ h&agrave;ng, chủ cảng mở c&aacute;c tuyến vận tải h&agrave;ng h&oacute;a đến, đi vẫn chưa được triển khai đồng bộ, quyết liệt v&agrave; đi v&agrave;o chiều s&acirc;u; c&aacute;c giải ph&aacute;p li&ecirc;n kết, ti&ecirc;u thụ, giao nhận, vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a từ c&aacute;c địa phương kh&aacute;c về Quảng Ninh th&ocirc;ng qua cảng biển chưa c&oacute; nhiều đổi mới, một số cảng chưa ph&aacute;t huy hết c&ocirc;ng suất.

Thực tế ở Quảng Ninh hiện tại, hầu hết c&aacute;c bến cảng đều l&agrave; bến cảng tổng hợp, nếu c&oacute; chỉ l&agrave; bến cảng trung chuyển, xuất khẩu h&agrave;ng rời (than, clinker, dăm gỗ), chưa c&oacute; nhiều bến container với trữ lượng h&agrave;ng h&oacute;a lớn. Nhận diện được những hạn chế n&agrave;y v&agrave; trước mục ti&ecirc;u tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2025-2030 đạt tr&ecirc;n 2 con số, vững v&agrave;ng trong kỷ nguy&ecirc;n ph&aacute;t triển mới của quốc gia, tỉnh Quảng Ninh đang t&iacute;ch cực triển khai c&aacute;c giải ph&aacute;p nhằm n&acirc;ng cao năng lực cho hệ thống cảng biển tr&ecirc;n địa b&agrave;n, đặc biệt l&agrave; ưu ti&ecirc;n ph&aacute;t triển c&aacute;c cảng bến lớn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250425/images/2340827_wtm_5c80da2f7f9395a6e80390217c5d319b.jpg" style="height:360px; width:600px" />

Cảng xăng dầu B12 (TP Hạ Long).

Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh (giai đoạn 1) tại TP M&oacute;ng C&aacute;i do C&ocirc;ng ty CP Cảng quốc tế Vạn Ninh l&agrave;m chủ đầu tư đang được c&aacute;c cấp, c&aacute;c ng&agrave;nh của tỉnh hỗ trợ triển khai đầu tư rất quyết liệt. Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh được đầu tư x&acirc;y dựng tr&ecirc;n diện t&iacute;ch 82,79ha, tại x&atilde; Vạn Ninh (TP M&oacute;ng C&aacute;i) c&oacute; tổng mức đầu tư giai đoạn 1 tr&ecirc;n 2.248 tỷ đồng. Bến cảng được thiết kế hạng mục bến cầu ch&iacute;nh d&agrave;i 500m, c&oacute; thể đậu đồng thời 2 t&agrave;u trọng tải l&ecirc;n đến 20.000DWT hoặc 3 t&agrave;u trọng tải 10.000DWT v&agrave; đậu c&aacute;c s&agrave; lan ở mặt sau; x&acirc;y dựng 180m bến s&agrave; lan ở ph&iacute;a trong, tiếp gi&aacute;p bờ; x&acirc;y dựng 3 cầu dẫn&hellip; Ri&ecirc;ng khu kho b&atilde;i được đầu tư đồng bộ, trang bị hạ tầng hiện đại đ&aacute;p ứng tốt nhất y&ecirc;u cầu l&agrave;m h&agrave;ng tổng hợp v&agrave; container.

