Trước &aacute;p lực gia tăng từ biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tr&ecirc;n thị trường quốc tế, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; đề xuất một loạt giải ph&aacute;p nhằm hỗ trợ doanh nghiệp vận tải v&agrave; giảm chi ph&iacute; logistics. Trong đ&oacute;, cơ quan n&agrave;y kiến nghị nghi&ecirc;n cứu giảm thuế đối với xăng dầu, đồng thời xem x&eacute;t giảm ph&iacute; cất hạ c&aacute;nh, điều h&agrave;nh bay v&agrave; miễn, giảm ph&iacute; ra v&agrave;o cảng bến.

B&aacute;o c&aacute;o gửi Ph&oacute; Thủ tướng B&ugrave;i Thanh Sơn, Bộ X&acirc;y dựng cho biết xung đột qu&acirc;n sự tại khu vực Trung Đ&ocirc;ng đang khiến thị trường năng lượng to&agrave;n cầu biến động mạnh, k&eacute;o theo gi&aacute; xăng dầu tăng v&agrave; t&aacute;c động trực tiếp đến chi ph&iacute; vận tải cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh của nhiều ng&agrave;nh.

Trong lĩnh vực h&agrave;ng kh&ocirc;ng, nhi&ecirc;n liệu hiện chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh của c&aacute;c h&atilde;ng bay. Gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng Jet A-1 tại Singapore hiện giao dịch quanh mức 160,57 USD/th&ugrave;ng v&agrave; được dự b&aacute;o c&oacute; thể tiếp tục tăng l&ecirc;n gần 170 USD/th&ugrave;ng trong th&aacute;ng 3 do nguồn cung vẫn c&ograve;n hạn chế.

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của International Air Transport Association, khi gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu Jet A-1 tăng, chi ph&iacute; khai th&aacute;c của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; thể tăng th&ecirc;m khoảng 50 - 60%. Trong trường hợp gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu vượt ngưỡng 200 USD/th&ugrave;ng, tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh của doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; thể tăng tr&ecirc;n 70%.

Ngo&agrave;i yếu tố gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, việc nhiều quốc gia tại Trung Đ&ocirc;ng đ&oacute;ng cửa hoặc hạn chế kh&ocirc;ng phận cũng khiến c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng phải điều chỉnh lộ tr&igrave;nh bay. Điều n&agrave;y l&agrave;m k&eacute;o d&agrave;i h&agrave;nh tr&igrave;nh, ph&aacute;t sinh th&ecirc;m ph&iacute; bay qua c&aacute;c h&agrave;nh lang thay thế, đồng thời l&agrave;m tăng chi ph&iacute; bảo hiểm rủi ro v&agrave; nhiều khoản chi kh&aacute;c.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260314/images/bay-noi-bai-21112023-8580jpg.jpg" style="height:337px; width:600px">

Ảnh minh họa

Đối với lĩnh vực h&agrave;ng hải v&agrave; vận tải đường thủy nội địa, nhi&ecirc;n liệu hiện chiếm khoảng 30 - 40% tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh. Khi gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tăng khoảng 20%, gi&aacute; cước vận tải biển c&oacute; thể tăng khoảng 15%, c&ograve;n vận tải đường thủy nội địa c&oacute; thể tăng khoảng 18%.

Trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đ&ocirc;ng, nhiều tuyến vận tải biển quốc tế buộc phải thay đổi lộ tr&igrave;nh để tr&aacute;nh khu vực xung đột. Việc n&agrave;y khiến h&agrave;nh tr&igrave;nh k&eacute;o d&agrave;i th&ecirc;m từ 14 đến 20 ng&agrave;y v&agrave; ph&aacute;t sinh phụ ph&iacute; rủi ro chiến tranh khoảng 2.000 - 4.000 USD/container. Theo ghi nhận, gi&aacute; cước vận tải biển quốc tế tr&ecirc;n một số tuyến từ TP.HCM đi Trung Đ&ocirc;ng, Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u đ&atilde; tăng khoảng 2 - 3 lần.

Trong khi đ&oacute;, chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu trong vận tải đường bộ chiếm khoảng 30 - 40% gi&aacute; th&agrave;nh vận tải &ocirc; t&ocirc;. Khi gi&aacute; xăng dầu tăng, nhiều doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh tăng gi&aacute; cước vận chuyển, l&agrave;m gia tăng chi ph&iacute; logistics v&agrave; ảnh hưởng đến gi&aacute; th&agrave;nh h&agrave;ng h&oacute;a.

