PVT – Lợi nhuận 9 th&#225;ng 2025 giảm nhẹ do thị trường t&#224;u chở dầu k&#233;m khả quan, ph&#249; hợp kỳ vọng

Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&#237; (PVT) c&#244;ng bố kết quả kinh doanh qu&#253; 3/2025 cho thấy tăng trưởng doanh thu mạnh nhưng lợi nhuận sụt giảm do thị trường t&#224;u chở dầu suy yếu v&#224; chi ph&#237; hoạt động tăng.

Kết quả qu&#253; 3/2025: Doanh thu tăng mạnh, lợi nhuận giảm do nền cao năm trước

Doanh thu: 4,4 ngh&#236;n tỷ đồng (+51% YoY)

LNST sau lợi &#237;ch CĐTS b&#225;o c&#225;o: 264 tỷ đồng (-28% YoY)

LNST sau lợi &#237;ch CĐTS cốt l&#245;i: 229 tỷ đồng (đi ngang YoY)

Doanh thu tăng nhờ mảng thương mại &amp; kh&#225;c tăng trưởng gấp 3,1 lần YoY, song lợi nhuận kh&#244;ng tăng tương ứng do:

Chi ph&#237; vận h&#224;nh tăng sau khi mở rộng đội t&#224;u, k&#233;o theo chi ph&#237; khấu hao tăng 26% YoY;

Chi ph&#237; b&#225;n h&#224;ng &amp; quản l&#253; doanh nghiệp tăng do quy m&#244; hoạt động mở rộng;

Chi ph&#237; t&#224;i ch&#237;nh tăng 37% YoY, ảnh hưởng từ l&#227;i suất v&#224; nợ vay tăng.

Ngo&#224;i ra, mức giảm trong LNST b&#225;o c&#225;o c&#242;n do kh&#244;ng c&#242;n khoản l&#227;i bất thường 154 tỷ đồng từ việc b&#225;n t&#224;u PVT Synergy ghi nhận trong qu&#253; 3/2024.

Mảng vận tải tiếp tục đối mặt th&#225;ch thức

Trong năm 2025, PVT đ&#227; bổ sung th&#234;m 8 t&#224;u mới (tăng 29% YoY c&#244;ng suất DWT), gi&#250;p doanh thu mảng vận tải tăng nhẹ 8% YoY.
Tuy nhi&#234;n, bi&#234;n lợi nhuận gộp của mảng n&#224;y giảm 2,6 điểm % YoY, chủ yếu do:

Gi&#225; cước thu&#234; t&#224;u to&#224;n cầu giảm s&#226;u (Aframax/MR/Handymax lần lượt -33%/-32%/-34% YoY);

Chi ph&#237; khấu hao tăng do đội t&#224;u mở rộng.

Điều n&#224;y cho thấy hiệu quả hoạt động chưa theo kịp quy m&#244; tăng th&#234;m, trong bối cảnh thị trường vận tải dầu vẫn trong chu kỳ giảm.

Kết quả 9 th&#225;ng 2025: Ph&#249; hợp dự b&#225;o, phản &#225;nh bức tranh ng&#224;nh kh&#243; khăn

Doanh thu: 11,6 ngh&#236;n tỷ đồng (+37% YoY)

LNST sau lợi &#237;ch CĐTS b&#225;o c&#225;o: 772 tỷ đồng (-13% YoY)

LNST sau lợi &#237;ch CĐTS cốt l&#245;i: 720 tỷ đồng (-9% YoY)

Mức giảm lợi nhuận đến từ:

Bi&#234;n lợi nhuận gộp mảng vận tải giảm 3,7 điểm % YoY, do gi&#225; cước thấp;

Khấu hao tăng 22% YoY v&#236; đội t&#224;u mở rộng;

Chi ph&#237; t&#224;i ch&#237;nh gia tăng khi PVT tiếp tục đầu tư cho c&#225;c dự &#225;n t&#224;u mới.

