Tại NMLD Dung Quất, ph&acirc;n xưởng LCO-HDT được thiết kế để loại bỏ lưu huỳnh v&agrave; c&aacute;c tạp chất kh&aacute;c trong c&aacute;c d&ograve;ng nguy&ecirc;n liệu LCO từ ph&acirc;n xưởng RFCC. Tuy nhi&ecirc;n, đội ngũ kỹ sư của <a class='symbol'>BSR</a> đ&atilde; ph&aacute;t hiện khả năng thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng để tiết giảm năng lượng m&agrave; vẫn duy tr&igrave; chất lượng sản phẩm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251205/images/photo1764752340375-1764752340837290561444-17647610776811531514628.jpg" style="height:375px; width:600px">

Bước ngoặt kỹ thuật

Sau hơn 16 năm vận h&agrave;nh thương mại, đội ngũ kỹ sư của C&ocirc;ng ty cổ phần Lọc h&oacute;a dầu B&igrave;nh Sơn (<a class='symbol'>BSR</a>) đ&atilde; ho&agrave;n to&agrave;n l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ lọc - h&oacute;a dầu hiện đại, từ vận h&agrave;nh, bảo dưỡng đến tối ưu h&oacute;a quy tr&igrave;nh. Trong đ&oacute;, Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt l&agrave; một trong những gương mặt ti&ecirc;u biểu, người đ&atilde; đề xuất triển khai giải ph&aacute;p &quot;Thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT v&agrave; phối trộn sản phẩm diesel nhằm tiết kiệm năng lượng&quot;, gi&uacute;p mang lại hiệu quả kinh tế h&agrave;ng tỷ đồng cho nh&agrave; m&aacute;y, g&oacute;p phần khẳng định bản lĩnh v&agrave; tr&iacute; tuệ <a class='symbol'>BSR</a>.

Gia nhập <a class='symbol'>BSR</a> từ giai đoạn chạy thử nh&agrave; m&aacute;y, Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt đ&atilde; kinh qua nhiều vị tr&iacute;, từ vận h&agrave;nh đến nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển, qua đ&oacute; nắm vững đặc t&iacute;nh c&ocirc;ng nghệ của từng ph&acirc;n xưởng. Hiện nay, ở cương vị Ph&oacute; Trưởng ph&ograve;ng C&ocirc;ng nghệ chế biến, anh chịu tr&aacute;ch nhiệm đ&aacute;nh gi&aacute;, đề xuất c&aacute;c giải ph&aacute;p tối ưu kỹ thuật nhằm đảm bảo vận h&agrave;nh ổn định, hiệu quả v&agrave; an to&agrave;n cho nh&agrave; m&aacute;y.

Trong d&acirc;y chuyền c&ocirc;ng nghệ, ph&acirc;n xưởng LCO-HDT được v&iacute; như &quot;bộ lọc l&agrave;m sạch&quot; của nh&agrave; m&aacute;y, giữ vai tr&ograve; then chốt trong việc đảm bảo chất lượng sản phẩm. Đ&acirc;y l&agrave; ph&acirc;n xưởng sử dụng hydro để loại bỏ lưu huỳnh, nitơ v&agrave; hydrocacbon kh&ocirc;ng no trong ph&acirc;n đoạn LCO (từ ph&acirc;n xưởng Cracking x&uacute;c t&aacute;c - RFCC) đạt chuẩn phối trộn diesel thương phẩm. Qu&aacute; tr&igrave;nh n&agrave;y ti&ecirc;u thụ nhiều năng lượng, hydrogen, hơi nước v&agrave; kh&iacute; nhi&ecirc;n liệu - c&aacute;c yếu tố chiếm phần lớn chi ph&iacute; sản xuất.