Theo thống k&ecirc; của Bộ X&acirc;y dựng, gi&aacute; cước vận tải đường bộ tại nhiều địa phương đ&atilde; tăng từ 10% đến tr&ecirc;n 30%.

Nh&oacute;m địa phương c&oacute; mức tăng mạnh nhất, tr&ecirc;n 30%, gồm Ninh B&igrave;nh (tăng đến 50%), Quảng Ninh v&agrave; Vĩnh Long (đến 33,3%), Tuy&ecirc;n Quang (khoảng 33%), L&agrave;o Cai (khoảng 33%), Huế (khoảng 31%) v&agrave; C&agrave; Mau (khoảng 30%).

C&aacute;c tỉnh miền n&uacute;i như Lai Ch&acirc;u, Điện Bi&ecirc;n v&agrave; L&agrave;o Cai ghi nhận mức tăng cước cao nhất, c&oacute; tuyến tăng tới 50% do điều kiện địa h&igrave;nh phức tạp khiến mức ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu lớn.

Nh&oacute;m địa phương c&oacute; mức tăng từ 10 - 30% gồm TP.HCM, Hải Ph&ograve;ng, Cần Thơ, Điện Bi&ecirc;n, Cao Bằng, Thanh H&oacute;a, H&agrave; Tĩnh, Sơn La, Lai Ch&acirc;u, Th&aacute;i Nguy&ecirc;n v&agrave; Đồng Nai.

Ri&ecirc;ng tại Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh, gi&aacute; cước vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; container tăng trung b&igrave;nh 10 - 24%, g&acirc;y &aacute;p lực đ&aacute;ng kể l&ecirc;n chuỗi cung ứng logistics tại c&aacute;c khu vực cảng biển.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, tại TP.HCM, c&aacute;c h&atilde;ng taxi sử dụng xe điện chiếm khoảng 83% thị phần taxi lại thực hiện giảm khoảng 10% gi&aacute; cước nhằm hỗ trợ người d&acirc;n.

Trước những t&aacute;c động lan rộng của gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tăng, Bộ X&acirc;y dựng kiến nghị Ch&iacute;nh phủ tiếp tục triển khai c&aacute;c giải ph&aacute;p ứng ph&oacute; với biến động năng lượng theo Nghị quyết 36/NQ-CP.

Cụ thể, Bộ X&acirc;y dựng đề nghị Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh nghi&ecirc;n cứu, b&aacute;o c&aacute;o cấp c&oacute; thẩm quyền xem x&eacute;t giảm thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt v&agrave; thuế bảo vệ m&ocirc;i trường đối với xăng dầu trong một khoảng thời gian ph&ugrave; hợp nhằm giảm bớt &aacute;p lực chi ph&iacute; cho doanh nghiệp.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, cơ quan n&agrave;y cũng đề xuất một số ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ trực tiếp cho doanh nghiệp vận tải như giảm 50% ph&iacute; cất hạ c&aacute;nh v&agrave; ph&iacute; điều h&agrave;nh bay đối với ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng; miễn hoặc giảm lệ ph&iacute; ra v&agrave;o cảng, bến thủy nội địa đối với phương tiện thủy.

Ngo&agrave;i ra, Bộ X&acirc;y dựng cũng kiến nghị xem x&eacute;t bổ sung nhi&ecirc;n liệu phục vụ hoạt động vận tải v&agrave;o danh mục h&agrave;ng h&oacute;a được giảm thuế gi&aacute; trị gia tăng từ mức 10% xuống mức thấp hơn trong giai đoạn ph&ugrave; hợp.

Song song với c&aacute;c giải ph&aacute;p t&agrave;i ch&iacute;nh, Bộ X&acirc;y dựng đề xuất tiếp tục đa dạng h&oacute;a nguồn cung dầu th&ocirc; cho c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu trong nước nhằm đảm bảo nguồn cung xăng dầu ổn định, đồng thời tăng cường hợp t&aacute;c với c&aacute;c quốc gia trong khu vực như Th&aacute;i Lan v&agrave; Trung Quốc để tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận nguồn nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng Jet A-1 trong thời gian tới.

Văn T&ugrave;ng

<a href="https://doanhnhansaigon.vn/bo-xay-dung-kien-nghi-giam-thue-xang-dau-giam-phi-hang-khong-va-cang-ben-334658.html">Link gốc</a>

Trước áp lực gia tăng từ biến động giá nhiên liệu trên thị trường quốc tế, Bộ Xây dựng đã đề xuất một loạt giải pháp nhằm hỗ trợ doanh nghiệp vận tải và giảm chi phí logistics. Trong đó, cơ quan này kiến nghị nghiên cứu giảm thuế đối với xăng dầu, đồng thời xem xét giảm phí cất hạ cánh, điều hành bay và miễn, giảm phí ra vào cảng bến.

