Trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng gắn khu phi thuế quan tại Long Th&agrave;nh kỳ vọng l&agrave; &ldquo;mắt x&iacute;ch&rdquo; kinh tế quốc tế, tạo động lực để Việt Nam cạnh tranh s&ograve;ng phẳng với c&aacute;c trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng đầu khu vực.

Hướng tới h&igrave;nh th&agrave;nh khu thương mại tự do

Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) vừa c&oacute; tờ tr&igrave;nh gửi Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; Bộ X&acirc;y dựng, đề xuất th&agrave;nh lập trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng kết hợp với khu phi thuế quan tại Cảng HKQT Long Th&agrave;nh, tỉnh Đồng Nai. Đ&acirc;y được coi l&agrave; bước đi chiến lược, hướng tới h&igrave;nh th&agrave;nh khu thương mại tự do quốc tế trong tương lai.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250913/images/phoicanh.jpg" style="height:338px; width:600px">

Phối cảnh Cảng HKQT Long Th&agrave;nh, Đồng Nai. Ảnh: <a class='symbol'>ACV</a>.

Theo đề xuất, trung t&acirc;m sẽ được bố tr&iacute; tại khu vực ph&iacute;a T&acirc;y Nam s&acirc;n bay, tr&ecirc;n diện t&iacute;ch 136 ha trong tổng thể 5.000 ha đ&atilde; được quy hoạch v&agrave; giải ph&oacute;ng mặt bằng từ năm 2011. <a class='symbol'>ACV</a> mong muốn giữ vai tr&ograve; chủ đầu tư, ph&aacute;t triển hạ tầng đồng bộ, hiện đại, đồng thời x&acirc;y dựng cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i. Dự &aacute;n khuyến kh&iacute;ch sự tham gia li&ecirc;n kết từ c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực.

Trung t&acirc;m n&agrave;y dự kiến thu h&uacute;t nhiều đối tượng như: h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng vận tải, doanh nghiệp thương mại điện tử xuy&ecirc;n bi&ecirc;n giới, tập đo&agrave;n dược phẩm - c&ocirc;ng nghệ sinh học, doanh nghiệp logistics quốc tế, h&atilde;ng chuyển ph&aacute;t nhanh cũng như doanh nghiệp tạm nhập, t&aacute;i xuất v&agrave; trung chuyển h&agrave;ng h&oacute;a.

Theo kế hoạch, trung t&acirc;m sẽ gồm hai cấu phần ch&iacute;nh: Phần cứng: cơ sở hạ tầng v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh logistics hiện đại. Phần mềm: khu phi thuế quan với c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch đột ph&aacute; về thuế v&agrave; hải quan.

Trong giai đoạn đầu, <a class='symbol'>ACV</a> kiến nghị &aacute;p dụng cơ chế kiểm so&aacute;t thuế, hải quan theo quy định ph&aacute;p luật Việt Nam. Đ&acirc;y sẽ l&agrave; nền tảng để Long Th&agrave;nh từng bước ph&aacute;t triển th&agrave;nh khu thương mại tự do quốc tế khi được cấp c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt.

Theo <a class='symbol'>ACV</a>, lợi thế &ldquo;cửa ng&otilde; quốc gia&rdquo; của s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh gi&uacute;p trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng gắn phi thuế quan trở th&agrave;nh điểm trung chuyển duy nhất tại Việt Nam, c&oacute; kết nối trực tiếp với khu bay. Từ đ&acirc;y, h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; thể tham gia mạng lưới logistics ch&acirc;u &Aacute;, kết nối c&aacute;c h&agrave;nh lang kinh tế lớn như ASEAN, APEC.

<a class='symbol'>ACV</a> dự b&aacute;o, khi đi v&agrave;o hoạt động ho&agrave;n chỉnh, trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng Long Th&agrave;nh c&oacute; thể đ&oacute;ng g&oacute;p khoảng 0,7% GDP v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ v&agrave; 1 - 2% kim ngạch xuất khẩu cả nước mỗi năm.

