Becamex đề xuất 2 tuyến đường sắt &#39;xương sống&#39; của hệ thống vận tải, trong đ&oacute; tuyến TP.HCM - Cần Thơ d&agrave;i khoảng 174km, vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng.

Chiều 1/10, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được c&ugrave;ng đo&agrave;n c&ocirc;ng t&aacute;c của UBND th&agrave;nh phố l&agrave;m việc với Tập đo&agrave;n Becamex về kế hoạch triển khai c&aacute;c tuyến đường sắt m&agrave; tập đo&agrave;n n&agrave;y đề xuất đầu tư.

Theo Tập đo&agrave;n Becamex, đơn vị đề xuất 2 tuyến đường sắt trọng điểm được xem l&agrave; &ldquo;xương sống&rdquo; của hệ thống vận tải trong tương lai, gồm tuyến B&agrave;u B&agrave;ng - C&aacute;i M&eacute;p v&agrave; tuyến TP.HCM - Cần Thơ.

Mục ti&ecirc;u đầu tư 2 tuyến đường sắt n&agrave;y hướng đến h&igrave;nh th&agrave;nh mạng lưới logistics xanh, hiện đại của TP.HCM, đ&oacute;ng vai tr&ograve; trụ cột cho ph&aacute;t triển kinh tế v&ugrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251002/images/chutichtphcmlamvie-cbecamex-19164200.jpg" style="height:338px; width:600px">

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được lưu &yacute; Becamex tập trung nguồn lực nghi&ecirc;n cứu, l&agrave;m r&otilde; quy m&ocirc; v&agrave; phương &aacute;n đầu tư tuyến đường sắt B&agrave;u B&agrave;ng - An B&igrave;nh - C&aacute;i M&eacute;p.

Cụ thể, tuyến B&agrave;u B&agrave;ng - An B&igrave;nh - C&aacute;i M&eacute;p d&agrave;i khoảng 127km c&oacute; tốc độ thiết kế 160 km/h cho t&agrave;u kh&aacute;ch v&agrave; 120km/h cho t&agrave;u h&agrave;ng.

Tuyến n&agrave;y c&oacute; tổng mức đầu tư gần 153.000 tỷ đồng, kết nối trực tiếp c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp từ thủ phủ c&ocirc;ng nghiệp B&igrave;nh Dương đến Đồng Nai với cụm cảng nước s&acirc;u C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải. Khi h&igrave;nh th&agrave;nh, tuyến đường sắt n&agrave;y sẽ tạo lợi thế cạnh tranh lớn trong vận tải biển.

Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 174km, vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng. Tuyến n&agrave;y được thiết kế tốc độ 200km/h cho t&agrave;u kh&aacute;ch v&agrave; 160km/h cho t&agrave;u h&agrave;ng, sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; l&agrave; cầu nối quan trọng, đưa n&ocirc;ng sản, h&agrave;ng h&oacute;a từ Đồng bằng s&ocirc;ng Cửu Long đến c&aacute;c trung t&acirc;m c&ocirc;ng nghiệp v&agrave; cảng biển quốc tế.

&Ocirc;ng Nguyễn Văn H&ugrave;ng, Chủ tịch HĐQT, Tổng Gi&aacute;m đốc Tập đo&agrave;n Becamex, khẳng định 2 tuyến đường sắt n&agrave;y sẽ được thiết kế li&ecirc;n th&ocirc;ng, tạo n&ecirc;n mạng lưới đường sắt hiện đại, kết nối cảng biển &ndash; khu c&ocirc;ng nghiệp &ndash; đ&ocirc; thị lớn.

Khi ho&agrave;n th&agrave;nh kỳ vọng gi&uacute;p tiết kiệm khoảng 2,2 tỷ USD chi ph&iacute; logistics mỗi năm, đồng thời đưa TP.HCM v&agrave; v&ugrave;ng Nam Bộ trở th&agrave;nh trung t&acirc;m vận tải xanh, th&ocirc;ng minh v&agrave; bền vững.

Ph&aacute;t biểu tại buổi l&agrave;m việc, Chủ tịch Nguyễn Văn Được cho biết việc Tập đo&agrave;n Becamex đang nghi&ecirc;n cứu 2 tuyến đường sắt c&oacute; &yacute; nghĩa đặc biệt quan trọng, đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu ph&aacute;t triển của TP.HCM mới.