Từ kinh nghiệm vận h&agrave;nh v&agrave; quan s&aacute;t thực tế, Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt nhận thấy c&oacute; những giai đoạn h&agrave;m lượng lưu huỳnh trong dầu th&ocirc; đầu v&agrave;o thấp, c&oacute; thể khiến sản phẩm diesel vẫn đạt chuẩn m&agrave; kh&ocirc;ng cần xử l&yacute; qua LCO-HDT. Từ đ&oacute;, anh đặt ra c&acirc;u hỏi: &quot;Trong những điều kiện vận h&agrave;nh v&agrave; đặc t&iacute;nh dầu th&ocirc; n&agrave;o th&igrave; d&ograve;ng nguy&ecirc;n liệu LCO c&oacute; thể phối trộn trực tiếp để sản xuất diesel đạt chuẩn m&agrave; kh&ocirc;ng cần xử l&yacute; tại thiết bị phản ứng ph&acirc;n xưởng LCO-HDT?&quot;.

Từ đ&oacute;, nh&oacute;m nghi&ecirc;n cứu đ&atilde; ph&acirc;n t&iacute;ch dữ liệu vận h&agrave;nh nhiều năm, x&acirc;y dựng m&ocirc; h&igrave;nh tương quan giữa lưu huỳnh trong dầu th&ocirc;, ph&acirc;n đoạn LCO, sản phẩm diesel v&agrave; c&ocirc;ng suất ph&acirc;n xưởng thu hồi lưu huỳnh (SRU2). Qua đ&oacute;, nh&oacute;m x&aacute;c định &quot;khoảng vận h&agrave;nh tối ưu&quot;, tại đ&oacute; c&oacute; thể bypass cụm phản ứng LCO-HDT, phối trộn trực tiếp LCO v&agrave;o diesel m&agrave; vẫn đảm bảo chất lượng sản phẩm... Ch&iacute;nh sự nhạy b&eacute;n với dữ liệu v&agrave; tư duy đổi mới trong quản l&yacute; c&ocirc;ng nghệ chế biến của nh&agrave; m&aacute;y đ&atilde; gi&uacute;p anh Việt biến ph&aacute;t hiện kỹ thuật nhỏ th&agrave;nh một s&aacute;ng kiến mang lại hiệu quả h&agrave;ng tỷ đồng cho <a class='symbol'>BSR</a>.

Tiết kiệm năng lượng, bảo vệ m&ocirc;i trường

Tuy đ&atilde; c&oacute; thể x&aacute;c định được khả năng kh&ocirc;ng cần xử l&yacute; lưu huỳnh m&agrave; vẫn đảm bảo chất lượng của sản phẩm, nhưng giải ph&aacute;p của Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt tiếp tục gặp b&agrave;i to&aacute;n nan giải về x&aacute;c định khoảng giới hạn h&agrave;m lượng lưu huỳnh tối ưu trong dầu th&ocirc;. Song song đ&oacute;, cũng cần đặc biệt xem x&eacute;t những t&aacute;c động đến c&ocirc;ng nghệ v&agrave; c&aacute;c t&iacute;nh chất kh&aacute;c như chỉ số Cetan, độ nhớt, h&agrave;m lượng nước&hellip; của sản phẩm diesel.

Để giải b&agrave;i to&aacute;n đ&oacute;, anh Việt c&ugrave;ng c&aacute;c cộng sự đ&atilde; thực hiện một qu&aacute; tr&igrave;nh nghi&ecirc;n cứu c&ocirc;ng phu. Họ ph&acirc;n t&iacute;ch dữ liệu vận h&agrave;nh nhiều năm, x&acirc;y dựng c&acirc;n bằng ph&acirc;n bố h&agrave;m lượng lưu huỳnh từ dầu th&ocirc; đầu v&agrave;o đến từng d&ograve;ng c&ocirc;ng nghệ v&agrave; sản phẩm cuối để x&aacute;c định mối li&ecirc;n hệ giữa h&agrave;m lượng lưu huỳnh trong dầu th&ocirc; v&agrave; h&agrave;m lượng lưu huỳnh trong sản phẩm diesel v&agrave; c&ocirc;ng suất ph&acirc;n xưởng thu hồi lưu huỳnh (SRU2), từ đ&oacute; r&uacute;t ra ngưỡng kỹ thuật l&yacute; tưởng. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, nh&oacute;m t&aacute;c giả cũng tiến h&agrave;nh h&agrave;ng loạt thử nghiệm phối trộn v&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch đ&aacute;nh gi&aacute; tại ph&ograve;ng th&iacute; nghiệm. Đồng thời, tổ chức h&agrave;ng chục hội thảo đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c rủi ro v&agrave; đề xuất c&aacute;c giải ph&aacute;p, nhằm đảm bảo &yacute; tưởng được thực hiện th&agrave;nh c&ocirc;ng.

