Theo Rest of World, TCT Bưu ch&#237;nh Viettel đ&#227; lựa chọn con đường kh&#243; hơn cho ch&#237;nh m&#236;nh l&#224; tự ph&#225;t triển từ phần cứng đến phần mềm điều khiển, tạo ra hệ sinh th&#225;i logistics mang đặc trưng Việt Nam.

Bước đột ph&#225; trong nội địa h&#243;a c&#244;ng nghệ logistics

Theo đ&#225;nh gi&#225; của giới chuy&#234;n gia, thị trường logistics Việt Nam trong nhiều năm qua vẫn dựa chủ yếu v&#224;o m&#244; h&#236;nh vận h&#224;nh thủ c&#244;ng, với sự tham gia lớn của lao động phổ th&#244;ng v&#224; hạ tầng chưa đồng bộ. Trong khi đ&#243;, tại c&#225;c nền kinh tế ti&#234;n tiến như Mỹ, Trung Quốc hay ch&#226;u &#194;u, tự động h&#243;a trong logistics đ&#227; trở th&#224;nh ti&#234;u chuẩn, gi&#250;p tối ưu h&#243;a chi ph&#237; vận h&#224;nh v&#224; gia tăng tốc độ xử l&#253; h&#224;ng h&#243;a.



Điều đặc biệt ở TCT Bưu ch&#237;nh Viettel (Viettel Post) l&#224; doanh nghiệp kh&#244;ng đi theo con đường th&#244;ng thường của c&#225;c đơn vị logistics Việt Nam kh&#225;c - tức mua lại c&#244;ng nghệ từ nước ngo&#224;i - m&#224; thay v&#224;o đ&#243;, tự ph&#225;t triển hệ thống robot AGV (Autonomous Guided Vehicle) đưa v&#224;o trong vận h&#224;nh, quản trị. Điều n&#224;y gi&#250;p Viettel Post đạt được 3 lợi thế chiến lược quan trọng:

Thứ nhất, Viettel Post kiểm so&#225;t ho&#224;n to&#224;n c&#244;ng nghệ l&#245;i, gi&#250;p tối ưu h&#243;a hệ thống theo đặc th&#249; vận h&#224;nh tại Việt Nam, thay v&#236; phụ thuộc v&#224;o c&#225;c nền tảng c&#243; sẵn từ nước ngo&#224;i. Thứ hai, về l&#226;u d&#224;i, chi ph&#237; vận h&#224;nh v&#224; mở rộng hệ thống sẽ thấp hơn so với việc nhập khẩu, đồng thời tr&#225;nh được c&#225;c rủi ro về thay đổi ch&#237;nh s&#225;ch từ nh&#224; cung cấp. Quan trọng hơn, nếu m&#244; h&#236;nh n&#224;y th&#224;nh c&#244;ng, Viettel Post c&#243; thể mở đường cho l&#224;n s&#243;ng ứng dụng c&#244;ng nghệ mới trong ng&#224;nh logistics Việt Nam, n&#226;ng cao năng lực cạnh tranh của cả hệ sinh th&#225;i.

Theo Rest of World, Viettel Post l&#224; một trong những doanh nghiệp logistics hiếm hoi tại Đ&#244;ng Nam &#193; c&#243; thể tự ph&#225;t triển giải ph&#225;p robot, thay v&#236; phụ thuộc v&#224;o c&#225;c nền tảng c&#243; sẵn từ Trung Quốc hay ch&#226;u &#194;u. Đ&#226;y l&#224; một t&#237;n hiệu quan trọng cho thấy logistics Việt Nam kh&#244;ng chỉ l&#224; thị trường ti&#234;u thụ c&#244;ng nghệ, m&#224; đang dần bước v&#224;o cuộc chơi của những người tạo ra c&#244;ng nghệ.

Theo Rest of World, TCT Bưu chính Viettel đã lựa chọn con đường khó hơn cho chính mình là tự phát triển từ phần cứng đến phần mềm điều khiển, tạo ra hệ sinh thái logistics mang đặc trưng Việt Nam.

Bước đột phá trong nội địa hóa công nghệ logistics

Theo đánh giá của giới chuyên gia, thị trường logistics Việt Nam trong nhiều năm qua vẫn dựa chủ yếu vào mô hình vận hành thủ công, với sự tham gia lớn của lao động phổ thông và hạ tầng chưa đồng bộ. Trong khi đó, tại các nền kinh tế tiên tiến như Mỹ, Trung Quốc hay châu Âu, tự động hóa trong logistics đã trở thành tiêu chuẩn, giúp tối ưu hóa chi phí vận hành và gia tăng tốc độ xử lý hàng hóa.



Điều đặc biệt ở TCT Bưu chính Viettel (Viettel Post) là doanh nghiệp không đi theo con đường thông thường của các đơn vị logistics Việt Nam khác - tức mua lại công nghệ từ nước ngoài - mà thay vào đó, tự phát triển hệ thống robot AGV (Autonomous Guided Vehicle) đưa vào trong vận hành, quản trị. Điều này giúp Viettel Post đạt được 3 lợi thế chiến lược quan trọng:

Thứ nhất, Viettel Post kiểm soát hoàn toàn công nghệ lõi, giúp tối ưu hóa hệ thống theo đặc thù vận hành tại Việt Nam, thay vì phụ thuộc vào các nền tảng có sẵn từ nước ngoài. Thứ hai, về lâu dài, chi phí vận hành và mở rộng hệ thống sẽ thấp hơn so với việc nhập khẩu, đồng thời tránh được các rủi ro về thay đổi chính sách từ nhà cung cấp. Quan trọng hơn, nếu mô hình này thành công, Viettel Post có thể mở đường cho làn sóng ứng dụng công nghệ mới trong ngành logistics Việt Nam, nâng cao năng lực cạnh tranh của cả hệ sinh thái.

Theo Rest of World, Viettel Post là một trong những doanh nghiệp logistics hiếm hoi tại Đông Nam Á có thể tự phát triển giải pháp robot, thay vì phụ thuộc vào các nền tảng có sẵn từ Trung Quốc hay châu Âu. Đây là một tín hiệu quan trọng cho thấy logistics Việt Nam không chỉ là thị trường tiêu thụ công nghệ, mà đang dần bước vào cuộc chơi của những người tạo ra công nghệ.