Biến động đến v&agrave;o đ&uacute;ng thời điểm thuận lợi cho ng&agrave;nh xe điện.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260326/images/screenshot-2026-03-26-at-14_53_33.png" style="height:379px; width:600px" />

Căng thẳng Trung Đ&ocirc;ng đang l&agrave;m gi&aacute;n đoạn nguồn cung nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch quan trọng, đẩy gi&aacute; dầu th&ocirc; l&ecirc;n tới 119 USD/th&ugrave;ng v&agrave;o tuần trước. Điều n&agrave;y l&agrave;m dấy l&ecirc;n lo ngại về lạm ph&aacute;t leo thang, thậm ch&iacute; nguy cơ suy tho&aacute;i kinh tế to&agrave;n cầu.

Tuy nhi&ecirc;n, biến động lại đến v&agrave;o đ&uacute;ng thời điểm thuận lợi cho ng&agrave;nh xe điện Trung Quốc. D&ugrave; l&agrave; quốc gia sản xuất v&agrave; xuất khẩu xe điện lớn nhất thế giới, c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc đang phải đối mặt với cạnh tranh gi&aacute; khốc liệt v&agrave; tăng trưởng chậm lại ở thị trường nội địa. &Aacute;p lực t&igrave;m kiếm thị trường mới ng&agrave;y c&agrave;ng lớn.

Giờ đ&acirc;y, khi xe điện Trung Quốc ng&agrave;y c&agrave;ng rẻ hơn, c&ograve;n xăng dầu lại đắt đỏ hơn, sự kết hợp n&agrave;y được cho l&agrave; sẽ th&uacute;c đẩy mạnh mẽ qu&aacute; tr&igrave;nh mở rộng ra to&agrave;n cầu của ng&agrave;nh, đặc biệt tại c&aacute;c quốc gia ch&acirc;u &Aacute; đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ khủng hoảng nhi&ecirc;n liệu. &ldquo;C&aacute;c thương hiệu Trung Quốc c&oacute; cơ hội th&acirc;m nhập s&acirc;u v&agrave;o thị trường ch&acirc;u &Aacute; nhờ gi&aacute; xăng tăng cao&rdquo;, Tu Le, Gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh h&atilde;ng tư vấn Sino Auto Insights, nhận định. &ldquo;Họ chắc chắn sẽ tận dụng tối đa cơ hội n&agrave;y.&rdquo;

D&ugrave; ch&acirc;u &Aacute; đ&atilde; gia tăng đầu tư v&agrave;o năng lượng t&aacute;i tạo, cuộc xung đột k&eacute;o d&agrave;i ba tuần tại Trung Đ&ocirc;ng một lần nữa cho thấy khu vực n&agrave;y vẫn phụ thuộc lớn v&agrave;o nhập khẩu dầu. Khoảng 60% nguồn cung dầu th&ocirc; của ch&acirc;u &Aacute; đến từ Trung Đ&ocirc;ng qua eo biển Hormuz - nơi Iran đ&atilde; siết chặt d&ograve;ng chảy h&agrave;ng h&oacute;a.

Trong một b&aacute;o c&aacute;o gần đ&acirc;y, tổ chức nghi&ecirc;n cứu năng lượng Ember gọi xe điện l&agrave; &ldquo;đ&ograve;n bẩy lớn nhất để giảm h&oacute;a đơn nhập khẩu năng lượng&rdquo;, đồng thời ước t&iacute;nh việc sử dụng xe điện đ&atilde; gi&uacute;p giảm ti&ecirc;u thụ dầu to&agrave;n cầu khoảng 1,7 triệu th&ugrave;ng/ng&agrave;y trong năm ngo&aacute;i - tương đương khoảng 70% lượng xuất khẩu của Iran v&agrave;o năm 2025. C&aacute;c nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch cho rằng cuộc khủng hoảng dầu mỏ hiện tại c&oacute; thể trở th&agrave;nh bước ngoặt mới cho ng&agrave;nh năng lượng sạch tại ch&acirc;u &Aacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260326/images/screenshot-2026-03-26-at-14_53_29.png" style="height:386px; width:606px" />

&ldquo;Khi chỉ c&oacute; một lần tăng gi&aacute; trong m&ocirc;i trường lạm ph&aacute;t thấp, người ta c&oacute; thể bỏ qua,&rdquo; Lauri Myllyvirta, chuy&ecirc;n gia ph&acirc;n t&iacute;ch trưởng v&agrave; đồng s&aacute;ng lập Trung t&acirc;m Nghi&ecirc;n cứu Năng lượng v&agrave; Kh&ocirc;ng kh&iacute; sạch, nhận định. &ldquo;Nhưng nếu điều đ&oacute; lặp lại, n&oacute; sẽ khiến người ta nhận ra rằng gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu rất biến động v&agrave; việc phụ thuộc v&agrave;o xe chạy xăng khiến họ lu&ocirc;n bị cuốn theo những biến động đ&oacute;&rdquo;.

Tại Trung Quốc, quốc gia nhập khẩu hơn 40% dầu từ Trung Đ&ocirc;ng, chiến lược chuyển dịch sang năng lượng t&aacute;i tạo đang ph&aacute;t huy hiệu quả. Với trữ lượng dầu lớn nhất thế giới c&ugrave;ng vị thế l&agrave; nh&agrave; sản xuất điện gi&oacute; v&agrave; điện mặt trời h&agrave;ng đầu, Trung Quốc c&oacute; khả năng chống chịu tốt hơn nhiều nước ch&acirc;u &Aacute; trước khủng hoảng năng lượng.

