GI&#193; CƯỚC VẬN CHUYỂN H&#192;NG H&#211;A TỪ VIỆT NAM ĐI C&#193;C THỊ TRƯỜNG LỚN TIẾP TỤC TĂNG MẠNH 
----------------------------------- 
- Gi&#225; vận chuyển sang Mỹ 

+ Gi&#225; cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Ch&#226;u &#193; đến Bờ T&#226;y Bắc Mỹ trong tuần 28/2024 (từ 9/7 đến 22/7) tiếp tục tăng l&#234;n mức 7.893 USD/FEU, tương đương tăng 2,83% so với tuần trước, tăng 33,19% so với thắng trước, theo dữ iệu Xeneta. 

+ Thị trường bước v&#224;o giai đoạn cao điểm, nhu cầu vẫn đang mạnh v&#224; ước t&#237;nh vượt qua khối lượng h&#224;ng h&#243;a năm ngo&#225;i tr&#234;n c&#225;c tuyến xuy&#234;n Th&#225;i B&#236;nh Dương. C&#225;c h&#227;ng t&#224;u đ&#227; &#225;p dụng th&#224;nh c&#244;ng Tăng cước chung (GRI) đ&#224;u th&#225;ng 7 đối với gi&#225; cước giao ngay tr&#234;n tất cả c&#225;c cảng xuất h&#224;ng từ Ch&#226;u &#193; đi Bắc Mỹ. 

+ Đối với gi&#225; cước thả nổi, c&#225;c h&#227;ng t&#224;u đ&#227; tăng gi&#225; chung (GRI) cho th&#225;ng 7 th&#224;nh c&#244;ng tr&#234;n tất cả c&#225;c cảng cửa ng&#245; ở Ch&#226;u &#193; dựa tr&#234;n điều kiện cao điểm m&#224; ch&#250;ng ta đang thấy trong th&#225;ng n&#224;y. C&#225;c h&#227;ng t&#224;u đ&#227; điều chỉnh gi&#225; đến Bờ Đ&#244;ng cao gấp đ&#244;i so với Bờ T&#226;y (WC) để quản l&#253; lượng đặt chỗ khổng lồ. Phaata.com dự b&#225;o gi&#225; cước sẽ được gia hạn sang nửa cuối th&#225;ng 7. Đối với gi&#225; cổ định của c&#225;c hợp đ&#244;ng d&#224;i hạn, c&#225;c h&#227;ng vận chuyển &#225;p dụng Phụ ph&#237; M&#249;a cao điểm (PS) từ ng&#224;y 1 th&#225;ng 7. Đợt tăng gi&#225; v&#224;o đầu th&#225;ng 7 đ&#227; đ&#225;nh dấu một cột mốc tăng tiếp treo của gi&#225; cước vận tải đường biển. Phastscom dự b&#225;o gi&#225; cước sẽ được gia hạn sang nửa cuối th&#225;ng 7. 

+ C&#243; nhiều chuyến t&#224;u bỏ chuyến theo kế hoạch do bị ảnh hưởng bởi c&#225;c tuyến đường đi qua Mũi Hảo Vọng v&#224; t&#236;nh trạng tắc nghẽn cảng ở Ch&#226;u &#193; v&#224; Bắc Mỹ. Nhiều dịch vụ cao cấp từ c&#225;c h&#227;ng t&#224;u đảm bảo dịch vụ nhanh v&#224; đảm bảo thiết bị v&#224; chỗ tr&#234;n t&#224;u, trong khi c&#225;c h&#227;ng kh&#225;c cố gắng giảm lượng tồn đọng ở Ch&#226;u &#193; bằng c&#225;c chuyến t&#224;u bổ sung. Với c&#225;c chuyến t&#224;u bổ sung đến T&#226;y Nam Th&#225;i B&#236;nh Dương (PSW), t&#236;nh h&#236;nh đang cải thiện từng tuần, trong khi Bờ Đ&#244;ng (EC) vẫn c&#242;n qu&#225; tải nghi&#234;m trọng. 

+ C&#225;c dịch vụ từ Ch&#226;u &#193; đến Bắc Mỹ đ&#227; gần hết c&#244;ng suất trong th&#225;ng 7. C&#225;c tuyến từ Việt Nam v&#224; Nam/Đ&#244;ng Trung Quốc (Yantian/Tnượng Hả[/Ningbo) đến Mỹ đặc biệt khan hiếm chỗ. C&#225;c chủ h&#224;ng dự kiến sẽ c&#243; một m&#249;a cao điểm v&#244; c&#249;ng kh&#243; khăn v&#224; đang cố gắng vượt qua những bất ổn. 

