L&#224;m đường mới tr&#234;n nền cũ xong thu tiền, nhất A B&#236;nh

Dưới g&#243;c độ nh&#224; đầu tư, &#244;ng L&#234; Quốc B&#236;nh, Tổng gi&#225;m đốc C&#244;ng ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII), đề nghị khi triển khai c&#225;c dự &#225;n BOT tr&#234;n đường hiện hữu, th&#224;nh phố n&#234;n ưu ti&#234;n những tuyến người d&#226;n c&#243; thể chọn giữa việc phải trả ph&#237; BOT v&#224; phần đường cũ đang miễn ph&#237;. Điều n&#224;y sẽ gi&#250;p việc triển khai thuận lợi, đồng thời ph&#226;n định r&#245; &quot;ai muốn đi nhanh sẽ v&#224;o phần đường BOT v&#224; ngược lại&quot;, tr&#225;nh g&#226;y phản ứng.

Mặt kh&#225;c, l&#227;nh đạo CII cũng cho rằng rất nhiều dự &#225;n trước đ&#226;y k&#234;u gọi đầu tư BOT, nhưng số c&#244;ng tr&#236;nh thu h&#250;t được doanh nghiệp tham gia lại kh&#244;ng nhiều do hiệu quả dự &#225;n kh&#244;ng cao. &quot;Doanh nghiệp khi bỏ tiền ra đầu tư chỉ quan t&#226;m việc thu hồi vốn c&#249;ng khả năng sinh lời n&#234;n c&#225;c dự &#225;n BOT k&#234;u gọi đầu tư cần phải khả thi&quot;, &#244;ng B&#236;nh g&#243;p &#253;.



Làm đường mới trên nền cũ xong thu tiền, nhất A Bình

Dưới góc độ nhà đầu tư, ông Lê Quốc Bình, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII), đề nghị khi triển khai các dự án BOT trên đường hiện hữu, thành phố nên ưu tiên những tuyến người dân có thể chọn giữa việc phải trả phí BOT và phần đường cũ đang miễn phí. Điều này sẽ giúp việc triển khai thuận lợi, đồng thời phân định rõ "ai muốn đi nhanh sẽ vào phần đường BOT và ngược lại", tránh gây phản ứng.

Mặt khác, lãnh đạo CII cũng cho rằng rất nhiều dự án trước đây kêu gọi đầu tư BOT, nhưng số công trình thu hút được doanh nghiệp tham gia lại không nhiều do hiệu quả dự án không cao. "Doanh nghiệp khi bỏ tiền ra đầu tư chỉ quan tâm việc thu hồi vốn cùng khả năng sinh lời nên các dự án BOT kêu gọi đầu tư cần phải khả thi", ông Bình góp ý.