Trước &aacute;p lực gia tăng từ biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tr&ecirc;n thị trường quốc tế, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; đề xuất một loạt giải ph&aacute;p nhằm hỗ trợ doanh nghiệp vận tải v&agrave; giảm chi ph&iacute; logistics. Trong đ&oacute;, cơ quan n&agrave;y kiến nghị nghi&ecirc;n cứu giảm thuế đối với xăng dầu, đồng thời xem x&eacute;t giảm ph&iacute; cất hạ c&aacute;nh, điều h&agrave;nh bay v&agrave; miễn, giảm ph&iacute; ra v&agrave;o cảng bến.

B&aacute;o c&aacute;o gửi Ph&oacute; Thủ tướng B&ugrave;i Thanh Sơn, Bộ X&acirc;y dựng cho biết xung đột qu&acirc;n sự tại khu vực Trung Đ&ocirc;ng đang khiến thị trường năng lượng to&agrave;n cầu biến động mạnh, k&eacute;o theo gi&aacute; xăng dầu tăng v&agrave; t&aacute;c động trực tiếp đến chi ph&iacute; vận tải cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh của nhiều ng&agrave;nh.

Trong lĩnh vực h&agrave;ng kh&ocirc;ng, nhi&ecirc;n liệu hiện chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh của c&aacute;c h&atilde;ng bay. Gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng Jet A-1 tại Singapore hiện giao dịch quanh mức 160,57 USD/th&ugrave;ng v&agrave; được dự b&aacute;o c&oacute; thể tiếp tục tăng l&ecirc;n gần 170 USD/th&ugrave;ng trong th&aacute;ng 3 do nguồn cung vẫn c&ograve;n hạn chế.

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của International Air Transport Association, khi gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu Jet A-1 tăng, chi ph&iacute; khai th&aacute;c của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; thể tăng th&ecirc;m khoảng 50 - 60%. Trong trường hợp gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu vượt ngưỡng 200 USD/th&ugrave;ng, tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh của doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; thể tăng tr&ecirc;n 70%.

Ngo&agrave;i yếu tố gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, việc nhiều quốc gia tại Trung Đ&ocirc;ng đ&oacute;ng cửa hoặc hạn chế kh&ocirc;ng phận cũng khiến c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng phải điều chỉnh lộ tr&igrave;nh bay. Điều n&agrave;y l&agrave;m k&eacute;o d&agrave;i h&agrave;nh tr&igrave;nh, ph&aacute;t sinh th&ecirc;m ph&iacute; bay qua c&aacute;c h&agrave;nh lang thay thế, đồng thời l&agrave;m tăng chi ph&iacute; bảo hiểm rủi ro v&agrave; nhiều khoản chi kh&aacute;c.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260314/images/bay-noi-bai-21112023-8580jpg.jpg" style="height:337px; width:600px" />

Ảnh minh họa

Đối với lĩnh vực h&agrave;ng hải v&agrave; vận tải đường thủy nội địa, nhi&ecirc;n liệu hiện chiếm khoảng 30 - 40% tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh. Khi gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tăng khoảng 20%, gi&aacute; cước vận tải biển c&oacute; thể tăng khoảng 15%, c&ograve;n vận tải đường thủy nội địa c&oacute; thể tăng khoảng 18%.

Trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đ&ocirc;ng, nhiều tuyến vận tải biển quốc tế buộc phải thay đổi lộ tr&igrave;nh để tr&aacute;nh khu vực xung đột. Việc n&agrave;y khiến h&agrave;nh tr&igrave;nh k&eacute;o d&agrave;i th&ecirc;m từ 14 đến 20 ng&agrave;y v&agrave; ph&aacute;t sinh phụ ph&iacute; rủi ro chiến tranh khoảng 2.000 - 4.000 USD/container. Theo ghi nhận, gi&aacute; cước vận tải biển quốc tế tr&ecirc;n một số tuyến từ TP.HCM đi Trung Đ&ocirc;ng, Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u đ&atilde; tăng khoảng 2 - 3 lần.

Trong khi đ&oacute;, chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu trong vận tải đường bộ chiếm khoảng 30 - 40% gi&aacute; th&agrave;nh vận tải &ocirc; t&ocirc;. Khi gi&aacute; xăng dầu tăng, nhiều doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh tăng gi&aacute; cước vận chuyển, l&agrave;m gia tăng chi ph&iacute; logistics v&agrave; ảnh hưởng đến gi&aacute; th&agrave;nh h&agrave;ng h&oacute;a.