- Gi&#225; vận chuyển sang Ch&#226;u &#194;u 

+ Gi&#225; cước vận chuyển từ Ch&#226;u &#193; đến Bắc &#194;u tuần 28/2024 tiếp tục tăng nhẹ l&#234;n mức 8.247 USD/FEU, tương đương tăng 1,44% so với tuần trước v&#224; tăng 37,91% so với th&#225;ng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

+ Gi&#225; cước giao ngay tăng rất mạnh ở ngay đầu th&#225;ng 7, với mức tăng $1,500 - 2,000/container 40 feet. C&#244;ng suất của c&#225;c h&#227;ng t&#224;u kh&#244;ng thể đ&#225;p ứng đ&#226;y đủ nhu cầu vận chuyển hiện tại trong khi đ&#243; c&#243; nhiều chuyến t&#224;u c&#242;n dự kiến sẽ bị hủy trong th&#225;ng 7 v&#224; th&#225;ng 8. 

+ Nhu cầu tiếp tục tăng mạnh v&#224; gi&#225; cước tăng mạnh trở lại. Sự gia tăng nhu cầu vận chuyển kh&#244;ng chỉ được th&#250;c đẩy bởi nhu cầu của người ti&#234;u d&#249;ng m&#224; c&#242;n bởi c&#225;c nh&#224; nhập khẩu đang điều chỉnh tăng lượng h&#224;ng dự trữ do thờ&#239; gian giao h&#224;ng d&#224;i hơn dự kiến. C&#225;c chủ h&#224;ng dự kiến sẽ tiếp tục xuất h&#224;ng c&#224;ng sớm c&#224;ng tốt để tr&#225;nh bị chậm trễ th&#234;m. T&#236;nh trạng thiếu thiết bị v&#224; tắc nghẽn cảng ở Ch&#226;u &#193; đang được cải thiện, nhưng hiệu suất đ&#250;ng giờ vẫn chưa đạt 50% (heo b&#225;o c&#225;o mới nhất của Sea-Inteligence). C&#243; 10 chuyển t&#224;u bị bỏ chuyển được c&#244;ng bố cho tuyến Ch&#226;u &#193; - Bắc &#194;u trong nửa cuối th&#225;ng 7 v&#224; th&#225;ng 8. Gi&#225; cước thả nổi tăng trở lại trong nửa cuối th&#225;ng 7 (tăng 500-800 USD cho mỗi container 40 feet). C&#225;c t&#224;u vẫn đầy khi việc cắt giảm c&#244;ng suất v&#224; đặt chỗ bắt đầu c&#243; kh&#225;ch h&#224;ng vẫn đang t&#236;m kiếm đặt chỗ sớm hơn để giảm thiểu sự chậm trễ h&#224;ng h&#243;a. C&#225;c t&#249;y chọn địch vụ cao cấp vẫn c&#243; sẵn để đảm bảo h&#224;ng h&#243;a được xếp l&#234;n c&#225;c chuyến khỏi h&#224;nh sớm hơn với mức ưu ti&#234;n thiết bị cao hơn, điều n&#224;y c&#243; thể giảm thiểu rủi ro bị tr&#236; ho&#227;n hoặc kh&#244;ng c&#243; thiết bị.
--------------------------------------
Nhà đ&#226;̀u tư mu&#244;́n nh&#226;̣n được những báo cáo đ&#226;̀y đủ, mới nh&#226;́t, kịp thời nh&#226;́t, hãy li&#234;n h&#234;̣ Fireant này hoặc zalo 0363068610 đ&#234;̉ được h&#244;̃ trợ.

GIÁ CƯỚC VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA TỪ VIỆT NAM ĐI CÁC THỊ TRƯỜNG LỚN TIẾP TỤC TĂNG MẠNH 
----------------------------------- 
- Giá vận chuyển sang Mỹ 

+ Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 28/2024 (từ 9/7 đến 22/7) tiếp tục tăng lên mức 7.893 USD/FEU, tương đương tăng 2,83% so với tuần trước, tăng 33,19% so với thắng trước, theo dữ iệu Xeneta. 

+ Thị trường bước vào giai đoạn cao điểm, nhu cầu vẫn đang mạnh và ước tính vượt qua khối lượng hàng hóa năm ngoái trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương. Các hãng tàu đã áp dụng thành công Tăng cước chung (GRI) đàu tháng 7 đối với giá cước giao ngay trên tất cả các cảng xuất hàng từ Châu Á đi Bắc Mỹ. 

+ Đối với giá cước thả nổi, các hãng tàu đã tăng giá chung (GRI) cho tháng 7 thành công trên tất cả các cảng cửa ngõ ở Châu Á dựa trên điều kiện cao điểm mà chúng ta đang thấy trong tháng này. Các hãng tàu đã điều chỉnh giá đến Bờ Đông cao gấp đôi so với Bờ Tây (WC) để quản lý lượng đặt chỗ khổng lồ. Phaata.com dự báo giá cước sẽ được gia hạn sang nửa cuối tháng 7. Đối với giá cổ định của các hợp đông dài hạn, các hãng vận chuyển áp dụng Phụ phí Mùa cao điểm (PS) từ ngày 1 tháng 7. Đợt tăng giá vào đầu tháng 7 đã đánh dấu một cột mốc tăng tiếp treo của giá cước vận tải đường biển. Phastscom dự báo giá cước sẽ được gia hạn sang nửa cuối tháng 7. 