Ngo&agrave;i ra, trung t&acirc;m sẽ gi&uacute;p kim ngạch xuất nhập khẩu qua đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng tăng 15 - 20%/năm, đồng thời tạo ra khoảng 15.000 việc l&agrave;m, trong đ&oacute; 6.000 việc l&agrave;m trực tiếp v&agrave; 9.000 việc l&agrave;m gi&aacute;n tiếp nhờ hiệu ứng lan tỏa.

Dự &aacute;n cũng được định hướng ph&aacute;t triển theo ti&ecirc;u ch&iacute; xanh, th&ocirc;ng minh v&agrave; quản trị hiện đại, với cơ sở hạ tầng đồng bộ, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến v&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh vận h&agrave;nh chuy&ecirc;n nghiệp.

&ldquo;Nam ch&acirc;m&rdquo; h&uacute;t đầu tư quốc tế

Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, m&ocirc; h&igrave;nh logistics gắn khu phi thuế quan l&agrave; yếu tố then chốt để h&igrave;nh th&agrave;nh trung t&acirc;m thương mại h&agrave;ng đầu.

Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Changi (Singapore) đ&atilde; ph&aacute;t triển trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng t&iacute;ch hợp khu thương mại tự do từ năm 1981, cho ph&eacute;p miễn thuế nhập khẩu v&agrave; VAT đối với h&agrave;ng h&oacute;a lưu trữ, trung chuyển hoặc t&aacute;i xuất, đưa Changi trở th&agrave;nh một trong 10 s&acirc;n bay h&agrave;ng h&oacute;a lớn nhất thế giới.

Tương tự, Cảng HKQT Incheon (H&agrave;n Quốc) với khu thương mại tự do kết nối trực tiếp s&acirc;n bay v&agrave; cảng biển nước s&acirc;u cũng đ&atilde; trở th&agrave;nh trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng t&iacute;ch hợp h&agrave;ng đầu ch&acirc;u &Aacute;.

<a class='symbol'>ACV</a> kỳ vọng, với cơ chế ưu đ&atilde;i về thuế v&agrave; hải quan, trung t&acirc;m logistics Long Th&agrave;nh sẽ hấp dẫn c&aacute;c tập đo&agrave;n đa quốc gia trong lĩnh vực điện tử, dược phẩm, thương mại điện tử, logistics v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a lạnh. Khi c&aacute;c &ldquo;&ocirc;ng lớn&rdquo; FDI hiện diện, hệ sinh th&aacute;i doanh nghiệp phụ trợ, đ&oacute;ng g&oacute;i, vận chuyển v&agrave; thương mại cũng sẽ ph&aacute;t triển mạnh mẽ.

Theo nhiều &yacute; kiến, đề xuất của <a class='symbol'>ACV</a> kh&ocirc;ng chỉ đơn thuần l&agrave; một dự &aacute;n hạ tầng, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; tầm nh&igrave;n chiến lược nhằm định vị Việt Nam như một mắt x&iacute;ch quan trọng trong chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu.

Sự kết hợp giữa logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; khu phi thuế quan tại Long Th&agrave;nh sẽ mở ra cơ hội để Việt Nam cạnh tranh s&ograve;ng phẳng với Singapore, Th&aacute;i Lan, n&acirc;ng cao vị thế tr&ecirc;n bản đồ thương mại quốc tế, đồng thời tạo động lực ph&aacute;t triển bền vững cho cả nền kinh tế.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/acv-de-xuat-trung-tam-logistics-hang-khong-tai-sieu-san-bay-long-thanh-10160448.html">Hằng Thy-Link gốc</a>

Trung tâm logistics hàng không gắn khu phi thuế quan tại Long Thành kỳ vọng là “mắt xích” kinh tế quốc tế, tạo động lực để Việt Nam cạnh tranh sòng phẳng với các trung tâm logistics hàng đầu khu vực.



Trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng gắn khu phi thuế quan tại Long Th&agrave;nh kỳ vọng l&agrave; &ldquo;mắt x&iacute;ch&rdquo; kinh tế quốc tế, tạo động lực để Việt Nam cạnh tranh s&ograve;ng phẳng với c&aacute;c trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng đầu khu vực.

Hướng tới h&igrave;nh th&agrave;nh khu thương mại tự do

Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) vừa c&oacute; tờ tr&igrave;nh gửi Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; Bộ X&acirc;y dựng, đề xuất th&agrave;nh lập trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng kết hợp với khu phi thuế quan tại Cảng HKQT Long Th&agrave;nh, tỉnh Đồng Nai. Đ&acirc;y được coi l&agrave; bước đi chiến lược, hướng tới h&igrave;nh th&agrave;nh khu thương mại tự do quốc tế trong tương lai.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250913/images/phoicanh.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Phối cảnh Cảng HKQT Long Th&agrave;nh, Đồng Nai. Ảnh: ACV.

Theo đề xuất, trung t&acirc;m sẽ được bố tr&iacute; tại khu vực ph&iacute;a T&acirc;y Nam s&acirc;n bay, tr&ecirc;n diện t&iacute;ch 136 ha trong tổng thể 5.000 ha đ&atilde; được quy hoạch v&agrave; giải ph&oacute;ng mặt bằng từ năm 2011. ACV mong muốn giữ vai tr&ograve; chủ đầu tư, ph&aacute;t triển hạ tầng đồng bộ, hiện đại, đồng thời x&acirc;y dựng cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i. Dự &aacute;n khuyến kh&iacute;ch sự tham gia li&ecirc;n kết từ c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực.

Trung t&acirc;m n&agrave;y dự kiến thu h&uacute;t nhiều đối tượng như: h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng vận tải, doanh nghiệp thương mại điện tử xuy&ecirc;n bi&ecirc;n giới, tập đo&agrave;n dược phẩm - c&ocirc;ng nghệ sinh học, doanh nghiệp logistics quốc tế, h&atilde;ng chuyển ph&aacute;t nhanh cũng như doanh nghiệp tạm nhập, t&aacute;i xuất v&agrave; trung chuyển h&agrave;ng h&oacute;a.

Theo kế hoạch, trung t&acirc;m sẽ gồm hai cấu phần ch&iacute;nh: Phần cứng: cơ sở hạ tầng v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh logistics hiện đại. Phần mềm: khu phi thuế quan với c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch đột ph&aacute; về thuế v&agrave; hải quan.

Trong giai đoạn đầu, ACV kiến nghị &aacute;p dụng cơ chế kiểm so&aacute;t thuế, hải quan theo quy định ph&aacute;p luật Việt Nam. Đ&acirc;y sẽ l&agrave; nền tảng để Long Th&agrave;nh từng bước ph&aacute;t triển th&agrave;nh khu thương mại tự do quốc tế khi được cấp c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt.

Theo ACV, lợi thế &ldquo;cửa ng&otilde; quốc gia&rdquo; của s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh gi&uacute;p trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng gắn phi thuế quan trở th&agrave;nh điểm trung chuyển duy nhất tại Việt Nam, c&oacute; kết nối trực tiếp với khu bay. Từ đ&acirc;y, h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; thể tham gia mạng lưới logistics ch&acirc;u &Aacute;, kết nối c&aacute;c h&agrave;nh lang kinh tế lớn như ASEAN, APEC.

ACV dự b&aacute;o, khi đi v&agrave;o hoạt động ho&agrave;n chỉnh, trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng Long Th&agrave;nh c&oacute; thể đ&oacute;ng g&oacute;p khoảng 0,7% GDP v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ v&agrave; 1 - 2% kim ngạch xuất khẩu cả nước mỗi năm.