Theo &ocirc;ng Được, cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải (B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u trước đ&acirc;y) quy hoạch c&oacute; tuyến bến cảng d&agrave;i khoảng 22km, thuộc h&agrave;ng d&agrave;i nhất thế giới, đủ khả năng tiếp nhận những h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất to&agrave;n cầu. Đ&acirc;y l&agrave; lợi thế chiến lược quan trọng kh&ocirc;ng chỉ của khu vực m&agrave; c&ograve;n của TP.HCM sau khi hợp nhất địa giới h&agrave;nh ch&iacute;nh.

Hiện nay, d&ugrave; năng lực khai th&aacute;c h&agrave;ng h&oacute;a đ&atilde; sẵn c&oacute;, nhưng hạ tầng kết nối, đặc biệt l&agrave; đường sắt dẫn h&agrave;ng chưa c&oacute;. L&atilde;nh đạo TP.HCM rất ủng hộ đề xuất của doanh nghiệp, đặc biệt l&agrave; tuyến đường sắt container B&agrave;u B&agrave;ng - C&aacute;i M&eacute;p. &Ocirc;ng đề nghị Becamex tập trung nguồn lực nghi&ecirc;n cứu, l&agrave;m r&otilde; quy m&ocirc; v&agrave; phương &aacute;n đầu tư tuyến n&agrave;y.

B&ecirc;n cạnh quy hoạch tổng thể, &ocirc;ng Được y&ecirc;u cầu l&agrave;m r&otilde; những vấn đề như vị tr&iacute; chi tiết c&aacute;c ga v&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh ph&aacute;t triển theo hướng TOD; khu vực tập trung h&agrave;ng h&oacute;a được quy hoạch thế n&agrave;o; tỷ suất đầu tư, h&igrave;nh thức huy động vốn, đề xuất của Becamex v&agrave; những kiến nghị để Trung ương, TP c&ugrave;ng phối hợp th&aacute;o gỡ, hỗ trợ thực hiện.

&Ocirc;ng Được cũng khẳng định TP.HCM thống nhất để Becamex tiếp tục nghi&ecirc;n cứu. Theo quy định, đường sắt B&agrave;u B&agrave;ng - C&aacute;i M&eacute;p phải b&aacute;o c&aacute;o Ch&iacute;nh phủ. Do đ&oacute;, TP.HCM sẽ l&agrave;m việc với Đồng Nai l&agrave; địa phương m&agrave; tuyến n&agrave;y đi qua trong tuần tới, để thống nhất phương &aacute;n, đảm bảo triển khai th&ocirc;ng suốt, sau đ&oacute; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ.

Theo &ocirc;ng Nguyễn Văn H&ugrave;ng, sau khi hợp nhất TP.HCM với B&igrave;nh Dương v&agrave; B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u, khu vực n&agrave;y mở ra nhiều tiềm năng mới để ph&aacute;t triển, tận dụng được lợi thế của từng địa phương. Đặc biệt, c&oacute; th&ecirc;m nhiều cơ hội để ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng đường sắt, đường thủy, tạo ra mạng lưới li&ecirc;n kết đa dạng hơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251002/images/hungbecamex-19172760.jpg" style="height:338px; width:600px">

Chủ tịch Becamex Nguyễn Văn H&ugrave;ng ph&aacute;t biểu tại buổi l&agrave;m việc.

Becamex hiện c&ograve;n tr&ecirc;n 90% vốn Nh&agrave; nước, v&agrave; mong muốn tiếp tục đồng h&agrave;nh c&ugrave;ng Nh&agrave; nước trong qu&aacute; tr&igrave;nh ph&aacute;t triển. Để c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng lớn, trong đ&oacute; c&oacute; đường sắt sớm trở th&agrave;nh hiện thực, TP cần cơ chế r&otilde; r&agrave;ng về vai tr&ograve; Nh&agrave; nước phụ tr&aacute;ch giải ph&oacute;ng mặt bằng, doanh nghiệp triển khai x&acirc;y dựng v&agrave; vận h&agrave;nh.

&quot;Becamex đ&atilde; tiếp x&uacute;c, l&agrave;m việc với nhiều nh&agrave; đầu tư trong v&agrave; ngo&agrave;i nước. C&aacute;c nh&agrave; đầu tư đ&aacute;nh gi&aacute; cao v&agrave; quan t&acirc;m đến quy hoạch đường sắt của TP.HCM, đồng thời mong muốn c&oacute; khung cơ chế minh bạch để tham gia&quot;, &ocirc;ng H&ugrave;ng cho biết.

