C&#226;u chuyện thuế đối ứng c&#243; thể g&#226;y ảnh hưởng gi&#225;n tiếp đến nh&#243;m cảng biển/logistics trong tương lai do lượng h&#224;ng xuất khẩu sang Mỹ giảm, ảnh hưởng đến tỷ lệ lấp đầy cảng biển v&#224; lượng đơn h&#224;ng vận chuyển của c&#225;c h&#227;ng t&#224;u vận chuyển sang Mỹ.

Tuy nhi&#234;n trong khoảng thời gian 90 ng&#224;y n&#224;y c&#243; khi c&#225;c nh&#243;m xuất khẩu, cảng biển/logistics lại l&#224; hưởng lợi nhất bởi v&#236; c&#225;c doanh nghiệp Mỹ sẽ tận dụng khoảng thời gian tr&#236; ho&#227;n m&#224; đặt th&#234;m c&#225;c đơn đơn h&#224;ng nhập khẩu để gia tăng lượng lớn h&#224;ng tồn kho gi&#225; rẻ trước khi &#244;ng Trump đ&#225;nh thuế h&#224;ng h&#243;a nhập khẩu (hiện tại l&#224; thuế 10% rồi, nhưng mức n&#224;y chấp nhận được).

--&gt; Về ngắn hạn: Khả quan; Trung - D&#224;i hạn: Chờ tin đ&#224;m ph&#225;n từ c&#225;c b&#225;c

Câu chuyện thuế đối ứng có thể gây ảnh hưởng gián tiếp đến nhóm cảng biển/logistics trong tương lai do lượng hàng xuất khẩu sang Mỹ giảm, ảnh hưởng đến tỷ lệ lấp đầy cảng biển và lượng đơn hàng vận chuyển của các hãng tàu vận chuyển sang Mỹ.

Tuy nhiên trong khoảng thời gian 90 ngày này có khi các nhóm xuất khẩu, cảng biển/logistics lại là hưởng lợi nhất bởi vì các doanh nghiệp Mỹ sẽ tận dụng khoảng thời gian trì hoãn mà đặt thêm các đơn đơn hàng nhập khẩu để gia tăng lượng lớn hàng tồn kho giá rẻ trước khi ông Trump đánh thuế hàng hóa nhập khẩu (hiện tại là thuế 10% rồi, nhưng mức này chấp nhận được).

--> Về ngắn hạn: Khả quan; Trung - Dài hạn: Chờ tin đàm phán từ các bác