Giải ph&aacute;p của Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt phải trải qua qu&aacute; tr&igrave;nh d&agrave;i nghi&ecirc;n cứu, trong đ&oacute;, việc t&igrave;m ra &quot;khoảng vận h&agrave;nh tối ưu&quot; l&agrave; một trong những b&agrave;i to&aacute;n nan giải đối với t&aacute;c giả.

Qua nhiều đợt thử nghiệm thực tế, lấy mẫu v&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch chất lượng diesel hằng ng&agrave;y, nh&oacute;m t&aacute;c giả x&aacute;c nhận sản phẩm vẫn đạt ti&ecirc;u chuẩn khi dầu th&ocirc; c&oacute; h&agrave;m lượng lưu huỳnh từ 500-700 ppm. Kết quả n&agrave;y trở th&agrave;nh &quot;khoảng vận h&agrave;nh tối ưu&quot; gi&uacute;p nh&agrave; m&aacute;y linh hoạt điều chỉnh chế độ hoạt động, tiết kiệm năng lượng m&agrave; vẫn đảm bảo an to&agrave;n v&agrave; chất lượng sản phẩm.

S&aacute;ng kiến thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT v&agrave; phối trộn trực tiếp LCO/HVN v&agrave;o diesel của Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt đ&atilde; mang lại hiệu quả kinh tế v&agrave; năng lượng ấn tượng, g&oacute;p phần bảo vệ m&ocirc;i trường. Chỉ sau hai đợt tiến h&agrave;nh ngắn ng&agrave;y (11 - 25/9/2021 v&agrave; 03 - 19/10/2022), nh&agrave; m&aacute;y đ&atilde; tiết kiệm được gần 7 tỷ đồng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh. Kết quả đ&oacute; c&oacute; được nhờ tạm dừng cụm phản ứng, giảm mạnh mức ti&ecirc;u thụ hydrogen, hơi nước, điện năng, kh&iacute; nhi&ecirc;n liệu v&agrave; nước khử kho&aacute;ng - những yếu tố chiếm tới 60-70% gi&aacute; th&agrave;nh sản xuất sản phẩm. Hơn hết, mỗi giờ dừng ph&acirc;n xưởng cũng gi&uacute;p tiết kiệm gần 90% năng lượng phụ trợ, đồng nghĩa với việc giảm ph&aacute;t thải CO₂ v&agrave; kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh, g&oacute;p phần bảo vệ m&ocirc;i trường. Từ một điều chỉnh tưởng chừng nhỏ, giải ph&aacute;p n&agrave;y khẳng định năng lực l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ, tinh thần s&aacute;ng tạo v&agrave; tr&aacute;ch nhiệm ph&aacute;t triển bền vững của đội ngũ kỹ sư <a class='symbol'>BSR</a>.

&quot;T&ocirc;i cảm thấy rất hạnh ph&uacute;c v&igrave; giải ph&aacute;p n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p tiết kiệm chi ph&iacute; v&agrave; năng lượng, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; tiền đề cho c&aacute;c nghi&ecirc;n cứu tối ưu c&ocirc;ng nghệ vận h&agrave;nh s&acirc;u hơn, hướng tới mục ti&ecirc;u hiệu quả - an to&agrave;n - ph&aacute;t triển xanh của <a class='symbol'>BSR</a>&quot;, anh Việt bộc bạch.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251205/images/photo-1-176475231737247035549-1764761073792-17647610746831992384855.jpg" style="height:400px; width:600px">

Từ những giải ph&aacute;p g&oacute;p phần tối ưu vận h&agrave;nh, n&acirc;ng cao năng suất, những &quot;người thợ lọc dầu <a class='symbol'>BSR</a>&quot; tiếp tục khẳng định năng lực l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ, sẵn s&agrave;ng bứt ph&aacute; để ph&aacute;t triển bền vững