Ngo&agrave;i đề xuất nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c tuyến đường sắt, Becamex cũng kiến nghị TP.HCM th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn cho một số dự &aacute;n hạ tầng trọng điểm. Trong đ&oacute;, dự &aacute;n mở rộng quốc lộ 13, đường Mỹ Phước - T&acirc;n Vạn, khu c&ocirc;ng nghiệp B&agrave;u B&agrave;ng mở rộng (380 ha), khu c&ocirc;ng nghiệp C&acirc;y Trường (700 ha); dự &aacute;n năng lượng mặt trời B&agrave;u B&agrave;ng 1 v&agrave; 2.

&Ocirc;ng Trần Quang L&acirc;m, Gi&aacute;m đốc Sở X&acirc;y dựng TP.HCM, cho rằng nhu cầu ph&aacute;t triển c&aacute;c tuyến đường sắt kết nối khu vực l&agrave; rất cấp thiết, nhiều tuyến đ&atilde; được Bộ X&acirc;y dựng nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi.

&Ocirc;ng lưu &yacute; Becamex cần xem x&eacute;t to&agrave;n diện để tr&aacute;nh sự chồng ch&eacute;o, ngắt qu&atilde;ng trong quy hoạch.

Quang Huy

<a href="https://vtcnews.vn/becamex-de-xuat-lam-2-tuyen-duong-sat-xuong-song-o-phia-nam-ar968688.html">Link gốc</a>

Becamex đề xuất 2 tuyến đường sắt 'xương sống' của hệ thống vận tải, trong đó tuyến TP.HCM - Cần Thơ dài khoảng 174km, vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng.


Becamex đề xuất 2 tuyến đường sắt &#39;xương sống&#39; của hệ thống vận tải, trong đ&oacute; tuyến TP.HCM - Cần Thơ d&agrave;i khoảng 174km, vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng.

Chiều 1/10, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được c&ugrave;ng đo&agrave;n c&ocirc;ng t&aacute;c của UBND th&agrave;nh phố l&agrave;m việc với Tập đo&agrave;n Becamex về kế hoạch triển khai c&aacute;c tuyến đường sắt m&agrave; tập đo&agrave;n n&agrave;y đề xuất đầu tư.

Theo Tập đo&agrave;n Becamex, đơn vị đề xuất 2 tuyến đường sắt trọng điểm được xem l&agrave; &ldquo;xương sống&rdquo; của hệ thống vận tải trong tương lai, gồm tuyến B&agrave;u B&agrave;ng - C&aacute;i M&eacute;p v&agrave; tuyến TP.HCM - Cần Thơ.

Mục ti&ecirc;u đầu tư 2 tuyến đường sắt n&agrave;y hướng đến h&igrave;nh th&agrave;nh mạng lưới logistics xanh, hiện đại của TP.HCM, đ&oacute;ng vai tr&ograve; trụ cột cho ph&aacute;t triển kinh tế v&ugrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251002/images/chutichtphcmlamvie-cbecamex-19164200.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được lưu &yacute; Becamex tập trung nguồn lực nghi&ecirc;n cứu, l&agrave;m r&otilde; quy m&ocirc; v&agrave; phương &aacute;n đầu tư tuyến đường sắt B&agrave;u B&agrave;ng - An B&igrave;nh - C&aacute;i M&eacute;p.

Cụ thể, tuyến B&agrave;u B&agrave;ng - An B&igrave;nh - C&aacute;i M&eacute;p d&agrave;i khoảng 127km c&oacute; tốc độ thiết kế 160 km/h cho t&agrave;u kh&aacute;ch v&agrave; 120km/h cho t&agrave;u h&agrave;ng.

Tuyến n&agrave;y c&oacute; tổng mức đầu tư gần 153.000 tỷ đồng, kết nối trực tiếp c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp từ thủ phủ c&ocirc;ng nghiệp B&igrave;nh Dương đến Đồng Nai với cụm cảng nước s&acirc;u C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải. Khi h&igrave;nh th&agrave;nh, tuyến đường sắt n&agrave;y sẽ tạo lợi thế cạnh tranh lớn trong vận tải biển.

Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 174km, vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng. Tuyến n&agrave;y được thiết kế tốc độ 200km/h cho t&agrave;u kh&aacute;ch v&agrave; 160km/h cho t&agrave;u h&agrave;ng, sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; l&agrave; cầu nối quan trọng, đưa n&ocirc;ng sản, h&agrave;ng h&oacute;a từ Đồng bằng s&ocirc;ng Cửu Long đến c&aacute;c trung t&acirc;m c&ocirc;ng nghiệp v&agrave; cảng biển quốc tế.

