D&ugrave; doanh thu tăng nhưng kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; cho c&aacute;c khoản chi ph&iacute; khiến CTCP <a class='symbol'>BOT</a> Cầu Th&aacute;i H&agrave; (UPCoM: <a class='symbol'>BOT</a>) tiếp tục thua lỗ qu&yacute; thứ 11 li&ecirc;n tiếp.

Doanh thu thuần qu&yacute; 3/2024 của <a class='symbol'>BOT</a> Cầu Th&aacute;i H&agrave; gần 13 tỷ đồng, tăng 19% so với c&ugrave;ng kỳ. Gi&aacute; vốn giảm s&acirc;u n&ecirc;n sau khấu trừ, l&atilde;i gộp đạt gần 9 tỷ đồng, tăng 80%. 
<a class='symbol'>BOT</a> Cầu Th&aacute;i H&agrave; cho biết trong qu&yacute; 3, doanh thu từ hoạt động thu ph&iacute; cầu đường tăng do gi&aacute; v&eacute; v&agrave; lưu lượng xe lưu th&ocirc;ng qua trạm tăng. D&ugrave; vậy, doanh thu tăng nhưng kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; cho c&aacute;c khoản chi ph&iacute; khiến lợi nhuận giảm. C&ocirc;ng ty đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o tới c&aacute;c Bộ ban ng&agrave;nh c&oacute; thẩm quyền để đề nghị giải quyết những vướng mắc c&ograve;n tồn tại ở dự &aacute;n Cầu Th&aacute;i H&agrave;. 
Hoạt động kinh doanh của <a class='symbol'>BOT</a> vẫn c&ograve;n gặp nhiều kh&oacute; khăn, nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu do sự cạnh tranh đến từ dự &aacute;n ODA (cầu Hưng H&agrave; - kết nối giao th&ocirc;ng tương tự với Cầu Th&aacute;i H&agrave;) kh&ocirc;ng thu ph&iacute; phương tiện qua lại ,do đ&oacute; hầu hết xe tải, container đều tr&aacute;nh tuyến đường thu ph&iacute; (cầu Th&aacute;i H&agrave;), dẫn đến giảm lưu lượng xe v&agrave; doanh thu thu ph&iacute; cầu Th&aacute;i H&agrave;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241019/images/bot-cau-thai-ha-lo-luy-ke-491-ty-dong.jpeg" style="height:392px; width:600px">

<a class='symbol'>BOT</a> Cầu Th&aacute;i H&agrave; li&ecirc;n tiếp thua lỗ. Ảnh Internet.&nbsp;

Nhưng chi ph&iacute; l&atilde;i vay ở mức cao gần 26 tỷ đồng, th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute; l&agrave; g&aacute;nh nặng c&aacute;c khoản chi ph&iacute; kh&aacute;c khiến <a class='symbol'>BOT</a> tiếp tục thua lỗ hơn 18 tỷ đồng, trong khi c&ugrave;ng kỳ lỗ hơn 24 tỷ đồng, đ&acirc;y cũng l&agrave; qu&yacute; thua lỗ thứ 11 li&ecirc;n tiếp của doanh nghiệp. 
Lũy kế 9 th&aacute;ng, doanh thu thuần <a class='symbol'>BOT</a> Cầu Th&aacute;i H&agrave; hơn 41 tỷ đồng, tăng 26% v&agrave; tiếp tục lỗ gần 54 tỷ đồng, c&ugrave;ng kỳ lỗ gần 72 tỷ đồng. 
Với việc li&ecirc;n tục thua lỗ trong gần 3 năm qua, C&ocirc;ng ty lỗ lũy kế gần 491 tỷ đồng, trong khi vốn điều lệ hơn 592 tỷ đồng. 
Tổng t&agrave;i sản <a class='symbol'>BOT</a> t&iacute;nh đến ng&agrave;y 30/09/2024 đạt hơn 1.545 tỷ đồng, tăng 6% so với đầu năm, tập trung chủ yếu ở dạng t&agrave;i sản d&agrave;i hạn với gần 1.311 tỷ đồng, chiếm 85% nguồn vốn. 
Nợ phải trả c&ograve;n gần 1.444 tỷ đồng, tăng 11%; trong đ&oacute;, nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh gần 984 tỷ đồng, kh&ocirc;ng biến động nhiều so đầu năm v&agrave; chiếm 68% tổng nợ.