Từ một điều chỉnh tưởng chừng nhỏ trong vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT, s&aacute;ng kiến của Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt đ&atilde; chứng minh sức mạnh của sự nhạy b&eacute;n, tư duy đổi mới v&agrave; tinh thần l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ của đội ngũ nh&acirc;n sự <a class='symbol'>BSR</a>. Những nỗ lực của anh Việt đ&atilde; được ghi nhận, khi giải ph&aacute;p &quot;Thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT v&agrave; phối trộn sản phẩm diesel nhằm tiết kiệm năng lượng&quot; vinh dự đạt giải Ba tại Hội thi S&aacute;ng tạo Kỹ thuật tỉnh Quảng Ng&atilde;i lần thứ 14 v&agrave; đồng thời được đề xuất tham dự Hội thi S&aacute;ng tạo Kỹ thuật to&agrave;n quốc lần thứ 18.

Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt c&ugrave;ng giải ph&aacute;p &quot;Thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT v&agrave; phối trộn sản phẩm diesel nhằm tiết kiệm năng lượng&quot; đ&atilde; g&oacute;p phần minh chứng năng lực l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ v&agrave; tư duy đổi mới của đội ngũ nh&acirc;n sự <a class='symbol'>BSR</a>. Giải ph&aacute;p kh&ocirc;ng chỉ mang lại hiệu quả kinh tế, m&agrave; c&ograve;n đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o mục ti&ecirc;u giảm ph&aacute;t thải v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững của NMLD Dung Quất, khẳng định bản lĩnh kỹ sư Việt Nam trong lĩnh vực lọc - h&oacute;a dầu hiện đại.

&Aacute;nh Dương

<a href="https://thanhnienviet.vn/tiet-kiem-hang-ty-dong-nho-toi-uu-van-hanh-tai-nmld-dung-quat-209251203182434197.htm">Link gốc</a>

Tại NMLD Dung Quất, phân xưởng LCO-HDT được thiết kế để loại bỏ lưu huỳnh và các tạp chất khác trong các dòng nguyên liệu LCO từ phân xưởng RFCC. Tuy nhiên, đội ngũ kỹ sư của BSR đã phát hiện khả năng thay đổi chế độ vận hành phân xưởng để tiết giảm năng lượng mà vẫn duy trì chất lượng sản phẩm.


Tại NMLD Dung Quất, ph&acirc;n xưởng LCO-HDT được thiết kế để loại bỏ lưu huỳnh v&agrave; c&aacute;c tạp chất kh&aacute;c trong c&aacute;c d&ograve;ng nguy&ecirc;n liệu LCO từ ph&acirc;n xưởng RFCC. Tuy nhi&ecirc;n, đội ngũ kỹ sư của BSR đ&atilde; ph&aacute;t hiện khả năng thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng để tiết giảm năng lượng m&agrave; vẫn duy tr&igrave; chất lượng sản phẩm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251205/images/photo1764752340375-1764752340837290561444-17647610776811531514628.jpg" style="height:375px; width:600px" />

Bước ngoặt kỹ thuật

Sau hơn 16 năm vận h&agrave;nh thương mại, đội ngũ kỹ sư của C&ocirc;ng ty cổ phần Lọc h&oacute;a dầu B&igrave;nh Sơn (BSR) đ&atilde; ho&agrave;n to&agrave;n l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ lọc - h&oacute;a dầu hiện đại, từ vận h&agrave;nh, bảo dưỡng đến tối ưu h&oacute;a quy tr&igrave;nh. Trong đ&oacute;, Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt l&agrave; một trong những gương mặt ti&ecirc;u biểu, người đ&atilde; đề xuất triển khai giải ph&aacute;p &quot;Thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT v&agrave; phối trộn sản phẩm diesel nhằm tiết kiệm năng lượng&quot;, gi&uacute;p mang lại hiệu quả kinh tế h&agrave;ng tỷ đồng cho nh&agrave; m&aacute;y, g&oacute;p phần khẳng định bản lĩnh v&agrave; tr&iacute; tuệ BSR.