&Ocirc;ng Nguyễn Văn H&ugrave;ng, Chủ tịch HĐQT, Tổng Gi&aacute;m đốc Tập đo&agrave;n Becamex, khẳng định 2 tuyến đường sắt n&agrave;y sẽ được thiết kế li&ecirc;n th&ocirc;ng, tạo n&ecirc;n mạng lưới đường sắt hiện đại, kết nối cảng biển &ndash; khu c&ocirc;ng nghiệp &ndash; đ&ocirc; thị lớn.

Khi ho&agrave;n th&agrave;nh kỳ vọng gi&uacute;p tiết kiệm khoảng 2,2 tỷ USD chi ph&iacute; logistics mỗi năm, đồng thời đưa TP.HCM v&agrave; v&ugrave;ng Nam Bộ trở th&agrave;nh trung t&acirc;m vận tải xanh, th&ocirc;ng minh v&agrave; bền vững.

Ph&aacute;t biểu tại buổi l&agrave;m việc, Chủ tịch Nguyễn Văn Được cho biết việc Tập đo&agrave;n Becamex đang nghi&ecirc;n cứu 2 tuyến đường sắt c&oacute; &yacute; nghĩa đặc biệt quan trọng, đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu ph&aacute;t triển của TP.HCM mới.

Theo &ocirc;ng Được, cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải (B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u trước đ&acirc;y) quy hoạch c&oacute; tuyến bến cảng d&agrave;i khoảng 22km, thuộc h&agrave;ng d&agrave;i nhất thế giới, đủ khả năng tiếp nhận những h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất to&agrave;n cầu. Đ&acirc;y l&agrave; lợi thế chiến lược quan trọng kh&ocirc;ng chỉ của khu vực m&agrave; c&ograve;n của TP.HCM sau khi hợp nhất địa giới h&agrave;nh ch&iacute;nh.

Hiện nay, d&ugrave; năng lực khai th&aacute;c h&agrave;ng h&oacute;a đ&atilde; sẵn c&oacute;, nhưng hạ tầng kết nối, đặc biệt l&agrave; đường sắt dẫn h&agrave;ng chưa c&oacute;. L&atilde;nh đạo TP.HCM rất ủng hộ đề xuất của doanh nghiệp, đặc biệt l&agrave; tuyến đường sắt container B&agrave;u B&agrave;ng - C&aacute;i M&eacute;p. &Ocirc;ng đề nghị Becamex tập trung nguồn lực nghi&ecirc;n cứu, l&agrave;m r&otilde; quy m&ocirc; v&agrave; phương &aacute;n đầu tư tuyến n&agrave;y.

B&ecirc;n cạnh quy hoạch tổng thể, &ocirc;ng Được y&ecirc;u cầu l&agrave;m r&otilde; những vấn đề như vị tr&iacute; chi tiết c&aacute;c ga v&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh ph&aacute;t triển theo hướng TOD; khu vực tập trung h&agrave;ng h&oacute;a được quy hoạch thế n&agrave;o; tỷ suất đầu tư, h&igrave;nh thức huy động vốn, đề xuất của Becamex v&agrave; những kiến nghị để Trung ương, TP c&ugrave;ng phối hợp th&aacute;o gỡ, hỗ trợ thực hiện.

&Ocirc;ng Được cũng khẳng định TP.HCM thống nhất để Becamex tiếp tục nghi&ecirc;n cứu. Theo quy định, đường sắt B&agrave;u B&agrave;ng - C&aacute;i M&eacute;p phải b&aacute;o c&aacute;o Ch&iacute;nh phủ. Do đ&oacute;, TP.HCM sẽ l&agrave;m việc với Đồng Nai l&agrave; địa phương m&agrave; tuyến n&agrave;y đi qua trong tuần tới, để thống nhất phương &aacute;n, đảm bảo triển khai th&ocirc;ng suốt, sau đ&oacute; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ.

Theo &ocirc;ng Nguyễn Văn H&ugrave;ng, sau khi hợp nhất TP.HCM với B&igrave;nh Dương v&agrave; B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u, khu vực n&agrave;y mở ra nhiều tiềm năng mới để ph&aacute;t triển, tận dụng được lợi thế của từng địa phương. Đặc biệt, c&oacute; th&ecirc;m nhiều cơ hội để ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng đường sắt, đường thủy, tạo ra mạng lưới li&ecirc;n kết đa dạng hơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251002/images/hungbecamex-19172760.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Chủ tịch Becamex Nguyễn Văn H&ugrave;ng ph&aacute;t biểu tại buổi l&agrave;m việc.