T&#237;nh đến hết th&#225;ng 9/2025, LNST b&#225;o c&#225;o v&#224; cốt l&#245;i lần lượt ho&#224;n th&#224;nh 75% v&#224; 74% kế hoạch năm, cho thấy kết quả ph&#249; hợp kỳ vọng của ch&#250;ng t&#244;i.

Triển vọng v&#224; đ&#225;nh gi&#225;

Ch&#250;ng t&#244;i duy tr&#236; quan điểm thận trọng đối với triển vọng ngắn hạn của PVT, do thị trường vận tải dầu to&#224;n cầu vẫn chịu &#225;p lực từ gi&#225; cước thấp v&#224; nhu cầu yếu. Tuy nhi&#234;n, về trung hạn, việc mở rộng đội t&#224;u c&#249;ng chiến lược đa dạng h&#243;a sang vận tải LPG, LNG v&#224; h&#243;a chất sẽ gi&#250;p cải thiện bi&#234;n lợi nhuận v&#224; ổn định doanh thu.

Trong khi đ&#243;, c&#225;c khoản doanh thu t&#224;i ch&#237;nh từ đầu tư v&#224; thương mại tiếp tục đ&#243;ng vai tr&#242; hỗ trợ lợi nhuận trong giai đoạn thị trường t&#224;u yếu.

Kết luận

Kết quả 9 th&#225;ng 2025 của PVT nh&#236;n chung ph&#249; hợp với kỳ vọng, phản &#225;nh diễn biến chung của thị trường vận tải dầu đang ở giai đoạn trầm lắng.
Mặc d&#249; tăng trưởng lợi nhuận chậm lại, PVT vẫn giữ vị thế doanh nghiệp dẫn đầu ng&#224;nh vận tải dầu kh&#237; Việt Nam, với tiềm năng phục hồi r&#245; rệt khi gi&#225; cước t&#224;u to&#224;n cầu hồi phục trong c&#225;c năm tới.

✅ Anh/Chị cần hỗ trợ 1:1, đồng h&#224;nh ph&#226;n t&#237;ch thị trường v&#224; nhận chiến lược đầu tư cập nhật h&#224;ng tuần? Truy cập trang tiểu sử của em để xem chi tiết v&#224; tham gia ngay nh&#243;m hỗ trợ.
✅ Li&#234;n hệ Zalo/SĐT: 0978 948 996

PVT – Lợi nhuận 9 tháng 2025 giảm nhẹ do thị trường tàu chở dầu kém khả quan, phù hợp kỳ vọng

Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVT) công bố kết quả kinh doanh quý 3/2025 cho thấy tăng trưởng doanh thu mạnh nhưng lợi nhuận sụt giảm do thị trường tàu chở dầu suy yếu và chi phí hoạt động tăng.

Kết quả quý 3/2025: Doanh thu tăng mạnh, lợi nhuận giảm do nền cao năm trước

Doanh thu: 4,4 nghìn tỷ đồng (+51% YoY)

LNST sau lợi ích CĐTS báo cáo: 264 tỷ đồng (-28% YoY)

LNST sau lợi ích CĐTS cốt lõi: 229 tỷ đồng (đi ngang YoY)

Doanh thu tăng nhờ mảng thương mại & khác tăng trưởng gấp 3,1 lần YoY, song lợi nhuận không tăng tương ứng do:

Chi phí vận hành tăng sau khi mở rộng đội tàu, kéo theo chi phí khấu hao tăng 26% YoY;

Chi phí bán hàng & quản lý doanh nghiệp tăng do quy mô hoạt động mở rộng;

Chi phí tài chính tăng 37% YoY, ảnh hưởng từ lãi suất và nợ vay tăng.

Ngoài ra, mức giảm trong LNST báo cáo còn do không còn khoản lãi bất thường 154 tỷ đồng từ việc bán tàu PVT Synergy ghi nhận trong quý 3/2024.

Mảng vận tải tiếp tục đối mặt thách thức

Trong năm 2025, PVT đã bổ sung thêm 8 tàu mới (tăng 29% YoY công suất DWT), giúp doanh thu mảng vận tải tăng nhẹ 8% YoY.
Tuy nhiên, biên lợi nhuận gộp của mảng này giảm 2,6 điểm % YoY, chủ yếu do:

Giá cước thuê tàu toàn cầu giảm sâu (Aframax/MR/Handymax lần lượt -33%/-32%/-34% YoY);

Chi phí khấu hao tăng do đội tàu mở rộng.