Gia nhập BSR từ giai đoạn chạy thử nh&agrave; m&aacute;y, Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt đ&atilde; kinh qua nhiều vị tr&iacute;, từ vận h&agrave;nh đến nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển, qua đ&oacute; nắm vững đặc t&iacute;nh c&ocirc;ng nghệ của từng ph&acirc;n xưởng. Hiện nay, ở cương vị Ph&oacute; Trưởng ph&ograve;ng C&ocirc;ng nghệ chế biến, anh chịu tr&aacute;ch nhiệm đ&aacute;nh gi&aacute;, đề xuất c&aacute;c giải ph&aacute;p tối ưu kỹ thuật nhằm đảm bảo vận h&agrave;nh ổn định, hiệu quả v&agrave; an to&agrave;n cho nh&agrave; m&aacute;y.

Trong d&acirc;y chuyền c&ocirc;ng nghệ, ph&acirc;n xưởng LCO-HDT được v&iacute; như &quot;bộ lọc l&agrave;m sạch&quot; của nh&agrave; m&aacute;y, giữ vai tr&ograve; then chốt trong việc đảm bảo chất lượng sản phẩm. Đ&acirc;y l&agrave; ph&acirc;n xưởng sử dụng hydro để loại bỏ lưu huỳnh, nitơ v&agrave; hydrocacbon kh&ocirc;ng no trong ph&acirc;n đoạn LCO (từ ph&acirc;n xưởng Cracking x&uacute;c t&aacute;c - RFCC) đạt chuẩn phối trộn diesel thương phẩm. Qu&aacute; tr&igrave;nh n&agrave;y ti&ecirc;u thụ nhiều năng lượng, hydrogen, hơi nước v&agrave; kh&iacute; nhi&ecirc;n liệu - c&aacute;c yếu tố chiếm phần lớn chi ph&iacute; sản xuất.

Từ kinh nghiệm vận h&agrave;nh v&agrave; quan s&aacute;t thực tế, Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt nhận thấy c&oacute; những giai đoạn h&agrave;m lượng lưu huỳnh trong dầu th&ocirc; đầu v&agrave;o thấp, c&oacute; thể khiến sản phẩm diesel vẫn đạt chuẩn m&agrave; kh&ocirc;ng cần xử l&yacute; qua LCO-HDT. Từ đ&oacute;, anh đặt ra c&acirc;u hỏi: &quot;Trong những điều kiện vận h&agrave;nh v&agrave; đặc t&iacute;nh dầu th&ocirc; n&agrave;o th&igrave; d&ograve;ng nguy&ecirc;n liệu LCO c&oacute; thể phối trộn trực tiếp để sản xuất diesel đạt chuẩn m&agrave; kh&ocirc;ng cần xử l&yacute; tại thiết bị phản ứng ph&acirc;n xưởng LCO-HDT?&quot;.

Từ đ&oacute;, nh&oacute;m nghi&ecirc;n cứu đ&atilde; ph&acirc;n t&iacute;ch dữ liệu vận h&agrave;nh nhiều năm, x&acirc;y dựng m&ocirc; h&igrave;nh tương quan giữa lưu huỳnh trong dầu th&ocirc;, ph&acirc;n đoạn LCO, sản phẩm diesel v&agrave; c&ocirc;ng suất ph&acirc;n xưởng thu hồi lưu huỳnh (SRU2). Qua đ&oacute;, nh&oacute;m x&aacute;c định &quot;khoảng vận h&agrave;nh tối ưu&quot;, tại đ&oacute; c&oacute; thể bypass cụm phản ứng LCO-HDT, phối trộn trực tiếp LCO v&agrave;o diesel m&agrave; vẫn đảm bảo chất lượng sản phẩm... Ch&iacute;nh sự nhạy b&eacute;n với dữ liệu v&agrave; tư duy đổi mới trong quản l&yacute; c&ocirc;ng nghệ chế biến của nh&agrave; m&aacute;y đ&atilde; gi&uacute;p anh Việt biến ph&aacute;t hiện kỹ thuật nhỏ th&agrave;nh một s&aacute;ng kiến mang lại hiệu quả h&agrave;ng tỷ đồng cho BSR.