Becamex hiện c&ograve;n tr&ecirc;n 90% vốn Nh&agrave; nước, v&agrave; mong muốn tiếp tục đồng h&agrave;nh c&ugrave;ng Nh&agrave; nước trong qu&aacute; tr&igrave;nh ph&aacute;t triển. Để c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng lớn, trong đ&oacute; c&oacute; đường sắt sớm trở th&agrave;nh hiện thực, TP cần cơ chế r&otilde; r&agrave;ng về vai tr&ograve; Nh&agrave; nước phụ tr&aacute;ch giải ph&oacute;ng mặt bằng, doanh nghiệp triển khai x&acirc;y dựng v&agrave; vận h&agrave;nh.

&quot;Becamex đ&atilde; tiếp x&uacute;c, l&agrave;m việc với nhiều nh&agrave; đầu tư trong v&agrave; ngo&agrave;i nước. C&aacute;c nh&agrave; đầu tư đ&aacute;nh gi&aacute; cao v&agrave; quan t&acirc;m đến quy hoạch đường sắt của TP.HCM, đồng thời mong muốn c&oacute; khung cơ chế minh bạch để tham gia&quot;, &ocirc;ng H&ugrave;ng cho biết.

Ngo&agrave;i đề xuất nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c tuyến đường sắt, Becamex cũng kiến nghị TP.HCM th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn cho một số dự &aacute;n hạ tầng trọng điểm. Trong đ&oacute;, dự &aacute;n mở rộng quốc lộ 13, đường Mỹ Phước - T&acirc;n Vạn, khu c&ocirc;ng nghiệp B&agrave;u B&agrave;ng mở rộng (380 ha), khu c&ocirc;ng nghiệp C&acirc;y Trường (700 ha); dự &aacute;n năng lượng mặt trời B&agrave;u B&agrave;ng 1 v&agrave; 2.

&Ocirc;ng Trần Quang L&acirc;m, Gi&aacute;m đốc Sở X&acirc;y dựng TP.HCM, cho rằng nhu cầu ph&aacute;t triển c&aacute;c tuyến đường sắt kết nối khu vực l&agrave; rất cấp thiết, nhiều tuyến đ&atilde; được Bộ X&acirc;y dựng nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi.

&Ocirc;ng lưu &yacute; Becamex cần xem x&eacute;t to&agrave;n diện để tr&aacute;nh sự chồng ch&eacute;o, ngắt qu&atilde;ng trong quy hoạch.

Quang Huy

<a href="https://vtcnews.vn/becamex-de-xuat-lam-2-tuyen-duong-sat-xuong-song-o-phia-nam-ar968688.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

VTC News

BCM: Becamex đề xuất làm 2 tuyến đường sắt 'xương sống' ở phía Nam

Phùng Thị Thương

C&#243; tiền đ&#226;u m&#224; l&#224;m, m&#224; đề nghị mặt chai qu&#225; 

Có tiền đâu mà làm, mà đề nghị mặt chai quá 

hiepq9

Đề nghị LĐ tphcm thay L&#227;nh đạn cty n&#224;y đi

Đề nghị LĐ tphcm thay Lãnh đạn cty này đi

Nh&#236;n cp l&#224; biết l&#224;m g&#236; c&#243; tiền m&#224; l&#224;m

Nhìn cp là biết làm gì có tiền mà làm

Quan trọng lđ c&#243; tầm để l&#224;m ko chứ giao m&#224; ko kh&#233;o lại ph&#225;     

Quan trọng lđ có tầm để làm ko chứ giao mà ko khéo lại phá     

Đ&#225;nh cp l&#234;n mới vay được nhiều tiền m&#224; l&#224;m chứ vp như vậy lấy tiền đ&#226;u m&#224; l&#224;m

Đánh cp lên mới vay được nhiều tiền mà làm chứ vp như vậy lấy tiền đâu mà làm

TP.HCM sẽ tạo điều kiện cho BCM l&#234;n top, bộ mặt của th&#224;nh phố. Chuẩn bị tăng như VIC.

TP.HCM sẽ tạo điều kiện cho BCM lên top, bộ mặt của thành phố. Chuẩn bị tăng như VIC.