Theo thống k&ecirc; của Bộ X&acirc;y dựng, gi&aacute; cước vận tải đường bộ tại nhiều địa phương đ&atilde; tăng từ 10% đến tr&ecirc;n 30%.

Nh&oacute;m địa phương c&oacute; mức tăng mạnh nhất, tr&ecirc;n 30%, gồm Ninh B&igrave;nh (tăng đến 50%), Quảng Ninh v&agrave; Vĩnh Long (đến 33,3%), Tuy&ecirc;n Quang (khoảng 33%), L&agrave;o Cai (khoảng 33%), Huế (khoảng 31%) v&agrave; C&agrave; Mau (khoảng 30%).

C&aacute;c tỉnh miền n&uacute;i như Lai Ch&acirc;u, Điện Bi&ecirc;n v&agrave; L&agrave;o Cai ghi nhận mức tăng cước cao nhất, c&oacute; tuyến tăng tới 50% do điều kiện địa h&igrave;nh phức tạp khiến mức ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu lớn.

Nh&oacute;m địa phương c&oacute; mức tăng từ 10 - 30% gồm TP.HCM, Hải Ph&ograve;ng, Cần Thơ, Điện Bi&ecirc;n, Cao Bằng, Thanh H&oacute;a, H&agrave; Tĩnh, Sơn La, Lai Ch&acirc;u, Th&aacute;i Nguy&ecirc;n v&agrave; Đồng Nai.

Ri&ecirc;ng tại Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ninh, gi&aacute; cước vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; container tăng trung b&igrave;nh 10 - 24%, g&acirc;y &aacute;p lực đ&aacute;ng kể l&ecirc;n chuỗi cung ứng logistics tại c&aacute;c khu vực cảng biển.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, tại TP.HCM, c&aacute;c h&atilde;ng taxi sử dụng xe điện chiếm khoảng 83% thị phần taxi lại thực hiện giảm khoảng 10% gi&aacute; cước nhằm hỗ trợ người d&acirc;n.

Trước những t&aacute;c động lan rộng của gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tăng, Bộ X&acirc;y dựng kiến nghị Ch&iacute;nh phủ tiếp tục triển khai c&aacute;c giải ph&aacute;p ứng ph&oacute; với biến động năng lượng theo Nghị quyết 36/NQ-CP.

Cụ thể, Bộ X&acirc;y dựng đề nghị Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh nghi&ecirc;n cứu, b&aacute;o c&aacute;o cấp c&oacute; thẩm quyền xem x&eacute;t giảm thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt v&agrave; thuế bảo vệ m&ocirc;i trường đối với xăng dầu trong một khoảng thời gian ph&ugrave; hợp nhằm giảm bớt &aacute;p lực chi ph&iacute; cho doanh nghiệp.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, cơ quan n&agrave;y cũng đề xuất một số ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ trực tiếp cho doanh nghiệp vận tải như giảm 50% ph&iacute; cất hạ c&aacute;nh v&agrave; ph&iacute; điều h&agrave;nh bay đối với ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng; miễn hoặc giảm lệ ph&iacute; ra v&agrave;o cảng, bến thủy nội địa đối với phương tiện thủy.

Ngo&agrave;i ra, Bộ X&acirc;y dựng cũng kiến nghị xem x&eacute;t bổ sung nhi&ecirc;n liệu phục vụ hoạt động vận tải v&agrave;o danh mục h&agrave;ng h&oacute;a được giảm thuế gi&aacute; trị gia tăng từ mức 10% xuống mức thấp hơn trong giai đoạn ph&ugrave; hợp.

Song song với c&aacute;c giải ph&aacute;p t&agrave;i ch&iacute;nh, Bộ X&acirc;y dựng đề xuất tiếp tục đa dạng h&oacute;a nguồn cung dầu th&ocirc; cho c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu trong nước nhằm đảm bảo nguồn cung xăng dầu ổn định, đồng thời tăng cường hợp t&aacute;c với c&aacute;c quốc gia trong khu vực như Th&aacute;i Lan v&agrave; Trung Quốc để tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận nguồn nhi&ecirc;n liệu h&agrave;ng kh&ocirc;ng Jet A-1 trong thời gian tới.

Văn T&ugrave;ng

<a href="https://doanhnhansaigon.vn/bo-xay-dung-kien-nghi-giam-thue-xang-dau-giam-phi-hang-khong-va-cang-ben-334658.html">Link gốc</a>