Tiết kiệm năng lượng, bảo vệ m&ocirc;i trường

Tuy đ&atilde; c&oacute; thể x&aacute;c định được khả năng kh&ocirc;ng cần xử l&yacute; lưu huỳnh m&agrave; vẫn đảm bảo chất lượng của sản phẩm, nhưng giải ph&aacute;p của Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt tiếp tục gặp b&agrave;i to&aacute;n nan giải về x&aacute;c định khoảng giới hạn h&agrave;m lượng lưu huỳnh tối ưu trong dầu th&ocirc;. Song song đ&oacute;, cũng cần đặc biệt xem x&eacute;t những t&aacute;c động đến c&ocirc;ng nghệ v&agrave; c&aacute;c t&iacute;nh chất kh&aacute;c như chỉ số Cetan, độ nhớt, h&agrave;m lượng nước&hellip; của sản phẩm diesel.

Để giải b&agrave;i to&aacute;n đ&oacute;, anh Việt c&ugrave;ng c&aacute;c cộng sự đ&atilde; thực hiện một qu&aacute; tr&igrave;nh nghi&ecirc;n cứu c&ocirc;ng phu. Họ ph&acirc;n t&iacute;ch dữ liệu vận h&agrave;nh nhiều năm, x&acirc;y dựng c&acirc;n bằng ph&acirc;n bố h&agrave;m lượng lưu huỳnh từ dầu th&ocirc; đầu v&agrave;o đến từng d&ograve;ng c&ocirc;ng nghệ v&agrave; sản phẩm cuối để x&aacute;c định mối li&ecirc;n hệ giữa h&agrave;m lượng lưu huỳnh trong dầu th&ocirc; v&agrave; h&agrave;m lượng lưu huỳnh trong sản phẩm diesel v&agrave; c&ocirc;ng suất ph&acirc;n xưởng thu hồi lưu huỳnh (SRU2), từ đ&oacute; r&uacute;t ra ngưỡng kỹ thuật l&yacute; tưởng. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, nh&oacute;m t&aacute;c giả cũng tiến h&agrave;nh h&agrave;ng loạt thử nghiệm phối trộn v&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch đ&aacute;nh gi&aacute; tại ph&ograve;ng th&iacute; nghiệm. Đồng thời, tổ chức h&agrave;ng chục hội thảo đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c rủi ro v&agrave; đề xuất c&aacute;c giải ph&aacute;p, nhằm đảm bảo &yacute; tưởng được thực hiện th&agrave;nh c&ocirc;ng.

Giải ph&aacute;p của Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt phải trải qua qu&aacute; tr&igrave;nh d&agrave;i nghi&ecirc;n cứu, trong đ&oacute;, việc t&igrave;m ra &quot;khoảng vận h&agrave;nh tối ưu&quot; l&agrave; một trong những b&agrave;i to&aacute;n nan giải đối với t&aacute;c giả.

Qua nhiều đợt thử nghiệm thực tế, lấy mẫu v&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch chất lượng diesel hằng ng&agrave;y, nh&oacute;m t&aacute;c giả x&aacute;c nhận sản phẩm vẫn đạt ti&ecirc;u chuẩn khi dầu th&ocirc; c&oacute; h&agrave;m lượng lưu huỳnh từ 500-700 ppm. Kết quả n&agrave;y trở th&agrave;nh &quot;khoảng vận h&agrave;nh tối ưu&quot; gi&uacute;p nh&agrave; m&aacute;y linh hoạt điều chỉnh chế độ hoạt động, tiết kiệm năng lượng m&agrave; vẫn đảm bảo an to&agrave;n v&agrave; chất lượng sản phẩm.