Theo ước t&iacute;nh của Myllyvirta, sự phổ biến của xe điện - chiếm khoảng 50% doanh số xe mới v&agrave; 12% tổng số xe lưu h&agrave;nh - đ&atilde; gi&uacute;p Trung Quốc giảm gần 10% mức ti&ecirc;u thụ dầu trong năm ngo&aacute;i.

&ldquo;Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; kịch bản m&agrave; Trung Quốc đ&atilde; t&iacute;nh đến khi theo đuổi chiến lược an ninh năng lượng&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i.

Zhu Zhaoyi, Gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh Viện Nghi&ecirc;n cứu Trung Đ&ocirc;ng thuộc Trường Kinh doanh HSBC Đại học Bắc Kinh, cho rằng khủng hoảng dầu mỏ c&oacute; thể th&uacute;c đẩy nhanh hơn c&aacute;c mục ti&ecirc;u năng lượng sạch của Trung Quốc, bao gồm đạt đỉnh ph&aacute;t thải v&agrave;o năm 2030 v&agrave; trung h&ograve;a carbon v&agrave;o năm 2060.&nbsp;

&ldquo;L&atilde;nh đạo Trung Quốc đ&atilde; nhiều lần chứng kiến kịch bản n&agrave;y. Mỗi khi Trung Đ&ocirc;ng bất ổn, b&agrave;i học lại c&agrave;ng r&otilde;: phụ thuộc v&agrave;o nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch nhập khẩu kh&ocirc;ng chỉ g&acirc;y hại m&ocirc;i trường, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; vấn đề an ninh quốc gia&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i.

Tuy nhi&ecirc;n, ch&iacute;nh sự hỗ trợ mạnh mẽ từ nh&agrave; nước - yếu tố gi&uacute;p Trung Quốc trở th&agrave;nh cường quốc xe điện gi&aacute; rẻ - cũng tạo ra một thị trường nội địa cạnh tranh khốc liệt, khiến nhiều h&atilde;ng xe phải vật lộn để tồn tại trong bối cảnh dư cung.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260326/images/screenshot-2026-03-26-at-14_53_24.png" style="height:390px; width:600px" />

Theo ước t&iacute;nh của h&atilde;ng tư vấn AlixPartners, trong số 129 thương hiệu xe điện tại Trung Quốc năm 2024, chỉ khoảng 15 h&atilde;ng c&oacute; khả năng tồn tại về mặt t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave;o năm 2030. Nhu cầu trong nước được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục chậm lại khi ch&iacute;nh phủ dần cắt giảm trợ cấp.

D&ugrave; gi&aacute; dầu tăng c&oacute; thể gi&uacute;p k&iacute;ch cầu xe điện trong nước, c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc vẫn cần thị trường quốc tế để hấp thụ lượng cung dư thừa. &ldquo;Ngay cả khi gi&aacute; dầu gi&uacute;p mở rộng thị trường xe điện tại Trung Quốc, quy m&ocirc; cũng kh&ocirc;ng thể tăng gấp đ&ocirc;i ngay lập tức,&rdquo; Yichao Zhang, chuy&ecirc;n gia của AlixPartners, nhận định. &ldquo;Điều đ&oacute; kh&ocirc;ng thể giải quyết ngay b&agrave;i to&aacute;n dư cung.&rdquo;

Được biết trong năm 2024, Trung Quốc xuất khẩu gần 2 triệu xe điện ra thế giới. Tổng xuất khẩu &ocirc; t&ocirc; (bao gồm xe xăng v&agrave; điện) vượt 5 triệu xe, đứng số 1 thế giới﻿.

Tại Mỹ, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng kh&oacute; c&oacute; thể hưởng lợi từ t&igrave;nh trạng dư cung n&agrave;y do c&aacute;c mức thuế cao gần như chặn đứng xe điện Trung Quốc nhằm bảo vệ c&aacute;c h&atilde;ng nội địa như Tesla. Tổng thống Donald Trump từng để ngỏ khả năng chấp nhận xe điện Trung Quốc, nhưng với điều kiện c&aacute;c h&atilde;ng phải x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y tại Mỹ.

Đối với Trung Quốc, đ&acirc;y l&agrave; cơ hội lớn để tận dụng lợi thế đ&atilde; t&iacute;ch lũy suốt nhiều năm trong chuỗi cung ứng xe điện, từ pin, linh kiện đến sản xuất quy m&ocirc; lớn, để mở rộng ảnh hưởng ra thị trường quốc tế. Tuy nhi&ecirc;n, ở chiều ngược lại, cuộc đua n&agrave;y cũng sẽ khiến cạnh tranh to&agrave;n cầu trở n&ecirc;n khốc liệt hơn, khi c&aacute;c quốc gia kh&aacute;c buộc phải tăng tốc ph&aacute;t triển ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp nội địa để kh&ocirc;ng bị phụ thuộc.﻿

Theo: CNN, SCMP

<a href="https://markettimes.vn/ca-the-gioi-do-xo-mua-xe-dien-quoc-gia-giau-nhat-chau-a-ngoi-im-cung-hot-bac-nho-xuat-khau-gan-2-trieu-chiec-nam-112008.html'">Link gốc</a>

Biến động đến vào đúng thời điểm thuận lợi cho ngành xe điện.


Thế giới

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Cả thế giới đổ xô mua xe điện, quốc gia giàu nhất châu Á ngồi im cũng hốt bạc nhờ xuất khẩu gần 2 triệu chiếc/năm

Trịnh Quốc Duy

Xe xăng ch&#226;n &#225;i.. điện với chả đ&#243;m

Xe xăng chân ái.. điện với chả đóm