Ngo&agrave;i ra, trung t&acirc;m sẽ gi&uacute;p kim ngạch xuất nhập khẩu qua đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng tăng 15 - 20%/năm, đồng thời tạo ra khoảng 15.000 việc l&agrave;m, trong đ&oacute; 6.000 việc l&agrave;m trực tiếp v&agrave; 9.000 việc l&agrave;m gi&aacute;n tiếp nhờ hiệu ứng lan tỏa.

Dự &aacute;n cũng được định hướng ph&aacute;t triển theo ti&ecirc;u ch&iacute; xanh, th&ocirc;ng minh v&agrave; quản trị hiện đại, với cơ sở hạ tầng đồng bộ, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến v&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh vận h&agrave;nh chuy&ecirc;n nghiệp.

&ldquo;Nam ch&acirc;m&rdquo; h&uacute;t đầu tư quốc tế

Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, m&ocirc; h&igrave;nh logistics gắn khu phi thuế quan l&agrave; yếu tố then chốt để h&igrave;nh th&agrave;nh trung t&acirc;m thương mại h&agrave;ng đầu.

Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Changi (Singapore) đ&atilde; ph&aacute;t triển trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng t&iacute;ch hợp khu thương mại tự do từ năm 1981, cho ph&eacute;p miễn thuế nhập khẩu v&agrave; VAT đối với h&agrave;ng h&oacute;a lưu trữ, trung chuyển hoặc t&aacute;i xuất, đưa Changi trở th&agrave;nh một trong 10 s&acirc;n bay h&agrave;ng h&oacute;a lớn nhất thế giới.

Tương tự, Cảng HKQT Incheon (H&agrave;n Quốc) với khu thương mại tự do kết nối trực tiếp s&acirc;n bay v&agrave; cảng biển nước s&acirc;u cũng đ&atilde; trở th&agrave;nh trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng t&iacute;ch hợp h&agrave;ng đầu ch&acirc;u &Aacute;.

ACV kỳ vọng, với cơ chế ưu đ&atilde;i về thuế v&agrave; hải quan, trung t&acirc;m logistics Long Th&agrave;nh sẽ hấp dẫn c&aacute;c tập đo&agrave;n đa quốc gia trong lĩnh vực điện tử, dược phẩm, thương mại điện tử, logistics v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a lạnh. Khi c&aacute;c &ldquo;&ocirc;ng lớn&rdquo; FDI hiện diện, hệ sinh th&aacute;i doanh nghiệp phụ trợ, đ&oacute;ng g&oacute;i, vận chuyển v&agrave; thương mại cũng sẽ ph&aacute;t triển mạnh mẽ.

Theo nhiều &yacute; kiến, đề xuất của ACV kh&ocirc;ng chỉ đơn thuần l&agrave; một dự &aacute;n hạ tầng, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; tầm nh&igrave;n chiến lược nhằm định vị Việt Nam như một mắt x&iacute;ch quan trọng trong chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu.

Sự kết hợp giữa logistics h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; khu phi thuế quan tại Long Th&agrave;nh sẽ mở ra cơ hội để Việt Nam cạnh tranh s&ograve;ng phẳng với Singapore, Th&aacute;i Lan, n&acirc;ng cao vị thế tr&ecirc;n bản đồ thương mại quốc tế, đồng thời tạo động lực ph&aacute;t triển bền vững cho cả nền kinh tế.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/acv-de-xuat-trung-tam-logistics-hang-khong-tai-sieu-san-bay-long-thanh-10160448.html">Hằng Thy-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Diễn đàn doanh nghiệp

ACV: Đề xuất trung tâm logistics hàng không tại siêu sân bay Long Thành

Trần Ngọc Quyên

C&#225;i c c Cổ phiếu miệt m&#224;i d&#242; đ&#225;y

Cái c c Cổ phiếu miệt mài dò đáy