Hệ quả nếu đường sắt tốc độ cao được ph&#234; duyệt, triển khai: Tỷ gi&#225; tăng phi m&#227;. Cụ thể:
- Dự trữ ngoại hối của VN c&#242;n mỏng, nếu so với tổng kinh ph&#237; đầu tư.
- Đi vay USD =&gt; trả tiền nhập khẩu nguy&#234;n vật liệu, c&#244;ng nghệ, chuy&#234;n gia… bằng USD (nợ USD) để thực hiện v&#224; ho&#224;n th&#224;nh dự &#225;n.
- Sau khi đường sắt ho&#224;n th&#224;nh =&gt; thu hồi vốn bằng c&#225;ch b&#225;n v&#233;, b&#225;n bất động sản… thu VND (bản chất l&#224; tăng cung tiền th&#244;ng qua c&#225;c tổ chức t&#237;n dụng, bằng c&#225;ch định gi&#225; lại gi&#225; trị bđs nơi đsct đi qua… hay n&#243;i c&#225;ch kh&#225;c l&#224; bơm VND).
- Để trả được nợ, phải d&#249;ng VND đ&#243; để mua USD (trả nợ + l&#227;i bằng USD) =&gt; tỷ gi&#225; tăng.
Chỉ c&#243; 1 cơ hội mong manh l&#224; dự &#225;n đsct đủ sức lan toả để thu h&#250;t d&#242;ng tiền USD v&#224;o hệ thống.

Hệ quả nếu đường sắt tốc độ cao được phê duyệt, triển khai: Tỷ giá tăng phi mã. Cụ thể:
- Dự trữ ngoại hối của VN còn mỏng, nếu so với tổng kinh phí đầu tư.
- Đi vay USD => trả tiền nhập khẩu nguyên vật liệu, công nghệ, chuyên gia… bằng USD (nợ USD) để thực hiện và hoàn thành dự án.
- Sau khi đường sắt hoàn thành => thu hồi vốn bằng cách bán vé, bán bất động sản… thu VND (bản chất là tăng cung tiền thông qua các tổ chức tín dụng, bằng cách định giá lại giá trị bđs nơi đsct đi qua… hay nói cách khác là bơm VND).
- Để trả được nợ, phải dùng VND đó để mua USD (trả nợ + lãi bằng USD) => tỷ giá tăng.
Chỉ có 1 cơ hội mong manh là dự án đsct đủ sức lan toả để thu hút dòng tiền USD vào hệ thống.