S&aacute;ng kiến thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT v&agrave; phối trộn trực tiếp LCO/HVN v&agrave;o diesel của Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt đ&atilde; mang lại hiệu quả kinh tế v&agrave; năng lượng ấn tượng, g&oacute;p phần bảo vệ m&ocirc;i trường. Chỉ sau hai đợt tiến h&agrave;nh ngắn ng&agrave;y (11 - 25/9/2021 v&agrave; 03 - 19/10/2022), nh&agrave; m&aacute;y đ&atilde; tiết kiệm được gần 7 tỷ đồng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh. Kết quả đ&oacute; c&oacute; được nhờ tạm dừng cụm phản ứng, giảm mạnh mức ti&ecirc;u thụ hydrogen, hơi nước, điện năng, kh&iacute; nhi&ecirc;n liệu v&agrave; nước khử kho&aacute;ng - những yếu tố chiếm tới 60-70% gi&aacute; th&agrave;nh sản xuất sản phẩm. Hơn hết, mỗi giờ dừng ph&acirc;n xưởng cũng gi&uacute;p tiết kiệm gần 90% năng lượng phụ trợ, đồng nghĩa với việc giảm ph&aacute;t thải CO₂ v&agrave; kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh, g&oacute;p phần bảo vệ m&ocirc;i trường. Từ một điều chỉnh tưởng chừng nhỏ, giải ph&aacute;p n&agrave;y khẳng định năng lực l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ, tinh thần s&aacute;ng tạo v&agrave; tr&aacute;ch nhiệm ph&aacute;t triển bền vững của đội ngũ kỹ sư BSR.

&quot;T&ocirc;i cảm thấy rất hạnh ph&uacute;c v&igrave; giải ph&aacute;p n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p tiết kiệm chi ph&iacute; v&agrave; năng lượng, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; tiền đề cho c&aacute;c nghi&ecirc;n cứu tối ưu c&ocirc;ng nghệ vận h&agrave;nh s&acirc;u hơn, hướng tới mục ti&ecirc;u hiệu quả - an to&agrave;n - ph&aacute;t triển xanh của BSR&quot;, anh Việt bộc bạch.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251205/images/photo-1-176475231737247035549-1764761073792-17647610746831992384855.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Từ những giải ph&aacute;p g&oacute;p phần tối ưu vận h&agrave;nh, n&acirc;ng cao năng suất, những &quot;người thợ lọc dầu BSR&quot; tiếp tục khẳng định năng lực l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ, sẵn s&agrave;ng bứt ph&aacute; để ph&aacute;t triển bền vững

Từ một điều chỉnh tưởng chừng nhỏ trong vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT, s&aacute;ng kiến của Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt đ&atilde; chứng minh sức mạnh của sự nhạy b&eacute;n, tư duy đổi mới v&agrave; tinh thần l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ của đội ngũ nh&acirc;n sự BSR. Những nỗ lực của anh Việt đ&atilde; được ghi nhận, khi giải ph&aacute;p &quot;Thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT v&agrave; phối trộn sản phẩm diesel nhằm tiết kiệm năng lượng&quot; vinh dự đạt giải Ba tại Hội thi S&aacute;ng tạo Kỹ thuật tỉnh Quảng Ng&atilde;i lần thứ 14 v&agrave; đồng thời được đề xuất tham dự Hội thi S&aacute;ng tạo Kỹ thuật to&agrave;n quốc lần thứ 18.

Thạc sĩ L&ecirc; Quốc Việt c&ugrave;ng giải ph&aacute;p &quot;Thay đổi chế độ vận h&agrave;nh ph&acirc;n xưởng LCO-HDT v&agrave; phối trộn sản phẩm diesel nhằm tiết kiệm năng lượng&quot; đ&atilde; g&oacute;p phần minh chứng năng lực l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ v&agrave; tư duy đổi mới của đội ngũ nh&acirc;n sự BSR. Giải ph&aacute;p kh&ocirc;ng chỉ mang lại hiệu quả kinh tế, m&agrave; c&ograve;n đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o mục ti&ecirc;u giảm ph&aacute;t thải v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững của NMLD Dung Quất, khẳng định bản lĩnh kỹ sư Việt Nam trong lĩnh vực lọc - h&oacute;a dầu hiện đại.

&Aacute;nh Dương

<a href="https://thanhnienviet.vn/tiet-kiem-hang-ty-dong-nho-toi-uu-van-hanh-tai-nmld-dung-quat-209251203182434197.htm">Link gốc</a>