Đến thời điểm n&agrave;y, bến cảng đ&atilde; thi c&ocirc;ng đạt 85% phần san lấp b&atilde;i tập kết h&agrave;ng h&oacute;a đợt 1, thi c&ocirc;ng đạt 93% phần cầu cảng giai đoạn 1, thi c&ocirc;ng xong trạm biến &aacute;p 560kVA/0,4kV v&agrave; đ&oacute;ng điện. Theo &ocirc;ng Hồ Quang Huy, Chủ tịch UBND TP M&oacute;ng C&aacute;i, b&ecirc;n cạnh việc hỗ trợ chủ đầu tư giải quyết c&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc li&ecirc;n quan đến nguồn vật liệu san lấp, địa phương cũng đề nghị UBND tỉnh d&agrave;nh nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch tỉnh giao cho TP M&oacute;ng C&aacute;i đầu tư tuyến đường kết nối cao tốc Hạ Long &ndash; V&acirc;n Đồn &ndash; M&oacute;ng C&aacute;i với cảng Vạn Ninh. Hiện tuyến đường n&agrave;y đang chuẩn bị ho&agrave;n th&agrave;nh, g&oacute;p phần kết nối, th&uacute;c đẩy hoạt động logistics qua cảng.

Tỉnh Quảng Ninh cũng t&iacute;ch cực x&uacute;c tiến, thu h&uacute;t đầu tư cảng Con Ong &ndash; H&ograve;n N&eacute;t (TP Cẩm Phả), phục vụ đắc lực cho hoạt động logistics. Dự &aacute;n n&agrave;y được c&aacute;c đơn vị li&ecirc;n quan nghi&ecirc;n cứu rất kỹ lưỡng, x&aacute;c định l&agrave; cảng biển nh&oacute;m 1 c&oacute; nhiều lợi thế vượt trội so với c&aacute;c cụm cảng kh&aacute;c ở khu vực ph&iacute;a Bắc. Với luồng nước từ -7m đến -13,4m, khu vực n&agrave;y &iacute;t bị t&aacute;c động của s&oacute;ng lớn do nằm trong vịnh B&aacute;i Tử Long v&agrave; &iacute;t bị sa bồi, thuận lợi cho việc bốc xếp, chuyển tải h&agrave;ng h&oacute;a.

Cảng Con Ong &ndash; H&ograve;n N&eacute;t nằm trong quy hoạch tổng thể ph&aacute;t triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt tại Quyết định số 1579/QĐ-TTg (ng&agrave;y 22/9/2021). Dự kiến, cảng Con Ong &ndash; H&ograve;n N&eacute;t c&oacute; bến tổng hợp, container, h&agrave;ng rời, h&agrave;ng lỏng, kh&iacute;; đ&oacute;n t&agrave;u trọng tải từ 100.000-200.000 tấn hoặc lớn hơn v&agrave;o l&agrave;m h&agrave;ng. Để tạo điều kiện thu h&uacute;t, hỗ trợ triển khai dự &aacute;n cảng Con Ong &ndash; H&ograve;n N&eacute;t, tỉnh Quảng Ninh đ&atilde; chỉ đạo c&aacute;c sở, ban, ng&agrave;nh li&ecirc;n quan nghi&ecirc;n cứu đầu tư tuyến đường giao th&ocirc;ng kết nối cảng với QL18 v&agrave; cao tốc Hạ Long &ndash; V&acirc;n Đồn.

&Ocirc;ng Phạm Xu&acirc;n Đ&agrave;i, Trưởng Ban Quản l&yacute; KKT tỉnh, cho biết: Đơn vị t&iacute;ch cực hỗ trợ, đồng h&agrave;nh với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư trong việc triển khai đầu tư hệ thống c&aacute;c bến cảng tại KKT ven biển Quảng Y&ecirc;n, nổi bật l&agrave; dự &aacute;n bến cảng KCN Nam Tiền Phong do Deep C l&agrave;m chủ đầu tư. Hệ thống c&aacute;c bến cảng tại đ&acirc;y khi được đầu tư đảm bảo trung chuyển, lưu kho, XNK h&agrave;ng h&oacute;a, phục vụ to&agrave;n bộ hoạt động của c&aacute;c KCN tại địa b&agrave;n Quảng Y&ecirc;n, qua đ&oacute; g&oacute;p phần giảm chi ph&iacute; logistics của c&aacute;c doanh nghiệp.