+ Có nhiều chuyến tàu bỏ chuyến theo kế hoạch do bị ảnh hưởng bởi các tuyến đường đi qua Mũi Hảo Vọng và tình trạng tắc nghẽn cảng ở Châu Á và Bắc Mỹ. Nhiều dịch vụ cao cấp từ các hãng tàu đảm bảo dịch vụ nhanh và đảm bảo thiết bị và chỗ trên tàu, trong khi các hãng khác cố gắng giảm lượng tồn đọng ở Châu Á bằng các chuyến tàu bổ sung. Với các chuyến tàu bổ sung đến Tây Nam Thái Bình Dương (PSW), tình hình đang cải thiện từng tuần, trong khi Bờ Đông (EC) vẫn còn quá tải nghiêm trọng. 

+ Các dịch vụ từ Châu Á đến Bắc Mỹ đã gần hết công suất trong tháng 7. Các tuyến từ Việt Nam và Nam/Đông Trung Quốc (Yantian/Tnượng Hả[/Ningbo) đến Mỹ đặc biệt khan hiếm chỗ. Các chủ hàng dự kiến sẽ có một mùa cao điểm vô cùng khó khăn và đang cố gắng vượt qua những bất ổn. 

- Giá vận chuyển sang Châu Âu 

+ Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 28/2024 tiếp tục tăng nhẹ lên mức 8.247 USD/FEU, tương đương tăng 1,44% so với tuần trước và tăng 37,91% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

+ Giá cước giao ngay tăng rất mạnh ở ngay đầu tháng 7, với mức tăng $1,500 - 2,000/container 40 feet. Công suất của các hãng tàu không thể đáp ứng đây đủ nhu cầu vận chuyển hiện tại trong khi đó có nhiều chuyến tàu còn dự kiến sẽ bị hủy trong tháng 7 và tháng 8. 

+ Nhu cầu tiếp tục tăng mạnh và giá cước tăng mạnh trở lại. Sự gia tăng nhu cầu vận chuyển không chỉ được thúc đẩy bởi nhu cầu của người tiêu dùng mà còn bởi các nhà nhập khẩu đang điều chỉnh tăng lượng hàng dự trữ do thờï gian giao hàng dài hơn dự kiến. Các chủ hàng dự kiến sẽ tiếp tục xuất hàng càng sớm càng tốt để tránh bị chậm trễ thêm. Tình trạng thiếu thiết bị và tắc nghẽn cảng ở Châu Á đang được cải thiện, nhưng hiệu suất đúng giờ vẫn chưa đạt 50% (heo báo cáo mới nhất của Sea-Inteligence). Có 10 chuyển tàu bị bỏ chuyển được công bố cho tuyến Châu Á - Bắc Âu trong nửa cuối tháng 7 và tháng 8. Giá cước thả nổi tăng trở lại trong nửa cuối tháng 7 (tăng 500-800 USD cho mỗi container 40 feet). Các tàu vẫn đầy khi việc cắt giảm công suất và đặt chỗ bắt đầu có khách hàng vẫn đang tìm kiếm đặt chỗ sớm hơn để giảm thiểu sự chậm trễ hàng hóa. Các tùy chọn địch vụ cao cấp vẫn có sẵn để đảm bảo hàng hóa được xếp lên các chuyến khỏi hành sớm hơn với mức ưu tiên thiết bị cao hơn, điều này có thể giảm thiểu rủi ro bị trì hoãn hoặc không có thiết bị.
--------------------------------------
Nhà đầu tư muốn nhận được những báo cáo đầy đủ, mới nhất, kịp thời nhất, hãy liên hệ Fireant này hoặc zalo 0363068610 để được hỗ trợ.

Nguyễn Huỳnh Quang Anh - 036.306.8610

Đ&#226;y là bài tin tức mà anh, h&#244;m qua có tăng thì xem như bài giải thích th&#244;i. Chứ giờ k có mua bán gì cả, tìm ra cp t&#244;́t cho giai đoạn tới 

Đây là bài tin tức mà anh, hôm qua có tăng thì xem như bài giải thích thôi. Chứ giờ k có mua bán gì cả, tìm ra cp tốt cho giai đoạn tới 

Tím Hoa Sim

Ng&#224;y n&#224;o cũng tăng cp th&#236; ng&#224;y n&#224;o cũng giảm,thế th&#236; mua để chết ak

Ngày nào cũng tăng cp thì ngày nào cũng giảm,thế thì mua để chết ak

Th&#236; x2x5 rồi. Giờ l&#225;i xả th&#244;i.

Bloom

Đ&#226;y là bài tin tức mà anh, có tag m&#226;́y mã trong ngành chứ đã h&#244; hào mua bán gì đ&#226;u nhỉ

Đây là bài tin tức mà anh, có tag mấy mã trong ngành chứ đã hô hào mua bán gì đâu nhỉ

Duong Khanh

tối ng&#224;y h&#244; h&#224;o, đ&#227; tăng được m&#233;o g&#236; đ&#226;u

tối ngày hô hào, đã tăng được méo gì đâu