<a href="https://vietnamdaily.kienthuc.net.vn/doanh-nghiep/bot-cau-thai-ha-lo-luy-ke-491-ty-dong-225854.html">Minh Nhật-Link gốc</a>

Dù doanh thu tăng nhưng không đủ bù cho các khoản chi phí khiến CTCP BOT Cầu Thái Hà (UPCoM: BOT) tiếp tục thua lỗ quý thứ 11 liên tiếp.


D&ugrave; doanh thu tăng nhưng kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; cho c&aacute;c khoản chi ph&iacute; khiến CTCP BOT Cầu Th&aacute;i H&agrave; (UPCoM: BOT) tiếp tục thua lỗ qu&yacute; thứ 11 li&ecirc;n tiếp.

Doanh thu thuần qu&yacute; 3/2024 của BOT Cầu Th&aacute;i H&agrave; gần 13 tỷ đồng, tăng 19% so với c&ugrave;ng kỳ. Gi&aacute; vốn giảm s&acirc;u n&ecirc;n sau khấu trừ, l&atilde;i gộp đạt gần 9 tỷ đồng, tăng 80%. 
BOT Cầu Th&aacute;i H&agrave; cho biết trong qu&yacute; 3, doanh thu từ hoạt động thu ph&iacute; cầu đường tăng do gi&aacute; v&eacute; v&agrave; lưu lượng xe lưu th&ocirc;ng qua trạm tăng. D&ugrave; vậy, doanh thu tăng nhưng kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; cho c&aacute;c khoản chi ph&iacute; khiến lợi nhuận giảm. C&ocirc;ng ty đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o tới c&aacute;c Bộ ban ng&agrave;nh c&oacute; thẩm quyền để đề nghị giải quyết những vướng mắc c&ograve;n tồn tại ở dự &aacute;n Cầu Th&aacute;i H&agrave;. 
Hoạt động kinh doanh của BOT vẫn c&ograve;n gặp nhiều kh&oacute; khăn, nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu do sự cạnh tranh đến từ dự &aacute;n ODA (cầu Hưng H&agrave; - kết nối giao th&ocirc;ng tương tự với Cầu Th&aacute;i H&agrave;) kh&ocirc;ng thu ph&iacute; phương tiện qua lại ,do đ&oacute; hầu hết xe tải, container đều tr&aacute;nh tuyến đường thu ph&iacute; (cầu Th&aacute;i H&agrave;), dẫn đến giảm lưu lượng xe v&agrave; doanh thu thu ph&iacute; cầu Th&aacute;i H&agrave;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241019/images/bot-cau-thai-ha-lo-luy-ke-491-ty-dong.jpeg" style="height:392px; width:600px" />

BOT Cầu Th&aacute;i H&agrave; li&ecirc;n tiếp thua lỗ. Ảnh Internet.&nbsp;

Nhưng chi ph&iacute; l&atilde;i vay ở mức cao gần 26 tỷ đồng, th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute; l&agrave; g&aacute;nh nặng c&aacute;c khoản chi ph&iacute; kh&aacute;c khiến BOT tiếp tục thua lỗ hơn 18 tỷ đồng, trong khi c&ugrave;ng kỳ lỗ hơn 24 tỷ đồng, đ&acirc;y cũng l&agrave; qu&yacute; thua lỗ thứ 11 li&ecirc;n tiếp của doanh nghiệp. 
Lũy kế 9 th&aacute;ng, doanh thu thuần BOT Cầu Th&aacute;i H&agrave; hơn 41 tỷ đồng, tăng 26% v&agrave; tiếp tục lỗ gần 54 tỷ đồng, c&ugrave;ng kỳ lỗ gần 72 tỷ đồng. 
Với việc li&ecirc;n tục thua lỗ trong gần 3 năm qua, C&ocirc;ng ty lỗ lũy kế gần 491 tỷ đồng, trong khi vốn điều lệ hơn 592 tỷ đồng. 
Tổng t&agrave;i sản BOT t&iacute;nh đến ng&agrave;y 30/09/2024 đạt hơn 1.545 tỷ đồng, tăng 6% so với đầu năm, tập trung chủ yếu ở dạng t&agrave;i sản d&agrave;i hạn với gần 1.311 tỷ đồng, chiếm 85% nguồn vốn. 
Nợ phải trả c&ograve;n gần 1.444 tỷ đồng, tăng 11%; trong đ&oacute;, nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh gần 984 tỷ đồng, kh&ocirc;ng biến động nhiều so đầu năm v&agrave; chiếm 68% tổng nợ.

<a href="https://vietnamdaily.kienthuc.net.vn/doanh-nghiep/bot-cau-thai-ha-lo-luy-ke-491-ty-dong-225854.html">Minh Nhật-Link gốc</a>