HAH c&#243; 2 loại h&#236;nh kinh doanh vận tải biển:

1. Vận tải biển: chủ yếu l&#224; tuyến Nội &#193;, n&#244;m na l&#224; giữa mấy &#244;ng khu vực ch&#226;u &#193; với nhau. Vậy khi Mỹ đ&#225;nh thuế kiểu n&#224;y th&#236; c&#225;c nước ngo&#224;i đ&#224;m ph&#225;n th&#236; cũng phải t&#236;m đường ra mới. Vậy l&#224; h&#224;ng h&#243;a lưu th&#244;ng giữa c&#225;c nước sẽ nhiều l&#234;n, c&#243; thể kh&#244;ng được gi&#225; như b&#225;n cho Mỹ nhưng &#237;t nhất l&#224; cover được chi ph&#237;. Vậy th&#236; vận tải biển cho d&#249; cước kh&#244;ng ở đỉnh nhưng cũng sẽ kh&#244;ng thiếu đơn h&#224;ng.

2. Cho thu&#234; định hạn: c&#225;i n&#224;y th&#236; c&#224;ng kh&#244;ng ngại, v&#236; cho thu&#234; t&#224;u chứ đ&#226;u c&#243; b&#225;n h&#224;ng. V&#224; c&#225;c nước thu&#234; t&#224;u bị Mỹ đ&#225;nh thuế cũng &#237;t hơn VN n&#234;n mức độ ảnh hưởng từ thuế đối ứng kh&#244;ng phải l&#224; 46% m&#224; c&#243; thể chỉ l&#224; 10-20%.

HAH có 2 loại hình kinh doanh vận tải biển:

1. Vận tải biển: chủ yếu là tuyến Nội Á, nôm na là giữa mấy ông khu vực châu Á với nhau. Vậy khi Mỹ đánh thuế kiểu này thì các nước ngoài đàm phán thì cũng phải tìm đường ra mới. Vậy là hàng hóa lưu thông giữa các nước sẽ nhiều lên, có thể không được giá như bán cho Mỹ nhưng ít nhất là cover được chi phí. Vậy thì vận tải biển cho dù cước không ở đỉnh nhưng cũng sẽ không thiếu đơn hàng.

2. Cho thuê định hạn: cái này thì càng không ngại, vì cho thuê tàu chứ đâu có bán hàng. Và các nước thuê tàu bị Mỹ đánh thuế cũng ít hơn VN nên mức độ ảnh hưởng từ thuế đối ứng không phải là 46% mà có thể chỉ là 10-20%.