C&ugrave;ng với hạ tầng cảng biển, tỉnh cũng ph&aacute;t triển th&ecirc;m c&aacute;c dịch vụ cảng biển chủ đạo, thế mạnh của tỉnh, như: Dịch vụ lưu kho b&atilde;i v&agrave; cho thu&ecirc; kho b&atilde;i, xếp dỡ h&agrave;ng h&oacute;a; dịch vụ vận tải h&agrave;ng h&oacute;a nhằm mục ti&ecirc;u chuyển đổi nhiều khu vực trở th&agrave;nh trung t&acirc;m vệ tinh dịch vụ cảng biển, tạo sức h&uacute;t v&agrave; động lực tăng trưởng. Đến nay đ&atilde; c&oacute; 17 doanh nghiệp tham gia hoạt động bốc xếp h&agrave;ng h&oacute;a bằng đường biển, tăng th&ecirc;m 9 doanh nghiệp so với năm 2018. Trong đ&oacute;, c&oacute; 2 doanh nghiệp vận tải biển đ&atilde; ghi t&ecirc;n v&agrave;o đội t&agrave;u biển tư nh&acirc;n c&oacute; uy t&iacute;n tr&ecirc;n cả nước, l&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH Hải Nam, C&ocirc;ng ty TNHH Vận tải Việt Thuận.

Hiện C&ocirc;ng ty TNHH Hải Nam c&oacute; 12 t&agrave;u biển (6 t&agrave;u biển c&oacute; trọng tải từ 31.000-53.000DWT chạy tuyến quốc tế &ndash; ch&acirc;u &Aacute;; 6 t&agrave;u biển c&oacute; trọng tải đến 29.000DWT chạy tuyến nội địa); 5 phương tiện thuỷ nội địa mang cấp VR-SB trọng tải đến 23.785DWT chạy tuyến nội địa. C&ocirc;ng ty TNHH Vận tải Việt Thuận c&oacute; 17 t&agrave;u biển trọng tải từ tr&ecirc;n 10.000-76.000DWT, chạy tuyến quốc tế (Indonesia, Trung Quốc, Philippines&hellip;) v&agrave; c&aacute;c tuyến nội địa Quảng Ninh, Dung Quất, Vũng &Aacute;ng, Duy&ecirc;n Hải, Vĩnh T&acirc;n, Cần Thơ&hellip; C&ograve;n C&ocirc;ng ty TNHH Vận tải Việt Thuận đ&atilde; ph&aacute;t triển th&agrave;nh Việt Thuận Group, l&agrave; tập đo&agrave;n kinh tế đa ng&agrave;nh vững mạnh, tổng trọng tải đội t&agrave;u v&agrave; phương tiện thuỷ xấp xỉ 1 triệu tấn, sản lượng vận chuyển hằng năm đạt h&agrave;ng chục triệu tấn, tổng số vốn điều lệ h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng. Việt Thuận Group đ&atilde; được ghi danh trong bảng xếp hạng FAST500 &ndash; Top 500 doanh nghiệp tăng trưởng nhanh nhất Việt Nam năm 2022 với thứ hạng 44, l&agrave; doanh nghiệp số 1 ng&agrave;nh vận tải đường thủy nội địa tăng trưởng nhanh nhất Việt Nam.

Với những giải ph&aacute;p đ&atilde; đề ra, hệ thống cảng ở Quảng Ninh kỳ vọng phục vụ đắc lực cho mọi hoạt động trung chuyển, tập kết, lưu kho, xuất nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a, logistics; đưa đ&oacute;n kh&aacute;ch&hellip;, tạo động lực tăng trưởng mới cho tỉnh, c&ugrave;ng cả nước bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n vươn m&igrave;nh.

B&aacute;o Quảng Ninh

<a href="https://vimc.co/cang-bien-quang-ninh-ket-noi-de-vuon-xa/">Link gốc</a>