Điều này cho thấy hiệu quả hoạt động chưa theo kịp quy mô tăng thêm, trong bối cảnh thị trường vận tải dầu vẫn trong chu kỳ giảm.

Kết quả 9 tháng 2025: Phù hợp dự báo, phản ánh bức tranh ngành khó khăn

Doanh thu: 11,6 nghìn tỷ đồng (+37% YoY)

LNST sau lợi ích CĐTS báo cáo: 772 tỷ đồng (-13% YoY)

LNST sau lợi ích CĐTS cốt lõi: 720 tỷ đồng (-9% YoY)

Mức giảm lợi nhuận đến từ:

Biên lợi nhuận gộp mảng vận tải giảm 3,7 điểm % YoY, do giá cước thấp;

Khấu hao tăng 22% YoY vì đội tàu mở rộng;

Chi phí tài chính gia tăng khi PVT tiếp tục đầu tư cho các dự án tàu mới.

Tính đến hết tháng 9/2025, LNST báo cáo và cốt lõi lần lượt hoàn thành 75% và 74% kế hoạch năm, cho thấy kết quả phù hợp kỳ vọng của chúng tôi.

Triển vọng và đánh giá

Chúng tôi duy trì quan điểm thận trọng đối với triển vọng ngắn hạn của PVT, do thị trường vận tải dầu toàn cầu vẫn chịu áp lực từ giá cước thấp và nhu cầu yếu. Tuy nhiên, về trung hạn, việc mở rộng đội tàu cùng chiến lược đa dạng hóa sang vận tải LPG, LNG và hóa chất sẽ giúp cải thiện biên lợi nhuận và ổn định doanh thu.

Trong khi đó, các khoản doanh thu tài chính từ đầu tư và thương mại tiếp tục đóng vai trò hỗ trợ lợi nhuận trong giai đoạn thị trường tàu yếu.

Kết luận

Kết quả 9 tháng 2025 của PVT nhìn chung phù hợp với kỳ vọng, phản ánh diễn biến chung của thị trường vận tải dầu đang ở giai đoạn trầm lắng.
Mặc dù tăng trưởng lợi nhuận chậm lại, PVT vẫn giữ vị thế doanh nghiệp dẫn đầu ngành vận tải dầu khí Việt Nam, với tiềm năng phục hồi rõ rệt khi giá cước tàu toàn cầu hồi phục trong các năm tới.

✅ Anh/Chị cần hỗ trợ 1:1, đồng hành phân tích thị trường và nhận chiến lược đầu tư cập nhật hàng tuần? Truy cập trang tiểu sử của em để xem chi tiết và tham gia ngay nhóm hỗ trợ.
✅ Liên hệ Zalo/SĐT: 0978 948 996

Duy Anh VDSC

thay vì làm b&#244;́c cơ hãy đi b&#244;́c cít đ&#234;̉ đỡ bị chửi

thay vì làm bốc cơ hãy đi bốc cít để đỡ bị chửi

Mr.Wall

L&#225;i đang đ&#232; gom h&#224;ng thấy r&#245;. M&#224; gi&#225; n&#224;o mua cho đẹp th&#244;i

Lái đang đè gom hàng thấy rõ. Mà giá nào mua cho đẹp thôi

Việt Đỗ

Gà con đi chơi

haha...cước t&#224;u dầu đang phi m&#227; gần 30% trong th&#225;ng 10 m&#224; ph&#226;n t&#237;ch ng/u như b&#242; thiệt


haha...cước tàu dầu đang phi mã gần 30% trong tháng 10 mà phân tích ng/u như bò thiệt


chứng sĩ fo

LongNT

Ph&#226;n t&#237;ch th&#236; ng/u như b&#242; m&#224; đ&#242;i đi tư vấn

Phân tích thì ng/u như bò mà đòi đi tư vấn